Клуб Honda CR-V Россия

заклинило! минут тридцать поковырялся (в надежде), поговорил с дилером по телефону (предложенный бюджет не прошел уже в первом чтении), на завтра снял, разобрал, почистил, поточил, собрал, проверил и работает. Огромное спасибо всем участникам этого форума, спасибо ДРУЗЬЯ! не вешайте нос, у кого ломается, все можно сделать!
Вопрос к спецам: в снятом и разобранном замке без личинки, контактов, только сам корпус - не вращался вал, заблокирован был замок вала рулевого, поломал я его немного и завращалось, конечно, причина не ясна, и продольного движения вала тоже не было!
по поводу состояния личинки замка, состояние очень плохое, при первых заеданиях при повороте ключа рекомендую планировать этот узел к осмотру и ревизии, личинка пассажирской двери хороший донор, по поводу WD-шки она вымывает всю грязь ("нужную" тоже) и все что плохо двигалось вращаться перестает, у меня так и получилось :(
_____________________________________________________________________________________

Клубный сервис осуществляет ремонт замков зажигания и дверных замков автомобилей Honda & ACURA запись по тел: 8 (926) 294-31-74 Тарас или Александр с 10.00 до 19.00 вторник - суббота: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=145055.0;attach=192096;image)
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=145055.0;attach=192100;image)

все верно, у меня после "смазывания" тоже ключ намертво перестал вращаться, помогло только починение у ключников, за немалые, на мой взгляд, деньги - 1500 снятие замка, 2500 за восстановление

+1 . От себя добавлю: если замок начал заедать--сразу нужно ремонтировать.,  смазывать не ведешкой, и  не тогда когда  уже пошли симптомы.
У меня ремонт обошелся 1500 плюс 1200 эвакуатор.

Обошлось только подтачиванием? Или всё же пришлось снимать личинку с пасс двери?

Лучше в качестве донора брать личинку с замка багажника.

  А личинки с двери или с багажника подходят вместе с корпусом или только сами ламельки? Ну те которые внутри личинок и подпружинены маленькими пружинками? 
  Всех с наступающим Новым Годом, удачи и успехов!

ты что, личинка должна быть в сборе. порядок ламелек определяет код, легко перепутать.

Тоже летом была проблема с замком. Снял, отнес в мастерскую где ключи делают заплатил 1000 р, после этого работал хорошо. Через месяц опять такая же ерунда. Опять снял, месяц заводил отверткой пока читал форум. Сделал сам. Снял личинку с пассажирской двери, аккуратно чтобы ламельки не рассыпались, потом дома на газетке вытащил ламельки и разложил по порядку как они были в личинке. Вставил их в личинку замка зажигания, предварительно простым мягким карандашом натер там всё вместо смазки и собрал. Уже полгода работает как часы. Высвободившиеся ламельки (с замка зажигания) поставил в личинку двери, чтобы замок двери отверткой не открывался.
Только в личинке замка пассажирской двери оказалось меньше ламелек (4,5 пары), чем в личинке замка зажигания (6 пар), я считаю это не критично, секретность замка зажигания снизилась на 25%. Да, пока шарил интернет в поисках проблемы, наткнулся на сайт "дверной доктор" у них были ламельки в продаже на Honda, чтобы не курочить дверь я им написал с просьбой выслать почтой, мне вежливо отказали, сославшись что у самих мало осталось.

Люди добрыя, помогите. Заклинил замок, ключ очень плохо начал вставляться и поворачиваться. Произошло это резко, приехал на работу все ок, вышел с работы ключ не вставить, потом кое как воткнул и также с трудом повернул. Второй ключ тоже самое. Снял замок, а вот как личинку вытащить (разобрать) не знаю. Помогите советом. Спасибо.
Вопрос снят. Личину вытащил, изучаю).
Изучил личинку, чтобы вытащить личинку нужно вытащить наружу стопор (красной стрелкой на фото, четыре отверстия, стопор находится в верхнем), как я его вытащил и сам не понял))) ковырял ковырял и во внутрь стучал по нему, и уже высверлить хотел , но он зараза поддался). После того как стопор вытащил личинка вышла без проблем. Осторожно !!! когда будете вытаскивать личину, как уже предупреждали там ОЧЕНЬ ПРЫГУЧИЕ пружинки. Вот они на фото и ламельки. В моем случае умерли две ближние к отверстию (в который ключ вставляется) ламельки, которые я выкинул. Конечно и старые уже не очень, но походят. К сожалению я не снял личинку с двери, и поэтому оставлю старую. А так кто делать будет снимайте сразу с двери и ставьте ее, она наверняка новенькая.

Я бы на твоем месте не заморачивался, выкинул негодные ламельки, собрал замок и ездил бы. У меня когда замок первый раз заклинил мне в мастерской так и сделали. Это потом уже когда второй раз заклинил, я сам разобрал и увидел, что одной пары не хватает.

У кого был опыт - помогите советом.
Начал иногда заедать замок. Из темы понял - износились ламельки. Для замены нужно использовать ламели из зама пассажирской двери. У меня вопрос - можно ли поменять личинки в сборе, или надо менять ламели?

Говорят, меняют личинки в сборе с пасс двери

Вполне можно поменять отдельные ламельки. Я брал с замка багажника, т.к. им вообще не пользуюсь (замком, не багажником)  :)

Если времени нет возится найдите у себя в городе специалистов по замкам, ремонт не сложный и не дорогой должен быть. В Иркутске 1500 руб. отдавал. 

а с замка бардачка нельзя взять?

таже беда пришла, сносились ламельки, думаю что наверное ближние ко входу, потому что они самые нагруженные на трение. а что реально можно с замка багажника их снять?

Реально можно, дружище, мне мастерюга так делал...

вопрос для тех кто сталкивался с заменой замка зажигания...подходит ли замок с первого поколения на вторую???

спс!!!...а на сколько долгий и реальный геморой на замену ламелек с другого замка дверного?

