Клуб Honda CR-V Россия

Я так понял по видео ,в пендостане  RAV4 в одинаковых комплектациях дороже чем CR-V-V предлагают ? :P
https://www.youtube.com/watch?v=utmXtpmGZH8

Это не Американские доллары, а Канадские. Ну и в Канаде, видимо, RAV4 дороже на 2к. Определил что Канада по панорамной крыше. Такая только для Канады и Малайзии делается., в США таких нет в продаже.

Объективный коментарий O0
Но как же Аутлендер, CX-5 и NX(если уж вы Q5 и RX смотрели)?

Аутлендер не комфортный авто, NX - маленький по сравнению с CR-V, а CX-5 -значительно дешевле 2,4 млн. ;D ;D ;D

CX-5 не такой уж и дешевый 2159 т.р (2.5 Supreme с 3-м пакетом). Сегодня был в нашем местном автосалоне, срок поставки обозначили - ноябрь  :o

Полный фарш за 2160,чем плоха то?! Знакомых много на первом поколении никаких нареканий,по обслуживанию и запчастям дешевле,АКП 6 ступка,внешне лучше стала

Лично мне, просто не нравится Mazda. Ничего категорично плохого, не могу сказать про CX-5. На нем я тоже тест-драйв делал. В целом хорошо, но мне не понравилась посадка, расположение элементов интерьера, ну и фары поганые. В случае с Мазда, предыдущий ксенон был лучше чем LED. Это для меня решающий фактор в итоге. Сзади у пассажиров места сантиметров на 7 меньше. Хотя колесная база у Мазды даже больше. Как я понял такая разница в расстояниях из-за точно, что у Мазды нос длиннее , а сама машина чуть короче.

NX это жигули. Да, это типа лексус, вроде как должно быть на 100 уровней выше Хонды по качеству материалов, шумоизоляции, подвеске и т.д. Качество кожи и вообще салона, реально крутое, фары крутые, но всё остальное - жигули. Я катался на NX в 2014 году уже после того, как купил CRV. NX категорически отвратный автомобиль для мужчин. Для мужчин-карликов - может и сойдет. Проблема номер один - ужасная посадка, как кресло не передвигай, область с солнцезащитной шторкой практически у - лба, и это оочень напрягает. Очень маленькие боковые стёкла (не зеркала). Проблема номер два - просто наидубовейшая подвеска. Я испытал ностальгию по тому времени, когда у меня был ВАЗ21099 )))) По этому... Как итог, NX довольно симпатичен, вполне себе автомобиль для москвы, для девочки. В регионе, жопа будет повторять рельеф ям. Ну и полная комплектация дороже 2.4 млн )))

OUtlander. Вообще всем супер машина, у меня был Outlander XL 2007 года. Очень любил за музыку. Там по стандарту в максимальной комплектации была офигенная музыка. Сейчас в любой комплектации 6 пищалок и всё.

Если бы Outlander GT был бы с музыкой Rockford, то я бы даже подумал, не купить ли его ))

Так что, всё таки, в пределах от 2.1 до 2.4, я считаю альтернатив нету. Если дешевле, то полно и дороже, тоже полно вариантов )))

Личное мнение и только.

К сожалению, тяжело смотреть на другие марки, т.к. реально CR-V, по крайней мере, четыре предыдущих поколения явно превосходили автомобили своего класса (не премиум, конечно). Я даже сравнивал поначалу с такими как БМВ Х3 и Вольво ХС60, Ленд Ровер Фрилендер и не находил явного преимущества премиум класса. Сейчас, по цене (близкой или чуть ниже) смотрю РАВ 4, СХ-5 и понимаю, что эти авто в целом проигрывают CR-V. Единственное, что сейчас заставляет задуматься о смене марки - ВАРИАТОР и высокая цена. Причем первое - неприятнее, хотя и уверяют все в надежности варика. Я езжу много, проехал на своей уже 214 т.км., а выходит ли новая Хонда столько без ремонта - большой вопрос.

В чём CX-5 2.5 6AТ проигрывает CR-V? Имхо внутренняя отделка по скромнее, всё! Но зато учитывая кризис и тд ,на неё более менее адекватная цена,в отличии от CR-V 5,которая при всей моей любви к honde, необоснованно завышена! С маздой можно реально сэкономить,не потеряв ни в чём! В 2012-13ом разницы в цене между 3ой и 4ой не было,а машинка ощутимее лучше получилась,в данном же случае всё прямо пропорционально,такими темпами совсем из РФ уйдут! Если уж до кризиса по продажам проиграли ощутимо и тойоте и мазде,то щас будет полный провал

Что не нравится в СХ-5: проблемы с электроникой, расходники требуют повышенного внимания (ремень генератора у людей рвался на 30 т.км.), т.е. надежность ниже, сзади места ощутимо меньше, чем в СR-V, к чему приведут "новации" - неизвестно. Это если кратко. У СR-V будет полный провал - согласен он уже есть, и все дело - в цене. Изменится цена - будут продажи.

