#Регулировка клапанов CRV-||| K24Z4

[bao68]

Докатай до 90 тыс. и делай.

[Димасик37]

Господа, собрался клапана регулировать, я понимаю надо заранее прикупить прокладку клапанной крышки и колодцев? Это в принципе наверное все одноразовое?

[AlexKo]

все одноразовое?

Герметик прикупи лучше. Без него не соберешь.

[Димасик37]

Герметик то куплю, вопрос в прокладках менять или нет, наши официалы расстроили фразой типо они многоразовые, вот и спрашиваю. По опыту знаю что такие вещи лучше менять!

[MeD]

поменяй сразу прокладку и 4-е колечка лишь бы их поменяли желательно присутствовать во время процесса и по времени за сколько они тебе их отрегулируют?

[SанSаныч]

наши официалы расстроили фразой типо они многоразовые

А презервативы они тоже по нескольку раз используют?  Так у них и спроси. 

[bao68]

Ну если постирать качественно)

[Димасик37]

Так у них и спроси. 

Так и спрошу, ведь мне это сказал технический директор, я сам был в шоке! 

[AlexKo]

Из опыта, прокладки на 2 раз хватает (но это если сам делаешь и готов ее поменять если что). Лучше конечно менять.
P.S. В сервисе менять. и попросить чтобы старую отдали.

[zub73]

подскажите, насколько важен момент затяжки при регулировке?

[Sergey2012]

Неотрегулированные клапана нарушают газораспределение, способствуют образованию нагара на клапанах, что в дальнейшем приводит к прогоранию клапанов, Кроме того неотрегулированные клапана приводят к повышенному износу распредвала и повышенной шумности.

Если зазоры клапанов слишком большие, то уменьшается продолжительность их открытого состояния, в результате чего в цилиндры двигателя поступает недостаточное количество рабочей смеси.

Если же зазоры слишком маленькие, то при всех тактах работы двигателя клапаны остаются неплотно закрытыми, в результате чего камера сгорания становится негерметичной.

[zадрot]

Уплотнительные кольца свечных колодцев каждый раз менять не обязательно, нужно смотреть по их состоянию и, само собой, наличию следов масла в колодце. При снятии крышки они "выворачиваются" как будто снимаешь резиновую перчатку с руки, поэтому перед установкой крышки обратно их необходимо вернуть в исходное состояние, чтобы они нормально сели на колодец.

насколько важен момент затяжки

Важен, настолько, что может как свести всю проделанную работу "на нет", так и испортить регулировочные винты (гайки), при недостаточном, или избыточном моменте затяжки соответственно. Запомните начальное положение ключа на гайке и угол его поворота до потери сопротивления вращению, обратно затягивайте таким же образом: почувствовали упор - затяните на ранее запомненный угол.

[AlexKo]

Динамометрический ключ - Обязателен при работе с любым двигателем!
Речь идет о сотых миллиметра.

[zадрot]

Сотые доли миллиметра - выставляются регулировочным винтом, гайка его только фиксирует.

Если есть динамометрический ключ, почему бы и не воспользоваться, момент затяжки стопорных гаек:
20 Н*м - на впускном валу;
14 Н*м - на выпускном.

В продаже существуют специальные приспособления

для удобства регулировки: головка под гайку, внутри которой шлицевая отвертка для регулировочного винта. По моему мнению, данный узел (в отличие, например, от установки головки на блок) не настолько критичен к моменту затяжки, чтобы контролировать его с точностью до долей килограмма. В сети немало видео, посвященных этому процессу, в том числе и от официальных сервисов, так там тоже используют обычные ключи.

В любом случае - решение принимать только Вам.

[AlexKo]

Я встречался с двумя типами люде которые рассуждают на тему необходимости динамометрических ключей:
1. Чайники которые еще ни разу не разбирали двигло, не пользовались динамометрическим ключом и хотят обойтись отверткой.
2. Специалисты работающие в автосервисе считающие себя супер профи и все моменты у них уже в мышечной памяти.

P.S. Цена динамометрического ключа несоизмерима не велика по сравнению с последствиями его не использования.
Кому интересно, можете почитать на форуме тему как срываются шпильки на колесных ступицах и сколько надо потратить, чтоб потом восстановить. А теперь представьте что вы будите говорить когда сорвете резьбу в какой-либо шпильке двигла, или слабо затяните гайку.