Принудительное включение 4WD

[alexey.a]

Бодрый день, уважаемые!

Скоро пересаживаюсь на CR-V 2001 г. Много инфы и здесь и в других местах интернета читал про особенности полного привода на црв.

Однако, на один вопрос у меня так и не сложился вразумительный ответ...

Неоднократно отмечалось, что автоматически подключаемый задний привод имеет существенный недостаток в том случае, когда при попадании в "тяжелую" лужу, задний привод не успевает включиться, а одного переднего уже не достаточно. В результате машина уже может сесть так, что задок не поможет.

Возникает вопрос - как же добиться такой ситуации, чтоб задний привод включился заранее и не отключался в течении всего времени форсирования лужи ?

Получается, что подъезжая к той самой луже, необходимо вызвать пробуксовку, чтобы задок подключился. Но что нужно чтоб задок не отключался? Должны ли для этого передние колеса всегда опережать задние?

Поделитесь своим опытом вождения этой машинки, плиз!
И не говорите мне, что я выбрал неправильный автомобиль )

[alexey.a]

Да, кстати, црв американская с АКПП.

Поэтому интересует опыт такого плана именно на автомате...

Заранее спасибо!

[Володя.]

Не озадачивался я таким вопросом..
Но пока ты не шлифанешь передком, зад не включится - это факт..
Так шта перед лужей педальку газа дави в полик..
ЗЫ еще ни разу не буксовал.. но и не лез в г@вна, чувствуя, что тут не пойдет машина..

[Vovikk]

машина не для г@вна, это факт. об этом говорит невысокий просвет, подключаемый мост, отсутствие блокировок, понижающих и т.п и т.д.. Но если уж так получилось, то препятствия проходить только с разбегу. Естественно, если препятствия не из камней торчащих   

И не говорите мне, что я выбрал неправильный автомобиль )

а для каких нужд выбирали?

[Takc]

Никак не включить. Там гидравлика, а не электрика.

[alexey.a]

Никак не включить. Там гидравлика, а не электрика.

ну это понятно, я имел ввиду именно определенные приемы вождения...

а для каких нужд выбирали?

Сейчас езжу на седане Вольво - всем машина хороша, однако с асфальта съезжать не рекомендуется =)
Тем не менее нужен универсальный авто - и в городе на асфальте, и в лес и на рыбалку чтоб можно было... На асфальте хочется комфорта и небольшого расхода, за пределами асфальта - нужен клиренс, полный привод... Зимой всё это нужно и в городе и за городом 

Думаю ничего необычного в моих желаниях нет... Хотя я конечна понимаю, что в таком случае нужно иметь две машины... Надо подумать над этим =)

По теме - вобщем полный привод на ЦРВ можно охарактеризовать так - постоянный передний с подталкивающим задним..  Похоже, это точнее.

З.Ы. А машину я всё же правильную выбрал имхо...

[LeX]

я думаю перед лужей надо остановиться, дернуть ручник и начать движение. Передние проскользнут - подключится задний, в этот момент отпускать ручник и с размаху в лужу на полном приводе. Это всеж лучше, чем пытаться вызвать пробуксовку на ходу и влететь в незнакомую лужу на большой скорости.
Совет конечно ... того (сам бы не рискнул   ), если че, за померший агрегат не корить )

[Drune]

По теме - вобщем полный привод на ЦРВ можно охарактеризовать так - постоянный передний с подталкивающим задним..  Похоже, это точнее.

Апсалютна пральное апределение! 
И не бойся луж, праизжаит ана их, с задним иль бизниво... пасмари чо Борис ака Майор на сваей выделывал в карелии... я по полевой дороге после дожжя ездил - боком шла, но фсигда фперед! и ис сугробоф зимой выпрыгивает с задним втыком прикольна таг... 

[de]

Да никак его в НУЖНЫЙ момент не заставить включиться. У тебя свои мысли о нужности, а у гидравлики какие-то свои.

[kbv55]

Принцип работы "подключателя" заднего моста: когда передок начинат шлифовать создается давление масла, которым смыкаются диски подключающие задок, т.е., как обычное сцепление. Можно, конечно, помозговать как его создать искусственно (давление), но хорошие умельцы нужны. Да и чревато все это. Полагаю, что япы думали над этим когда CаRеVну изобретали, но это уже другой класс авто будет.

[alexey.a]

действительно ненадо ничего изобретать...

когда нужно - все включится и будет работать! несколько раз сам убеждался уже, что сервант едет!
и как неплохо он едет!

даже если перед лужей дать пробуксовку, чтобы зад подключить, он выключится если колеса буду крутиться с одинаковой скоростью, так что особо смысла это действие не имеет. когда надо будет - подтолкнет =)

[дядя]

допустим задок включился... ,а когда он выключится? т.е. как долго сервант будет ехать на полном приводе?...

[Takc]

Как только выравняются скорости вращения колёс - сразу выключится

[mayjor]

Как только выравняются скорости вращения колёс - сразу выключится

Причем очень плавно и незаметно. А на повороте они выровняться не могут по определению (одно всегда будет пробегать больше). Вот поэтому на повороте и нужно держать газульку, чтоб не вылететь...

[mdn]

 Народ !!!!!  Вопрос  на  засыпку
 ктонибудь пытался обмануть компьютер на CR-V  чтоб 4 ВЕЗДЕ можно было включить (тупо кнопкой )
а не ждать когда колеса пойдуть в разброс крутиться ??