Здравствуйте. Такая проблема тоже была. Приехал в чужой город и замок перестал поворачиваться. Встал вопрос что делать, пятница, вечер, холод, чужой город. Купил газету и наткнулся на объявление по ремонту замков. Ценник на подобную процедуру не маленький. Но нашел мастера, который сам приехал и высверлил только личинку, плюс провода откинул от замка. Завел машину с отвертки, взял 700 рэ и уехал. Неделю я катался с отверткой, искал кто выточит ключ по замку, цены от 1500-3000 рэ. Личину разобрал сам(аккуратно), поворачивая ключ обнаружил что 5 и 3 ламели торчат и мешают. Вытащил их попарно, сложил в пакетик, а замок собрал на место, завернул его в машину и езжу без ламелей :-\ До сих пор на машину ни кто не покушался. Видимо ни кто кроме меня об этом не знает  ^-^. Хотя теперь и вы знаете.. ;)

Интересно, как можно выточить ключ по замку, если тот высверлен уже!? :-\

Какие ламели могут торчать из высверленного замка?! Может, все-таки не "высверлил"?

Так как все таки можно вытащить личинку (или стопор личинки), поделитесь опытом, прошедшие этот этап!!!

Тоже мучался с этим стопором. Т.к. он представляет собой полый цилиндрик с разрезом, попробуй ненамного ввернуть в него метчик подходящего диаметра и тянуть. Должно получиться. Мысля с метчиком мне позже пришла на ум, сам мучался вворачивая в стопор кончики саморезов, но как-то вытащить получилось.

Делюсь своим опытом.
Штифт (стопор личинки) удалось вытащить следующим образом. Взял тонкий винт (выкрутил из мобильного телефона), намотал на него полтора оборота медного провода (диаметром примерно 0.4 мм), затем винт вкрутил в пустотелый шплинт и за свободные концы провода вытащил винт со шплинтом.
В качестве донора решил взять замок с двери багажника.
Отвечаю на свой же вопрос - личинки не взаимозаменяемые (разная форма), кроме этого в замке двери багажника на одну пару ламелей меньше - отсутствует ламель первой пары (при счете от входного отверстия) - кстати одно гнездо в первой паре пустое, и отсутствует одна ламель из двух во второй паре. В моем случае, в замке багажника отсутствовали две ламели Х1, которые были в замке зажигания и именно они наиболее выступали из личинки замка (при вставленном ключе) т.е. были наиболее изношены.
Взаимозамена оставшихся ламелей привела к тому, что замок багажника с ламелями замка зажигания вообще не проворачивался, а замок зажигания с ламелями замка багажника и двумя первыми "своими" проворачивался практически с тем же заеданием.
Пришлось вернуть все на свои места.
После чего алмазным надфилем немного подточил все ламели замка зажигания так, чтобы, при вставленном ключе, из личинки ламели не торчали, пересыпал механизм замка натертым грифелем, собрал и поставил узлы на авто.
Надеюсь проблему решил.

Есть ли опыт взятия в качестве донора замка двери пассажира? Поделитесь плз.

Есть, у себя переставил в замок зажигания ламели с пассажирской двери. Только в замке двери на одну пару ламелек (по моему 5 пар) меньше чем в замке зажигания. Ламели с одного замка на другой нужно ставить в таком же порядке как со снятого замка. Поищи в интернете "дверной доктор", у них на сайте в прошлом году я видел отдельно ламели в продаже, им написал чтобы выслали, мне ответили что у них их сейчас нет. Может уже появились? Еще в прошлом году, чтобы свою дверь не разбирать по разборам искал замки от дверей, чтобы ламели извлечь, но так и не нашел.

Сообщение по теме для kuzov.
Не могу отправить сообщение в личку - ящик переполнен.

У меня тоже возникла проблема с замком( Где-то полгода назад он начал клинить, не отдавал ключ, замок был смазан силиконовой смазкой и стало всё хорошо. И вот теперь опять история повторилась, но на этот раз я умудрился влить в него ВД-шки и в итоге не смог вставить ключ в замок. После долгих мучений ключ всё-таки вставил, но повернуть его оказалось невозможно, залез на форум и понял масштаб проблемы. По ценам нашёл: новый замок - 15-20 тыс. руб., замок с разборки - 4700-6700 руб., ремонт замка 2500-4000 тыс. руб. (цены по СПб).
Про снятие замка повторять уже написанное выше не буду, но кое-что добавлю. При снятии болтов хомута крепления замка, которые нужно срывать отвёрткой или зубилом, лучше сначала сорвать оба болта, а затем выкрутить их т.к. если сначала выкрутить один полностью, то хомут разожмётся и второй болт закусится, его будет сложнее сорвать. Если второй болт не срывается, то полукольцо хомута можно без проблем разогнуть, а при сборке сжать обратно.
Также на ютубе нашёл видео по разборке замка, надеюсь кому-то пригодится: http://www.youtube.com/watch?v=T01989YN2Ew (http://www.youtube.com/watch?v=T01989YN2Ew) (Honda Ignition Lock Repair).
Сам решил замок не разбирать и отдать на ремонт куда-нибудь, где его сделают грамотно и дадут гарантию. Пока ищу куда отдать и буду кататься без него.

Замок отремонтировал, отдал в ближайшую мастерскую по ремонту автозамков и изготовлению автоключей. Цена вопроса 2000 рублей, по времени делали 3 часа. После замены внутренностей, мастер буквально высыпал мне поломанные части (см. фото), сказал, что я наверное очень хотел вставить ключ в замок, когда тот заклинил. Ну, в общем, так и было). На вопрос чем теперь смазывать замок и как часто, ответил, что ничем вообще. Интересно, что стопор, который держит вставку замка, мастер вытаскивал не как многие делают с помощью маленького самореза, а просверлил отверстие сбоку, чтобы можно было его зацепить и вытащить (см. фото). Замок я поставил на место, заменив родные болты со срезными головками на обычные, купленные в ближайшем магазине по 4 рубля за штуку. Теперь езжу с ключом как нормальный человек)))

Вопрос а как снимать сам замок зажигания?

