Передние тормозные цилиндры.

[doma]

Подклинивает левый тормозной цилиндр. Из-за чего неравномерный износ колодок. Есть у кого опыт их замены на оригинал. Посмотрел по схеме так они вроде только с суппортом меняются? Это правда или есть возможность купить отдельно цилиндр. Вместе с суппортом даже ТРВ 11 тыс. Пребор.

[terminus]

А ты уверен что клинит именно цилиндр? Может все таки проблема с направляющими суппорта?
По крайней мере неравномерный износ колодок говорит как раз о закисании или затрудненном перемещении одной из них.

О том что клинит цилиндр можно говорить только после полной разборки суппорта, по характерным задирам
на зеркале стенок цилиндра и поршня. Честно говоря с трудом представляю себе подобную ситуацию, возникшую
при эксплуации хонды, если только не вмешивались "очумелые ручки". И потом, если цилиндр заклинило - то его
заклинило. Он не может то клинить, то не клинить. Он просто встает колом - и все. В результате тормоза либо не "хватают" вообще,
либо наоборот "прихватывают" тормозной диск так, что быстро изнашиваются колодки, перегревается диск.
Ну как то так думаю...

А так - да, при заклинивании цилиндра, меняется суппорт в сборе.

[alenok]

Есть у кого опыт их замены на оригинал.

Есть опыт технического обслуживания передних тормозных поршней. Из-за воды передняя кромка поршня, которая находится под резиновой манжетой, была покрыта раковинами от коррозии. Механизмы были полностью разобраны, отмыты и вычещены. Цилиндры обработаны абразивной шкуркой до зеркального блеска. Ничего не менялось, все работает прекрасно.

[Папа]

Привет! Подскажу как сделать намного дешевле . Блин жалко у фотика сели батарейки, а то я бы все зафотал. Ну да ладно обьясню все и так. Сначала идешь в магазин и заказываешь вот этот ремкомплект Seinsa D4189.Он будет стоить где-то 180-200 рублей. В него входит: колечко, резиновая манжета, два пыльника направляющих, защитный колпачек на штуцер и шайбочки.
Берешь отсоединяешь тормозной шланг  и демонтируешь сам супорт. Достать закисший поршенек у кого есть пресс никакой сложности не представляет! Если же пресса нет, можно вынуть его при помощи струбцины или просто вставив что нибудь подходящее в отверстие аккуратно несильными ударами выбить его оттуда. Да! незабудь запастись тормозухой она тебе ой как понадобиться. Вынув поршень как тебе уже сказали выше чистим все. Если поршень убит, т.е. на нем  глубокие раковинки необходимо заменить поршень! Меняешь резиновое уплотнение и загоняешь резиновую манжету в паз.Ты скажешь и все так просто? ан нет. Самое сложное это вставить поршень обратно, ведь он ерзает то влево, то вправо. Я называю эту процедуру "двойное проникновение" . Смазываем все обильно тормозухой и помощник как хирург раздвигает манжету словно разрезанную рану двумя пальцами в разные стороны, а ты в это время запихиваешь поршень поправляя его со всех сторон в супорт. И все! остается только поставить все на место и прокачать тормоза!!! Удачи!

[vvm]

Сначала идешь в магазин и заказываешь вот этот ремкомплект Seinsa D4189.Он будет стоить где-то 180-200 рублей.

Я правильно понимаю, что от "аккорда сс7" на CR-V ремкомплект подходит?

[Kirill]

Он подходит для многих моделей Хонд, в том числе и нашей.
Куда важнее качество этих копеечных резинок, наскоро "сшитых" в комплект.
Каждая указанная в этом "комплекте" деталька имеет собственный номер.

[Папа]

Перед тем как все поставить, держал оба комплекта в руках ориг. и неориг. По тактильным ощущениям HONDA по качеству конечно получше! мягче. Но и неориг не пахнет дещевой китайской резиной. На нашу машину подходит 100%. Погоняем, посмотрим что да как.

[Kirill]

В запахах дешевой китайской резины, я ничего не понимаю. Но кое-что расскажу!
В оригинале ремкомплект суппорта (всего узла в целом) укомплектован сальником,
пыльником поршня, парой пыльников пальцев и тремя видами смазки.
Две из них имеют четкую маркировку, согласно которой:
- Розовая мазь закладывается в пыльник (желательно, после установки поршня).
- Желтая мазь для пальцев суппорта.
- А  вот, Прозрачный пакетик KS62M, для смазки сальника и рабочей (внутренней)
 поверхности поршня.
 Разобрав все промыв и почистив первым делом, вывернул наизнанку пыльник и
 нанес смазку по окружности. Использовал мед. шприц.

[Kirill]

Выворачиваем пыльник на "лицевую сторону"
Особую внимательность стоит соблюдать, заправляя пыльник.
Проточка, в которую он вставляется должна быть тщательно вычищена.
Разместите пыльник, слегка вдавив его кромку (фото 03) по всей окружности.
Затем проглаживая пальцем, убедитесь, что волнообразные складки не видны.
Поверхность совершенно ровная? Бугорков нет? Годится.
Смазываем сальник и внутреннею поверхность "прозрачной мазью" (фото 04).

[Kirill]

Попытка запихнуть поршень с помощью своих пальцев провалилась.
Наскоро изобретаю велосипед (фото 06-07).
Проволочные концы загнуть плоскогубчиками в виде петелек. Иначе резинке кранты.
Поочередно растягивая проволочки, закрепляем их по краю горшка (ведерка).
Затем помогая расправлять пыльник пятым крючком, вставляю поршень (цилиндр) в жерло. 
Правильно одетый пыльник выглядит как на фото 08.
Все. Можно выпить и перекурить.

[Kirill]

Совсем забыл!
- Цилиндр легко выдавливается, если это делать, не допуская его перекосов.
Ему надо "помогать" уперев тупой предмет, через отверстие тормозного шланга.
- Потери тормозной жидкости будут минимальны, если перед тем как отворачивать болт
  пережать тормозной шлаг.
Далее:
Чуть не до конца втиснув цилиндр, стравливаем воздух, аккуратно приподняв край пыльника. 
Он не должен пузыриться, иметь складок и гармошек (фото 09-10).
То же самое и с пыльниками направляющих "пальцев". Очистить и смазать их.
Использовать новые уплотнительные шайбы из комплекта. Подсоединив тормозной шланг,
отвернуть штуцер прокачки и слить немного жидкости, выпустив воздух.
Почистить и смазать колодки, пластины (отмечено красным). Прокачать тормозную систему.
Вот и все.

  
 

[Нивавод2]

Приветствую  Кирилл! По моему у тебя сейчас целая лаборатория по техническому обслуживанию   Хонды СR-V. Обстоятельное и грамотное описание процессов разборки,сборки, замены, ремонта. Нравится подборка инструмента, запасных частей и расходников. Сопровождение процессов фотографиями очень хорошо помогает в работе. На иные знакомые операции иногда смотрю по-новому. Спасибо Кирилл!

[Kirill]

Не за что, Виктор!
Делаю в меру своих возможностей и с большим интересом.

[Deny]

Почистить и смазать колодки, пластины (отмечено красным). Прокачать тормозную систему.
Вот и все.

на последней фото внутри суппорта пружинка, у меня такой нету о_О можно номер? может из-за ее отсутствия колодки гремят?

позже: все сам нашел 45227-SM4-003 Пружина суппорта тормозного на рис. 12
странно только почему у меня такой нет :/

[Kirill]

Потому, что у "чистокровных" эта пружина только на ручной коробке с полным приводом.