Датчик давления третьей передачи Honda cr v 2

[tarroman]

некоторым помогала элементарная чистка этого датчика. начни с этого: вытащи и почисть.

[goldbear/Вован/]

А вот такой вопрос: датчик давления 3-й передачи и положим датчик давления 2-й передачи взаимозаменяемы? То есть можно отдефектовать датчик простой перестановкой: если положим поменять их местами и после этого выскочит ошибка типа неисправность датчика 2-й передачи, тогда с большой долей вероятности причина в самом датчике...
Тут вот еще что меня напрягает... У кого-то лампа замигала, помигала, и  после того как двигатель заглушили-завели мигание пропало скажем на месяц или полгода. У меня она начинает мигать чуть ли не каждый раз, как муфта переключается на 3 или на 4 передачу, бывает по-всякому вроде, и какой-то закономерности нет: может начать мигать при оборотах движка 2-3 тыщи, а может начать мигать и при 1,5 тысячах.
Боюсь ездить на машине пока не будет ясности, напугали что можно муфту сжечь. Посмотрел на екзисте - новая муфта стоит от 180 тысяч и больше.

Датчики разные. У меня начинала мигать почти каждую поездку после пробега 15-20км.

[Yohanson]

К сожалению чуда не произошло...

Добрался до датчика, снял его, то есть выкрутил. Сразу обратил внимание что он в общем-то относительно чистый. Протер его, почистил. Все собрал, поехал. Заморгала лампа снова....

Кстати, могу сказать что чаще всего лампа начинает моргать сразу после того как включается четвертая передача, и двигатель сбрасывает обороты.

Форумчане, кто-нибудь может описать алгоритм работы муфты? Когда какие клапана срабатывают, какой датчик опрашивается в какой момент? То есть как вообще работает муфта на CR-V ?

[SанSаныч]

Во первых: датчик давления 2-й передачи подходит вместо датчика 3-й! Они идентичны по резьбе, разъёму и давлению включения. Отличаются только цветом и формой корпуса. Мы пробовали ставить вместо датчиков 3-й передачи "вторые" - благополучно работают.

Во вторых: неисправность датчика, не означает неисправность муфты.  Рабочее давление привода фрикционов - 8-9 "атм.", порог срабатывания датчика - около 3-х! Если в нём пружина "устаёт" то этот порог снижается. А сам датчик стоит на конце длинной магистрали. Если 3-я передача выключается, а датчик ещё какое то время остаётся замкнут (запаздывает), то фиксируется его неисправность. 

Меняйте датчик. Можно ставить датчик от второй передачи.

[Yohanson]

SанSаныч, ты просто меня спасаешь!
Сегодня пойду попробую переставлю .  Вечером отпишусь.  Еслия не ошибаюсь то здесь он под номером 10, правильно? --11http://honda.epcdata.ru/cr-v/la-rd5/12539/transmission_at/12000/?p=10

[Yohanson]

Всем привет! Сегодня наконец-то определился с поломкой.
У моего товарища такая-же машинка,  СR-V 2003 года. Договорился с ним сегодня, снял с его машины этот злосчастный датчик, поставил себе и проехался. Помогло - мигания не было. Несколько раз останавливался, и разгонял авто чтоб переключились все передачи. Все прошло, ура! Правда датчик после теста пришлось вернуть...   Похоже что трабл скорее с датчиком чем с муфтой.

Затем поставил свой датчик, поехал, блин, не мигает,  погонял ее также чтоб попереключалась....Не мигает.
Само прошло, чтоль? Вот такие дела. Но датчик все равно заказал, когда придет, обязательно поменяю - думаю если он заканифолил мозги один раз, то и второй тоже случится когда-нибудь.

