Дима Лебедев
Пользователь
Offline
Пол: 
Сообщений: 309
Имя:Олег Авто:сервант ( Европа) АКПП год:2003 г.Москва
|
 |
« : 11 Август 2010, 00:34:22 » |
|
Сегодня прямо в дороге перестал работать вентилятор отопителя. Не крутит вообще. На манипуляции с регуляторами блока управления климатом не реагирует. Предохранитель в блоке под капотом (40А) проверили - норма. Двигатель вентилятора проверили, сняв и подключив 12v от АКБ, - работает. Сигнал с блока управления климатом уходит - проверяли тестером на разъеме блока (офф - 0v, on - 12v). На входящем разъеме двигателя вентилятора без нагрузки (отключен от вентилятора) дает 12v, при подключении нагрузки (в гнездо вентилятора) сразу падает на ноль. К сожалению так и не смогли понять где находится реле вентилятора печки. Подскажите, где его искать! И вообще, какие будут советы. Заранее благодарен.
|
|
|
|
|
Записан
|
"Жизнь дается человеку один раз, и прожить ее нужно так, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы". Н.Островский "Как закалялась сталь"
|
|
|
|
Den4
|
 |
« Ответ #1 : 11 Август 2010, 00:38:19 » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
Наш сайт и форум был создан для «Русскоговорящих пользователей», поэтому и CR-V Club (Russia) !  porsche 911 C2: МКАД - 297 km\h., АДМ "Мячково" - время 01:54.136
|
|
|
Дима Лебедев
Пользователь
Offline
Пол: 
Сообщений: 309
Имя:Олег Авто:сервант ( Европа) АКПП год:2003 г.Москва
|
 |
« Ответ #2 : 11 Август 2010, 00:49:11 » |
|
Спасибо! Я правильно понимаю, что он находится в районе мотора отопителя? С какой стороны его лучше демонтировать? Снизу или сняв бардачок?
|
|
|
|
|
Записан
|
"Жизнь дается человеку один раз, и прожить ее нужно так, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы". Н.Островский "Как закалялась сталь"
|
|
|
Дима Лебедев
Пользователь
Offline
Пол: 
Сообщений: 309
Имя:Олег Авто:сервант ( Европа) АКПП год:2003 г.Москва
|
 |
« Ответ #3 : 20 Август 2010, 21:35:35 » |
|
Сегодня заменил резистор отопителя. Все сразу заработало.
|
|
|
|
|
Записан
|
"Жизнь дается человеку один раз, и прожить ее нужно так, чтобы не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы". Н.Островский "Как закалялась сталь"
|
|
|
майор///
Претендент
Offline
Сообщений: 1
Имя:Дамир Авто:Honda CR-V европеец,АКПП год:2004 г.коломна
|
 |
« Ответ #4 : 17 Июль 2011, 23:53:52 » |
|
раскопал тему,проблема та же,не подскажете номерок сего девайса?спасибо
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
sergej-f28
Новичок
Offline
Пол: 
Сообщений: 23
Sergej
Имя:Сергей Авто:Honda CR-V II год:2002 г.Великие Луки
|
 |
« Ответ #5 : 31 Июль 2011, 10:43:17 » |
|
Такая же хрень, просто не работает вентилятор , все остальное в норме. Прозвонил все что только можно, осталась только она , транзисторная сборка. Провел диагностику как описано в мануале, по коду написано неисправность в проводке электродвигателя отопителя, буду искать транзисторный блок. 
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
каток
Пользователь
Offline
Пол: 
Сообщений: 209
Имя:Алексей Авто:CR-V II 2л. АКПП год:2004 г.М.О. Ньюхабино
|
 |
« Ответ #6 : 02 Август 2011, 14:36:48 » |
|
А на максимальной скорости вентилятор печки крутит?
|
|
|
|
|
Записан
|
само плывет в руки только то-что не тонет
|
|
|
SанSаныч
Пресс-атташе CR-V Club
Модератор
   
Offline
Пол: 
Сообщений: 2969
Прошу не писать технические вопросы мне на E-mail
Имя:Александр Авто:CR-V RD8 K20A AT4 (Россия) год:2005 г.Москва
|
 |
« Ответ #7 : 02 Август 2011, 16:38:40 » |
|
А на максимальной скорости вентилятор печки крутит?