У меня вопрос решился просто. Взял второй новый ключ из комплекта и ничего разбирать не пришлось. Старый ключ по сравнению с новым я бы сказал бал весь истерт. Материал ключа мягче ламелей личинки однозначно и рельеф изнашивается соответственно со временем. теперь пока новый в норме нужно по нему дубль сделать(советую это сделать тем у кого ключ один - ОДНОЗНАЧНО заранее)
Кстати вот место где чип в ключе запрятан : http1://www.youtube.com/watch?v=yiNaotDpVOY.

Тоже такое было. Сначала иногда заедал - думал ключ не доконца вставил, а однажды оставил зимой в холодном гараже капотом к воротам и вообще не смог повернуть. На снятии замка сэкономил-сам делал, посмотрел по мануалу. У кого навыка кручения гаек нет вообще лучше конечно не лезть, но и я раньше в машинах не ковырялся, но все получилось. Там есть тонкости - руль придется снимать, у кого-то может быть будет туго, съемнк по мануалу нужен, у меня просто руками удалось снять-там ничего ржавого не было, не забыть пометить как стоял руль или по старым япоским маркерным меткам ставить на место. Когда блок переключателей(поворотники, дворники итп) ставишь на место то надо по мануалу ставит так чтобы вправо-влево на 2.5(вроде оборота) руль ходил нормально-там внутри выключателей спиральный ленточный провод идет не так вытавишь порвется потом. Может замок и по другому както можно снять я снял рулевую колонку и отнес домой так как холодно очень в гараже было. Там типа кардана куда колнка подключается снизу тоже надо пометить как стояла-у меня все еще японцы пометили.  Еще один прикол - замок крепится скобой к колонке болтом, шляпку которого при закручивании отламывают - по мануалу надо высверливать его так как там ухватиьться незачто. А при сборке надо новый винт вкручивать и отламывать шляпку. Его у меня не было потому я в той части шляпки что осталась проточил паз под широкую плоскую отвертку так и открутил (и закрутил потом). Протачивал микродрелью там такая насадка была типа маленького круга как у болгарки тоненкая 1.5-2мм толщиной. Можно наверно  было поискать гденибудь подходящий болт но не хотелось время терять. А так при желани можно и с отламывающейся головкой заказать  OEM номер запчасти   35102-SV4-003 .
  Потом отнес замок в клюс-сервис - прозвонился по замочно-ключным фирмам из дубль гиса, в этой конторе чинили замки для авто. Надо узнавать чтоб у них ламельки  для хондовских замков были, то есть чтобы замок штатно работал и не надо было курочить и портить другие замки в машине. Сам я задротствовать не стал с личинкой так как с мелочевкой ненавижу работать, а там еще и пружинки - это самое натуральное разлетающееся зло котрое фиг найдешь :)  По деньгам сказали надо смотреть сколько ламелек менять, ориентировали на 2тр так и получилось, хотя при желании можно было за 3-3.5 поменть все ламельки, но мастер сказал большого смысла нет, те что остались медленней изнашиваются.
 Сразу заказал еще один ключ так как тот которым чаще пользовались сточился сильно и сказали что изза этого будет замок портиться. Взял запасной ключ чтобы с него копия была а не со старого. Ключ на какойто машинке вытачивается копирует твой ключ на заготовку хондовского ключа. Правда у меня сразу в замок новый не встал - у него направляющая что над зубцами чутка толще оказалась-прогнали еще раз и все нормально стало. А у старого ключа эта направляющая реально чуть не в 2 раза тоньше стала от времени- и правда тогда обточеные зубцы будут ламельки краями портить неравномерно.
 Ну и в заключение взял кольцо для ключа с защелкивающимся креплением - на дорогих импортных электрических разъемах такие бывают там надо цилиндрическую часть корпуса соединения сдвинуть чтобы разомкнулось, случайно не разъединится никогда. На это крепление с другой чтороны повесил брелок сигнализации, так как мастер указал что один из факторов увеличивающих износ ламелек является то что на стоящем в замке зажигания ключе висит вякая мурня и брелок, во время езды все это дергается. Штучка эта стоила рублей 100.
 Теперь брелок отсоединяю  и кладу в карман - и замок не страдает и в машину все равно сможешь попасть с брелка если ненароком локтем по блокировке дверей на водительской ударишь и при закрытии этой двери закроешь все остальные. Но это уже другая история ;D

Всем доброго дня.
У кого нить получалось вытащить личинку замка зажигания не снимая сам замок?
Возможно ли такое?

Сам отвечу если остальным лень.
замок снимается не снимая рулевое колесо.
Если личинка заклинила то что бы ее вытащить необходимо снимать замок.

Подскажите, та же беда настигла. Не проворачивается ключ в замке. Все осложнения тем, что нахожусь сейчас за городом. Можно ли как то хотя бы завестись с отвертки как тут пишут, что нужно сделать?

Инструкция для начинающих угонщиков:  8)
Снимаешь обшивку руля.
Маленьким зубилом и молотком лупишь по касательной по головкам отрывных болтов замка и так откручиваешь их - снимается блокировка руля.
Откручиваешь 2 винта контактной группы замка.
Ключ вставляешь в замок (что бы чип прочитался), а отвёрткой поворачиваешь контактную группу - машина заводится.

Была такая же проблема,ключ стал заклинивать. После того как муж постарался и WD-шки плеснул, ключ вообще перестал вставляться.Обзвонили кучу мастерских по ремонту замков зажигания за снятие установку ценники от 2500 до 4000 + ремонт от 3500 до 5500, был еще вариант с разборки за 4000-6000 руб естественно + с/у. В итоге все-таки нашли мастера. Приехал разобрал замок. Одна из ламелек пришла в негодность. Так он ее просто выбросил, так как она уже не поддавалась ремонту. Цена вопроса 3000 руб.   

