#Пишем письмо ХМР и в Японию о недостатках CR-V III+голосование!

[eduardo]

To eduardo, может оно и офф-топ, но "when we're talking about phrases and sentences." вообще сказать не очень логично, поскольку doing smth означает, что мы делаем это прямо сейчас, подчеркиваем постоянное увлечение или мощную трату времени, говорим о том, что мы будет с уверенностью что-то делать в будущем или просто чтобы подчеркнуть эммоциональность высказывания, а так лучше просто to do для регулярного действия

о.к. Спасибо. Учту.

[vcmode]

Помочь всегда приятно...

[Silver]

Выскажу свое мнение относительно письма в страну Восходящего Солнца. Был один раз в салоне, а там представитель Хонды расхаживает, японец. Заглядывает во все углы. Вспомнил я про этот случай потому, что излагать технические проблемы в письме не корректно, их необходимо только обозначить. Главное, что нужно добиться - встречи с таким представителем, а на встрече представители сторон обменяются посланиями по интересующим вопросам. Если встречаться не захотят, тогда добиваться контактного лица для передачи информации. Такой подход более логичен ( из практики работы с американцами, немцами, мексиканцами и т.д.).

[vcmode]

Собственно, если проблемы не изложить, то о чем же будет письмо? Президент вольного сообщества обращается к президенту крупной корпорации в другой стране с просьбой встретиться или назначить контактное лицо что ли? Такое письмо президенту Хонды никто и показывать не будет. Просто придет формальный ответ, что по всем вопросам нужно просто обращаться с службу поддержки клиентов и дадут ссылочку и почтовый адрес для службы работы с CR-V owners вот и все. Не будет ничего, а служба поддержки ответит: братья, все отлично, нужно только полегче людей на задний диван сажать и наслаждаться ездой без проблем, а следующих CR-V релизах мы уж расстараемся....

Вот так и будет. Письмо с техническими требованиями на лицо президента - очень серьезный шаг и он многим может недешево обойтись (не хозяевам машин, конечно...), но с другой стороны и действие у него будет совсем другое

Другое дело, что может сначала в Хонда Рус написать с просьбой решить вопрос, это да, а так писать проблемы всегда лучше, чем просто требовать встречи

[eduardo]

Выскажу свое мнение относительно письма в страну Восходящего Солнца. Был один раз в салоне, а там представитель Хонды расхаживает, японец. Заглядывает во все углы. Вспомнил я про этот случай потому, что излагать технические проблемы в письме не корректно, их необходимо только обозначить. Главное, что нужно добиться - встречи с таким представителем, а на встрече представители сторон обменяются посланиями по интересующим вопросам. Если встречаться не захотят, тогда добиваться контактного лица для передачи информации. Такой подход более логичен ( из практики работы с американцами, немцами, мексиканцами и т.д.).

Да не придет он на встречу. Зачем ему? Кто мы такие? У него своих проблем хватает... и не пришлет никого...
Письмо должно быть таким, что бы он мог поставить на нем свою визу, и работа бы дальше закрутилась сама собой... как бы без его дальнейшего участия.
В ХМР тоже писать смысла особого не вижу. На мой взгляд, они смогут лишь предложить устранить проблему, отпишут, типа "...обращайтесь к дилерам по месту покупки машины, там все устраним..." Наше письмо написано, по-моему, с другой целью. Мы хотим, что бы Хонда Мотор Корп, а не ХМР, выработала СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД к устранению этого косяка. Ну и донести до них свои пожелания и определенное недовольство некоторыми несущественными недостатками.
Поэтому письмо должно быть написано в таком виде, в котором оно существует сегодня, с перечнем недостатков, со ссылкой на закон, с предложениями указать оф.дилерам как устранять эти косяки, ...и обязательно с уважением к компании Хонда.

[vcmode]

ОК, eduardo, действительно, так правильнее, эффективнее и эффектнее. Вообще бы было прелестно, если было бы организовано некоммерческое партнерство или общественная организация CR-V Club Russia, тогда письмо было бы совсем уж официальным

[eduardo]

 
Ооооо, это было бы великолепно. Тогда уже можно было бы действовать более решительно! Наши претензии прибавили бы в весе.
На мой взгляд отличная идея!
Давайте предложим нашему Президенту клуба, Ден4 рассмотреть этот вопрос...

[Бывший опелевод]

С общественной организацией очень хорошая мысль!