Что интересно: на моем датчике набита маркировка  "DZ 212", а у товарища "DZ 209".  Почему так? Вроде машинки одного года , тот же кузов, тот же движок, та же комплектация...
А вот вопрос такого плана: если вроде как установлено что причина чисто в датчике, то есть с муфтой все в порядке, можно машину эксплуатировать? Если лампа вдруг замигает снова. А то меня напугали что можно муфту сжечь: дескать компьютер неадекватно реагировать может на сигнал.

[SанSаныч]

А вот вопрос такого плана: если вроде как установлено что причина чисто в датчике, то есть с муфтой все в порядке, можно машину эксплуатировать? Если лампа вдруг замигает снова. А то меня напугали что можно муфту сжечь: дескать компьютер неадекватно реагировать может на сигнал.

Можешь его вообще отсоединить - ничего страшного коробке не будет. Только будет "D" моргать постоянно.

[Афродита]

Всем привет. Вот и у меня такая же беда случилась. Тоже на ходу замигала D (после поездки на рыбалку, дорога ровная, но пыль просто столбом), остановилась, выключила зажигание, потом завела мигать перестало. Считали ошибку - датчик давления 3-й передачи. Ребята подскажите, пожалуйста, до этого момента, плавный разгон и плавное переключение передач, сейчас датчик стоит старый пока не чего не меняла и не чистила, но переключение какое-то странное, а именно набирает обороты и рывок, еще шум какой-то при разгоне, а иногда все, как и раньше, плавное переключение. Может ли этот датчик так влиять на работу коробки или все намного хуже, чем просто датчик? Масло в коробке меняла в 2008 году, залито родное. 

[SанSаныч]

Может ли этот датчик так влиять на работу коробки или все намного хуже, чем просто датчик? Масло в коробке меняла в 2008 году, залито родное. 

Датчик на работу коробки не влияет (во всяком случае так). Но вполне может быть признаком того что с коробкой не всё в порядке. Возможно после рыбалки необходимо досрочно сменить ATF, особенно если там помесили грязь.

[Афродита]

Спасибо.

[Jim_Button]

И у меня появилась такая ошибка, слышал что у многих, как заметили ошибку, авто имело контакт с водой, не понятная зависимость. Перед заменой масла в АКПП я тоже заехал в оч глубокую лужу, замигала ошибка. После замены масла ( все по правилам) ошибка более не появлялась, спустя месяц ошибка появилась после стоянки под кратковременным дождем, в переключении передачь криминала нет, все своевременно, пробывал разогнать до 160 с кикдауна, все тихо, мягко, остановился проверил уровень жижи в АКПП, все в норме, подтеков нет, качество жижи в норме, меряли давление, все хорошо. теперь намериваюсь осмотреть датчик.
Если попробывать при самостоятельной мойке с легка водой забрызгать и посмотреть?

[trexala]

авто имело контакт с водой, не понятная зависимость.

так со стороны левого колеса в коробку входит целая куча проводов, вот туда и попадает влага после контакта с водой.

[Jim_Button]

так со стороны левого колеса в коробку входит целая куча проводов, вот туда и попадает влага после контакта с водой.

просто сансаныч говорил про надежность этой электрики и действительно, раз так сделано, то наверняка расчитано на воду

[trexala]

просто сансаныч говорил про надежность этой электрики и действительно, раз так сделано, то наверняка расчитано на воду

при всем при этом очень многие пишут, что после проезда через воду у них начинают появляться ошибки, которые проходят через определенное время, предположительно достаточное , чтобы просох этот узел на АКПП.

[Jim_Button]

В общем проблему у себя решил, может кому интересно.
Подобрался к датчику(выше сказано где он расположен) при осмотре обнаружил что изоляция у самой фишки лопнула, снял датчик он оказался в очень отвратном состояни в плане чистоты, имелись темные отложения как на резьбе так и во втулке где очевидно расположен шарик(клапан), продувал его компрессором с насадкой-пистолет(как намойках) и немного химии. После пробовал коробку во всех режимах разгона, переключениях, ттт но похоже удалось