Замена шаровых, рулевых наконечников, сайлентблоков передней подвески.

[VsK]

Ненормально! Новый сайлент ведь был круглый! Вот и отверстие должно быть круглым! Такой рычаг бы под замену. Возможно он битый! Во всяком случае геометрия нарушена. Сайлент не должен легко входить, иначе потом еще, не дай бог, подразобьет и болтаться будет!

[Газзель!]

обидна, я тоже подумал что под замену, тем более заметил там еще странность, которая меня оч беспокоит, но фотки выложить мучение. 
 де факто уже потратил 400 рэ на сален, отступать было некуда... в процессе успокаивал себя мыслью, что у всех так, да и результатом доволен, наступила тишина.

я не говорил что саль легко вошел, а имел виду то, что удалось впихнуть круглое в овальное. сален вытянулься вдоль оторваных боков  резины, возможно долгая езда на порвано салене портит рычаг

[VsK]

Чтобы отверстие в овал так разбило в сайленте не должно быть резины вообще! Тишина, конечно, хорошо, но и геометрия должна быть! На управляемость влияет. По любому надо на сход-развал.

[Андрей Е.]

Друзья, а как проявляет себя убитый сайлент? Появляются стуки в подвеске когда она работает на крупных ямах ("на пробой") или когда "стиральная доска"?

[VsK]

Смотря где сайленблок стоит.

[Андрей Е.]

Заменил я этот передний сайлентблок. Оказывается он и стучал. Но, что интересно. У меня на старом сайленте стрелочки стояли на верхней резинке. на рисунке показал где.

[Андрей Е.]

И почему то эти стрелочки указывали вот на это место.

[Андрей Е.]

Я подумал, что при работе рычага вверх-вниз самые большие нагрузки будут приходиться вот на эти места (там, где резина толще всего).

[Андрей Е.]

И поэтому выставил стрелки по оси заднего сайлентблока.
Не знаю, правильно или нет...
Время покажет ( ну или более опытные товарищи подскажут).

[Anton_59]

В сервис-мануале есть картинка с правильной ориентацией сайлента.

[Андрей Е.]

А можно ссылочку?
А то я сколько не смотрел, так и не увидел.

[Anton_59]

От Элемента, но суть та же
https://www.skidmore.edu/~pdwyer/e/files/tsb/a09-023.pdf

[Андрей Е.]

Вот спасибо!
Значит не правильно я поставил...
Теперь буду ждать когда помрет, потом уже другой выставлю как надо.

[Борян]

   Всем привет!
Купил шаровые 555. Снял кулак по методу в этой теме.
Стал запрессовывать, шаровая немного вошла, а дальше никак.
И в больших тисках и всякими приспособами.
Вынужден был применить кувалду ударяя по краям корпуса.
Кое как загнал.
Измерил диаметр корпуса второй шаровой - 40,2 мм
Посмотрел у других произвадителей:  есть и 40 мм, и 40,1 мм, и у многих размер не указан.
Поэтому при установке 555 рекомендую предварительно нагреть кулак (в разумных пределах) или покупать другие шаровые....

[Сель по]

Снятие рычагов, как ни странно не заняло у меня много времени и сил, все после простукивания и проливания ВД40 открутилось на ура, причем болт заднего с/б оказался почти не затянут (это с обеих сторон),
извлекать передние (большие) с/б, с помощью пресса не стал т.к. эта затея только для того чтобы портить станину пресса, слишком уж они там плотно засели и тем более у меня не было такой оправки для поддержания рычага. Выдрал останки втулки с/б и пропилил эл.лобзиком обойму. Потом зубилом загнул ее и с/б вылетел.

Хотелось бы знать, как должен быть ориентирован сайлентблок рычага передней подвески при его запрессовке в рычаг.
Мне перепрессовали сайлент в рычаг в другом положении по сравнению с тем, как стоял старый. И при этом сказали, что и старый сайлент стоял правильно, и новый стоит правильно. Якобы дело в том, что старый сайлент оригинальный, а новый неоригинальный. И внутренняя конструкция у них разная, и поэтому они работают по-разному.
Может такое быть?