 И я попал с замком вчера. Благо машина в гараже стояла.
Неожиданно, утром, ключ не захотел вставляться в замок зажигания. Кое как я его все таки запихал, но поворачиваться ни в какую не захотел. Оба ключа совал.
 Снял пластиковую облицовку (3 винта снизу). Отсоединил все разъемы, начиная с силового. Керном и молотком открутил 2 винта, которые крепят замок к рулевой колонке (их только с места сорвать, дальше пальцами легко). Что бы достать личинку нужно выковырять маленький стопорок из углубления (самый геморой), я сбоку стопора просверлил дырку и выковырял его саморезом. Потом еще один стопорок, но с ним просто. Дальше, с обязательно вставленным ключом, достал личинку и увидел, что торчит один секретик, который не дает повернуть ключ. Я его достал и выкинул вместе с пружинкой. Все собрал в обратном порядке минут за 15. Все работает!!!

Такая же напасть пришла. Снял личинку не снимая всего замка, секреты поставил с двери багажника. Один пришлось выкинуть. Все собрал, но машина перестала пищать при открытой двери и ключе в замке? Не смертельно, но все таки, может какой секрет за это отвечает?

На замок одеты два пластмассовых блочка - первый датчик ключа, второй иммобилайзер. Видать первый ты сломал...

Я тоже делал сам, разобрал все, из личинки выкинул сломанные ламели. РУЛЬ СНИМАТЬ НЕНАДО! Нужно что то типа зубила, что бы открутить 2 болта с круглыми шляпками.

возникла такая-же проблема... вытащил личину , разобрал , промыл выкинул сношенные ламели, собрал, смазал, вставил, а руль заблокировался. вытащил личину и не могу теперь разблокировать .до этова вставлял отвёртку и заводил, ездил.  может кто подскажет как разблокировать...

Бывает...
Нажимаешь на "язычок" блокиратора (та хрень, которая непосредственно блокирует рулевой вал) и одновременно пассатижами захватываешь конец вала замка (тот который поворачивает контактную группу) и поворачивая его вытягиваешь  в исходное положение.

Делюсь своим опытом.Были проблемы с замком зажигания:постоянно заедал,то не вставишь,то не повернёшь.Новый дорогой,личинки для замка не бывает отдельно с новым ключом,а вот от двери бывает.Заказал,подождал,прислали 2 оригинальных ключа с одной личинкой от двери.Делать не стал,так как погрешности обработки новоиспеченного ключа оставляют желать лучшего.Переставил ламели из новой личинки и переставил чип в новый ключ.
Полтора года ни одного заедания,самую дальнюю ламельку выкинул.

Всем привет!
Случилось все, как у всех.
Попробовал вытащить личину не снимая замка. Получилось.
Саму личину, уже дома на кухне, разобрал, помыл, выкинул 2 ламели, собрал.
Работает как часы.
В гараже, устанавливаю ее в замок - не поворачивается!
Без замка - без проблем!
Что-то клинит в замке. ЧТО?

Ответы #43 и #44 в этой же теме. Нельзя в сложных вещах обойтись половитнчатыми мерами - придётся замок снимать.

Спасибо Сан Саныч!
Я читал эти посты. Когда отворачивал "личину" специально старался рулем не вошкать.
И руль у меня до сих пор не заблокированный.
Сейчас отрезал болгаркой сверло наискосок, типа "зубило" (другого инструмента нет).
Пойду замок "вырубать", надеюсь получится.
Всем удачного дня!

3 раза снимал личинку у себя и один раз у товарища,замок не снимал.

Были у меня проблема с замком зажигания ,заклинил в один прекрасный момент,я на авторазбор заехал замок от ЦРВ стоит контрактный от 4 до 5 тыс рубликов,смотрю от Аккорда замок один в один с моим но стоит 2000 руб,купил от аккордеона разобрал свой и тот и из двух собрал себе замок теперь у меня стоит аккордовский замок вот уже почти год я проблем не знаю

Подробнее пожалуйста, многим пригодится.

Опишу результат своей работы.
Стал срубать замок, т.к. его заклинило.
При срывании болтов зубилом пришлось немного извернуться и руль провернулся.
Вообщем руль зещелкнулся. И вот в этот момент замок расклинило, ключ с отремонтированной личиной стал работать. Но замок все равно срубил, т.к. один болт уже открутился.
Как мне кажется защелка в замке имеет 2 стабильных положения. В промежуточном положении вал в замке зафиксирован.
Короче вынуть и ПОСТАВИТЬ личину не снимая замка можно!
Всем удачи!
PS. Чтобы удобно было отвернуть черные пластиковые приблуды вокруг личинки я затупил конец у крестовой отвертки, чтобы шлицы на винтиках не уродовать. Винтики хоть и крестовые но специфичные.

Вот и я об этом,не помню точно,но я по моему вынимал личинку при включенном 1 положении.

У меня ключ вообще не поворачивался.
Хотя, как вариант, если умудриться повернуть хотя бы в первое положение - сто пудов все получится!

Я снял замок отнес в ремонт по замкам, там изношенные ламельки заменили на новые за 2 тыр. Спросил почему изнашивается сказали ну от времени а еще потому что на ключе висят куча брелков и дергают его на кочках туда сюда. Между ключем и брелками поставил быстроразъемное соединение с защелкой, ну и ключ новый попросил выточить старый сильно сточеный был

Случилась такая же напасть. Внезапно. Но, к счастью, не заклинило сразу, а просто ключ с большим трудом вставляться и выниматься. Если вставлять ключ в замочную скважину под небольшим углом, то вообще не клинило. Но я понял, что если не заняться этим делом, меня ждут большие неприятности в ближайшем будущем :)

Нашел через местный автофорум мастера, который приезжает на своей машине, снимает замок, увозит, а через пару часов привозит замок с замененными ламелями и новый ключ.

Решил делать так, ибо:
1. Тупое выкидывание ламелей снижает секретность замка, оставшиеся изношенные ламели всё равно заклинят в будущем. Если выкинуть достаточно ламелей, то можно и отверткой заводить.
2. Работа старым изношенным ключом по новым ламелям приведет к тому, что они быстро износятся.

