Замена в АКПП трансмиссионной жидкости (масла жижи) и внешнего фильтра CR-V gen4

[m.n.u.]

Да я про него узнал из форума (около 100т.км было) купил сразу, давно лежит ждёт регламента замены масла

[m.n.u.]

Итак замена:
  До этого менял только по регламенту 3.5л у официалов, уровнем особо не загонялся как и чего мерить-посмотрел-2точки значит оно есть. Вопросом заинтересовался  когда решил сам менять. Много перечитал и пересмотрел, часто говорится о том, что уровень масла в АКПП на honda смотрится на горячую.
Масла 7.5л +фильтр как написано в шапке по методу С.С.
Перед заменой посмотрел (машина холодная)~2мм выше второй отметки, причём реально на щупе надпись "HOT".
-Сливаю с пробки 3.6л
-доливаю 6л
-выставляю дренаж,завожу двигатель
Не скажу, что дождался свежей ATF,но ввиду того что мерная тара на 4л наполнилась,а нового у меня в обрез 7.5, двигатель заглушил.
-собрал систему обратно с новым фильтром
-долил 1л (!)
-завел машину погонял по 20сек по режимам,в виду погоды в +18 двигатель нагрелся до 90. Проверил уровень-на min(первая отметка) масло слегка тёплое
НО(!) если верить хондоводам из разных источников прогретый двигатель не панацея,масло должно разогреться,а для этого коробке нужно дать нагрузку-проехать~10км
-проезжаю 15км, смотрю щуп -масло на max и уже реально "hot" на ощупь
В итоге получается: слил ~7.6л залил 7л(0.5 осталось на доливку), выходит у меня было 0.6 лишнего, официалы не умеют правильно делать замер?? На ТО машину явно никто даже не грел. Поправьте если в чём не прав

Фильтр тонкой очистки-бумажный баян,от топливного фильтра жигулей отличается только металлическим корпусом. Ничего жуткого я в нём не увидел,но менять действительно лучше как минимум раз в 45тыс.км

[Tims]

сливал через что?

[m.n.u.]

Сначала пробка,потом радиатор

[Tims]

мне сливали через шланг,отсоединяли перед фильтром,потом несколько раз кратковременно заводил двигатель..вышло чуть меньше 7 литров

[m.n.u.]

Всё тоже самое твой шланг на фото между стрелками,просто в варианте 2.0 удобнее сразу к радиатору подключиться.
А смысл был всё сразу с системы сливать? Всё-таки весь срач в "маслозаборнике" как минимум потому что там 3.5л отстаиваются и магнитная пробка там же, тебе её вообще не чистили?

[vitanic]

Тоже делал полную замену - в феврале.
Магнитная пробка была с небольшим налетом - ничего фатального.
Разница, конечно, приличная на вид по сравнению с новой жидкостью (последняя замена на ТО90, у Саныча на 110), но как он сказал - никакого криминала.

По работе коробки особо изменений не заметил, но все-равно доволен что сделал такую процедуру.

[m.n.u.]

По работе заметно, причём без самовнушения, гораздо плавнее стало переключаться и подтупливаний нет когда накатом идёшь,я до замены по городу режим конопли включал,чтоб пинки были менее заметны (хоть и ничего критичного не было,уже по факту придирки)

[Tims]

пробка там же, тебе её вообще не чистили?

Ты какой раз меняешь масло,я так понял первый
я уже третий(уточнился по бумагам) на 80 тыс,так что если и есть грязь,то не у меня..

[m.n.u.]

Полная замена каждые 27тыс км?!-сильно . Можно фильтр назад не ставить пусть сливается на дорогу,а к щупу бачок под ATF приделать и заправлять как Бенз.
Если без шуток, то даже в твоём "стерильном" случае почему бы не посмотреть не прилипло ли что то к пробке?

[Tims]

что к пробке прилипло,то там с ней и будет жить...

[Judga]

Господа, сразу сорян может быть за глупый впорос, но тем не менее... Досталась машинка и не понятно когда в ней ТО было, реально определить состояние жижи в АКПП по щупу? Как понять?
Ответ типа: лучше сразу поменять очевиден, но а если там свежая жижа, смысл лезть? Вообщем подскажите если кто знает

[Форест_Гамп]

А если у старого хозяина спросить?

[lerio]

На щупе АКПП жидкость всегда кажется чистой. А вот в шприце уже можно разглядеть.

[Doom303]

сегодня поглядел за одно масло в акпп при замене масла в движке, уже очень даже и мутное пробег 37500км, на 45000 точно надо менять.