Замена ATF через контур охлаждения.

[вадимпапа]

Отчитываюсь-операцию выполнил. все доступно и не сложно.  ушло 8 литров масла,но цвет на выходе все еще не фонтан. тк масла у меня больше не было, закрутил все и поехал. улучшения безусловно есть. осталась перегазовка вверх, вниз перключается гораздо лучше.
спасибо всем,кто придумал и научил!

[nekrylov]

  Доброго времени суток, коллеги. Сегодня по методике рекомендуемой в теме, заменил масло в коробке. Если без эмоций, могу отметить,- улучшился отзыв на газ, более резвее на низких оборотах едет, переключения стали более мягкими, особенно хотелось отметить, что включение 4 повышенной передачи стало более ранним, что несомненно экономит топливо. В итоге хотел сказать вот о чем: Безусловно, своевременная, а тем более полная замена масла в коробке продлевает ресурс трансмиссии, облегчает работу двигателя, экономит топливо. И на душе становится как то спокойнее. Но все это, в конечном итоге зависит от манеры езды каждого из нас, а это разговор  для отдельной темы.

[Skeleton]

Kirill, только ногами опять не бей. Тему прочитал. Ответы на свои вопросы кроме одного нашел все.
Судя по тому, что сейчас залита (если верить записям и рассказам предыдущего хозяина) Castrol синтетика красного цвета, то есть два варианта перехода на нормальную жижку (взял Idemitsu Extreme ATF как советовал Сан Саныч):
1) Двойная (тройная?) частичная замена. Ну тут все понятно что и как делать.
2) Полная замена через систему охлаждения. А вот тут вопрос: прорыл поиском - не нашел данную тему с руководством. В этой теме упоминалось три раза, но без привода ссылки  Можешь ткнуть пальцем, где почитать? И сколько таки нужно литров ATF для полной замены 7 или больше?

[Juriy]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,870.0.html  

[Kirill]

При замене через контур, достаточно ОДНОГО раза, что бы вытеснить старую жидкость
замещая ее новой.

[Skeleton]

Спасибо. С темой ознакомился. Докуплю еще 4 литра (станет 8 ) и буду делать.

[xdbaku]

Привет всем и спасибо кто научил.
Вот маленький фото отчет. ушло 7 литров.. Кстати машина резвее стала и переключения не заметны.
Всю процедуру делал один без помощи всё легко и просто. Думаю главное найти шайбу с внутренним диаметром 18мм из алюминия.

[xdbaku]

Вот

[Den4]

Халид молодец, а на баночках ATF, какой производитель написан !?

[xdbaku]

Производство честно не смотрел но ввозят из Дубая. Продавец сказал специально для стран с жарким климатом.
А у нас очень жарко летом под +45 - +50. Все масла уже поменял только на оригинальные. У нас литр стоит где-то рублями 450р.
Сегодня посмотрел написано Manufactured Sinqapur.

[Helgman]

Менял ATF через контур охлаждения, залил 3 банки по 4 литра, а свежей, как из банки не дождался 
Что я делаю не так?

[Kirill]

Олег, тебя не смутило в этой теме, отсутствие снимков
самого процесса? Нет? Жаль, ибо слова к делу не подшиваются.

Так вот, со слов пользователей у АКП две резиновые трубы:
- Длинная, возвратная расположена справа. Принимает охлажденную АТФ.
- Короткая, подающая, расположена слева. Подает АТФ в кулер.

Вопрос:
- Куда я должен заливать свежую жидкость, что бы последовательно вытеснять старую?
- Представим, что новая и старая АТФ, условно подкрашены в разные цвета.
   Какой эффект, при этом произойдет, если подливать жидкость через заправочное отверстие ?
- Где и как должен быть установлена заправочная емкость, для подачи свежей АТФ самотеком,
   при отсутствии избыточного давления?

Я пробежался по теме, но удалять написанную здесь ересь, не буду. Пусть весит.

[Helgman]

Привет!
Я слил из кратера через пробку, пробку протер, закрутил, залил примерно 3.8 л в горловину. Снял длинный шланг №13, у патрубка коробки, воткнул его в 1л бутылку, вкл двиг на 11-12 сек - бутылка заполнялась, выливалась, в горловину порция свежей 1л. К концу процедуры жижа слегка посветлела....
А вообще интересная мысль, поставить рядом банку со свежей жижей  и воткнуть в нее шланг к всасывающему патрубку.

[Kirill]

Не поставить рядом, а подвесить емкость, так, что бы она по уровню была выше, чем сама коробка.
Представь себе эдакую "капельницу", на станции переливания крови.

[sargas]

Вчера поменял через контур охлаждения.Через большую трубку.Помучился правда с хомутом который фиксировал шланг на коробке,нужны были широкие плоскогубцы,которых не оказалось под рукой.Пробка открутилась вообще без проблем.Масло на щупе выглядит намного лучше, чем то которое сливается.Было раньше залито Z1, а теперь залил DW-1. Ушло 8 литров,ну точнее бутылок,т.к. там не литр. грамм 200 осталось про запас.На пробке было немного металлической пыли.Последний раз меняли масло чуть больше 3 лет назад,ну по крайней мере если верить предыдущему хозяину.Гарью совсем не пахло.Без каких либо включений.Точно не знаю пошло ли чистое масло после 8 бутылки ,т.к. менял с товарищем и сливали в тебе бутылки с которых сливал свежее,ну думаю должно было пойти )). Проехался и вот что почувствовал:
1. Был всегда пинок после того как тормозишь до 20км/ч примерно,а потом резко на газ.Сейчас в 90 % случаях его нет вообще,а в 10 % еле заметный.
2. Намного лучше стала реагировать на газ.Т.е. как то меньше задержка стала что ли.
3. Лучше стала разгоняться.Т.е. набирает скорость быстрее,ускоряется заметно лучше.
4. Раньше переключаются скорости и быстрее включается блокировка гидротрансформатора.
Пока всё.посмотрю на расход бензина ,надеюсь будет лучше.Отпишусь позже по этому вопросу. И кстати Цвет масла который был в бутылках DW-1 , насыщенный малиновый. Заказывал в экзисте пришли в коробке типа хонда  и всё такое.