Вообще, у них на сайте много интересных статей про ключи, замки, иммобилайзеры. Даже статья отдельная про хондовские замки. Как я понял, согласно статистике, они быстрее выходят из строя, чем замки других производителей :(
+http://immo-box.ru/stati/180-remont-zamka-zazhiganiya-honda-khonda.html

Илья,а самое интересное про денежки?Сколько за весь процесс?

Заблуждение. У нас стоит иммобилайзер, который, по сути, и является основной защитой. Так что отверткой вы никак не заведете

Тему про защиту можно закрыть,так как проф.угонщику любая защита по барабану на любой тачке.А от дураков и сигналки хватит.Считаю ,что хороший и   
красивый ключ с замком влияет на стоимость авто в целом при продаже.

5500 получилось
-1500 за снятие-установку (можно сделать самому и замок им привезти)
-1500 за ключ
-2500 за замок (замена всех ламелей)

Демократично по ценам.,ну и удобно конечно,в больших городах такие службы не новость,только когда надо- искать телефон задолбаешься.

Ну немного из моего опыта.
Машина отца. Замок стал заедать, но протянул до того момента, пока ключ вообще не вставлялся. И как назло, это случилось зимой, на открытой стоянке. Делалось все там же, периодически греясь в машине брата. Делал долго, т.к. темно, холодно и как нет никакого понятия.
Замок весь снимать не стал, болты не срубал, а снял личинку вытащив втулочку,  закрутив туда винтик от брелка сигналки. Мешавший пин вытащил, записав его местоположение. завел и в свой гараж. Далее перекинул пины с замка задней двери, двух не хватило (на двери их меньше, чем в замке), оставил старые (они повторялись, выбрал наиболее живые). Все заработало, только перестало пищать при открытой двери и ключом в замке.

Прошло немногим более полугода и ситуация начала повторяться. Батя жалуется, что ключ туго заходит. В эти выходные приехал ко мне, снял быстренько личинку (опыт то уже есть), смотрю: старые пины в хлам. Пришлось их снять. Все заработало.

Осталось понять, почему перестало пищать при вставленном ключе, и где найти новые пины, отцу добавить не достающее, да и себе пригодится (у меня Сивик 7-го поколения, замки очень похожи, как бы не одинаковы даже).

Говорят, что если снять достаточно ламелей, то ключ будет из замка прямо на ходу вываливаться  ;D

 >:(
[/quote]
Правильно говорят. Так оно и есть, проверял без ламелей :)

я себе заказывал вот эту позицию 72185-S9A-013 ,два ключа заводских без всяких заусенцев и тому подобного с личинкой для двери,на одну ламельку меньше ,замок работает больше года как новый,эксплуатация каждый день по 50-60 стартов.

Пришло время и моему замку. Прошу подсказки. Существует как запчасть личинка от замка зажигания ? Если есть , тогда подскажите каталожный номер. Сам искал , не нашол . Либо заказать ремкомплект от левой двери , как автор поста выше. Вопрос как легко или не очень это стыкуется?

Вот тебе ссылка.  >:(-http://ru.aliexpress.com/item/Repair-kits-lock-sheet-for-Honda-1-20pcs-2-20pcs-3-20pcs-4-20pcs-5-20pcs/  Купи и меняй сколько угодно.Выбирай где поменьше количество.

Была описываемая проблема, сделал как Evgen154 в ответе №50, даже цены такие-же, теперь личинка с ключем от Аккорда.

Тоже попал в эту неприятную ситуацию, благо не очень далеко от дома. Щелкнуло в замке и ключ перестал поворачиваться.
Сначала всегда пробуйте завести вторым ключом. Стачиваются не только ламели, ключ тоже изрядно похудел за время использования. Если 2 ключ не сработал, то для снятия узла необходимо высверлить два болта, крепящие хомут узла сверху (у них шляпка как у мебельных, наверное чтобы усложнить угон), готовьте дрель/шуруповерт, если встали далеко от цивилизации, то аккумуляторный и приличное сверло по металлу 5 или 6, также понадобится керн и молоток. Добротные китайские сверла по сто рублев за набор подходят только для сверления пивных банок. Далее действуем по негритянскому ролику из Youtube, размещен здесь чуть ранее.
Порадовала реакция местных жуликов из СТО: как только узнают, что машина не на ходу, ценник сдвигается в сторону 10 тыр. Работы, если знать что делать на пару часов, в моем случае заняло порядка восьми с чтением форумов, просматриванием ролика и поиском инструмента. Когда перебираешь личинку, можно на первое время перевернуть ламели другой стороной, если номера справа и слева повторяются. Мне пришлось 1 выкинуть, 3 перевернул, с отдыхавшим вторым ключом все работает прекрасно. Заказал новые на aliexpress, набор по 10 штук каждого номера стоит в районе 650 руб. Пока едут, думаю все будет работать

Замок и у меня клинило, причем без предупреждения, не было с ним ни каких проблем и вдруг ... В итоге разобрали сломанный лямель вытащили и все снова работает. Причем снимали на парковке магазина, без дрелей и шуруповертов, за 15-20 минут сняли подлучными средствами, ставили на место минут 10, ну а перебирали в гараже еще минут 20, благо в семье CR-V в двух экземплярах, было на чем до гаража слетать. В общем за полтора часа справились, вместе с дорогой.

https://youtu.be/9SmDc5mXEF0 вот тут расписали как отремонтировать хондовский замок .Только ламели я брал не новые а с Аккордовского замка ,они все под номерами,берешь свою ищещь такую же и меняешь у меня только одна или две не подошли ,А можно всю личинку себе поставить ,только тогда два ключа носить один от дверей ,другой от замка .Надеюсь меня не забанят за рекламу на ютубе

Хочу поменять ламели в замке. Нужно ли их смазывать и чем?   Когда разбирал личинку, видел остатки консистентной смазки светлого цвета.  Что это за смазка?

Я покупал на ибее ламельки, менял сам.
Смазывал смазкой для карданных валов для тойоты (светло-желтая).

Полтора года полет нормальный.

