#Про масло в моторе Honda cr-v III

[bao68]

Тойота продает больше всех легковых машин в мире. Официальная рекомендация Тойоты лить 0W20 и 5W20 в новые моторы. В Европе Тойот скоро будет больше, чем в Японии. В Америке в Хонды, Тойоты и др. рекомендуют лить 0W20! Но у Вас свое мнение, лейте 40-ку какие проблемы?

[Валентин ВВ]

А что если авто с новья не видало 0W20 прошло 100000 т км на (5W40 или  5W30)
.....
будет ли справляться с масляной пленкой   0W20 т.к выработка в деталях двс уже есть?
И будет достойное давление в системе?

пробег 111 000 км, с момента покупки 0W-20, замена каждые 7500 км (на мой взгляд ключевой момент), по всем показателям норма.

Просто смущает один момент вязкость при 100 градусах у 5W30 (11) а у 0W20 (8.7)

при 100 градусах считается нормальная работа двигателя, чем легче масло прокачивается, тем лучше.
если интересует защита двигателя в критических режимах работы двигателя (когда происходит износ), надо смотреть на Min вязкость, мПа·с при t = 150 °C и скорости сдвига 106 с-1, которая у W-20 составляет 2,6, у W30 и W40 - 2,9 (отличается на 10 %).
p.s. хотел наглядную тему создать, но мало кто поддержал
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,145644.0.html

[bao68]

температура масла 150С и выше, это спортивный режим (трек и т.п.), обычно масло не превышает 130С. 110 +- 20С.

[dim04]

температура масла 150С это спортивный режим (трек и т.п.), обычно масло не превышает 130С. 110 +- 20С.

В режиме работы, температура мала учитывается не та что в картере булькает и охлаждается встречным потоком воздуха, а та часть что между коленвалом и вкладышами,  а также в районе маслосъемных и компрессионных колец.

[Валентин ВВ]

В режиме работы, температура масла учитывается ........ та часть что между коленвалом и вкладышами,  а также в районе маслосъемных и компрессионных колец.

именно! там и происходит износ.
к тому же более текучее масло лучше отводит тепло (следовательно меньше температура двигателя), меньше механических потерь на трение (следовательно само меньше нагревается от трения), как итог температура самого масла (w-20) несколько ниже.

[dim04]

(w-20) несколько ниже.

В продаже появилось масло 0W-10  может тогда его? ))

[bao68]

При 350 градусах происходит оплавление алюминиевых сплавов или прогар колец.
При температуре выше 250 градусов над верхним компрессионным кольцом происходит коксование масла.
При нагреве внутренней поверхности поршня выше 220 градусов на нём интенсивно образуются лаковые отложения.
При увеличении температуры стенки цилиндра выше 200 градусов, из-за чрезмерного разжижения масла происходит разрушение смазывающей плёнки, а следовательно сухое трение.

Остальное додумайте сами о какой температуре масла и где идет речь.

[Валентин ВВ]

0W-10  может тогда его? ))

пока не слышал, чтоб автопроизводители такие допуски прописывали на свои автомобили, но тенденции автомобилестроения и технический прогресс идет именно в эту сторону.
p.s. есть старая поговорка "Заставь дурака богу молиться..."(это для тех кто внимательно читает

если интересует защита двигателя в критических режимах работы двигателя (когда происходит износ), надо смотреть на Min вязкость, мПа·с при t = 150 °C и скорости сдвига 106 с-1, которая у W-20 составляет 2,6, у W30 и W40 - 2,9 (отличается на 10 %).

)

[evgen500]

 норма.при 100 градусах считается нормальная работа двигателя, чем легче масло прокачивается, тем лучше.
если интересует защита двигателя в критических режимах работы двигателя (когда происходит износ), надо смотреть на Min вязкость, мПа·с при t = 150 °C и скорости сдвига 106 с-1, которая у W-20 составляет 2,6, у W30 и W40 - 2,9 (отличается на 10 %).
p.s. хотел наглядную тему создать, но мало кто поддержал
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,145644.0.html
[/quote]
А вот тут я не соглашусь! мПа·с при t = 150 °C (2.9) лучше сохранят детали двигвтеля от износа чем (2.6)                                   -www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

[bao68]

А вот тут я не соглашусь! мПа·с при t = 150 °C (2.9) лучше сохранят детали двигвтеля от износа чем (2.6)

Лучше на сколько? на 10%? А если были б показатель был бы например 5! То еще лучше? Где грань когда лучше переходит в плохо?
На эту тему можно 100 лет писать и обсуждать, по моему нужно лить то, что предписано Хондой и поставить на этом точку.

[Alex..]

Здравствуйте!
Заменил масло с фильтрами на 115 т.км., и сразу обратил внимание, что движок стал заметно тише работать и на холостых и при разгоне.
Разница настолько ощутима, что это сразу бросилось в глаза, я даже удивился...
В следующий раз постараюсь не затягивать и поменять через 10т. км....

[evgen500]

 ..
[/quote]

Какое масло если не секрет?

[Alex..]

Оригинальное... "HFE-20 0W-20", 5л

1http://экзик/parts/params.aspx?pid=89F09BEC&flag=8408174

[Cbat]

Здравствуйте!
Заменил масло с фильтрами на 115 т.км., и сразу обратил внимание, что движок стал заметно тише работать и на холостых и при разгоне.
Разница настолько ощутима, что это сразу бросилось в глаза, я даже удивился...
В следующий раз постараюсь не затягивать и поменять через 10т. км....

Само собой -  я всегда это ощущаю, даже несмотря на то, что менял масло у дилера каждые 7.5 тыс.км

[Валентин ВВ]

А вот тут я не соглашусь! мПа·с при t = 150 °C (2.9) лучше сохранят детали двигвтеля от износа чем (2.6)                                   -www.oil-clu

Ни кто и не утверждал, что "2,6" защищает лучше, чем "2,9".
Мне кажется очевидно, что чем вязкость больше, тем защита будет надежней. Акцент был сделан на то, что в критических режимах, разница в вязкости масел w-20 и w-30 (40) отличается всего на 10 % (хуже, но не на много),  при этом вязкостные характеристики при низких, температурах, и на нормальных режимах работы двигателя (имеется ввиду температура не превышающая 100 град. С) у масел с вязкостью w-20 в разы лучше, чем у w-30 (40).