Разряжается аккумулятор на cr-v 3 или замена штатного аккумулятора на большой ач

[moto_alex]

С чего хоть начать? Диагностика аккумулятора, диагностика у грамотного автоэлектрика? Может ли автоэлектрик определить неисправность генаратора-реле?

[dim04]

Для  CRV lll двс 2.0L:
Емкость    от 53 А·ч до 65...
Пусковой ток   от 500 А

А с чего бы это ограничение до 65А/ч и точка?
Раньше на копейки с двигателем 1.2л. штатно ставили на 55А/ч., если на 2л. то както ближе к 80 ти получается.
Уже второй аккум беру  себе на 77, первый  Варта сильвер отпахал 5 лет, по выслуге лет заменил на Зверь и тоже 77а/ч..

[Валентин ВВ]

Раньше на копейки с двигателем 1.2л. штатно ставили на 55А/ч., если на 2л. то както ближе к 80 ти получается.

Ёмкость аккумулятора надо подбирать исходя из  мощности потребителей, таких как музыка или предпусковой подогреватель ( при его наличие). В зависимости от объема двигателя надо смотреть максимальный пусковой ток аккумулятора (хотя справедливости ради ради отмечу, что как правило, чем больше ёмкость аккумулятора, тем больше выдаваемый пусковой ток аккумулятора).

[dim04]

Валентин ВВ/  По принципу запас не тянет, это верно!
Причем здесь потребители?
Они как правило включаются за исключением конечно стартера и  котла(у кого он есть), при работе двигателя, это уж генератор надо подбирать по нагрузке и он подобран, слава богу с запасом.
Что касается емкости, считаю брать надо то что войдет со скрипом, сегодня хватает 45а/ч, завтра 60, послезавтра 77 не хватает, не будешь же перед каждой зимой менять аккум, по причине, что он начинает терять свои изначальные характеристики и при малейшем морозе умирает. А ток холодной прокрутки считаю показателем даже более важным, чем емкость, параметр больше зависящий от технологии изготовления, чем емкости, только вот достоверность указанных сведений перепроверить  достаточно сложно, в отличие от заявленной емкости.
Взял в Юлмарте Зверя на 77, радует что гарантия 3 года, если не доработает сдам назад.

Заменил РР на китайскую таблетку, бортовое напряжение повысилось с 14.0 В. на 14.5В. Тоже хорошо помогает, подзарядить плотнее аккум на небольших пробегах (с котлом).

[Валентин ВВ]

Валентин ВВ/  По принципу запас не тянет, это верно!
Причем здесь потребители?
.......
Что касается емкости, считаю брать надо то что войдет со скрипом, сегодня хватает 45а/ч, завтра 60, послезавтра 77 не хватает.

По первому вопросу: ёмкости  АКБ 45 для работы Вебасто будет маловато, Можно прогреть двигатель, и банально не завести.
По поводу второго, я лично так не считаю. Если нет необходимости, то зачем возить линий вес?

[dim04]

Если нет необходимости, то зачем возить линий вес?

Лишний вес это да, трудно не согласится, только вот того чего хватает в +35, уже не хватает в минус 35, а покупать два сезонных аккума и по сезону их ставить из за 3-х килограм веса , как то тоже не особо практично.
 Лучше уж  тогда пасссажиров через сартир прогнать перед поездкой.

[bao68]

Лучше уж  тогда пасссажиров через сартир прогнать перед поездкой.

Однако оригинальная мысль!

[Валентин ВВ]

Дмитрий, Вы живёте на севере (ранее не учел).
На Вашем бы месте я бы установил бы предпусковой подогреватель двигателя (типа Вебасто), АКБ по больше емкости, и на всякий случай приобрел бы мобильный "прикуриватель".

Лучше уж  тогда пасссажиров через сартир прогнать перед поездкой.

Оригинально конечно. Но -35 это скорее исключение, чем правило.  В средних широтах (где большинство населения живёт)  зачем штатный АКБ менять, характеристики которого инженеры считали.

[dim04]

характеристики которого инженеры считали.

Там считалка не сломалась?
Ага и влепили на 45а/ч для 2л., еще при совке в жигулях 1.2 л. стоял штатно на 55а.ч.

С другой стороны конвееру все равно, что ставить, лишь бы тачка  завелась и выехала из ворот диллера, далее надо будет клиенту сам заменит.

[siniygorec]

Если машина каждый день ездит не прерывно больше чем по часу, можно ставить и 95Ач. А так нужно подбирать по мощности генератора(как тут уже кто-то сказал), потому что АКБ не будит успевать подзаряжаться.

[dim04]

по часу, можно ставить и 95Ач.

А в остальных случаях нельзя?

подбирать по мощности генератора

Формулу расчета попросить можно ?
Не откажите плиз.

[bao68]

Если машина каждый день ездит не прерывно больше чем по часу, можно ставить и 95Ач.

По моему у нашего генератора ток зарядки более 100 А.

[magicshock]

по мануалу при 13,5 В и нормальной температуре двигателя - 105 А

[dim04]

105 А

Если  зарядный ток по 5А, то 21 аккумулятор воткнуть можно на параллельную зарядку(без учета собственного потребления) 

потому что АКБ не будит успевать подзаряжаться.

[magicshock]

оно то да, вот только не забываем о других потребителях и "усталости" батареи. В любом случае настает момент, когда батарея быстро заряжается / быстро разряжается и приходит пора ее менять.

И еще - тут главное чтоб емкость была оптимальна - чтоб гену не перегружать постоянной подзарядкой. Лично мое мнение. Самое интересное в сервисном мануале написано о 2 батареях - 47 AH/ 20 HR и 38 AH / 20 HR.
И это для Американского и Канадского рынка, где зима тоже прсутствует...

У меня стоит (предыдущий владелец втулил) TENAX 60 AH 510 пусковой. Хватает с головой. Правда прошлой зимой при ежедневных поездках до 5 км в мороз -15 и ниже крутил не охотно. Было пару раз со 2-го тыка заводился.

Сейчас поездки подальше - изменений в работе не вижу. Переживет еще эту зиму думаю.