Эксплуатация авто при низких температурах. Запуск двигателя в морозы. Отопление

[Штатц]

Опять остановка прогрев на повышенных холостых оборотах и вроде температура поднялась до нормальной...поехала нормально...но через некоторое время опять повторение ситуации

надо еще рециркуляцию включать, вчера заметил за бортом-29 температура на холостых упала до двух делений, включил рециркуляцию поднялась до пяти делений за 10 мин.

[Sergbond]

надо еще рециркуляцию включать, вчера заметил за бортом-29 температура на холостых упала до двух делений, включил рециркуляцию поднялась до пяти делений за 10 мин.

Вентилятор был сбавлен до одного деления и его неслышно почти было, кстати в такой мороз это хватало вполне и тепло было и стекла не замерзали что удивило...

[driver-62]

В прошлую зиму ездил в командировку по трассе, туда-обратно 200 км, температура за бортом была от -37 до -43 (в конечном пункте, на датчике было -40, дальше не опускалась, но явно становилось холоднее, местные жители п. Шалинское сказали, что у них -43). Никаких проблем. Правда ехал со скоростью 60-70 км/ч, т.к. было жалко подвеску - на стыках асфальта гремела прилично. Единственное, что сделал перед поездкой - немного утеплил перед авто, чтобы в радиатор напрямую не дул ледяной воздух. По поводу оборотов двигателя - у меня при скорости до 80 км/ч всегда в районе 1500 об/мин. А если надо больше, можно включить D3. Действительно, при остановках и стоянках, температура двигателя ощутимо падает, но это объясняется отсутствием нагрузки на него.

[РафаильГ]

Доброго всем дня! В том году поставил Варту 60 ампер(старый после -25 крутил вяло), пользуюсь автозапуском до -20С, после завожу сам. После -28-30 С мороза стараюсь не кататься, так как резинки и пыльники жалко. После -23-25 педаль сцепления становиться жесковатой (гидравлика плинннн). В машинке тепло, греется дольше чем новенькая. так уже третий годик, пробег 72ткм. задние стёкла мёрзнут только при 4-5 пассажиров при -25С, а так красота.

[Ilchem]

Сегодня при -40 трассу выдержала отлично. ничего не утеплял, но и не глушил не разу за день. Трасса Северск-Кемерово. Всю дорогу больше 100 км/ч не разгонялся, 2 тыщи оборотов держала, резинки подвески скрипели немного. А аккумулятор менять надо полюбому, у меня при включенном датчике света, когда заводеш авто, щелкает релюха (аккумулятор родной).

[Ведм]

Кстати, и у меня щелкает релюха при заводке в мороз. Что бы это значило?

[tarroman]

Кстати, и у меня щелкает релюха при заводке в мороз. Что бы это значило?

аккум слабый

[Sherlock]

-35 с ветром, оставил на четыре часа на улице(не прогревал). Упала плотность, прикуривал- замерз как черт, сегодня уже прогреваюсь!(
Пора думать об акуме большей емкости или гелевом. И что многие не заводяться при -35, а едут на общественном транспорте(а себя не жалко)7
Sergbond насторожили ваши слова!

[mik-08]

В отношении случая Sergbond ситуация не типичная.
Я на своей в -40 ездил и не раз.
Один раз Меня такой мороз застал в Красноярске, пришлось  возвращаться в мороз, было -35-40.
И машина не разу не чихнула..а расстояние как никак 550 км.
Думаю в случае Sergbond нужно проверять топливную систему, а конкретнее топливный фильтр.
Лично я свой менял на 70 000 км еще летом, он был очень грязный.

[logovaz86]

Написал письмо в другой теме - пока ответа нет. Судя по ответам здесь многие часто ездят по трассе зимой в т.ч. и в морозы. Прошу подсказать что держите в машине на крайний случай, если (тьфу, тьфу, тьфу) остановитесь в холод вдали от города. И как специально готовитесь к таким поездкам. Актуально в связи с длинными праздниками и ожидающимися холодами.

[mik-08]

Написал письмо в другой теме - пока ответа нет. Судя по ответам здесь многие часто ездят по трассе зимой в т.ч. и в морозы. Прошу подсказать что держите в машине на крайний случай, если (тьфу, тьфу, тьфу) остановитесь в холод вдали от города. И как специально готовитесь к таким поездкам. Актуально в связи с длинными праздниками и ожидающимися холодами.

Все не предусмотришь.
Всегда в бардачке запасные свечи, в багажнике трос, лопата, газовая горелка с зимним балоном, тапорик, теплые вещи (валенки теплая куртка). Термос с горячим чаем.

