Термостат и температура ОЖ по указателю

[DM128]

ну не смотрят температуру ОЖ по стрелке - для этого есть БК или сканер.
у меня на трассе в -37 муфта точно так же схватывает. по ней лучше в соответствующую ветку...

[Женек]

Двигатель быстро охлаждался, поменял датчик температуры ож и проездил около года температура зимой не поднималась выше 82 градусов в долгих пробках, а про стоянку в обще молчу писал выше что охлаждалась до 70-66 градусов,  по трассе опускалась на 78-76 морда была закрыта, так вот потом начала выскакивать ошибка обрыв цепи дотж, поехал купил второй новый датчик поставил и вот что, в городе 98-101 по трассе 84-86. Про расход, по тому же маршруту больше на 60 км проезжаю. Если у кого тоже самое то меняйте датчик ож и будет все хорошо. А я думал что у нас движки на малую температуру заточены, а нет. В -32 градуса ездил температура та-же что и в -2 градуса.

[DM128]

мы уже обсуждали влияние ТОЖ на работу и расход, в частности. Sass отмечал, что двиг чутко реагирует на этот параметр. у себя замечаю, что иногда значения 76, иногда 93. на ходу. термостат сменен. косился на датчик ТОЖ, теперь возьмусь за него.
а можешь замерить старые датчики? надо стакан, градусник спиртовой. заливаем кипяток, через минуту меряем сопротивление у обоих, записываем сопротивление и температуру. и  так каждую минуту до 40С. 20 мин хватит)))
должен быть большой разброс, судя по тому, что ты написал.

[Грач]

У меня так же двигатель мёрзнет.Доходит температура до открытия термостата и всё.А термостат нас холодный,открытие при 78 гр.(!!!)Если медленно передвигаешься,то печка выстужает двигатель.Обратная сторона-летом большая редкость включение вентилятора,с нашим огромным радиатором и открытой мордой-выдувает всё напрочь даже летом.Тоже на датчик ТОЖ были подозрения.У нас он идентичен по характеристикам датчику впускного воздуха.Так и проверяется.Пришёл утром в гараж,за ночь температуры под капотом выровнялись,замерял сопротивление обоих датчиков-оказалось равные(разница 1%).Значит датчики исправны.Информацию подчерпрнул из мануала по ремонту.Добрые люди,если есть термостаты с более высокой температурой работы,киньте номерок...

[mirovoy]

НЕТУ горячее термостата для СРВ-2 уж сильно заморочено он сделан; можно подпилить шок и он открываться будет позднее но и перекрыватся внутренняя система не будет тогда (или будет но не как положено) термостат начинает открываться при 78 и полностью открыт при 82!!! а это не мало! просто машина быстро остывает- укрываем закрываем и ездим...  пер по трассе в "-32" 100-130км/ч все хорошо!

[Женек]

J1534008 термостат на 82 градуса себе такой поставил. А датчик дтож уже выкинул эксперимента не получиться.

[Грач]

Действительно появились на 82 градуса,у нас просят 1200 руб за J1534008.Есть ещё J1 534 014 ,этот уже 900 рублей.

[mirovoy]

из веры в 82 градуса я себе заказал J1534014, пришел он я его сразуже сварил, и что я увидил, что нифига он начинает  приоткрыватся на 76 и заканчивает на 82, что и наблюдаю теперь на БК, сняв родной тоже его сварил он открывался позднее, но полное раскрытие произошло так же на 82... думаю это изза старости... а вот цифиркам на запчастях я теперь не доверяю( хотя и была информация что для северных районов японии был термостат на 82....

[DM128]

если есть термостаты с более высокой температурой работы,киньте номерок...

посмотрел снятый термостат, поднять температуру можно, подпилив опорный шток на пару миллиметров.
при этом тарелка на 2мм ниже откроется, не очень хорошо.
в рабочих температурах характеристика линейная, можно точно просчитать, сколько пилить. При нагреве 90С он на нужную длинну выйдет

[mirovoy]

переделка термостата ровно как и установка более горячего для нашей модели полный бред!!!!! если вам в салоне холодно- меняйте фильтр, мойте систему меняйте жидкость, мойте радиаторы но таких случаев маловато! у нас уже 2 недели по ночам -40, днем -30, накрыл двигатель поставил картонку на морду снизу- в салоне жара, крутилка вентилятора на троечке, крутилка температуры ~ 19; на микробе обсуждали данную тему, человек спилил немного шток, и теперь хочет поставить обратно родной термостат! хотя там (на степвагоне) вяскомуфте очень холодно

[DM128]

Ты погоди про бред... Задача более глобальна, решишь - с меня пирожок)
все знают, что холодный двиг обогащает смесь, контролируя по ТОЖ и первой лямбде. Но, нигде нет данных, на какой температуре какое отношение должно быть. И, собственно, с какого момента смесь выходит на стехиометрию. По БК все видят, что при 40С ТОЖ расход заметно больше, чем при полном прогреве.
Но. Когда я смотрю в движении на график первой лямбды, меандра нет, интегральное значение покажет передоз смеси. На сколько - не знаю, газоанализатор только на стоячем и ХХ проверял, там 1,022 и это не такое уж пере обогащение. В движении петля закрыта, умеренные обороты и скорость, первая лямбда дает прыгающие значения с большИм количеством богатых значений, при этом вторая выходит на максимум и остается там до тех пор, пока не сбросишь газ. Свечи чуть черные, но очищаются, выхлопная в саже даже после тысяч пробега по трассе. Так было и когда ее купил. Детонации никогда не слышал, один плюс. После смены первой лямбды ничего не поменялось, термостат тоже сменил. Пока вижу только способ обмануть мозг, поставив последовательно с датчиком ТОЖ резик и сменить мои 79-81С на 90

[олёха]

тоже об этом подумываю... только не последовательно, а параллельно датчику

[DM128]

вот тут _http://forum.autodata.ru/1/17953/ чел приводит значение ТОЖ в 101С.
я не помню, как кривая идет. сам график и значения выкладывал.
ткните в ссылку, плз)

[DM128]

блииин... шкала логарифмическая, параллельный резик в принципе не решает проблему...

[олёха]

на всем диапазоне конечно не решает, но на прогретой машине получить желаемую температуру вполне можно. хотя... не, не вариант