Сдохла АКПП на RD1.

[km]

вот чтобы не было как постом ниже и решил ремонтировать а не контракт брать с гарантий 3 дня.
А то что муд..ки деньги берут и них..ра сделать не могут это факт. Книжку скачал, вырою яму в
гараже и буду сам ремонтировать, видимо больше никак.

[garrik]

в клубе есть люди, которые найдут агрегаты с гарантированным пробегом )

[dr.myx]

После замены АКПП s4ta на контракт:
- ощутимые удары при переводе селектора из P/N в любое D или R
- удары при переключении передач при движении
- ранее переключение передач
- практически отсутствие наката (постоянно тормозит двигателем в большей или меньшей степени)
- динамики нет никакой: машина всегда разгоняется вяло, ускорение не зависит от "вжатия педали" - просто дольше на одной передачи едет, за счет чего и разгон.
- при торможении такое ощущение, что крутящий момент от мотора продолжает передаваться на колеса - торможение неэффективное (при переводе в N останавливается много лучше)
- педаль газа очень "твердая", как будто прожимаешь через резиновую подставку (под педалью точно ничего нет: ни коврика, ни резиновой подушки)
Думал, попал с контрактом, отдал родную коробку в ремонт в специализированную контору. Отремонтировали АКПП, сказали, "бублики не ломаются" и не стали его трогать. Симптомы не ушли! Стало полегче, когда максимально ослабил тросик с БДЗ на сектор АКПП (регулятор давления) - с выставленным в фирме натяжением тросика по показаниям давления ездить просто невозможно - двигатель гудит, обороты набирает с трудом или не набирает, разгон идет постоянно на 2000. Так ездил 2 года: поменял двигатель, перебрал впуск, перепрочистил все, что можно, замена топливного насоса, фильтров, даже тормозов . А вчера просто совсем отцепил тросик регулятора давления, и... машина поехала: с места трогается легко, педаль газа ну просто невесомая стала, отклик на газ моментальный, чувствуется момент при наборе скорости, передачи переключаются без ударов и рывков.

Проблема в гидротрансформаторе? Может, с контрактной АКПП продали бублик "не совсем от этой коробки"?

Или мотор не развивает достаточную мощность (а скинутый тросик на регулятор давления просто снизил нагрузку на мотор)? Заметил, что любое ускорение "через кикдаун": чтобы ускориться, или маневр совершить шустрый педаль приходится вжимать глубоко, и тут передача переключается, но и то не сказал бы, что машина пулей начинает лететь.

[Kirill]

Что значит "не совсем" от этой коробки, подменили? 
Сейчас-то тросик, прицепил, выставлен, как положено, или что?

[dr.myx]

да я не знаю, какой бублик продали с АКПП, просто почитал тему и вычитал, что бублик будет "работать" только если от соответствующей коробки - это просто мои предположения. Нет, сейчас тросик снят с сектора БДЗ. Как только зацеплю тросик, опять появляются симптомы "затупа". На самом деле уже и не знаю, в какую тему писать. Не указал, что когда ослаблял тросик, то машина дня 2-3 более менее "ехала" нормально, потом опять двигалась, как если с ручника не снята.

[km]

Утащил машину в Новосиб, сделали по гарантии, машина поехала. Вчера вернулся, пока все норм. Коробка переключается вообще незаметно, никаких перегазовок, пробуксовок и т.д., посмотрим что будет дальше.

[Lexa54]

Молодец, что довел все до логического завершения! Пусть и не по самому дешевому варианту. Главное, чтобы результат оправдывал средства!

[tolik.14]

Добрый всем вечер. Случилась у меня такая вот проблемка. Заменили двигатель В20В в сборе с АКПП S4TA. Завели сразу. Все вроде бы хорошо. Погудел двигатель 30 минут. Поехал прокатился. Двигатель с коробкой не от ЦРВ, а от S-MX. Комп оставили родной от ЦРВ. Проехав на D4 километра три - начала мигать D4. И переключения на D4 стали лучше чем на прошлой, однако чтобы переключилась на 4 передачу необходимо разогнать до 4,5-5 тыс. оборотов. D4 начинает мигать после того как начинаю движение. Начал искать разъем для самодиагностики - не могу найти. Подскажите что может быть? Возможно ли что датчики скорости на S-MX разные? Может поставить старый датчик скорости?

[Evgen1982]

На диагностику надо однако!
Или мозг поменять на тот что надо! 

[tolik.14]

Сделал диагностику показала ошибки АВС, и ни одной по АКПП. ХЗ? Д4 не не мигает, но после того как проедусь 10 км. начинает мигать.
Разгон берет хорошо, не тупит. Что может быть уже не знаю.

[garrik]

Д4 на тросовых КП моргает в пяти случаях:
1. датчих входного вала
2. датчик выходного вала
3. соленоиды передач
4. соленоиды блокировки ГТР
5. селектор

датчик скорости зажигает ЧЕК

ВСЕ, больше там электроники нет

по 3-5 пп, были бы пинчищи и тугоезда, скорей сего с датчиками валов что-то (фишки, мехповреждения датчиков)


если делал самодиагностику, ошибки надо было по Д4 читать, считывай моргалки и в студию, сразу разберемся.

[Kirill]

http://forum.crvclub.ru/index.php/board,167.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/board,175.0.html

Все остальное, относительно передаточных чисел, уже Гаррик написал.

[tolik.14]

Проблему решил самостоятельно. Вроде стало все в порядке.
Нашел я разъем для самодиагностики показало 6 ошибок, 4 ошибки - неисправности датчиков АБС на колесах, одна ошибка реле АБС, 1- ошибка слабое напряжение. Но ни одной ошибки по АКПП. На диагностике Д4 вообще не моргала, моргала только АБС. Полчаса проверял и ждал что д4 начнет моргать но ни хрена. Проблему решил самостоятельно. Вроде стало все в порядке. Лампочка не мигает, машина рвет.  Сбросил все ошибки. Д4 все равно начинала мигать после того как проеду 5 -10 км. Поменял селектор переключения передач, потому что иногда плохо попадал на Д4, поменял один датчик сверху коробки над селектором, а также поменял датчик скорости- поставил со старой АКПП. И вот - ура все работает, Д4 не мигает.

[Kirill]

Отлично!
Уточни, "датчик сверху коробки над селектором", это что?

[garrik]

их там два, который с проводом - входной вал, без провода - выходной