[vcmode]

Но по ней нужно иметь адрес какой-то юридический, это раз, потом деньги на регистрацию и, наверное, даже отчетность какую-то нужно сдавать. Чтобы из положения выйти можно сделать просто. Рассчитать годовой бюджет, разделить на примерное число желающих и перечислять туда какой-то годовой взнос за членство в общественной организации для желающих. Желающим в качестве бонуса открыть какие-то особые разделы форума или дать право пользоваться скидками партнеров только им, что-то в этом роде. Тогда дело поживее пойти может. Еще момент. Я вот зарегился как CR-V owner на официальном сайте и увидел там прибамбасы для CR-V в довольно широком реестре. На организацию можно было бы попробовать в переписке скидочку получить и тогда некоторые дилеры были бы приятно удивлены, что можно купить прибамбас дешевле, чем у них, да еще и поставить на сервисе у Тараса...

Через общественную же организацию, можно и деятельность вести по участию в работе с Honda и проч. Знаю, что есть производители, у которые есть так называемые User groups по миру. Эти люди участвуют в развитии моделей или продуктов, а потом получают возможность их первыми приобрести, либо скидочку персональную от производителя получить и дилеры не в минусе и людям приятно. Попробовать, думаю, стоит. Может в письме напишем про такое дело? Наконец, можно легальный интернет-магазин для CR-V user'ов по деталькам и тюнингу организовать было бы...

[Бывший опелевод]

Естественно, для регистрации в Минюсте нужны и средства, и юридический адрес (кстати не самая сложная проблема) и устав организации  и много еще чего. (Если нужно подробно, могу проконсультировать). А по поводу партнерства с Хондой, здесь обоюдное желание необходимо, откуда мы знаем как в России дилеры Хонды появляются, может это бывшие любители Сивиков и Аккордов

[eduardo]

Попробовать, думаю, стоит. Может в письме напишем про такое дело?

Может не надо в письме про это писать? А то вообще винигрет получится. Типа по письму просим косяки устранить, а сами в Юзергруп просимся... Давайте по-порядку действовать. Сначала про косяки, потом (если будет принято такое решение) регистрация некоммерческого партнерства, а потом уже  будем становиться друзьями Хонда Моторс Корп.
Так вроде логично получается.
А на чем заработать и какая выгода от некоммерческого партнерства можно подумать...
Есть пара идей. Если хотите, можно обсудить в отдельной теме.
Да и вообще, на мой взгляд, этот форум уже давно является некоммерческим партнерством. Просто пока что это все не приобрело юридически законной формы... Видно необходимости не было...

[Silver]

В Хонде знают про проседание задней подвески, т.к. разрабатывалась новая оснастка. Письмо, в этой части, будет констатацией факта, а не озвучивание проблемы. В большей части, у нас отсутствует информация о проделанной работе в этом направлении Хондой. Мы сами не провели анализ фактического материала. Отдельные высказывания про измерения "пальцами" и пачками сигарет - вот ваши знания.  Сколько машин прошло модернизацию, кто знает и каковы результаты? Мое убеждение - нужно выходить на контакт, возможно и через призидента. И еще... нельзя переносить Российский менталитет на Японию и тем паче, ссылаться на наши законы.

[vcmode]

На законы наши обязательно нужно ссылаться, поскольку действия компании имеют место на территории РФ, соответственно, должны быть подчинены требованиям именно этих законов. Все, кто пишет в договоре "по закону Исландии номер такой-то" и проч. прямо нарушают ГК РФ. Контакт, в реале, не ясно как вообще через президента получить. Уверен, что письмо с просьбой о встрече с кем-то никто президенту компании и не покажет, а зачем?

[Silver]

Работая с американцами, по их просьбе, была организована встреча  в Питере. Приехали три вице-президента компании. Каждый отвечал за свое направление. Все из разных городов и заводов. В части технических вопросов был определен специалист, которого на встрече отсутствовал. Общение проводилось в электронном виде: текст и фотографии. Иногда к обсуждению вопросов подключался тот или иной вице-президент. Технические вопросы всегда решались быстрее при наличии достоверной информации. Письмо, подготовленное в Хонду не имеет конкретных фактов, анализа. Общими фразами трудно привлечь внимание.

[Бывший опелевод]

  Вячеслав, добрый день, письмо долго висело на форуме, предлагалось вносить изменения, но их не последовало..