У меня всё чаще возникает вопрос, из чего их делают?
Раньше была тойота 96г.в. В возрасте 17 лет кроме движка и ходовки никуда не лазил.
Не знал таких проблем как стёртый ключ, ламельки в замках, электрозамки, кондиционер, тяга трапеции стеклоотчистителя, распредвал, вентилятор печки, долбаный ЕВАП, привод крана печки.... и еще много чего не вспомнил.
Не авто, а букет болячек. ;D

  Я тоже там купил.  Значит должна подойти любая густая смазка?  У меня есть велосипедная тефлоновая, можно попробовать, но страшновато. Не угроблю замок?

Выкинь ее на хрен  ;D

 :)
[/quote]
я езжу на ней по работе и других вариантов нет, приходится терпеть ;D
радует одно, что кузов целый пока еще, при небольшом марафете можно нормально продать.

да вы чё очкуете? ЛИТОЛ24 и все дела.
в 60х годах им жигули мазали, до сих пор замки работают ;D ;D
а если это сделано из Г.... , хоть золотом бриллиантами мажь, лучше не станет.

Ладно. Литол так Литол. Попробую.

Не советую Литол. Вообще не такой уж и подвижный узел, чтобы туда смазку набивать. Более того он на себя всю грязь и пыль соберет, потом нормальной работы ламелей не ждите - будут клинить. Еще один момент - замок зажигания нагревается, греется и сам ключ (есть специальная тема где то...). Поэтому без фанатизма и нужна высокотемпературная или графитка на крайний случай. А вообще есть спец смазки.......

у меня закусывало ключ в замке зажигания, вылечил все WD40  и разрабатывать личинку, дня два и все прошло

Тоже самое было, в один момент прям сидел минут 15, не мог ключ повернуть.
В итоге: Снимаю кожух подрулевой, вижу что замок прикручен к рейке специальными винтами, которые снимаются только зубилом и молотком. Вызов брошен: Беру инструмент и долблю эти винты. 2-3 минуты и они откручены, снимаю все фишки, снимаю весь замок в сборе. Дальше вытаскиваю 1 шплинт, потом второй сквозной. Вставляю ключ в замок и вытаскиваю личинку в сборе. Затем тихонько вынимаю ключ, чтобы не разлетелись секретики. Достаю их аккуратно по 1шт, проверяю, выявляю два самых изношенных, убираю их вообще нафиг. Потом смазываю весь механизм графитной смазкой и собираю обратно - радуюсь)
На все провсе ушло 30 минут

у меня WD только ухудшил. Клин окончательный вылечился не просто заменой ламелей в личинке, но и всего механизма в силуминовом (?) корпусе. Для рестайлинг не подходит от предыдущей полноценно - верхний пластиковый кожух не становится на место, визуально "гитары" выглядят похоже, за исключением чуть другого осевого наклона.

Ну всё, замок разобрали, ламели почти все вытащили, почистили, собрали, работает.
Только ключ вываливается, старый, новый как-то ещё держится...
Теперь надо ремкомплект ламелей покупать.
По ссылкм в этой теме  есть наборы с ламелями.
Car Lock Reed HON66 Lock Plate For Honda Кто покупал, для црв он подходит?

Брал комплект ламелей . Первую тысячу замочек маленько подклинивал . Зато сейчас работает как новый . Цена вопроса 1 тыс . + 250 р. доставка ТК из Новосибирска . Когда искал ремкомплект попадался весь замок новый Китай 3 тыс .р.

Пришел сегодня набор ламелек ,заказывал на Али каждой ламельки по 50 штук- 950 р,завтра менять буду. Тоже сначала одну выкинул ,через пару месяцев ещё пяток- сейчас ни одной нет😂😂😂.Но мне кажется дело не только в ламельках-ключ изношен заметно .

2  >:(
[/quote]

День добрый.

Ссылкой на ремкомплект не поделитесь??

Привет народ!
Вот и меня не миновала чаша сия :'(, Перестал поворачиваться ключ зажигания.
Путём долгих манипуляций удалось завестись и добраться до дома. Весь вечер откручивал болты на замке(японские инженеры узнали о себе много нового ;D).
 Сегодня полдня добирался до личинки(Японцев наверно подбрасывало :) ),эти два штифта которые её держат какая то жуть, в итоге нашёл ламельку которая мешала. Смазал ШРУЗом и собрал обратно - всё работает(зелёный ключик, пищалка,стартер и т.д.). Теперь собственно вопрос - осталась пружинка(похожа на ту что одевают на стержень автоматической шариковой ручки) и блестящий маленький штифт. Сильно критично, а главное где они стояли? :(.
Замки давно поют романсы - с трудом работает один(багажник) остальные колом, заказал на АлиЭкспрес --https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?spm=a2g0s.9042647.6.2.Rc7wMY&orderId=88097791023604&productId=32668985071 набор - жду. ::)

Пружинка эта и штифт по описанию похоже от рычажка, который включает салонный свет при вынимании ключа из замка. Рычаг этот ещё что то делает вроде бы. Давно чинил свой замок, толком и не помню уже. Штифты легко вынулись путём вкручивания в них саморезов по дереву, черные такие каленые. Вкручивать на заход, чтоб за штифт зацепились, но не разжали его, потом тянуть. Ламели покупал в ремонте замков. Обзвонил, спросил кто хондозамки чинить может и кого то уговорил просто продать комплект ламелек на замок. Снятие, разборка, ремонт, сборка, установка - сам, ламельки 500р.

