Расход топлива CR-V II и как с ним бороться.

[werewolf]

у меня летом 8.4л. по трассе в городе литров 17, а зимой по трассе не ездил но короткими поездками в городе двадцать с небольшим и это на механике

[Zoran]

трасса 9,5 л/100 км, город 12,8/100 км (летом), зимой  в городе около  15л. С короткими поездками по 3- 4 км во время морозов до 19 л.

В копейку такой же расход. Очень зависит от температуры окружающей среды, с залепленной мордой расход весьма чувствительно уменьшается. У меня при температуре воздуха -15, например, на трассе температура движка выше 75 не поднимается, а с закрытой мордой 90-95. Расход по бортачу снижается на поллитра-литр.

[Kilo]

что значит с залепленой мордой?

[cot-Хабаровск]

что значит с залепленой мордой?

Вам на Югах не понять
PS У Нас зимой -30, но морду я не закрываю. "Рашен Винта картонка" при нормально работающем термостате не нужна
Да и в арках огромные дыры-картонка не спасет.

[Zoran]

"Рашен Винта картонка" при нормально работающем термостате не нужна
Да и в арках огромные дыры-картонка не спасет.

Взаимоисключающие параграфы)) Картонка не нужна, но не спасет)
Из собственного опыта: за бортом -20, температура движка 75. Затянутая изолоном морда, за бортом -20, температура движка 96-98. Вуаля. Помимо сниженного жора получаю еще адову жару в машине - печка на четверть и то в жарко, а уж если наполную вывернуть, можно в трусах ездить.

[dim22rus]

Дело не в термостате, а в том,что на ходу происходит обдув всего двигателя. Соответственно  он дольше прогревается. На зиму всегда закрываю радиатор и сам двигатель.

[Zoran]

Дело не в термостате, а в том,что на ходу происходит обдув всего двигателя. Соответственно  он дольше прогревается.

точно, и основной обдув происходит через радиатор.

[cot-Хабаровск]

Из собственного опыта: за бортом -20, температура движка 75. Затянутая изолоном морда, за бортом -20, температура движка 96-98. Вуаля. Помимо сниженного жора получаю еще адову жару в машине - печка на четверть и то в жарко, а уж если наполную вывернуть, можно в трусах ездить.

У Меня радиатор открыт , а печка жарит мама не горюй .
Собственно это  и подтолкнуло к отказу от картонки на радиатор. Да и ещё не забывайте: через основной радиатор ещё и жижа от автомата охлаждается!
Про 75 или 98 градусов: Если посмотрите на термостат, то он на 78 градусов

PS Любителям картонок посоветую не закрывать верхний бачок радиатора, пусть его немного обдувает, что бы потом не создавали темы про потёкший радиатор

[dim22rus]

Потекший радиатор, это немного другое, никак не связанное с закрытием радиатора. Бачок начинает течь от избыточного давления в системе охлаждения, при неисправности клапана в крышке радиатора.

[Zoran]

Посмотреть на термостат - дело хорошее, говорят, вид термостата успокаивает))) я не за термостат говорю, а про разницу в температуре ОЖ в рубашке двигателя с закрытой и открытой мордой соответственно. Инфа снимается бортачом, так что достаточно точная.

[cot-Хабаровск]

я не за термостат говорю, а про разницу в температуре ОЖ в рубашке двигателя с закрытой и открытой мордой соответственно.

Так почему производитель ставит термостат на 78 градусов, а не на 95?

[dim22rus]

78 градусов, это только начало открытия термостата.
А при открытой "морде" и температуре за - 30, двигатель может и не достичь этой температуры. В городе он еще как то прогревается, а на трассе температура падает, по БК это хорошо видно, время впрыска увеличивается

[werewolf]

а на трассе температура падает, по БК это хорошо видно, время впрыска увеличивается

отсюда и получается повышенный расход?

[dim22rus]

Расход будет повышенный, но ощутимо  только при очень низких температурах. До -25 разницу можно уловить только по БК.

[Грач]

Температура сильно влияет на вязкость масла,при снижении температуры со 100 до 80 градусов,вязкость вырастет в несколько раз,соответственно вырастут механические потери и расход топлива.При дальнейшем снижении температуры,начинается конденсация топлива в цилиндрах,что дополнительно повышает расход,плюс убивает поршневую.