Переключил АКПП в режим P, когда скорость ещё была 3-5 км/ч

[Hubbard]

  Переключил АКПП в режим P, когда скорость ещё была 3-5 км/ч. Раздался треск как от трещётки и машина остановилась. Проверил потом на небольшом уклоне - держит. До большого уклона мож доберусь в выходные. Погуглил про такое - пишут, что нельзя на ходу, а то однозначно срезает зуб. На каком-то фордовском форуме на такой случай ответили, что с 90-х годов коробки делают с защитой от дурака - пока колёса крутятся, фиксирующему зубу не позволяется фиксировать шестерню.
  Вот и хотелось бы узнать, так ли это в наших коробках и случалось ли кому также попадать?

[SанSаныч]

Защиты от дурака у нас нет, но всё же один радостный момент имеется: фиксатор доводится до упора не принудительно, а под действием пружины. Так что скорее всего фиксатор пощёлкал по зубьям и всё на этом.

[Hubbard]

Спасибо, SанSаныч! Но таки ж проверю.
А кто-нибудь ещё из клуба обмирал под треск этой трещётки?

[trexala]

обмирал разок. Бог миловал , езжу до сих пор)))

[Гуркаев]

Спасибо, SанSаныч! Но таки ж проверю.
А кто-нибудь ещё из клуба обмирал под треск этой трещётки?

Обмирал, только на Карине. Знающий человек объяснил что меня может ждать после таких манипуляций, так что с тех пор как отшибло.

[SанSаныч]

Но таки ж проверю.

Как? Разбирать коробку будешь?

[Hubbard]

Как? Разбирать коробку будешь?

   Не сразу. Для начала на хорошем уклоне проверю, потом ужо по обстоятельствам. Сейчас фиксируется как обычно.

[Sibalt]

 Всем доброго времени суток. У меня похожая ситуация. Ставлю селектор АКПП в положение P, а машина если стоит под наклоном все равно катится с лёгким пощёлкиванием. Возможно у меня уже сломан (до меня) зуб блокировки АКПП. Или просто селектор не доходит до нужного положения, т.к. иногда для того чтобы запустить стартер приходится додавливать рычаг переключения передач вверх до отказа. И сам рычаг селектора переключается туго, особенно в положение P и 1, 2.
 Подскажите, кто что думает. Да и вобще ездить та можно или нужно срочно что-то предпринимать.

[SанSаныч]

Всем доброго времени суток. У меня похожая ситуация. Ставлю селектор АКПП в положение P, а машина если стоит под наклоном все равно катится с лёгким пощёлкиванием. Возможно у меня уже сломан (до меня) зуб блокировки АКПП. Или просто селектор не доходит до нужного положения, т.к. иногда для того чтобы запустить стартер приходится додавливать рычаг переключения передач вверх до отказа. И сам рычаг селектора переключается туго, особенно в положение P и 1, 2. .

Возможно нужно трос менять (заедает), особено вероятно повреждение троса если установлен замок на АКПП. Еще бывает закисает втулка соединения троса с рычагом оси селектора (внизу на коробке). Короче: разбирайся с тросом.

[Sibalt]

Возможно нужно трос менять

А просто смазка троса не поможет, и где смазывать. Замка на АКПП нет.
А как менять трос кто нибудь знает. Я например сложно представляю этот процес. Хотя по машине по возможности всё делаю сам.

[chexov]

А кто-нибудь ещё из клуба обмирал под треск этой трещётки?

У мня тоже был такой случай - когда купил CRV 2.Дружок мой  попросил прокатиться, и уже когда тест-драйв заканчивался, парковались - он и на небольшом ходу включил P:Треск-хруст был, я на него матом - какого ....на ходу выключаешься)))) Но вроде обошлось - 3 года полет нормальный))))

[ТатаринНЧ]

Тоже поначалу лоханулся разок,забей и старайся больше так не делать

[Sibalt]

 А кто нибудь трос АКПП менял?

[Valter19]

Было такое на Одике... пока всё работает, езжу до сих пор.

[Sibalt]

 Ну и как, сложно меняется?