#Лямда зонд - кислородный датчик Honda cr-v gen 2

[denizio]

 Наверное да, но я грешу всетаки на разъём или провода.

[DM128]

на оригинал менял или были эксперименты с подключением?
подогрев проверить легко, да и ошибка другая вылезет.
я бы сканером полез смотреть, что ECU выдает по 1-й лямбде. должно 4 раза за 10 сек меняться напряжение
так тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16305.msg610427.html#msg610427
уже тебя лечили, идем в ту ветку, эту грохнем, попрошу модератора

[Денис Ж]

прочитал всю ветку! В корне запутался В ИТОГЕ ДРУЗЬЯ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА:

Автомобиль HONDA CR-V II Версия  RV-i  2003 г.в.  K24A1 EX комплектация Engine displacement, cc     2354
Description of engine     L4, PFI, DOHC, i-VTEC
производство Великобритания страна вывоза АМЕРИКА
VIN     SHSRD78853U138498

правильно ли я понял что могу ставить на авто 1-ый датчик

DENSO 234-9005 тот что по ссылке:

-http://www.ebay.com/itm/DENSO-234-9005-Air-Fuel-Ratio-Sensor-/190739064234?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2003|Make%3AHonda|Model%3ACR-V|Submodel%3AEX|Engine+-+Liter_Display%3A2.4L&hash=item2c68ef25aa&vxp=mtr

И в чем их разница между 36531-PPA-305 и denso 234-9005
кроме конечно же ценника? предлагают еще какой то универсальный БОШШ, но читал в ветке что от подобного может погареть комп.

кто ставил denso 234-9005 как полет? напишите пожалуйста или дайте координаты я Вам позвоню или напишу, очень прошу помочь мне. Давайте вместе тему подитожим?

[Eyes]

Я себе поставил 9005 датчик.
Но чуда не произошло, как был расход 16 по городу летом, так и остался
Впрочем скорее всего старый датчик так же был вполне живой, объективных причин его менять не было.

[Денис Ж]

а по вопросу разницы между двумя этими датчиками кто что скажет?

[denizio]

на датчике 192400-1042 denso

[вт]

Уважаемые одноклубники. Решил посмотреть состояние катализатора 230000 пробег. Снял кат в приемную трубу вставил лампочку,посмотрел с другой стороны. Нормально. Через соты хорошо виден свет лампочки по всей пощади. Собрал, завел через секунд 10-15 ошибка. Подключил ELM 327 ошибка P1157. Сбрасываю ошибку все повторяется. Смотрел контакты разъемов- норма.Такая вот проблема. Если бы возникла на ходу да вылезла неисправность, а так на ровном месте. Снял. Поставил. Получите. Может кто подскажет что за ошибка и как бороться. Все работает машина едет нормально, душа не на месте. Как можно проверить датчики, измерял подогрев 12ом, дальше что можно проверить не знаю. Европейка 2005г двиг К20А4. СанСаныч пишет датчики идут только оригинал, но вот в них ли дело?     

[denizio]

 

Советую действовать так: сперва прозвонить подогрев. Если цепь прозванивается, то пробовать отделить 41 от 48: обнулить ECM, завести мотор и как только загорится MIL ("чек" по вашему) заглушить и считать DTC. Если покажет 41, то надо разбираться с проводкой к датчику. Если 48, то тут уже без компьютера дальше не обойтись.

если проводка целая, куды дальше рыть (на сканер к диагносту)?

[вт]

Что значит отделить 41 от 48

[tocamac]

Денис Ж
Машина, собраная в Японии, пришла из США в декабре 2011 с горящим чеком. Диагностика определила неисправность 1 лямбды, отсутствовал накал, перегорел нагреватель. К сожалению, расход с неисправной лямбдой не замерял. Благодаря клубу довольно быстро определился с выбором датчика. Заказал на Amazon.com ДЕНСО 234-9005, что-то около 100 баксов. Получил, где-то через месяц. Поменял не сразу, было холодно в Бишкеке, а теплого гаража нет, да и лыжный сезон в разгаре. На сервис не обращался, так как не особо доверяю местным умельцам, да и сам много чего могу. Поменял где-то в марте, как только потеплело. После замены датчика заметил, что двигатель стал тише работать, при этом динамика не изменилась. В апреле поменял свечи, стояли иридиевые DENSO SKJ20DR-M11. Похоже они вообще раньше не менялись. Купил такие же, они в мануале рекомендованы. Поменял свечи, потом настроил клапана, машинка заметно оживилась. Замер по полному баку показал примерно 10 л на сотню в городе. Летом ездил на Иссык-Куль, по трассе 7.5 л на сотню. Куда лучше! Правда я не гонщик, скорее пенсионер по возрасту, хотя, если условия позволяют люблю топнуть, но больше 120 по нашим дорогам стараюсь не ездить. Так как у меня механика, обычно переключаюсь на 3000-3500 оборотах, по привычке, наверное, раньше была Шоха. Где возможно использую накат, он у моей машинке хороший!
Если будут вопросы, с удовольствием отвечу.

[DM128]

Что значит отделить 41 от 48

это однозначно 48, P1157 (48)  - Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS Circuit High Voltage

идет всегда повышенное значение по 1 лямбде, по елм посмотри на ходу, сигнал не опускается, будто обогащённая смесь.

[denizio]

Советую действовать так: сперва прозвонить подогрев. Если цепь прозванивается, то пробовать отделить 41 от 48: обнулить ECM, завести мотор и как только загорится MIL ("чек" по вашему) заглушить и считать DTC. Если покажет 41, то надо разбираться с проводкой к датчику. Если 48, то тут уже без компьютера дальше не обойтись.

если проводка целая, куды дальше рыть (на сканер к диагносту)?

Это сообщение к Сан Санычу а не Денису Ж

[SанSаныч]

Это сообщение к Сан Санычу а не Денису Ж

А я вообще не владею ситуацией. Конечно посмотреть бы, как датчик себя ведёт, компьютером. А так... это слепое тыканье носом.

[denizio]

А я вообще не владею ситуацией. Конечно посмотреть бы, как датчик себя ведёт, компьютером. А так... это слепое тыканье носом.

Спасибо, понял.

[pas86]

сегодня пришля ламда из штатов за 94 бакса Denso 234-9005. Завтра буду ставить. кстати что за пакетик со смазкой в комплекте? на что мазать?