#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[Predator189]

Клапан от заслонки откручивался,  ставился так же как и снимался с использованием новой прокладки.

[VsK]

Почитайте всё-таки темы. Поставить КХХ на прежнее место невозможно. Надо подбирать положение. Доли миллиметра решают многое.

[Predator189]

Так сам кхх не разбирался. Сервопривод магнитный не снимался. Я так понимаю невозможно именно его установить в прежнее положение. В моем случае снимался полностью клапан и чистился отдельно от дз. Обратно к дз крепили его плотно, на новую прокладку, так что подсос воздуха между дз и кхх исключаю. Задолбала эта проблема, жену с магазина жду стоя на передаче при нажатом тормозе, иначе со стороны выглядеть будет будто газую все время на парковке((

[VsK]

Уважаемый!
Вы тему внимательно прочитали?
Вы снимали блок КХХ (рис. 1КХХ). А выдели на нем черную пластиковую штучку с разъемом? (2-я картинка, на 1-ой она уже откручена и лежит слева) Это магнитная система управления КХХ. Так вот, чтобы понять, что КХХ отмыт хорошо, надо открутить эту штучку и, если шторка клапана вращается легко и без усилий, то клапан отмыт. А вот чтобы поставить ее на правильное место, придется подбирать положение этой "пластмаски". Видите овальные отверстия? Вот за счет их и происходит регулировка. То что обороты плавают, говорит о том, что КХХ промыт не качественно.

[Predator189]

Понял вас. Значит буду снова снимать кхх и полностью чистить его. Просто проблема не всегда проявляет себя. После движения при переводе селектора в "Р" обороты поднимаются до  2000 и держатся стабильно в этом положении, если заглушить двигатель и снова тут же завестись, обороты будут в норме, но после движения ситуация вновь повторяется. Думал может не в кхх дело..

[VsK]

Может и не в КХХ  дело. Просто других манипуляций не производилось (во всяком случае не написано). Ошибки какие-нибудь есть? Грязи много было в ДЗ и клапане?

[Predator189]

Дз была с лёгким налетом, кхх грязный. После чистки блестел изнутри, но тк полностью не разбирался не могу сказать легко или нет крутилась шторка. С момента покупки авто ( больше 3 лет) висит ошибка подогрева первой лямды. Жить не мешает. Ошибки проверяю через elm327. Да, вот ещё, стоит просто воткнуть сканер в диагностический разъём как обороты падают до положенных 650, как только вынимаю его сразу на 1000 возвращаются.

[ilyaz555]

Решено. Двигатель к20 Accord cl7, дросель с тросиком и рхх. Проблема - высокие обороты хх - 1300-1500, бывало и 2000 Плавали обороты, дерганья при езде накатом. Ошибок нет.
Что было сделано:
- промыт, а потом и совсем заменен клапан картерных газов PCV на  sankey kp104 с резиновым кольцом
- чистил\мыл ДЗ и кхх, ставил подменную ДЗ и ДПДЗ. ДПДЗ выставлял на 0.5в
В итоге был обнаружен подсос воздуха под клапаном EGR. Устранил подсос, но хх в норму не вернулся, был 1100. Если ладонью закрыть вход воздуха в ДЗ двиг глох.  Если скинуть электропривод с рхх и руками крутить вал регулятора хх то обороты падали до ~400. Скидывал клемму с акб на ночь - не помогло.
Подключился  HDS к машине и вижу что положение закрытой дроссельной заслонки по датчику ДПДЗ 9.8% - норма, а величина открытия 1.77 градуса - открыта как бы.  Сбрасываю память мозгов в проге, но величина открытия не меняется. Помог только сброс и последующее скидывание клеммы на 2 мин. Все, положение 0 градусов. Прогрел, подержал на хх мин 10. Холостые 650 как надо.  Положение ДПДЗ можно выставить в 0 при напряжении 0.47в и мозги его запомнят, но если его потом изменить на допустимые 0.5в мозги могут воспринять это как открытие ДЗ, что у меня и было. Надо сбрасывать.

[svo1988]

Парни! Подскажите, по ЕЛМ смотрю на холостом ходу положение датчика TPS (заслонка), а он не показывает что она "ноль", говорит что 9,8%
Это нормально?

[нмc]

По елм тоже показывает 9%, но ровно 9, холостой как надо, в предыдущих манускриптах писали что это норма

[Birbox]

Всем привет, с Наступающим. Дошли руки до ДЗ и КХХ, снял, промыл. В целом ради профилактики, всё работало приемлемо, но холостые при прогреве снижались не плавно, а ступенчато. Предположил, что шторка КХХ ходит не свободно. Магнитную систему с клапана не смог снять, промыл по совету механика очистителем тормозов(грязи было прилично), продул. Шторку шевелил пластиковой пластиной, ходит отлично.
Вопрос 1)До промывки заводишь утром- обороты около 3000 и быстро снижаются. После промывки- обороты 2000 и не снижаются пока градусов до 40 не нагреется. На прогретом двиг. всё чётко 650. Куда пропала 1000 оборотов при старте?
Вопрос 2)На ДЗ(тоже грязная была, в шубе) круговое напыление по нижней части заслонки отсутствует, хотел и остальное убрать, но оставил как есть пока. Так понимаю оно там чтобы ДЗ не залипала, да для пущей герметичности основного канала при работе на ХХ.
Вопрос 3)Педаль газа раньше раньше плавно жалась, сейчас если плавно поддавать газ, чувствуется лёгкое "страгивание" педали, как залипает. Не мешает, но раньше адекватнее было.
Возможно кто сталкивался после промывки, поделитесь пожалуйста.

[mike83.]

туда блин лучше не лезть я промыл весь дроссель и начались проблемы с оборотами

[Birbox]

Всё, что можно нарушить- положение магнитной системы. Как и описано в faq нужно метить. Промывать нужно, грязи на шторке много. Разъёмы проверьте, контактную смазку нанесите.

[konditer]

Доброго времени суток.
С лета при движении накатом обороты двигателя стали 2000 и падали до 750 только при полной остановке. На днях помыл БДЗ с полным разбором КХХ, предварительно нанёс метки в 2-х местах, промыл все карбклинером,прополоскал в обезжиривателе. При первой поездки обороты стали плавать, при движении накатом 2000, через несколько секунд падают до 1000 и сразу опять на 2000 и так до полной остановки, на холостых меньше 1400 не опускались. На следующий день начал искать возможный подсос воздуха и сразу при пережатии П- образного шланга, который идет на термоклапан быстрого холостого хода, обороты упали до 750. Значит термоклапан не работает? Заглушил шланг, поездил стало все отлично, накатом выше 40 км/ч обороты сразу падают 1500, ниже 40 обороты ровно 1000, при остановке 750. Не пойму почему термоклапан перестал работать, ведь до этого обороты ХХ были 750. Может при снятии БДЗ  попал воздух в систему и термоклапан не омывается ОЖ?
И ещё, нашел прокладку под машиной, откуда она могла упасть? Не помню чтобы я её снимал.

[viktor piter]

На блоке дроссельной заслонки такой прокладки нет.