#Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5

[Игорь спб]

Ну в целом,я согласен с этим.
Теперь следующий вопрос. Кто сколько прогревает утром авто перед началом движения?
Ясно дело что все зависит от температуры.
Я, при -5C прогреваю 3-5 мин.

[bao68]

Продолжение (это на драйв2 есть):
"Правильный прогрев — это комплексный прогрев на стоянке и затем в движении.
Такой прогрев в холодный период будет залогом долгой и надежной службы вашего вариатора.
Время прогрева должно зависеть от внешней температуры. Приводим сводную таблицу правильного прогрева вариаторной коробки передач:
Температура воздуха I Предварительный прогрев на стоянке I Прогрев в движении
Выше 0 градусов I Не требуется I Не требуется
От 0 до -5 градусов I Не требуетcя I 3-4 минуты
От -5 до -10 градусов I 3-5 минут I 5-7 минут
От -10 до -15 градусов I 5-10 минут I 10-15 минут
От -15 до -23 градусов I 10-15 минут I 15-20 минут
От -23 до -30 градусов I 15-20 минут I 20-30 минут
От -30 до -35 градусов I20-30 минут. Эксплуатация только по необходимости I 30-40 минут. Желательна эксплуатация в щадящем режиме весь путь.
Ниже -35 градусов IЭксплуатация вариатора на свой страх и риск.IРекомендуем выезжать только автомобилям из гаража с более теплой температурой, либо автомобилям с предпусковым подогревателем.
В таблице указаны примерное время, так как длительность прогрева очень сильно зависит от мощности и конструкции двигателя. Но ориентируясь на эти цифры можно составить свой план прогрева руководствуясь текущей температурой двигателя вашего автомобиля и своими ощущениями."

[Игорь спб]

Я тут пару дня назад из командировки вернулся. Был в Новом Уренгое. Так у них там -43С было! И ничего, машин на дорогах полно, но у них там почти у всех Вебасто, провода от форточек к авто.

[AlexF]

Никогда специально не прогревал коробасы и вариатор греть не собираюсь. Народ, Вы так рассуждаете как будто ушатали по нескольку коробок уже. На хондовских автоматах и буксовал и таскал на буксире, все норм. Меняйте жижу по регламенту и тысяч 200 вариатор отходит.
Александр, а что там за стартовая такая гидромуфта на вариаторе? Это что то из прошлого века. На серванте стоит вариатор уже без стартового пакета. Вместо него бублик как на акпп (хотя не совсем обычный, это ж ХОНДА!!!). Поменьше шевелите там, не мешайте технике работать. Электроника не дает нагрузить вариатор на холодную.

[Den4]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,161607.0.html

[Tigor1972]

Всем привет. Пересел с Каптивы 2.2 дизель автомат 6ст. 184 л.с. Так вот по первым впечатлениям вариатор и 2.4 движок прекрасный тандем. И набор скорости не уступает дизелю. Единственное выше 3000 об. Пока не набирал, стараюсь плавно обгоны совершать. Обкатка пока. CVT 5 диапазонная, с лепестками.

[andred]

Подскажите пожалуйста, посмотрел рекламный ролик cr-v и обратил внимание на действия водителя. В момент кратковременной остановки, девушка в ролике, чтобы пропустить пешеходов, остановившись, перевела КПП в режим "N", а затем, пропустив, перевела снова в "D". Мне казалось, что "N" в автомате (вариаторе) используют в основном для транспортировки, и частое переключение в этот режим пагубно влияет на саму коробку. А тут выходит, причем с явным акцентом, что переключение в N на кратковременных остановках вполне естественное действие.
До crv была роботизированная механика, поэтому возник вопрос.
Ролик смотреть с 3 мин 8 сек.
_https://youtu.be/RSiYKn-L25g

[SergeiUg23]

Мне кажется здесь был акцент на обновление, т.е. отсутствие рычага переключения.

[Старый Мельник]

Ну прям как механика, едешь и все время переключаешь(нажимаешь кнопки) передачи. Что то здесь не так. Где кайф от автоматической передачи?

[andred]

Мне кажется здесь был акцент на обновление, т.е. отсутствие рычага переключения.

Безусловно, это тоже. Для информации. Ролик с начала выхода 5-ки. В некоторых странах изначально комплектовались кнопочными КПП .

[AlexF]

Конечно, то что дама тыкает по кнопкам это маркетинговый ход. Наши варики MRRA имеют тросовый привод исполнительного механизма и по этому кнопочное управление нам не грозит. В ролике сервант с дизельным двигателем, о чем свидетельствует гордая надпись на корме i-DTEC. А на них стоят автоматы ZF 9HP48 с электронным управлением (аля BMW c джойстиком).

[andred]

Хотелось бы, не привязываясь к кнопкам КПП, узнать мнение относительно режима "N" на нашей коробке. К примеру, на длительных остановках на светофорах и т.п. Существует множество статей про то, что частое использование данного режима отрицательно сказывается на ресурс АКПП и предназначен больше для буксировки. У меня на прошлой роботизированной коробке, перевод в режим N на длительной остановке, снимал нагрузку на КПП и увеличивал ресурс сцепления. Так вот в нашем случае N может положительно влиять на коробку, если им активно пользоваться на длительных остановках? Спасибо.

[AlexF]

Читайте мануал, там все написано.

[ВадимМ6]

У меня на прошлой роботизированной коробке, перевод в режим N на длительной остановке, снимал нагрузку на КПП и увеличивал ресурс сцепления.

Правильно. Потому что она была хоть и роботизированная, но механика. В случае с АКПП или вариатором режим N задействовать на остановках как минимум нет смысла. А вообще от специалистов по коробкам слышал мнение "если бы не было нейтрали, мы бы наверное без работы остались")) Короче, используйте brake hold и не мешайте машине работать))
Но мнение хондаводов со стажем мне тоже было бы интересно послушать.)

[andred]

Читайте мануал, там все написано.

Это вы про это (из инструкции):
Нейтраль -Выходной вал трансмиссии не заблокирован
Нейтраль - Используется при работе двигателя на холостом ходу

Вопрос был в другом, но в любом случае спасибо.