При торможении бьет в руль

[AndreyM]

а диски требуют замены, весной как потеплее будет - махну

Че ты пристал к дискам? Диски меняют если есть трещины или износ ниже допустимого, износ можно тупо померять штангелем или на худой конец линейкой.

Потому что у них износ как раз ниже допустимого, ТУПО мерял штангелем.

[Plate]

Просто проточи! Зачем менять? Это можно сделать в любой мастерской, в том числе на станции Honda Motor

[AndreyM]

Просто проточи! Зачем менять? Это можно сделать в любой мастерской, в том числе на станции Honda Motor

Потому что производителем предписана замена дисков при достижении определенной толщины. Кроилово ведет к попадалову.

[Андрей10]

Потому что производителем предписана замена дисков при достижении определенной толщины. Кроилово ведет к попадалову.

Какой толщины у тебя сейчас диски? Да, и у новых сколько?

[Doroteos]

У меня тоже было биение при торможении. Из,за подклинивания суппортов диски грелись после попадашния в лужу их повело, вот тогда и появилось биение.  Диски проточил...биение прошло, но через месяц опять появилось. Вылечилось заменой дисков.

[max78]

при замене колодок обязательно проверяется состояние смазки в направляющих суппорта если смазка загустела или (спеклась) вычистить тампоном с керосином или VD40 и заложить новую (дается в комплекте с оригиналом)если этого не делать суппорт в большинстве случаев при незначительном нажатии начинает (косить) отсюда и биение

[max78]

Прошу прощения не сказал главного чтобы не возиться бестолку проверяется легко снимаешь колесо разжимаешь колодки до упора ставишь колесо нажимаешь на тормоз чтоб колодки сошлись и вперед если биение пропало то тогда проделать процедуру описанную выше

[Dsquared]

стаскивался осенью с данной проблемой после замены колодок.било в руль так,что аж часы на руке тряслись=)) заменил передние диски и колодки у диллера (17500 помоему в сумме все обошлось со скидой 10% на запчасти и 20% на работу). ток колотки уже свистят передние=)))))

[Nos]

Была таже проблема, - просто проточи передние диски...............

[81_doctor]

Могу попытаться разъяснить насчет биения "коробления" дисков на новых и любых машинах.
При условии, что супорта в норме и нет никаких перекосов - "коробление" может быть вызвано только одной причиной - ЦЕМЕНТИТ.
И когда токарь протачивает диск - он не геометрическую разницу убирает, а просто слой, где попадаются участки цементита.
Тормозной диск чугунный. Основной вид выработки тепла в тормозах - адгезивный, а не абразивный. С последним все понятно, но он не очень эффективен, поэтому состав колодок сделан таким, что при определенной Т начинается диффузия материала на чугунный диск. Когда диск правильно введен в эксплуатацию, то он не должен быть зеркально блестящим. Он должен быть сероватым, как будто налет на нем. Это и есть тот самый слой. Когда начинаем тормозить, то достигнув той самой Т, молекулы материала колодок и такие же на диске пытаются взаимодействовать и вырабатывают много тепла. Процесс торможения самый эффективный при этом.
Но если вдруг резко остановить диск и держать прижатой колодки к нему, процесс диффузии идет (колодки горячие), а диск не вращается. Возникает местный локальный избыток слоя. Если он окажется достаточно толстым, то при следующем торможении температура в той зоне может достичь Т, при которой из чугуна начинает образовываться цементит. Процесс как цепная реакция. В следующий раз, то малое кол-во цементита нагреется еще сильнее и спровоцирует бОльший рост образования цементита. Цементит имеет разный с чугуном к-нт расширения. Поэтому когда на таком диске тормозят, то на холодном нет биений, как только пошел нагрев - сразу выскакивает разная ширина из-за разного линейного расширения чугуна и цементита. Вот и весь процесс "коробления" диска. Водитель может чуствовать в педали тормоза биение из-за разницы в толщине всего 0,01 мм. 0,04м это же сильное биение.
Как видно процесс образования очень зависит от состава колодок. И от стиля езды. Если вы привыкли быстро подлетать к светофору, резко тормозить и потом держать тормоз - процесс не заставит себя ждать. На авто с акпп - просто раз плюнуть получить цементит.
Мера борьбы - подбор колодок и дисков (последние тоже имеют разный состав, а следовательно и стойкость к образованию цементита).
В любом случае нельзя после сильного торможения держать колодки прижатыми к диску. Я если сильно затормозил, то стараюсь остановиться чуть раньше и катиться медленно-медленно скрипя тормозами, но не стоять.

Кстати, если процесс не сильно запущен и биения малы - просто уже чуствуются, но терпеть можно, то есть шанс исправить ситуацию медленно, нудно, зато верно. Просто аккуратно тормозить не доводя Т колодок до начала диффузии. Т.е. абразивным торможением сточить тот небольшой слой цементита. Нормальному человеку сложно такое выдержать.

[Plate]

81_doctor
Ну, ты молодец! Так подробно разъяснил про цементит, а я думал, что в лужу въехал. По поводу абразива, на трассе пытался разгоняться и резко, максимум тормозить до полной остановки. И так делал много раз со скорости 180 останавливался, педаль тормоза в пол, почти юз на сухом асфальте в жару. Останавливался за 5 секунд. Однако после таких торможений биение только усиливалось, и колодки стачивались сильно. Диски становились раскалённые, но сточить кривой слой (бугорок) так и не удавалось. Наоборот, проблема только усугублялась. Думаю что перед бугорком, колодка сильнее прижимается и делает выщерблину ещё больше. А вот саму выпуклость колодки так и не стачивали. Проблему решил только на станции Хонда-Мотор путём проточки дисков.

[Anti-policay]

81_doctor
Ну, ты молодец! Так подробно разъяснил про цементит, а я думал, что в лужу въехал. По поводу абразива, на трассе пытался разгоняться и резко, максимум тормозить до полной остановки. И так делал много раз со скорости 180 останавливался, педаль тормоза в пол, почти юз на сухом асфальте в жару. Останавливался за 5 секунд. Однако после таких торможений биение только усиливалось, и колодки стачивались сильно. Диски становились раскалённые, но сточить кривой слой (бугорок) так и не удавалось. Наоборот, проблема только усугублялась. Думаю что перед бугорком, колодка сильнее прижимается и делает выщерблину ещё больше. А вот саму выпуклость колодки так и не стачивали. Проблему решил только на станции Хонда-Мотор путём проточки дисков.

Про абразив ты не совсем правильно понял Андрея - он как раз советовал тормозить по чуть-чуть и тогда через долгое время может быть  "бугорок" уйдет. А сильными торможениями мне кажется ты только усугублял.

[Giovanny]

я знаю одно, у меня било руль, проточил передние тормозные диски, все пропало, вот только теперь не могу избавиться от скрипа колодок.

[Plate]

Теперь точи колодки 

[Олег74]

Всем привет, такая же фигня, начало бить в руль при торможении. Уверен на 100% что это из-за дисков, надо протачивать толщина позволяет. Но беда в том, что в моем городе нет СТО где можно проточить диски не снимая, нужно самому снимать и нести токарю. ВОПРОС: они снимаются вместе со ступицей, или же можно снять только диски и как это сделать.