#Стук в двигателе Honda

[star1609]

Всем привет. Летом привез из Японии CR-V RD-5 двигатель К20А пробег 52 тыс.. На прогреве после того как обороты падают появляется небольшой стук похожий на стук клапана (так я сначала и подумал), очень хорошо его слышно из под правого переднего колеса, даже в салоне слегка слышно , при включении автомата в режим "D" стук усиливаеться, при полном прогреве двигателя стук практически уходит. Отрегулировал клапана, а стук остался, вот тогда то головняк и начался - что может быть??? Заменил масло- тоже самое. Загнал на яму и понял, что стук доноситься с поддона в районе 3-4 целиндров. Понимая серьезность данной ситуации немедленно отогнал машину на СТО. Парни конечно же сняли поддон, пастель коленвала и вот парадокс - коренные вкладыши вообще в идеале, а шатунные слегка набиты в процессе нормальной эксплуатации автомобиля, в поддоне было небольшое количество мелкой металической стружки причину которой так и неудалось выявить. И тут начался полный тупняк... Машина простояла на СТО 2 месяца, а проблему так и не выявили. Сейчас собрали как есть заменив на всякий случай шатунные вкладыши, стук естественно остался. Ума не приложу, что может быть и как с ним бороться. Может кто сталкивался с подобной проблемой???

[алексей 50]

А без вспомогательного ремня не заводил, может стук от шкивов.

[sokovigimatel]

У меня тоже клапана стучат, но слышно что именно клапана и не очень сильно! Думаю что так и должно быть! Имхо

[Юстас]

у меня на холодную тоже немного тикает думаю так и должно

[Толяныч]

Друг не загоняйся, это нормально. Поверь, что я только не делал!!!!! Звук не уходит, главное смирись с этим, и помни ты не один такой, не первый ни последний. Просто так работает двигатель....

[Sergofun]

Наш двигатель на холодную конструктивно работает достаточно громко.
В этом виновата конструкция - отсутствие гидрокомпенсаторов, цепь с гидронатяжителем вместо ремня ГРМ.
Зато надежность на высоте :-).

[Юстас]

Может это натяжитель тикает?
                                           
ЧИТАЕМ ПРАВИЛА ФОРУМА CR-V Club (Russia) !

Правила, которые пользователи обязаны соблюдать!

1.0 Пользователям запрещается:

1.4 - писать посты и темы только ЗАГЛАВНЫМИ буквами.

[star1609]

Скидывал ремень- все тоже самое. То, что двигатель работает на холодную достаточно громко это понятно, но как объяснить наличее стружки и тот факт, что частота стука совпадает с частотой вражения коленвала и прослушивается в районе 3-4 целиндров? Слушал другие CR-V- да есть небольшое тикание, но стук на моем на порядок выше, слышно даже в салоне на месте и при движении на маленкой скорости в горку. Вобщем можно сделать вывод что стук усиливается с увеличением нагрузки на коленвал.

[Temich]

В журнале Купи авто была статья про хонду, вот чего там было:
"... он страдал некоторыми детскими болезнями. Наиболее серьезная из них – локальный перегрев 4-го цилиндра при длительной езде на постоянных оборотах в районе 4000 (или на скорости 130–150 км/ч) – грозит капитальным ремонтом мотора. К сожалению, избавиться от риска перегрева можно только изменением конструкции рубашки охлаждения, что и было сделано в конце 2002 года.." Похоже у тебя как раз этот случай.. Рискну предположить что стружка - результат износа поршневой изза деформации блока. Если не жалко времени и денег - сделай полное вскрытие движка.

[Толяныч]

Друзья ну не знаю я на счет этой статьи, я в сентябре издил в Питер, из Сочи дорога не близкая, но в-общем не об этом. Всю дорогу, 130-150 ехал туда и обратно. Двигатель после этого реально стал работать тише, и на холодную и на горячую. Когда утром заводишь вообще стучков не слышно теперь, но прогреется появляется.... как это объяснить, подскажите?

[дядя]

К сожалению, избавиться от риска перегрева можно только изменением конструкции рубашки охлаждения, что и было сделано в конце 2002 года.."

читай внимательнее!

[sass]

Скидывал ремень- все тоже самое. То, что двигатель работает на холодную достаточно громко это понятно, но как объяснить наличее стружки и тот факт, что частота стука совпадает с частотой вражения коленвала и прослушивается в районе 3-4 целиндров? Слушал другие CR-V- да есть небольшое тикание, но стук на моем на порядок выше, слышно даже в салоне на месте и при движении на маленкой скорости в горку. Вобщем можно сделать вывод что стук усиливается с увеличением нагрузки на коленвал.

 Что конкратно делали с двиготелем.
Башку снимали?
Ты не считаешь что по мимо вкладешей есть ещё и колца и пальчики и втулки
шатунов. Которые при хорошом износе поршень может и голову достовать.

[star1609]

Сегодня забрал машину с СТО. При прослушивании работы двигла обротил внимание, что цокание прослушиваеться в районе выпускного колектора, может это действительно нормально, просто так работает система изменения фаз газораспределения (i VTC) и звук отдаеться в выпускной колектор.
Огромная просьба ко всем, если есть яма и время послушайте свои машины и отпишитесь. Зарание благодарен всем кто откликниться.

[sass]

ВТС на холостом ходу во обще не работает.
Послушай мою. http://www.youtube.com/watch?v=qVAraz6q748

[star1609]

Скидывал ремень- все тоже самое. То, что двигатель работает на холодную достаточно громко это понятно, но как объяснить наличее стружки и тот факт, что частота стука совпадает с частотой вражения коленвала и прослушивается в районе 3-4 целиндров? Слушал другие CR-V- да есть небольшое тикание, но стук на моем на порядок выше, слышно даже в салоне на месте и при движении на маленкой скорости в горку. Вобщем можно сделать вывод что стук усиливается с увеличением нагрузки на коленвал.

 Что конкратно делали с двиготелем.
Башку снимали?
Ты не считаешь что по мимо вкладешей есть ещё и колца и пальчики и втулки
шатунов. Которые при хорошом износе поршень может и голову достовать.

Нет башку не снимали, но гильзы были видны нормально и с низу, там все ок идеальное зеркало на всех целиндрах, да и пальцы вроде нормальные и на вид и зазора не прослушивается при дергании шатуна. Если бы поршень до башки доставал то был бы реальный стук на всех оборотах, а у меня цокание и только на холостых. добовляеш обороты цокание исчезает.