Вопрос владельцам механики. У кого какие обороты двигателя при движении накатом?

[andyshem]

После месяца эксплуатации обратил внимание на следующее:
При движении накатом на нейтрале на скорости 70-90 км\ч обороты двигателя медленно снижаются... иногда  с задержками на 2-3 секунды на отметке в районе 2000, а потом остаются в районе 1400-1500 и только после полной остановки падают до положенных 650
иногда резко падают до 800 и сразу поднимаются до 1400
при движении до 40 км\ч вроде все нормально - держатся в районе холостых
промывка клапана ХХ не помогла
Прошу счастливых обладателей механики поделится своими оборотами при движении накатом на нейтрале на различных скоростях
это особенность Хонды? или в чем то неисправность моего авто?
раньше катался на тойота карина 1.8 механика - обороты при накате всегда были в районе холостых.

[gswg67]

на скорости 80-90,я не замечал,а вот накат 60км\ч обороты держатся в р-не 750об\м,при остановке падают до положенных 650

[sarvi]

Хондой владею очень мало, но положение стрелки тахометра при езде накатом на себя внимание не обращало, т.е. в пределах нормы.
А норма на моем Мондео, в зависимости от условий езды непосредственно предшествующих накату, это:
1. - от 1500 оборотов с очень медленным снижением и падением до холостых после остановки
2. - до возврата к холостым сразу после выключения передачи.
Заметил одну зависимость - в холодное время года после продолжительной езды с оборотами около 3000 при выключении передачи и движении накатом имеет место вариант №1.
Сейчас летом стабильно вариант №2.
Подобное поведение современного двигателя и его системы управления является правильным (по крайней мере для Мондео) и обусловлено требованиями экологии, сохранности катализатора и др.
К подобному поведению привык и не обращаю на это внимание.
Не думаю что у Хонды что-то другое.

[gswg67]

уточняю свои исследования
90км\ч-1500об\м с плавным падением до нормы при остановке
60км\ч-1300об\м---------------
40км\ч-1000об\м---------------

[pvb]

Когда-то давно и я задавался подобным вопросом, только может задержки снижения оборотов не так велики - обороты скажем с 3-х тысяч быстро припадают до 1500(меньше полсекунды), а потом где-то примерно за секунду возвращаются примерно к холостым (плюс-минус 100).
Я-то парился по причине самостоятельного ремонта ДПДЗ (тема болтается тут), т.к. думал что всё-таки компутер "не видит" полностью закрывшейся заслонки.
Езжу уже два года и не заморачиваюсь. Чек не выпадает, расход на пустой машине по трассе как был так и есть около 7...8л/100км летом. Не "топлю", часто еду под горки накатом со скоростями 100...120, благо трасса где езжу такую возможность даёт.

Установившиеся примерно на холостых обороты не гуляют более +-50. Если более серьёзное гуляние имеет место - ИМХО КХХ. Там есть чему косячить...

[pvb]

90км\ч-1500об\м с плавным падением до нормы при остановке

  Т.е. если ехать 90 по ровной дороге и переключить на нейтралку, то до самой остановки машины (ну или до скорости велосипедиста 10-20км/ч) обороты будут стоять 1500???!!!

[gswg67]

Т.е. если ехать 90 по ровной дороге и переключить на нейтралку, то до самой остановки машины (ну или до скорости велосипедиста 10-20км/ч) обороты будут стоять 1500???!!!

нет конечно,спасибо что указал на неточность в моей записи,обороты падают до нормы и тут же увеличиваются до примерно 1000,а потом до остановки плавно падают до нормы(меня отвлекали постоянно когда писал предыдущий пост)

[SанSаныч]

Проблема с похожими симптомами уже упоминалась на форуме. Всё 1 в 1: на МКПП при движении на высоких скоростях на нейтрали были повышенные обороты ХХ.
Одна машина с такими же симптомами была и в клубном сервисе. Долго с ней ковырялся и выяснил следующее:
 
1. средние параметры работы клапана ХХ учитывают суммарные поступления воздуха в обход данного клапана (через клапаны CPV, PCV, паразитные подсосы). Так, например, на ХХ при нормальных оборотах клапан работает в районе 10% от своего полного открытия.
2. если паразитные подсосы воздуха больше обычного (неплотности между деталями впускного коллектора, зазор между ДЗ и корпусом и т.д.), обороты ХХ оказываются выше нормы и клапан ХХ по команде ECM начинает закрываться для компенсации подсосов.
3. в движении клапан ХХ не регулирует обороты по норме, а управляется ECM по какому то усреднённому алгоритму, поэтому если подсос воздуха значительный, то клапан не компенсирует завышенные обороты.

Делайте выводы сами.

[andyshem]

уточняю свои исследования
90км\ч-1500об\м с плавным падением до нормы при остановке
60км\ч-1300об\м---------------
40км\ч-1000об\м---------------

Я так понял, что и у тебя тоже при движении накатом с 90 до 60 км/ч обороты не падают ниже 1300?

[andyshem]

Проблема с похожими симптомами уже упоминалась на форуме. Всё 1 в 1: на МКПП при движении на высоких скоростях на нейтрали были повышенные обороты ХХ.
Одна машина с такими же симптомами была и в клубном сервисе. Долго с ней ковырялся и выяснил следующее: .................

Делайте выводы сами.

Каким образом устранили проблемы у этой машины?
в каком месте был подсос выяснили?

[andyshem]

Так есть ли такие машинки у которых после переключения на нейтраль обороты сразу падают до холостых и остаются на них все время при движении накатом от 90 до 60 км/ч
по активней пожалуйста, а то просмотров 170 а ответов всего 4 (((

[gswg67]

Я так понял, что и у тебя тоже при движении накатом с 90 до 60 км/ч обороты не падают ниже 1300?

правильно понял,и лишь после 60 начинают плавно падать до нормы,я считаю это нормально.
на моем старом Опеле обороты сразу падали до нормы 800об\м.

[Dream On]

уточняю свои исследования
90км\ч-1500об\м с плавным падением до нормы при остановке
60км\ч-1300об\м---------------
40км\ч-1000об\м---------------

У меня вроде бы также, завтра поеду уточню. Но однозначно на нейтралке если катишся обороты не падают до положенных.

[andyshem]

Спасибо всем откликнувшимся!!!
убедился, что повышенные холостые при движении накатом это нормальное явление для этой модели, хотя первоначально было непривычно)

[pvb]

Так есть ли такие машинки у которых после переключения на нейтраль обороты сразу падают до холостых и остаются на них все время при движении накатом от 90 до 60 км/ч

Ну вот у меня так.
Процесс падения описал ранее, но падают именно до холостых, может чуточку выше(700...800). Но никак не 1000...1300.