Треснул радиатор

[oleg CRV]

Прям жалко выкидывать

отдай кому на колхоз, при условии фотоотчета ремонта и времени работы и пробега. Тогда экскремент будет полный 

[Kirill]

                                                Глава вторая: "Загадки и непонятки"

Теперь посмотрим, что творится изнутри (фото L). Верхний бачек покрыт по всей внутренней
поверхности сыпью из мелких пятнышек. Их же, можно было разглядеть на обратном клапане старой крышки,
из чего делаю вывод, что они изготовлены из одинакового пластика. На крупном снимке (фото M),
легко заметить - вспучивания в местах скопления пятен нет. А вот нижний бачек, изнутри совершенно чист.
Следовательно, характерное "высыпание", это результат воздействия более горячей ОЖ, нежели той,
что уже прошла через радиаторную решетку. Это показал еще один факт:
"Паучья сетка" из трещинок, которой полностью опутана поверхность верхнего бачка, у нижнего отсутствует вовсе.
Вернее она встречается, но слабо различима возле нижнего патрубка и тонкой полосой проходит посередине всей длины
передней стенки нижнего бачка. Далее во всей своей красе идет кулер (фото N, O, P).
Девственно чистый, латунный и омываемый со всех сторон охлажденным антифризом.
Прекрасно сохранившийся видимо, благодаря обработке незнакомым маслянистым составом в большем количестве!

[Kirill]

Обработка кулера, судя по остаткам средства, проводилась после его установки.
И не смотря на срок службы его, осталось еще порядочно, что бы успеть запечатлеть.
Пока я делал снимки отмытого охладителя АТФ, начали происходить чудеса.....
Смазка или консервант, или черт его знает что, начала сохнуть и становиться похожей на плесень.
Обалдев от такого поворота событий, я растер пальцем, то, что еще минут 10 назад было сероватого цвета.
Причем стоило растереть эту гадость, как она тут же становилась белёсой. Схватив фотик, я зафиксировал
этот момент (фото R). Зеленой стрелкой показано место, где остатков состава не было.
Та же картина наблюдалась и с другой стороны. Кстати внутренняя полость кулера тоже была "смазана".
Но, сейчас, это субстанция больше похожа на мел.
На фото S и T, изображены последние оставшиеся не тронутыми "разложением" порции мази.
Кулер как бы утопал в ней. Так, что это было, и куда сплыло? Ну, предположим, что "это" не живет без антифриза
и нуждается в его среде. Тогда как "смазка" будет сохраняться без него, в период хранения на складе? Отпадает.
Старый радиатор пролежал снятым почти две недели и ни капли ОЖ в нем не осталось.
Значит дело не в жидкости, тогда почему оно испарилось?
Ответ нашелся в последовательности действий - смазка сохранялась, и могла сохраняться еще хрен знает сколько.
А, стоило мне отстегнуть бачек, как процесс разложения или сказать по другому окисления, пошел мгновенно.
Причина одна - ДНЕВНОЙ СВЕТ ! Больше ничего, кроме табачного дыма в тот момент рядом не оказалось.
Состав, оказывается, мог храниться только защищенным от прямого света.
Именно туда, где крепится кулер он и не смог проникнуть. Буду рад услышать иные версии!

[alenok]

Буду рад услышать иные версии!

Кирилл, а для чего все эти исследования? Какую практическую направленность они имеют? Ты столько времени убиваешь на исследование останков, осталось определить возраст бактерий, живущих в твоем радиаторе. Ну, без обид, честно?

[Kirill]

Затрачено свободного времени:
На фотографирование и составление текста - 1 день.
Форматирование и выкладка без напрягов - 3 дня.
Количество отснятых фотографий - 356 шт.

[alenok]

Кирилл, ты меня не правильно понял. Я спрашиваю тебя про твое доскональное изучение внутренностей радиатора, трещинок, остатков жидкости и смазки в нем.

[Kirill]

Сергей извини, не врубился в суть твоего вопроса.
Доскональность стараюсь проявлять во всем, за что берусь.
А здесь я постарался показать:
1. То, чего нет в руководстве.
2. Не возможность остановить трещину, по причине тотального износа пластика.
Использование эпоксидок и хомутов. Возможно, лишь как кратковременный способ сократить потери охлаждайки.
Однако полного восстановления проектных характеристик системы охлаждения, а равно как и ее эффективность
в жарких условиях они не принесут.
3. Несостоятельность мифа об очередной "болезни", в частности СРВ.
4. Сомнительную целесообразность замены пластиковых бачков, путем приваривания алюминиевых,
пусть на хорошо сохранившееся, но на мой взгляд уже ветхое основание.
5. Ну, и нечто неизведанное из области микробиологии.

[alenok]

Доскональность стараюсь проявлять во всем, за что берусь.

За это тебя здесь и уважают. Ладно, проехали. Мне показалось, что твоя доскональность несколько избыточна. Я ждал, как обычно от тебя, кратких и емких выводов по результатам глубоких исследований.

[Kirill]

Выводы добавил ( задним числом) в предыдущий пост.
6. Вроде уже писали, но добавлю еще:
Латунь и алюминий не совместимы даже в виде скрутки, они уже дают электролитическую или
( как будет правильно) гальваническую пару.
Получаем процесс электрохимического окисления при сварке этих антагонистов
Окисление сварочного шва, да еще под избыточным давлением в 1.1 атм., не сулит ничего хорошего.

[Kivic]

Я старался внимательно изучить отчет о препарированнии радиатора, но может чего проглядел - а почему идея установки верхнего алюминиевого бачка ущербна? Учитывая состояние твоего радиатора он бы вполне еще послужил, может быть и до утилизации авто, если бы не износ верхнего бачка. В нижнем бачке эрозия почти не развита, как я понял из отчета.
Я пока и не стал свой ломать - думал или на подмену экстренную или как донор для приваривания алюминиевого бачка...

[Kirill]

К сожалению, идеальная сохранность только внутри.
А вот снаружи, мне кажется, соты уже отслужили свое. Местами они повреждены и корродированны.
Так же нет уверенности, что лепестки загнутые повторно, смогут выдержать штатное давление.
Еще один вопрос - повторное использование прокладки, но могла ли она дать усадку при сборке....
И наконец, стоит ли игра свечь по стоимости замены, относительно гарантии в один год...

[Kivic]

Если снаружи коррозия или повреждения значительные то да, смысла нет. У нас на дорогах соли поменьше - мне показалось что мой радиатор снаружи лучше сохранился.
А бачок алюминиевый новый варится (сваривается), как я понял, зацело без прокладок, лепестков с верхней частью радиатора - так что даже надежней получается если проварят нормально.
Но у нас нет таких услуг по городу - так что проверить на себе не могу пока.

[Kirill]

Да, все верно подмечено.

[oleg CRV]

Латунь и алюминий не совместимы даже в виде скрутки, они уже дают электролитическую или
( как будет правильно) гальваническую пару.

Ещё не надо забывать о разности мех. расширения пластика и металла, что ведет к постоянной подвижке граничных зон.

[Эд 76]

Еще один плюс в пользу Nissens 681021. Поставил, езжу 2 месяца без проблем (тьфу, тьфу, тьфу). Брал за 4 т. р. Коробка автомат, движок В20В4. Подошел как родной, только трубки на АКП заранее отрегулируйте как на старом. Спасибо форуму, выручает как всегда