Датчик температуры воздуха в коллекторе впуска.

[Kirill]

Апломб о спец.обучении для использования программы по перепрошивке, весьма похвален!
Осталось взять в ручки цешку, мануал - познакомиться так сказать, с назначением сего датчика
и тем, что зависит от его работы. Главное Олег! Не забудь передать большой привет этому
"спецально обученнному фантазеру", запутавшему уже не один десяток простаков.
 

[Helgman]

Померил сопротивление на холодном (+7) 3850 ом 
Контакты датчика в масле 

[ma1ex]

Померил сопротивление на холодном (+7) 3850 ом 

а сколько при этом показывает лог HOPE?

[Helgman]

Расход на прогретой нормальный - около 10 л по шоссе, с учетом бокса на крыше. 

1) К грм вроде претензий нет. Динамика нормальная, не тупит, не троит, обороты хх около 730 и  тд. Единственное - изредка на горячую странно заводится- заводится и держит малые обороты (200-300-400) но не глохнет, проходит от подачи газа.

2) А какое давление должно быть? Дроссель и кхх недавно мыл, прокладки менял, но по расходу были вопросы и до этого. И наверно похоже на неплотность, которая при прогреве уходит и дальше все ок. Вопрс как ее найти? Насколько я понимаю, это может быть не только прокладки , на и дырки в шлангах и тд и тп. Нашел вот такую штуку _http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=344&like_name=1 Может кто пользовался?
Еще момент, проверял датчик IAT, когда снял разъем - на контактах были капли маслянистой жидкости. Может через датчик сосет?

[Dr_Zlo]

Расход на прогретой нормальный - около 10 л по шоссе, с учетом бокса на крыше. 

Много.

1) К грм вроде претензий нет. Динамика нормальная, не тупит, не троит, обороты хх около 730 и  тд. Единственное - изредка на горячую странно заводится- заводится и держит малые обороты (200-300-400) но не глохнет, проходит от подачи газа.

Всё равно проверь.

2) А какое давление должно быть? Дроссель и кхх недавно мыл, прокладки менял, но по расходу были вопросы и до этого. И наверно похоже на неплотность, которая при прогреве уходит и дальше все ок. Вопрс как ее найти? Насколько я понимаю, это может быть не только прокладки , на и дырки в шлангах и тд и тп. Нашел вот такую штуку _http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=344&like_name=1 Может кто пользовался?

Я пользуюсь периодически. Хорошая штука. Но не везде помогает. Сейчас вспомнил, ещё уплотнители на форсунках могут прорваться.

Еще момент, проверял датчик IAT, когда снял разъем - на контактах были капли маслянистой жидкости. Может через датчик сосет?

Нет.

[elllen]

Подскажите,плиз каталожный номер датчика температуры всасываемого воздуха

[Кимряк]

Вот он: Датчик температуры впускного коллектора 37880-P0A-A02

[Priz777]

Тут этава..тово...засада...
Номер правильный, но к нему тяжело найти дубли. Оригинал обладает замечательным конским ценником. Имеется дубль
AIRTEX 5S1001 Air Charge Temperature Sensor, только фиг найдешь и цена тоже 37 бачков.
Однако, существует НЕПРОВЕРЕННАЯ информация, что подходят датчики TAMA HS105 и HS106, т.е. те же,
что идут дублями к датчику температуры ОЖ. Во всяком случае они очень похожи, прошу знатоков прокомментировать ситуацию.

[glserg]

Вообще, по мануалу графики зависимости сопротивления от температуры у обоих датчиков одинаковые  (датчик температуры ОЖ и датчика температуры воздуха).  Наверное имеет смысл попробовать,если ещё и выглядят одинаково. Тама HS106  есть у меня в коробке, ушел пробовать 

[ma1ex]

Вообще, по мануалу графики зависимости сопротивления от температуры у обоих датчиков одинаковые  (датчик температуры ОЖ и датчика температуры воздуха).  Наверное имеет смысл попробовать,если ещё и выглядят одинаково. Тама HS106  есть у меня в коробке, ушел пробовать 

Выглядят наверняка по разному, у них резистор одинаковый но исполнение разное. ДТОЖ в металлическом корпусе а ДТВВ на сколько я знаю без

[Priz777]

Там принципиальными отличиями могут быть только
1. характер температурной зависимости (он одинаков, проверено)
2. присоединительный размер датчика (резьба, не знаю)
3. характер фишки (не знаю)
тот факт, что ДТОЖ в металлическом корпусе, думаю несущественен сейчас. Вот при обратной замене - там да, согласен.
Ну, ждем новостей от Сергея!

[ma1ex]

1. Характеристики судя по графику одинаковы.
2. Резьбу тоже не знаю
3. Фишки похожи, скорей всего подойдут, но у ECM масса подключена ко второму контакту фишки а у IAT к первому.
 А корпус у IAT тоже металлический но другой формы

[Priz777]

Корпус IAT чуть другой формы и в стоке он не металлический, он пластиковый, просто на б/у датчиках часто загрязнен -
ну, понятно, тем же, от чего дроссель чистим)))
По поводу разницы в расположении сигнальных контактов - знаю, но, думаю, несущественно, поскольку

1.у обоих датчиков двухпроводный шлейф 

2.они неполярные (там тупо стоит отрицательный терморезистор, поскольку их характеристики приведены к
сопротивлению и обратно пропорциональны. если б были приведены к напряжению - тогда ж.па
- термопара с прямой зависимостью, причем с соблюдением полярности)

3.вряд ли у них какой-либо из контактов соединен с корпусом/массой.
Фишки очень похожи, я видел это давно, но подключать никогда надобности не было, поэтому утвердительно ответить не смогу.
Резьбы визуально похожи на фото датчиков, но чертежные габариты в мануале разные, поэтому сомневаюсь.

[ma1ex]

Вот это надо проверить прежде чем менять местами

[Priz777]

Кстати, у меня есть чуть более цивильный график зависимости хондовских наших ECT и IAT (см. вложение), также кладу методику проверки датчиков (копировал ее ранее с ресурса по Ауди из-за таблицы напряжений и сопротивлений, но характер общий  и  наверняка кому-то будет полезной, тем более, что они полностью соответствуют нашим на положительной ветке температур).
P.S. проверять поздно...Сергей уже пошел вставлять ТАМу.... чёто совсем пропал))