Принудительное включение 4WD

[Белов Илья]

Дружище, а компьютер сдесь вообще не причём

[Володя.]

 
Да комп тут совсем не при делах..
В заднем редекторе нет электроники.. гидро-механика все делает сама.. и её не обманешь..

[wizus]

вискомуфта - "вещь в себе". она неуправляемая (в отличие от электронного дифференциала). так что не беспокойся - обмануть ее так просто не получится. только разве что определенной "манерой езды".

[Ultra]

Обмануть получится, если гидронасосы подключить через электроприводы на постоянку. Машина будет думать что буксует передними колёсами, и постоянно включать зад. Только спрашивается, а НАФИГА???

[razor31]

Так и приходит на ум фраза из одного мультика - "Мужичёк, ты пошто животину мучаешь?"
Зачем пытаться из CR-V делать Патрол или крузак?
Соитиро Хонда в гробу перевернётся за такое надругательство.

[mdn]

воть именно !!!!  что  крузак с него делать не  стоит 
дело в  том  что на  определенных участках (галька ,рыхлый снег) конь сначала  зарывается потом подключается  задок и он
машину  сначала подталкивает глубже  врыться, а потом она  выпрыгивает оттуда (если  совсем не  врылась ) как пробка из бутылки !!
тобиш хочется  в определенный момент  иметь полный привод  сразу  а не  когда комп с коробкой вместе  решать передавать крутящий момент на задок

 
Да комп тут совсем не при делах..
В заднем редекторе нет электроники.. гидро-механика все делает сама.. и её не обманешь..

а кто  тогда дает команду  гномик с рубильником ))ГЫ

[J.i.M]

Учите матчасть товагищ 

[Володя.]

а кто  тогда дает команду  гномик с рубильником ))ГЫ

Будьте поаккуратнее с выражениями, которые не имеют под собой никакой почвы..
Скока у Вас там сообщений.. ага 4-е.. Срок владения црвушкой.. 3-и месяца.. понятненько..
Изучайте матчасть!

[mdn]

Получается,  что движок и КПП передают крутящий момент одинаково на передние и задние колеса,
но зад подключается при разности вращения кардана и колес (вискомуфта)    Я ПРАЛЬНА ПОНЯЛ ?

Тогда  еще  вопрос. Почему вискомуфта не отрабатывает когда оба передних колеса пробуксовывают,
а задние  стоят на  месте   Хотя по описанию должна

[Vovikk]

тогда  еще  вопрос  почему  ета вискомуфта не отрабатывает когда оба передних колеса пробуксовывают
а задние  стоят на  месте   хотя по описанию должна

каг это у тебя два передних сразу пробуксовывают

[razor31]

1.Не срабатывать вообще - область фантастики или отсоединён кардан.
2.Запаздывание - возможно, требуется время для создания насосом нужного давления для смыкания фрикционов, напрямую зависит от состояния масла в редукторе и степени износа фрикционов.

[Vlarim]

тогда  еще  вопрос  почему  ета вискомуфта не отрабатывает когда оба передних колеса пробуксовывают

У меня так же было, не подключался зад. Сменил масло - все в порядке. Это уже гдето обсуждалось.

[Володя.]

 
А ТО НАКИНУЛИСЬ  ПРОФЕССОРА  ПРЯМ  ВСЕ  )

Андрей, никто на тебя не накидывался.. просто, задавая такие вопросы и яро отстаивая свою точку зрения, надо хоть чуток знать устройство механизма..
Менял жижу в заднем редукторе по приходу авто?

[SанSаныч]

Инженеры Хонды кстати тоже озадачивались этим вопросом - запаздывания подключения задней оси. И с 2005 года в конструкцию dual fuel pump введена кулачковая муфта (они назвали это Cam-driven real-time AWD mechanism). Она работает как бы параллельно многодисковому сцеплению и блокируется уже при угловой разнице вращения передних и задних колёс,  но на очень короткое время (точнее до момента своего блокирования, т.к. после уравнивания угловых скоростей она "отпускает"). Этого времени как раз достаточно для срабатывания dual pump. 
Вот что пишут по этому поводу например тут http://www.avtoe.ru/news/detail.php?ID=5149
А вот что дал Cam-driven real-time AWD mechanism - именно так называется новый узел - поясним.

Цитата:
"В свое время многие сетовали на то, что у CR-V задний мост подключается слишком поздно, когда передние колеса уже успевали зарыться в песок или снег, что существенно снижало внедорожный потенциал автомобиля. Это осталось в прошлом. Мы специально выбрали для теста новой системы такое место, где помощь заднего моста не просто нужна, а крайне необходима: решили прокатиться на летней резине по обледенелым и заснеженным холмам.

Результат удовлетворил нас практически на 100 процентов. Был лишь один нюанс, который несколько настораживал. Дело в том, что на автомобилях 2004 модельного года подключение заднего моста было абсолютно незаметным. Сейчас же оно происходит с незначительным, но все же толчком. Теперь работу полного привода и видно, и слышно, зато, не нужно гадать, в каком режиме работы находится трансмиссия."

[Kirill]

Сан Саныч, простите, а какое отношение все это имеет к первому поколению серванта?
Я понимаю, что прогресс не стоит и эту модель постепенно доводили до ума.
СРВ не является по своему классу внедорожным автомобилем. Задний привод его выполняет лишь вспомогательную,
как бы временную (!) функцию. Запаздывание с подключением могло быть связано как с износом деталей,
так и с чрезмерным усердием владельца при проведении "испытаний".