[Sergbond]

Вчера в ночь ездил из Барнаула до Новосибирска (250км) температура по всей трассе была от -36 до -40гр (преимущественно -40градусов).
Доехать доехал, но через каждые 10..20км, пришлось останавливаться. Средняя скорость движения получилась 50км\час. Первый раз остановился минут на 10 с заведенным двигателем выпить кофе, сразу упала температура двигателя до одного деления. Поехал, температура не поднимается и обороты выше 2тыс тоже не поднимаются как бы не манипулировал с педалью. Немного проехал стала мигать "ошибка двигателя", остановился -укутал двигатель, замуровал решетки радиатора -поехал, все-равно не давала ехать больше 50км\час. Периодически подмигивала ошибка двигателя. Опять остановка прогрев на повышенных холостых оборотах и вроде температура поднялась до нормальной...поехала нормально...но через некоторое время опять повторение ситуации.... и так всю дорогу. Температура больше не падала но и ехать отказывалась -обороты ограничивались 2тыс. потому пока ровная дорога то разгоняется до 90км, как чуть горка так замедление до 30км. 
По дороге все фуры как всегда с лампами сидели отогревая соляру.
Приехал домой поставил в гараж, с утра всё нормально -без глюков.   

Так что если свыше -35 на улице то на нашем авто с автоматической коробкой передач лучше не пытаться ехать... Думаю с механикой таких проблем не было бы. ..  А лучше конечно без острой необходимости не мучить так авто, может и не повести в очередной раз ..

Продолжение моей истории...   два дня ездил без проблем все нормально, как говориться ничего не предвещало. Прошлой зимой у меня тоже были подобные проблемы в сильные морозы, но потом прогревался и все ок, и на прошлых машинах так было потому да не заморачивался, ну загустело масло, отогрел и дальше поехал...  Но теперь история иная:
Итак  два дня отъездил все ок, а сегодня завел машину поехал, проехал несколько км, и загорелась лампа "ошибка двигателя" на постоянную и не гасла даже после перезапуск двигателя.  По счастливой случайности был как раз напротив сервиса Хонды, сразу заехал.  Сделали диагностику, показало что проблемы с катализатором (малая эффективность катализатора). Сняли свечи, они изрядно выгорели (пробег 47000), и следы перегрева.  Сняли катализатор -а он ОСЫПАЛСЯ!  Помимо меня еще стояли ЦРВышки с аналогичной проблемой... 
А вот теперь жду продолжения истории, понятно что остался на новый год без авто, ибо пока разбираться будут, даже если они закажут катализатор то это будет к концу января. Кстате катализатор стоит 70тыс.  не хило как-то...

[seyf]

А вот теперь жду продолжения истории, понятно что остался на новый год без авто, ибо пока разбираться будут, даже если они закажут катализатор то это будет к концу января. Кстате катализатор стоит 70тыс.  не хило как-то...

"Новогодний подарок"!   Как дилер озвучил причину?
Ждем продолжения истории!

[Sergbond]

Вчера в ночь ездил из Барнаула до Новосибирска (250км) температура по всей трассе была от -36 до -40гр (преимущественно -40градусов).
 Кстате катализатор стоит 70тыс.  не хило как-то...

Итак продолжение... Заявку дилера на дорогостоящий ремонт подтвердили достаточно быстро -на следующий день. Как я понял "дорогие" случаи (свыше 100тыс.руб) требуют подтверждения ХМР на ремонт. Еще день рассмотрения гарантийности случая, результат -признали гарантийный случай. Теперь жду две недели прихода запчастей и ремонта.

Предположения неисправности: из-за качества бензина подгорели свечи (закопченые, и изношены не по ресурсу), плюс некорректная работа компьютера который на холоде подает неоправданно пере обогащённую смесь. Результатом -эффект "троит" и догорание смеси уже в выхлопном коллекторе, как следствие спекание катализатора и в следствии затруднения выхода отработавших газов -перегрев двигателя.
Урок на будующее: 1. следить за прохождением ТО самостоятельно, чтобы в том числе и свечи были проверены и в случае износа заменены в зимний период. 2. в холодную погоду следить за расходом топлива и в случае "замерзания компьютера" -когда он неоправданно даёт переобогащенную смесь, стараться не ездить. А если и ездить то следить за расходом топлива и не допускать длительных периодов езды в мороз когда расход зашкаливает на всё линейку (подъем в горку затяжной и т.п.)

[zaze]

мгновенный расход 80% времени показывает полностью заполненную линейку, на то он и мгновенный...а не средний