Треснул радиатор

[дса]

[Везунчик]

смекалисто , но не уверен я что это решит проблему в плане ремонта оригинального радиатора
возможно это полбедовое решение для неоригиналов (есть у них такая беда через пару лет эксплуатации)

[Везунчик]

Дополню свои мысли:
1. если радиатор начал сопливить , то и воздух он при охлаждении начнет засасывать и рано или поздно будет воздушная пробка .
2. соответственно заниматься таким ремонтом , не снимая радиатор, может и имеет смысл (но воздух из системы обязательно выгонять).
3. по мне так лучше его снять - так работа будет более качественная .
4. проводить такие процедуры со старым оригинальным радиатором не особо имеет смысл - дополнительные механические напряжения вызовут трещины в верхнем или нижнем бачке
5. перед установкой (при замене) не оригинала , имеет смысл осмотреть его внимательно на предмет качества завальцовки и аккуратно устранить некачественную завальцовку пока он в руках , но делать это не ударами молотка а плавным механическим воздействием с одинаковым усилием
(Кирилл проводил в свое время подробные изыски с полным описанием технологии)

[Switcher]

Недавно мой верхний  пластмассовый бачек радиатора треснул. Причину вижу в том, что недавно отдавал в сервис на чистку ДЗ. Сервисмены при снятии/установке ДЗ разгерметизировали контур подогрева ДЗ. Воздух оказался в системе, а у моего радиатора появилась трещина. Хотя, может и старость радиатора, кто знает...
В надежде сэкономить решил установить радиатор DENSO DRM40010 (5,7к) вместо оригинального (17к). Как только радиатор пришел, я слегка огорчился. Ни одной надписи, что это Denso на пластике нет. Формулы пластика тоже нет. Как будто голимый китай. Только дешевая наклейка DENSO прилеплена на верхнем бачке и все. Завальцовка местами плавает. Что касается штуцеров для ОЖ, то они в диаметре 33,7, что на 1,7 больше оригинала. Штуцеры для ATF стандартного диаметра. Единственное, что осталось для меня загадкой - это гнутый штуцер ATF. Такое ощущение, что он не затянут, хотя краской поставлены заводские метки. Сидит крепко, поэтому еще больше затягивать его я не решился. Установил, прогнал до двойного включения вентиляторов, течи нет. Пробку заменил на ту, что советовал Игорь. Термостат тоже под замену. Установил оригинал, на 78 градусов.

[oleg CRV]

В апреле 2008г. ставил себе нисенс, до сих пор полет нормальный 

[VladimirD]

Всем доброго времени суток! Поменял радиатор   На rd1 на koyo pl080517
Может кому сгодится информация: трубки для подсоединения патрубков для антифриза имеют чуть больший диаметр, а трубки для охлаждения жижи из акпп меньше чем у оригинала .  Патрубки для антифриза налезли . Сели плотно. Хомуты старые поставил. На трубки для акпп дополнительно поставил хомутики винтовые. Трубки оделись легко. Лучше поджать. В целом радиатор понравился. Упакован хорошо, весь крепёж уже установлен. Трубочки загнуты как у оригинала. Встал на место легко без шаманства. Просьба к знатокам, какая пробочка для него лучше?! Штатная не подошла. При расширении антифриз в бачок не пропускает, зато в обратную сторону работает:) заране всем спасибо за подсказку!