Тут этот вопрос не имеет значения - в отличие от первого поколения, во втором нет реле шунтирующего транзистор на максимальных оборотах.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
sergej-f28
Новичок
Offline
Пол: 
Сообщений: 23
Sergej
Имя:Сергей Авто:Honda CR-V II год:2002 г.Великие Луки
|
 |
« Ответ #8 : 02 Август 2011, 22:13:24 » |
|
Купил тоже б/у за 1000р поставил полет нормальный, перед этим все прозванивал в норме, сделал диагностику по мануалу для блока управлением вентиляции, охлаждения и отопления и по количеству сигналов лампочки и таблице соответствия получилось неисправность в электропроводке мотора вентилятора. Замена минут 10. 
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
sergej-f28
Новичок
Offline
Пол: 
Сообщений: 23
Sergej
Имя:Сергей Авто:Honda CR-V II год:2002 г.Великие Луки
|
 |
« Ответ #9 : 02 Август 2011, 22:35:42 » |
|
Чуть не забыл 79330-SCA-A01 Реостат печки 
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
RoVoL
Начинающий
Offline
Пол: 
Сообщений: 9
Имя:Владимир Авто:Honda CR-V/2.4л год:2004 г.Владимир
|
 |
« Ответ #10 : 29 Август 2011, 17:40:05 » |
|
Я так понял что если умер power transistor то если от него отключить разъем и замкнуть на нем blu/BLK - BLK то вентилятор должен закрутиться на полную?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
SанSаныч
Пресс-атташе CR-V Club
Модератор
   
Offline
Пол: 
Сообщений: 2969
Прошу не писать технические вопросы мне на E-mail
Имя:Александр Авто:CR-V RD8 K20A AT4 (Россия) год:2005 г.Москва
|
 |
« Ответ #11 : 29 Август 2011, 18:29:14 » |
|
Да.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
RoVoL
Начинающий
Offline
Пол: 
Сообщений: 9
Имя:Владимир Авто:Honda CR-V/2.4л год:2004 г.Владимир
|
 |
« Ответ #12 : 30 Август 2011, 01:06:33 » |
|
В магазине предложили 79330-SCA-A02 ни кто не вкурсе чем он отличается от *A01 указанного выше? (CRV-2004,2.4л,5МТ,лев.руль,америк) В моем случаи похоже виновен термопредохранитель(прикручен рядом с транзистором, похож на резистор, не звонится). Не подскажете его параметры? (а заодно б и марку транзистора:)
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
barograf
Пользователь
Offline
Пол: 
Сообщений: 206
Имя:Алексей Авто:Honda CR-V II 2.0 МКПП from RUSSIA год:2003 г.Рязань
|
 |
« Ответ #13 : 30 Август 2011, 17:02:55 » |
|
Термик по-идее сам по себе не перегорает. Должна быть причина. Или подклинивает мотор отопителя или с его обмотками что-то не то. На нем какая-нибудь маркировка есть? Должна быть температура срабатывания и рабочий ток.
|
|
|
|
|
Записан
|
Мастер есть - нехрен лезть!
|
|
|
RoVoL
Начинающий
Offline
Пол: 
Сообщений: 9
Имя:Владимир Авто:Honda CR-V/2.4л год:2004 г.Владимир
|
 |
« Ответ #14 : 31 Август 2011, 08:34:28 » |
|
Термик не пережил демонтажа. Новый термик (поставил имеющийся в магазине 250В, 10А, ~180гр) по размеру мальца больше оказался. Была проблема его заизолировать от базы и корпуса радиатора (он раньше как то был зажат между ними без электроконтакта). Пришлось обломать крепеж и повесить его на расстоянии (3-5мм) от обоих в кучке термопасты. Есть опасение что в таком положении оно может не сработать. Вентиль крутится весело.. все вроде работает. На тестировании радиатор прилично разогревался за 1-2мин. Сегодня часика 4 был в дороге - все оттестилось в рабочих условиях.. пока полет нормальный Может кто-нить подскажет сопротивление/ток вентилятора проверить возможный перенапряг?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|