Бачок под бампером - Резонатор.

[alenok]

Кстати, у меня резонатор тоже запаян со всех сторон. И в самом воздухозаборнике отверстия нет, хотя он так красиво накрывает этот самый резонатор. Может провести модернизацию впускного тракта. Сколько дырочек и где сделать?

[Боцман]

Хорошо что нашол эту тему, а то сняв сегодня бампер дя установки противотуманок, был очень удивлен такой большой емкостью и причем пустой. Спасибо что просветили

[alenok]

Как япы машины комплектуют? На старых двигателях резонатор перед воздушным фильтром, на новых резонатор сверху на впускном коллекторе, как у меня. Но и детали от старых компоновок оставили. Што это?

[Kirill]

 Tube, side branch:

[Dim-CRV]

По русски это резонатор, я читал об этом как-то давно в журнале "За рулем". Предназначен для увеличения количества поступающей в цилиндры горючей смеси. Резонансный наддув использует колебания воздушного столба во впускном коллекторе, увеличивая степень заполнения цилиндров двигателя. Работа резонатора напоминает пружинный маятник, где роль пружины играет воздух, находящаяся в емкости, а роль груза - смесь, находящаяся в канале. При совпадении собственной частоты колебания маятника ( в нашем случае - смеси в канале) и вынуждающей силы ( волн возмущений во впускном канале двигателя) наступает резонанс - увеличение амплитуды т.е. количества поступающей в двигатель смеси. В общем теория там сложная  , из области гидрогазодинамики, а в итоге это дает снижение расхода топлива, увеличение крутящего момента (мощности на низких оборотах), расширение рабочего диапазона двигателя, его плавность работы и т.д.   

[Vovikk]

Именно с помощью таких ухищрений хонде получается снимать с атмосферников столько лошадей...

[Dim-CRV]

Да, резонатор умньшает уровень шума, но его ставят на впускной тракт не только для этого. Кстати под бампером расположен еще один резонатор, его еще называют резонатором Геймгольца или рессивером. Все эти камеры-резонаторы предназначены для оптимального повышения мощности на определенных оборотах, уменьшения явления «заброса» отработавших газов во впускной тракт и имеют такой объем и длину, при которых в наибольшей степени проявляются колебания воздушного потока и улучшается наполнение цилиндров. Тем самым добиваются резонансного наддува. Такие конструкции с камерами начали производится еще в 70-х годах прошлого века в зарубежных серийных автомобильных двигателях, а тогда об эконормах мало задумывались. Резонансный наддув известен еще со времен авиационных поршневых моторов. Конечно сейчас есть и другие способы повышения мощности двигателя, например турбонаддув и т.п., но резонасный способ проще, дешев и надежен в массовом производстве и дает до 25% прироста мощности.

[alenok]

логично, ведь явление резонанса появляется на определенной узкой полосе или нескольких полосах частот, или применимо к нам на определенном промежутке оборотов.
[/quote]
Если внимательно прислушаетесь, то заметите, что в районе 2000 об/мин при увеличении скорости с 30 до 40 км/ч на 3 передаче появляется приятный слуху рык, а-ля Порше. Это и есть тот резонанс, про который мы говорим...

[Docent]

Очень сомневаюсь, что данный изгиб имеет место быть резонатором. И аналогию с акустикой проводить нельзя. Резонатор может быть только там где имеются колебания с какой-либо частотой. Цилиндры потребляют воздух практически с постоянной скоростью, изменяется только его количество. Хотя для чего-то этот изгиб придумали. Всякое может быть. Попробую измерить частоту, и скорость прохождения воздуха как будет время -потом отпишу.

[alenok]

После поста Кирилла про резонатор Гельмгольца, мой пытливый ум заставил меня прочитать уйму литературы по акустике и сделать некоторые выводы. Основное назначение резонатора на впускном тракте - снижение шума двигателя (как и резонатора на выпускной системе). Хотите ощутить себя америкосом на "мустанге", снимите его с двигла и заглушите патрубок.

[alenok]

У меня двиг B20Z2 и резонатор стоит сверху на впускном коллекторе за дроссельной заслонкой. Он то и являет собой простейший резонатор Гельмгольца - замкнутая камера с узким горлом, где воздух в камере играет роль пружины, а воздух в горлышке в качестве грузика. И гасит такой резонатор колебания от взрывной ударной волны из цилиндров. Ни о каком таком резонансном наддуве речи быть не может. Откуда взять дополнительную порцию воздуха и чем ее воткнуть в цилиндры??? А емкость под бампером - это уже вариант фазоинверторной трубы, но суть работы таже, что у резонатора.

[alenok]

Кому интересно, прошу сюда:
http://www.bluesmobil.com/shikhman/arts/helmhlz.htm
Я сделал расчеты резонансной частоты для своего резонатора, получилось примерно 80-85 Гц,
что в переводе на частоту вращения коленвала равно (4800-5100)/4 цилиндра.
То есть 1200 - 1300 об/мин, что подтверждается практикой. На этой частоте раздается тот самый рык,
про который я писал.

[Shoushou]

Сергей, не перестаю удивляться твоим познаниям, я узнаю всё от таких продвинутых ребят, как ты.

[alenok]

Спасибо большое. Работа у меня такая. Я испытываю и пускаю сложную космическую технику, поэтому постоянно приходиться учиться самому и учить других. Не сочтите за флуд, господа модераторы.

[Kirill]

О каком флуде речь? Все в тему!