Лампочка зарядки аккумулятора.

[alenok]

Схему сбросил на мэйл

[V_Vital]

А ты не мерил напряжение зарядки?
Сейчас не помню точно, но была такая тема что у человека на ауди перестала гореть лампа зарядки, он подумал что лампа перегорела, а потом после того ка осыпался 2-й аккум начал разбираться, непомню где был обрыв и напряжение на зарядку шло порядка 17-20 вольт

[srog3163]

да с клемами всё в порядке я этот генератор уже собираю и разбираю с закрытыми глазами дело в том что год назад
менял подшипники а недавно снимал делал ревизию .
спасибо за схему посмотрел действительно + идёт лт замка зажигания у меня он приходит к щитку приборов а вот-белоголубой
провод идёт из генератора от реле регулятора вот от него то сигнала и нет(-)
скорее всего глюк в реле регуляторе хотя зарядка на АКБ идёт.

[Борян]

провериол идёт ли зарядка на аккамулятор всё в поряде 14.2 вольта помогите кто сталкивался с такой проблемой стрёмно ездить не зная есть зарядка или нет.

А как проверил? Цифровым тестером?
Расскажу про мою войну с генератором Мазды 323, учитывая следующее:
1. Лампы "чек" в ней нет.
2. Реле регулятора тоже нет-регулировка напруги осуществляется напрямую с ЭБУ.
Загорелась лампа зарядки. Проверил напругу-вне зависимости от от нагрузки тестер кажет 14в, но лампочка горит. Поставил перемычку в диагностический разъем, туда же подключил светодиод и, по его вспышкам считал код ошибки:"гена выдает напряжение ниже 13в".
Что за ерунда
Снял гену, разобрал и обнаружил перегоревший провод одной из обмоток статора, т.е. гена стал не трехфазным, а двухфазным и появились большие пульсации напруги..
Все стало ясно-ЭБУ ловит ошибку дискретно, а тестер интегрирует, т.е. измеряет "по верхушкам"... Был бы осциллограф-это можно было бы увидеть...
Не исключаю, что и у тебя такая же проблема.

[srog3163]

вполне возможно если бы у меня лампочка горела и показывала отсутствие зарядки у меня наоборот она не горит ,,,

[srog3163]

всем кто помогал спасибо генераторную сигнализацию победил
снял генератор в очередной раз но тереь досконально отнёсся к всем контактам и клемам всё промыл а именно зачистил все контакты на реле регуляторе и ответные на генераторе
промыл штепсельный разъём
зачистил и обжал клеммы плюсового провода
по ходу заменил ремень
включил лампочка горит запустил потухла напряжение 14.вольта вообщем там порядок.

[Кайрат]

Доброго всем дня!
Прочитал всю ветку, но своего случая не обнаружил. Вчера вечером шел по трассе, тут смотрю табло стало тусклым и фары померкли, остановился, выключил зажигание (при этом освещенность панели не поменялась, отсюда вывод что питание шло от акб), потом завел, все стало гореть нормально, проехал пару км, опять та же ситуация. Короче пока доехал до дому раз 10 отключал и заново заводил машину, бывало несколько раз так что на ходу померкнет и тут же опять нормально/ярко становится, такое ощущение что в генераторе что то не контачит. Вопрос такой, что может быть, и почему трабла исчезает именно когда заглушишь и тут же заведешь двс. Ремень щупал, вроде как натянут нормально. Вот, как то так....

зы. лампа индикации загоралась лишь спустя некоторое время после того как тускнет приборка и фары..

ззы. Самый прикол в том что все началось после того как жена начала интересоваться принципом работы генератора , клянусь, как тока ей обьяснил буквально через минуты 3 все померкло, ну разве это совпадение? Кривой у баб язык, доказано мной....

[gena721]

Снимать генератор однозначно. Снять задний защитный кожух (он же выполняет роль радиатора диодного моста). Открутить и снять щеточный узел. Снять регулятор. Осмотреть в каком состоянии крепежные винтики, на этих генераторах частенько такие ржавые, что пропадает контакт (заменить на новые покрытые). Осмотреть состояние щеток и колец на якоре. Прозвонить якорь (на корпус не звонится между кольцами точно не помню, что-то около 2,5 Ом) . Открутить все четыре фазы от диодного моста и снять его. Прозвонить статор на корпус и между фазами (на корпус не звонится между всеми фазами звонится).  Посмотреть внимательно на статорную обмотку, ее видно в вентиляционных отверстиях корпуса. Если есть местами обгоревший лак, то беда серьезная. Прозвонить все восемь диодов. РЕЛЛЕ-РЕГУЛЯТОР НИКАК НЕ ПРОЗВАНИВАЕТСЯ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ!!! Тыкать в него китайским тестером не рекомендуется! Там есть выход на мозги, который можно сжечь (на наших машинах их два вида под квадратный  и овальный разъем). Если ничего не обнаружилось, обратитесь к спецам. Остальное без специального оборудования и навыков не получится.

[Кайрат]

Остальное без специального оборудования и навыков не получится.

спасибо Гена за совет . Снять, сниму, разобрать тоже смогу, посмотреть контакты и состояние в целом в моих силах, а вот все остальное..... ну не дружен я с электроникой   , буду надеяться на лучшее, т.е на плохой контакт или что то в этом роде.

[Kirill]

Снимай и неси его Арману. Он будет рад!

[_AR_]

Эхх, был бы он в Астане 

[Кайрат]

Снимай и неси его Арману. Он будет рад!

Эхх, был бы он в Астане 

, какой энтузиазм, Арман, я не навсегда уехал... как тока так сразу 

[Кайрат]

Доброго всем дня! На днях разобрал гену, ввиду того что не смог открутить шкив, вглубь лезть не стал, снял щеточный узел, щетки выступают на 3,5 мм, если верить мануалу то еще ездить можно, вот только на самом валу появилась борозда от одной из щеток, глубиной около 1 мм  , почистил все контакты наждачкой, сам вал протер ветошью... Собрал, поставил, лампа пока не загорается, тьфу-тьфу, до лета думаю дотяну, потом замена.
Еще хочу заметить что у меня при работе ДВС слышен какой то сопровождающий, такой ноющий звук, и он проявляется именно тогда когда работает гена, подшипники проверял, люфта нет, крутятся нормально, без помех, ремень тоже в норме, этот звук проявился давненько, вот када ген-р начал мозг выносить, он стал слышен особенно отчетливо, сейчас, после ревизии, этот звук стал как прежде, еле слышимим, что может быть?

[Нивавод2]

 Приветствую Кайрат! Генератор нужно на диагностику! Если с натяжкой ремня всё OK, то подшипники на замену, но у тебя проблема была со щётками. Поэтому не исключён высокочастотный  писк от них. Ещё может быть вой из-за витков статора. Короче, лучше снять и проверить на стенде.

[Кайрат]

Добрый день!
Виктор спасибо, принял к сведению . Сейчас буду заказывать щеточный узел, новый, поменяю посмотрим, если звук останется то сделаю полную ревизию у мастеров.
Узнал по б/у генератору на нашей разборке, просят 12 000 тенге, а новые щетки 3500, из двух бед выбрал наименьшую по цене  .