#АКПП: вопросы, проблемы, ответы, ремонт Honda cr v

[indeec]

Доброе утро.подскажите пожалуйста куда копать.выскочила ошибка Р0753.правельно ли я понимаю ,что умер соленоид А

[indeec]

28250-RPC-003 Это он

[SанSаныч]

Это про "шифтовый" соленоид, из тех что под крышкой.
Надо прозвонить для начала. Вероятнее где то с проводкой косяк.

[apavlun]

АНДРЕЙ ПРОФИЛЬ СВОЙ ПОПРАВЬ


Всем привет. Катаюсь на CRV 2006 г.в. 2.0, АКПП, 190т км. Это первый автомобиль с автоматом, поэтому точно не могу сказать работает она нормально или нет. Есть пару моментов которые меня мучают, прошу подсказать, высказать свое мнение.
1. После долгого простоя, перед первым переключением с 1 на 2, хорошо слышно что-то типа щелчка под капотом. Происходит это только один раз, дальше не повторяется. Что это может быть? Нормально это или нет?
2. При спокойной езде переключение между передачами происходит с неким замедлением, вроде как коробас немного "задумался" и автомобиль в это время теряет тягу. Перегазовки при этом вроде нет. Чем быстрее разгон тем менее ощущается этот "затуп". Люди которые ездили на других АКПП говорят, что это не совсем нормально и нужно искать причину. Насколько это страшно? Куда смотреть?

P.S. Масло менялось на 175т.км, на вид свеженькое, розовое.

Заранее спасибо всем, кто поделиться опытом.

[Birbox]

 Простой вопрос о режиме езды.
 Что для АКПП полезнее, плавное снижение скорости без торможения(просто убираем ногу с газа) или всё-таки плавное торможение педалькой? В первом случае дольше ходят колодки, торможение в условиях спокойной трассы приемлемое, если при этом ещё не перегружается коробка, то так ездить и буду дальше. Насколько понимаю, рабочее колесо гидротрансформатора расположено к инерционности, поэтому по логике резкие движения могут вызывать всяческие коллапсы в гидромеханической схеме, поэтому резких движений не делаем. Волнует нет ли какого-либо режима холостого хода АКПП, который должен обеспечиваться. С МКПП всё прозрачно, торможение двигателем, нагрузка на коробку соответственно передаче, воткнул первую на 100км/ч, разлетелась коробка:), всё просто, а вот как АКПП работает при торможении двигателем? На разгонах всё хитро тоже, в горку переключается на бОльших оборотах, двигатель бережёт.

[vicet]

1. Да нормально, тест АБС
2. Коробка работает нормально только с нормально работающим двигателем. Если при переключениях не хватает оборотов (тяги) и чувствуется толчок, скорее всего нужно поразбираться с двигателем, статистика показывает в сторону этого варианта...

[indeec]

Сан Саныч ошибка выскакивает на холодную!!!если прогреть хорошо то проподает,но стоит чуть остыть ошибка появляется снова.

[британец]

у своей срв заметил такую особенность при движении под горку примерно 30 40 км в.ч  отпускаю педаль газа. через секунд пять автомат переключает на пониженную. при этом обороты повышаются. 1.2. секунды и  переключает на повышенную обороты понижаются. и эта пляска с оборотами и переключениями  верх-низ. верх-низ продолжается пока не останавлюсь.  или не поддам газу по прямой и в горку все норма . ни на одном автомате такое не встречал. 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            отключил АБС и автомат стал работать как положено.  интересно как это связано

[SанSаныч]

Сан Саныч ошибка выскакивает на холодную!!!если прогреть хорошо то проподает,но стоит чуть остыть ошибка появляется снова.

Значит где то плохой контакт. В том числе и сам соленоид не стоит исключать. Смотри вот тут клапан переключения:

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            отключил АБС и автомат стал работать как положено.  интересно как это связано

Никак. Нет у них с ABS никакой связи. Да и скорее всего тут имеют место не переключения передач а включение и выключение блокировки гидротрансформатора, отсюда пляска оборотов.

[е864ху]

Всем добрый день. Вопрос в следующем, когда едешь с небольшой скоростью и отпускаешь газ происходит торможение это нормально?

[WhiteP]

Торможение - это сброс оборотов, надо полагать? "Нормальность" зависит от скорости снижения оборотов и, как следствие, скорости движения.
Если обороты/скорость падает плавно - то нормально. Если быстро оттормаживается авто, то следует проверить тормозную систему в первую очередь (подклинивание суппортов/колодок, как вариант).

[е864ху]

Дело в том что тормоз не нажимается просто опускается газ скорость 30-50 км/ч

[indeec]

Проблема решена!!!электромагнитный клапан (А) вышел из строя!!заменил его.заодно и масло полнастью заменил.

[WhiteP]

Дело в том что тормоз не нажимается просто опускается газ скорость 30-50 км/ч

Насколько быстро падает скорость при отпускании педали? Понятно, что тормоз не нажат, но не может же авто продолжать "пилить" на той же скорости и оборотах, если подача ТВС изменилась.
Если прям враз оттормаживается - то ненормально. Я бы для начала вывесил и покрутил колеса - не мешает ли чего. Потом проверил бы топливную систему.
Если плавно падают скорость/обороты - то, на мой взгляд, норм.

[Birbox]

Да нормально всё, тоже этим интересовался в посте №1159. Даже под гору скорость падает, использую это торможение на трассе, на тормоз вообще жму редко, 3-5 раз за 70-100км.
Когда только купил машину баловался переключением в режим N при скатывании с горок, скорость при этом была в около 100км/ч., на N катится как обычная механика, на тахометре при этом чётко держится 1500.
При обратном переключении на D начиналось торможение(около 1км/ч в сек.), и пока не дашь газу, торможение продолжалось даже под гору. Суппорта замечу -обслужены.
Если хоть чуть поднапрячься и "нарисовать" в голове кинематику, то станет ясно, что двигатель с отпущенной педалью газа стремится выйти на холостые, в режиме D этому "мешает" КПП через гидротрансформатор(+электроника), поэтому торможение плавное, нет рывков как при торможении двигателем на механике. При движении в режиме N двигатель и АКПП работают на "холостых" (1500об. держится электроникой для того, чтобы не было резкого повышения оборотов РК бублика и гидроударов при переходе на D). Для АКПП это экстремальные режимы, поэтому не экспериментирую больше.Холостые на стоянке 650, в норме.
P.S. Ветераны с модераторами читают и ржут наверное:)