Замок у меня со светом не был как-то связан :-[.
На этой "мандыбе" отлито Japan ACS  и бумажная наклейка Сanada с цифрами.
Машина американка, замок явно не снимался.  Вот и думаю *facepalm*

Оживлю тему. Достаточно долго ездил с периодически подклинивающим замком - около года. Тему эту читал - и собственно было понятно к чему готовится. Заранее заказал на али пины, и в общем то был готов. Ну и в один прекрасный момент замок заклинило
Снятие замка проблем не вызвало, а вот с разборкой пришлось повозится. Скажу что люди умудряющиеся разобрать замок за 10 минут не снимая его с машины вызывают у меня огромное уважение. Мне понадобилось около часа что бы выпилить запирающий пин при снятом замке - он был забит на совесть и не поддавался ни метчикам ни болтикам - ни острым бокорезам - ну никак...
Замена пинов и последующая сборка проблем не вызвала, замок работает. Однако теперь я вижу что замена пинов это собственно тупиковый путь. Дело в том что периодическое подклинивание замка по дубило саму личинку - и даже с новыми пинами замок долго не продержится.
Более правильным мне видится заказать новую личинку на али и поменять в ней пины под оригинальный ключ - но это уже на будущее

ну пишет человек ездил подклинавало , а мыслей сделать профилактические мероприятия не приходили ?  У самого замок начал подклинивать 3 года назад . не дожидаясь клина смазал ключ моторным маслом без фанатизма , после этой процедуры вытираем ключ на канавке появляется грязь убираем салфеткой начисто , в общем раз в год продолжаю , полёт нормальный работает как новый . Ещё совет не поварачивать сразу ключ в нулевое положение когда выключаем зажигание и приборка гаснет пауза 2-3 сек

Мазать пины ничем нельзя - придерживался и придерживаюсь такого мнения. Пыль и грязь в смазке увеличивает износ и повышает вероятность клина из за склеивания мелких пружинок.. С другой стороны смазка и не поможет ничем - подклинивание происходит из за стирания пинов и тут никакая смазка не поможет.
Почему клин типа исчезает после смазки - все просто - изношенным пинам легче прогрызать смазанную поверхность цилиндра. Именно так как смазанному полотну легче пилить железный болт чем не смазанному

Зимой попал с замком, не проворачивался. Разобрал, купил пины, купил белую грязеотталкивающую смазку ликви-молли в аэрозоли, смазывать необходимо. Собрал, работает как часы. Уточняю- старый ключ на помойку , сточился до неузнаваемости, был не пользованный второй ключ, сделал с него копию, все ок, за скобками оставляю танцы с бубнами в процессе снятия замка :D Разбирал по инструкции найденной на драйве в ветке фитов, замок один в один.

  Эххх, прочитал бы эту тему раньше... :'(
Замок работал почти без нареканий, но я решил промыть его WDшкой, потом смазал аэрозольной силиконовой смазкой.
В результате поймал приключений на свою Ж.
Сначала ключ даже не вставлялся - напшикал туда карбклинера. Стал вставляться, но не поворачивается.
Хорошо припарковал машину нормально, а не "раком", как иногда приходится....
Спасибо любимому форуму - нашел тему и прозрел :o
Завтра попробую разобрать личину замка багажника и временно позаимствовать пины.
Покупать на АЛИ комплект из 200 пинов и ждать не хочу.
В "деревне" где я живу хороших мастерских по замкам нет.
Ехать в Москву, хотя она и рядом на метро "ломает"....
Ключ, которым пользовался прилично износился, а второй не пользованный.
Буду его юзать, а старый надо сделать.

Спрашивай если что - я тока пару дней назад закончил эпопею - свежо в памяти все :)))

 Дмитрий, спасибо за предложение!!!
Заказал на Али замок с ключом и набор пинов. Будут через месяц...
Тему прочитал от корки до корки и ценные советы скопировал и распечатал.
После работы сниму замок, выкину плохие пины и буду ждать посылки от китайцев.
Нашел пины в Москве +https://mosmarkey.ru/shop/AutoKey/honda/honda-elements-of-the-code-lock-hu66-8-frames/. но они продают заказы на сумму от 1500 р. Посмотрел - больше ничего нужного у них не нашел.
Пошли на.... такие продавцы. Подожду китайские.

Поделюсь одной штукой - вроде ее не было в этой теме а может пропустил - но из за нее я тоже чутка потратил времени :( Что бы поставить сердцевину на место надо вжать руками язычок блокиратора - при этом ключ находится в сердцевине что бы ее вращать туда сюда... Поставил я все значит на место - ставлю ключ в положение 0 - а блокиратор не выщелкивается зараза... Все перепробовал - перебирал несколько раз, уже и в устройстве разобрался - оказалось надо было ключ ВЫНУТЬ. Как только ключ вынимаешь блокиратор выщелкивает... Больше 10 лет на аппарате езжу - не обращал внимания что оно так работает

 Снял замок. Вытащить втулочку не смог. Саморез, винт М1,5, метчик не помогли - высверлил :-[
Разобрать замок (достать личинку) не смог - мешает втулка, указанная стрелкой на фото. Она зафиксирована полым штифтом, диаметр ее около 1,5 -1,8 мм. В теме о ней никто не упоминал. Удивляюсь, как некоторые форумчане вытаскивали личинку не снимая замка :o :o
 Выручайте, братцы :'(

Привет. Да - втулка проблемная. Я ее выпилил бормашинкой и тоненьким алмазным бором - ушло на все про все около часа... Пилил очень аккуратно что бы по минимуму разбить отверстие в алюм блоке. После того как выпилил в алюминии рассверлил отверстие сверлом 3.4 и нарезал резьбу М4. При сборке фиксировал крышку гужоном м4 ввернутым в это отверстие.

Сори не обратил внимание на стрелку. Эту втулку удалось выбить тоненькой выколоткой со стороны замка под углом. Там вроде никак не подлезть - но на самом деле выбивается - пробуй

 Дмитрий, спасибо, большую втулку я тоже высверлил. Планирую ввернуть саморез 3,5 мм.
Попробую и маленькую высверлить дремелем, если не получится как у тебя.
 Остается получить ответ от людей, доставших личинку без снятия замка ;D
Похоже волшебники ;D Без обид ;)

У меня втулки были одинаковые - одна глухая которая держит крышку. Другая сквозная которая держит крышечку внизу - на нее указывает твоя стрелка. Она выбивается - особенно если замок еще крутится... Но даже если и не крутится то можно подлезть. Сверлить стремно потому что можно убить вал на котором и сидит эта крышечка - он достаточно тонкий...

