Попал на замену распредвала Honda cr-v II , или попал по полной !!!!!

[JonyM]

 ? e У тебя машинка не праворукая??

[Алексей_К]

Нет левый руль из англии, здесь покупал. Не подскажешь каким щупом пользоваться при регулировке клапанов,- обыкновенный вообще никак не засунуть.

[JonyM]

да собственно обыкновенными щупами и пользуюсь, набор из кучки щупов (не широких) на конце, сантиметра 2-3 загнул (не буквой Г, а меньше)  и "бочком" ,
боком закнутый конец засунул, а там уже и поступательные движения  в небольших пределах доступны становятся
Особо продвинутые юзеры пользуют микрометры, но для этого девайса приспособа нужна.. для его крепления к голове, а мы по-старинке..

[Алексей_К]

Сейчас поиском пользовался видел,- эти микрометры классная штука. А я блин обычный никак засунуть не могу, такое впечатление, что конец клапана круглый,а в коромысле выемка полусферой - поэтому туда щуп и не лезет. А так за коромысло берешь пальцем, туда - сюда подергаешь - впечатление, что тамчуть ни милиметр зазора.

[Алексей_К]

Еще блин, не накосячил ли?  Распредвалы и впускной и выпускной сделаны с шестигранником на 24, так я даже свечи не выкручивал конечно тяжело, но рожковым на 24 проворачивал движок, а в мануале написано за шкив коленвала крутить!

[JonyM]

я ставил на нейтраль, выкручивал свечи и спокойно крутил за шкив гидрача, что-б не лазить ни куда. вращается спокойно.
или там кондей вверху??, даже внимания н обратил..

[Андрей10]

 

Умора......кондей сверху, вследующий раз попробуй на паркинге покрутить  , тоже самое.

[Алексей_К]

Щупы подогнул и все окей, пробег 100 тыс.км , а зазоры все в норме,- впускные 0,25 струдом, выпускные-0,3 не идет,- 0,25 свободно. Один на втором цилиндре впускной побольше оказался, подтянул. Но как на душе спокойно и легко стало, что распредвалы в норме!!!Ради этого стоило слазить. Хотел фильтр на клапане регулировки давления масла VTC проверить, болт крепления открутил, а датчик вытащить не смог, подумал если так трудно вытаскивается, то как засовывать. В мануале такие предосторожности описаны по вставлению этого датчика, даже в перчатках х/б браться нельзя. А если фильтр забит сразу менять датчик! Что сеточку промыть нельзя? Причем разъем папа на этом датчике люфтит, чето сильно, брызнул контакты ВДешкой для успокоения.

[lastic]

Алексей , а какое вы масло используете ?

[Алексей_К]

Решил побаловать машину Мобилом 5-50 и сразу вылезла ошибка 22-2(р2647) "высокое напряжение в цепи датчика давления масла VTEC". Причем в официальном диллерском сервисном центре сказали, что такое впервые встречают и возможно придется менять датчик VTEC по цене 15 тыс.р. Подковался на форуме дошло, что родное 0-20 - поменял масло и проблема пропала. Залил Кастрол 5-40.

[дядя]

Решил побаловать машину Мобилом 5-50 и сразу вылезла ошибка

В мой сервант всё время, что находится в России(около 4 лет) льётся именно это масло... -проблем нет...
(Можт ты левака какогонить влил? )

[JonyM]

Слышал, что двигатель "привыкает" к определённому маслу.. у кого какие мнения ?
можно в отдельной ветке!

[Алексей_К]

дядя - помоему 2005-2006 по i-VTEC отличаются от 2002г.в. В этом и проблема наверно. В скаченном на форуме мануале смотрел картинки эти датчики VTEC и расположению, и с виду другие.

[дядя]

 
Возможно....
СанСаныча подождём, -он подскажет....

[Alexey]

можно сказать тоже попал... Клапана регулировать начали, крышку сняли. На впускном и выпускном валах третьи кулачки стёрты, ну точнее с дефектами. Под замену кароче. 400 бачей один. Без стоимости работы... Вот так вот.