Проезжали брод - Захлебнулась.

[Денисон]

так как забор воздуха идет с низу, а если снять фильтр отсюда и будет забирать, я так это понимаю)

[alenok]

так как забор воздуха идет с низу, а если снять фильтр отсюда и будет забирать, я так это понимаю)

Ты неправильно понимаешь. Забор воздуха идет в районе воздушного фильтра. Смотри рисунок. Обрати внимание на патрубок, который входит в корпус резонатора. Если резонатор разрушен, то вода спокойно проникает в заборную трубу на уровне колена.

[КОРЕШ]

О проходимости CR-V и о последствиях преодоления брода можно почитать тут:   
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8952.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9732.0.html

Ну и ещё поиском поискать можно...

[Outcast]

Переезжал брод, нашел яму с правой стороны. Хапнул воды, заглох. Хорошо хоть докатил уже до берега. Открыл воздухан - фильтр как из ведра с водой.
Постоял пару часов - не заводится.
Отбуксировали меня, но завтра воскресенье, сервисы не работают.
Чем грозит, что стоит сделать до отвоза в сервис?

ЗЫ Как я понимаю смесь бензина с водой попала в двигатель (и, может, в выхлопную систему), свечи намокли. Потому и не стартует.
Просто мне уже советуют масло сливать и менять. А причем тут масло? Оно же совсем в другом тракте...

Вот, кстати видео почти один в один с моим бродом, только чуть дальше середины правая сторона на полсекунды в яму попала.
http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=MP5vNlBiusg

[Ерш]

Вот здесь почитай  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19755.0.html

[Outcast]

Снял свечи, из третьего горшка была настолько грязная, что разве что не в г@вне. Купил новые, связал, подключил вне двигателя. Залил в цилиндры масла, погонял, третий горшок изверг много грязи.
Но прикол в том, что свечи не работают, ни старые, ни новые. Снимал крышку трамблера, что то там крутится.
Куда копать?

[корвет]

всем привет.не нашёл похожей темы поэтому пишу свою.у меня сервант 1999г.механика.японка.левый руль.движок 147 лошадей.поехал на рыбалку.при штурме длинной лужи на скорости машина встала как вкопанная посередини лужи.движок заглох.попробовал стартер только щелчки как при севшем аккамуляторе.вытащили из лужи.попробовал 2 раза завестись с толкоча.тащили по песку.машина идёт юзом но не заводится.открыл воздухан а он весь в воде.дотащили до гаража.вывернул свечи провернул движок.вода фонтаном забила из свечных отверстий.просушил всё.поставил свечи.поворачиваю стартер.движок крутится.но что интересно звук практически такойже как и при выкрученных свечах.от момента утопления до того как выкрутил свечи прошло часов 6.проверял масло щупом.следов воды в поддоне не заметил.собираюсь вскрыть сначала грм а там видно будет.ваши версии уважаемые?к чему мне готовится?через пару дней начну ремонтировать.жду советов

[Бультерьер]

2
Outcast,
 корвет:
Я думаю, что всё плохо
По всем признакам - гидроудар со всеми вытекающими...

[корвет]

Outcast, ты когда свечи снял и крутил движок нагрузку на провода давал?если нет значит катушку сжёг.у меня было такое.

[Kirill]

Сергей тебе было лень искать эту тему, ОК перенес твое сообщение.
Но читать ее к твоему сожалению должен ты.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19755.0.html

[Outcast]

Outcast, ты когда свечи снял и крутил движок нагрузку на провода давал?если нет значит катушку сжёг.у меня было такое.

Конечно давал. Ничего не сжег. Только новый аккум сильно посадил.
А свечи не работали, т.к. комп зажигание заблокировал.

Я думаю, что всё плохо
По всем признакам - гидроудар со всеми вытекающими...

Гидроудара не было, но компрессия ушла. Попал на перебор ГБЦ, клапана остались свои. Но уже давно все позади.

[Бультерьер]

 
Я так понимаю, что компрессия пропадает или из-за:
1. поршневой
2. ГБЦ
3. Прокладки между ними.
Причём в ГБЦ, кроме клапанов, компрессии деться некуда.
Вот я и не понимаю, как можно при исправных клапанах утратить компрессию

[Alvim]

В трамблёр загляни. просуши и дальше езжай.

[Бультерьер]

Понял
Придётся делать, как отец делал на "Москвиче"-"шиньоне" :
Резиновую перчатку на трамблёр, "пальцы" - на провода, и - алга по лужам! 

[корвет]

всем привет.кирилл извеняюсь что не нашёл темы.но ты написал читать её мне.чёто не понял.я ведь читаю . ну да ладно досказываю свою историю.в общем выгнал воду из цилиндров.машина не заводится.оставил её на 2 дня.сегодня кручу движок стартером.крутится свободно но даже не схватывает.снял клапанную.посмотрел ремень.на месте.вывернул свечи по новой.мокрые.просушил.поставил на место.завожу.пару раз схватилось и опять тишина.ну думаю уже лучше.снова вывернул свечи просушил поставил.и так раза 3 подряд.и вот оно долгожданное.ЗАВЕЛАСЬ  .но тут новая засада.заводится и сразу обороты на максимум.собрался консилиум из друзей.версии какойто датчик намок в нём и проблема.снимай все подряд и суши.ладно не успел начать сушить.подходит ещё один консилиумщик.на впускном колекторе наверху стоит какаято фигня большая типа воздухаотстойника.я ведь её снял чтоб просушить и не поставил.чёж вы делаете то говарит.у вас же воздух дуром залетает.закрыли рукой и точно.обороты вернулись в норму.уфф.думаю слава богу.а то я 2 дня в инете всё перечитал.собирался уже движок заказывать контрофактный.ну да ладно.в общем вродь нормально.движок работает ровно.в масле на щупе эмульсии не заметил.на клапонной в нутри белый налёт есть.когда движок нагревается полностью после перегозовки обороты падают гдето до 400 или 0.4.не знаю как правильно.в общем падают и загорается лампочка давления.стоит коснутся педали и тухнет сразу.я так понял масло и фильтра лучше поменять?а с оборотами что делать?дождатся когда всё просохнет или искать причину уже?в общем не всё так страшно господа.главное после того что я пережил лужи штурмовать меня больше палкой не загонят на этой машине.и вам не советую.удачи всем