Шаровая опора - Какие дубли "лучше"?

[Docent]

Тысячи 2000 не больше,  3 месяца отходила .
Шаровые приобретались в крупном автокомплексе "Автомаркет" (автомагазины и СТО),
поскольку у меня имеется их дисконтная карта всё приобретал у них. Там же и меняли.
Лопнувшую шаровую сохранил, завтра отмою и буду исследовать.
Выкладываю фото шаровых CTR

[Docent]

Ещё

[Docent]

Вот ещё

[nekrylov]

  Доброго времени суток, соклубники. Володя, у меня несколько вопросов.
  Во первых, где юбка под стопорное кольцо на корпусе шаровой? У всех дублей(по крайней мере 555 и CTR) она есть.
  Во вторых, что за наклеп на верхней  кромке корпуса(край стакана корпуса шаровой)?
 Если этот наклеп образовался не во время  снятия, то вероятно, что у тебя прослаблено конусное отверстие в поворотном кулаке. Во время работы подвески кулак задевает край корпуса опоры? Но тогда пыльник должен быть разрезан...?
  Простите за флуд, у меня пациент был года три назад, который после замены скрипящей шаровой по гарантии! в фирменном автосервисе! уехал с дороги в овраг, когда эта новая шаровая все же сломалась, вывихнув весь рычаг. Отделался легко, -всего лишь ребра сломал.
 Причина не в шаровой, а в том, что ее никто не менял. Хочешь, чтобы сделали хорошо,- сделай сам. Или на худой конец,  купи оригинальную деталь сам и проследи, чтобы поставили. В сервисе должны дать документ, где перечислена вся работа и расходники, которые подлежали замене. Это есть гарантия их ответственности.
С уважением к соклубникам.
 
 

[garrik]

какие еще нужны доводы, чтобы перестать шутить с нижними шаровыми???

[Docent]

Спасибо друзья-осознал!

[nekrylov]

  Доброго времени суток, соклубники. Хотелось бы логически завершить свои исследования в теме верхней шаровой опоры, и сделать выводы, которые помогут вам, соклубники, определиться с выбором.
 Сегодня весь вечер посвятил изучению верхних шаров, поскольку опять пришла пора менять оные. Отъездил на правой 1 год и уже интуитивно купил новый дубль и .... Обратил внимание на простую вещь.
1- В каталогах различных фирм, производящих дубли нет ни одного упоминания о шаре верхнего рычага CR-V. Есть Хонда Сивик и.т.д, все
    Хонды, кроме нашей. Таким образом дублей нашей верхней шаровой нет! Есть дубли. которые подходят по параметрам к верхнему рычагу
    по наружному диаметру корпуса шаровой опоры. И ни одного упоминмния о диаметре конуса!
2- Дубль Hanse(Чехия) имеет диамет р конуса 12,7мм! (он официально заявлен в техпаспорте). Имеется в виду меньший
    диаметр. Больший в пределах 13,5
3- Дубль CTR(Корея), больший диаметр 13,5мм, но длина конуса такова, что рабочая часть проваливается, хотя размеры  те
    же 12,7мм и 13,5мм.
 И что же в итоге?  У меня скопилось несколько шаров(555, CTR, оригинал, сегодня взял Hanse). Снял со всех пыльники и примерил к посадочному отверстию в поворотном кулаке. Про оригинал я писал в предыдущем сообщении(см стр15), где взял палец от оригинала и поставил его в корпус от CTR. Я не стал делать фото, так как все есть в прежних сообщениях.
4- Оригинальный палец имеет максимальный  диаметр 13,55мм.
Поочередно стал без пыльников ставить дубли в кулак и немного их подтягивать гайкой. Все они провалились до той степени, что расстояние между корпусом шаровой опоры и верхней площадкой тела поворотного кулака сократилось до 3-4мм. При этом гайка пальца даже не была затянута должным моментом. Толщина стандартного пыльника в области шейки 5мм. Другими словами. палец попросту провалился в посадочное гнездо поворотного кулака. При затягивании дубля Hanse, я вообще не почувствовал сопротивления натяга, и при дальнейшем затягивании гайки конус мог попросту провалиться.
 Разбито посадочное отверстие кулака, подумал я и поставил оригинальный палец. Он встал как и положено, с расстоянием между корпусом шаровой опоры и кулаком 6-7мм.
 Выводы:
1- Дубли шаровых опор верхнего рычага практически не являются таковыми для Хонды CR-V, а есть результат технического
   совпадения  посадочных размеров корпуса шаровой опоры и диаметра отверстия в верхнем рычаге. Справедливости ради,
   все же упоминание о  CR-V 1996-2001 в каталоге есть.
2- Конус пальца верхней шаровой опоры дубля имеет максимальный диаметр 13,5мм, но что происходит с казалось бы
    стандартным конусом пальца дубля? Почему он проваливается? Не соблюдены конусные углы? Стандартное заужение для
    конусных сочленений равно 3 град.
3- Итог такого несоответствия выражается в разрушении шейки пыльника шаровой опоры, за счет механического сдавления
    его  между телом шаровой опоры и телом поворотного кулака, что в свою очередь приводит к преждевременному выходу
    из строя шарового сочленения.
4- Все же следует иметь в виду и некоторый износ посадочного отверстия кулака. Но почему тогда оригинальный конус
    встает как положено?
 Прошерстив некоторые каталоги, наиболее близким аналогом нашей шаровой опоры верхнего рычага, является шаровая опора
    Мitsubishi Eclipse 1994-99г.г.
                 Galant 1992-96 г.г.
                 Legnum 96-2003г.г.
  D корпуса шара 34,6, D резьбы 10мм. D конуса 13,4мм(меньший). Тем не менее, она не подойдет без доработок.
   Основной вывод: только оригинальный рычаг в сборе!
 Уважаемые соклубники, это заключение является сугубо личным наблюдением. Может у кого то есть опыт эксплуатации отличный от моего, прошу поделиться.

[Kirill]

Отличное заключение!
(никто не утверждал, что существуют оффицальные дубли в. шаровой)

[Хом]

Заказал нижнюю шаровую Lemforder 22688 02. Пришла CTR. После пробега 6 тыс. км. заскрипела.
На 8 тысячах получилось как на снимке. Как и у других это случилось в повороте на малой скорости.
В результате была безжалостно заменена на оригинал.

МОРАЛЬ:
НЕ ХРЕН ЭКОНОМИТЬ НА ОТВЕТСТВЕННЫХ УЗЛАХ!!!

[vaucher34]

Внизу должна быть маркировка...Сфотай плиззз

[Хом]

Ребят, я ее со злости (на себя, дурака) зашвырнул в ближайший овраг!
А выглядела она точ в точ как изобразил Docent в посте 289-291.
Я единственное удивился, когда заказывал Lemforder (т.к. про эту фирму на форуме, вроде, не плохие отзывы), а приехал в их коробке CTR. Продавцы в Экзисте "успокоили", что Lemforder так доверяет качеству CTR, что укладывает их в свои коробки.
Вот и верь после этого...

[Kirill]

Докладываю:
Провел исследовательско-разведывательные действия. Результат, плачевен, сколько пакетиками не шурши.
Это касается не только шарниров, но и рулевых тяг, как для нашей машины, так и для многих других.
При этом даже не стесняются, что на этих деталях стоит клеймо СТР. Будем внимательней!

[Хом]

Кирилл, как говорится, в точку!!!!

[garrik]

Мне не видно, что это СТР. Снимок попки плиз!

только на стр пыльники с металлической обоймой

[Kirill]

Черт, вот это хорошо подмечено!