Вал, к сожалению, не крутится....
Где-то "в хозяйстве" есть каленый вал от какого-то принтера. Попробую им. И сделаю упор с отверстием для шпильки.
Вал похоже силуминовый - может сломаться.... Выкину изношенные пины и соберу, чтобы ездить.
Заказал на Али замок с ключом, набор пинов и болванку ключа с ручкой под 3 кнопки. Придут через месяц. Тогда и все сделаю нормально...

я бил выколоткой - мм2 на глаз длинная - нашлась такая в хозяйстве. Заводил ее со стороны замка под углом - под втулку проставку с открытого конца. Очень аккуратненько молоточком выбивал. Казалось что никак - мешал замок очень. Но по итогу вылезла...

Закончил эпопею O0 Маленькую втулку выбил, но не до конца - уперлась в корпус. Пришлось укоротить на 2 мм алмазным кругом и вытащил. Стала коротковата.
Нашел метчик М2,5, нарезал резьбу. У винта М2,5 отрезал шляпку и прорезал шлиц под отвертку. Все получилось отлично, спасибо дремелю.
Ламели в замке износились за 240 т.км пробега по Москве и окрестностям, на "дальняк" машина не ездила. Т.е. было много  пусков.
Выкинул 3 пары ламелей. Придут с Али ламели и замок зажигания опять переберу, благо опыт уже есть, который, как говорят не пропьешь ;D
 В очередной раз благодарю форумчан и администрацию форума. Всем спасибо! O0 O0 O0

Опоздал я со своим способом..  Вытаскивал штифт изнутри, сначала насколько возможно выдавил вверх штифт , потом откусил кусочек гвоздя около 3 мм, Им я вдавливал штифты литой крышки чтобы вытащить личинку. Вкладываешь снизу к штифту этот обрезок и подцепив его отверткой как рычагом вдавливаешь вместе с штифтом вверх. посадочное место штифта именно внизу, верхнее отверстие чуть шире, немного вдавив штифт обрезком он свободно вылетает вверх.

на всякий случай оставляю ссылку по которой смог сам починить замок 1https://www.драйв2/l/8848312/?m=555992244914487677&page=0#a555992244914487677
только штифт вытаскивал по своему! Может поможет кому-нибудь.

Согласен, упрек справедливый :-[ Торопежка, блин....
Все мысли о том, как машину отремонтировать....
Надо наколку на правой руке сделать, чтобы постоянно напоминала ;D
Ввело в заблуждение то, что через пост человек увидел фото...

 Получил заказанный замок 1https://aliexpress.ru/item/33030427226.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3a2f33edsyN6Su и ламели. Кстати, пришло за 2 недели в Подмосковье (не реклама).
Т.к. у меня есть абсолютно новый родной ключ, хочу установить ламели под него и из заказанной болванки
 1https://aliexpress.ru/item/4000090535816.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3a2f33edpN5cYk&af=d99%3A&aff_platform=api&sk=_dYXUWHh&aff_trace_key=4f853d39322140e984b07cbef5086dae-1594904915983-03361-_dYXUWHh&cn=4000090535816&dp=89.208.11.135-&terminal_id=74d0b6d3aeb940c796e67167bef55afd&aff_request_id=4f853d39322140e984b07cbef5086dae-1594904915983-03361-_dYXUWHh
сделать еще один ключ.
Когда разбирал замок и удалял изношенные ламели зарисовал их расположение.
Но теперь не уверен, что сделал это правильно.
Где-то видел фото, где стрелкой указано расположение кода на корпусе замка.
Когда мой замок был разобран, не посмотрел, был ли код на замке.
Поможет ли этот код  для правильной установки ламелей ?

Это можно сделать визуально - тактильно. При вставленном ключе все ламельки должны утапливаться вровень с цилиндром.

Я на своем замке никакого кода не обнаружил когда разбирал...Но в принципе имея ключ можно подобрать по нему достаточно легко

Спасибо за ответы, вселили уверенность O0
В выходные займусь...

Меня можно поздравить - закончил Эпопею ;D
Кода на корпусе не обнаружил.
Поменял все ламельки и пружины. Ключ вставляется очееень туго. Смазывал спреем - не помогает.
Так быть не должно. Разобрал и сравнил родные и новые пружинки. Родные мягенькие, а китайские очень жесткие.
Разобрал, поменял - все отлично. Работает и пользованный, и запасной (совсем новый) ключи O0
Собрал без смазки.

Без смазки - зря. Есть сухие графитовые смазки, вот такую туда и надо. Молодец, победил!

Использовал такую для смазки ограничителей дверей при замене вкладышей.
В замок не решился....

   Борян , поздравляю с приобретением еще одного навыка в ремонте своего авто ! Удачи на дорогах .

Сергей, спасибо за пожелания из любимого города Томска O0
 :) :)

Случилась и у меня такая беда. Благодаря форуму сам личинку снял, поменял ламели, собрал, все работает.
Но, если раньше машина пищала при открытой водительской двери и ключе в замке, то теперь пищит и когда вытащишь ключ. Т.е. пищит всегда при открытой водительской двери.
В чем проблема? Что я не так сделал? Помогите разобраться!

В замке зажигания есть микровыключатель - вероятно ты его повредил, но для начала проверь и сделай профилактику концевого выключателя водительской двери.....

Если дверь закрыть, то писк пропадает, если открыть - появляется. Значит выключатель на двери работает.
А что за микровыключатель на самом замке? Где он находится? Как его проверить?

А поиском пользоваться  вера не позволяет???  :D
Вот полезно почитай, про это:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,54149.msg902557.html#msg902557

Спасибо!  Темы по замку перечитал, а про сигналку не догадался. Она ведь работает.
Понял, что нужно искать микровыключатель. Только хотелось бы знать где именно он находится, и как выглядит, чтобы лишнего не разбирать. Фотку бы какую-нибудь.
И что с ним делать после того как найду? Как именно проверить?

Проверить тестером, схема в ФАКе.
А фотки потом сам выложи на форуме для будущего поколения ;)

Спасибо, попробую.