Да, скорее всего 30000 как в былые годы не продадут. Но, тут недавно спалили цены на 2.0, вполне себе ок ))) от 1.6млн до 1.9

Не богатые и экономные!!! Ждем сентября - даешь комплектацию 2,0 Лайфстайл за 1,7 млн. руб.!!! :P

Я то же задумался о смене авто. Хоть и текущий автомобиль не доставляется никаких проблем, а только радует.
Но 2,4 млн за CR-V 5-ого поколения не укладывается у меня в голове.
Авто хорош, но он не стоит таких денег - мое субъективное мнение.
И последнее время все больше и больше думаю про Prado 2.7 АКП, с ценником 2,6 млн. (плюс есть шанс на небольшую скидку через знакомых).
Да, за эти деньги будет чуть проще салон, не будет всяких датчиков дождя, диодных фар и т.п., но в них и нет сильной необходимости.
Но это уже другой класс авто, более вместительный, с другими внедорожными качествами, с рамой и т.д.
Давно уже почитываю форум про эту машину, и нет там всяких проседаний кормы, провисание бампера, и прочей ереси, которая поначалу бесила меня у Хонды.

класс другой и ...издят быстро :D :D :D

если один в машине и вес 50 кг,то просто "летит"....с горы ;D ;D ;D

 >:(
[/quote] наши CR-V то же, мягко говоря не пуля.
Или кто-то здесь купил CR-V потому что это гонка, и он офигеть как уверенно всех обгоняет?  ;D ;D ;D

Вопрос не в гонках,а то, что прадос с 2,7л еле сам себя везет..
за эти деньги лучше тогда Lexus 350

3 >:(
[/quote]
Ну допустим Prado 2.7 едет почти так же как и CR-V.
Т.е. вяло конечно, не спорю, но по моим ощущениям (а я ездил за рулем Prado), примерно так же как и наша CR-V.
А RX 350 надо кстати в живую посмотреть, что он будет из себя представлять за 2,775....

Не согласен,четыре человека в машине наша 2,4л и прадос 2,7л,совсем разные ощущения...динамика у нашей на порядок выше,вес у прадоса большой, а тягла нет...катался пассажиром в нем...постоянно педаль в пол,а от этого расход и всякое сопутствующее,по городу прямому да,разницы нет...

А вот ещё один "конкурент", продажи которого стартуют с октября -Toyota Fortuner   >:(-https://auto.mail.ru/article/65684-vse_oficialnye_podrobnosti_o_novom_toyota_fortuner/
По цене должен быть дороже Прадо

дровишки это, на раме,с движком как у прадоса...атцтой.. ::)

Но для тех кто приглядывается к Прадо - стоит рассмотреть, причем стоить должен дешевле Прадо.
Если дилер меня "кинет" с поставкой и сроками, буду рассматривать этот вариант.

Тайская сборка не айс,смотри другое.. ::)

А что там не так со сборкой?

Внутрянка салона как начало 90-х,все топорно,посадка уродлива,неудобна..и так во всем,но...на вкус и цвет...
у нас открылся салон пять лет назад,как раз четверку брал,заехал посидел,плюнул и ушел..салон продержался ровно год и закрылся,хотя в Приморье поставка самая близкая и дешевая,машин в крае,раз два и обчелся,не прижился он у нас...

Осенью обещают анонс нового Prado.
Если в этой же цене останется, то я точно встаю в очередь за ним)
-http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/675582/

Для любителей PRADO:-https://www.драйв/news/toyota/597b09eeec05c4b4670000d8.html
Старт продаж в октябре!  Только не пойму смысл в нем,когда Prado есть, тойотовцы собрались конкурировать сами с собой? 

Может кто сравнивал с Kia Sorento Prime?

По мне сравнить можно только откатав на обеих машинах хотя бы с недельку,иначе будет только теория,ну или воспользоваться
https://www.youtube.com/watch?v=2UG0jzLFMvQ
+http://avto-flot.ru/sravnenie/honda-cr-v-kia-sorento.html

Я бы тоже покатался с удовольствием недельку другую на каждой, да кто же даст ...  :)
ПС: по ссылкам сравнение старых версий

Думаешь кореец шагнул далеко вперед? ::)

Посидел в салоне Sorento Prime - приятное впечатление оставил, в чем-то превосходит, в чем-то уступает.
+ больше салон по всем направлениям
+ сиденья показались более удобными
+ дизель (предыдущая машина была дизельная)
- ниже клиренс (185)
- не смог удобно расположить левую руку на подлокотнике водительской двери (где кладешь локоть, очень узкая часть подлокотника и он соскальзывает)
- дизайн панели приборов и в целом сама "торпедо" меньше нравится чем у Хонды
- предполагаю, что надежность по сравнению с Хондой хуже

Сам не юзал,но говорят наша дизелька вроде не очень подходит..может врут...

Впечатления от тест-драйва Honda CR-V V - далее Honda, Mazda CX-5 II  2,0 -далее Mazda, VW Tiguan 2,0 новый (180 л.с) - далее Tiguan.
Тест драйв Honda и Mazda – 12.08.17 с перерывом 1 час между ними (Major на Новорижском шоссе), Tiguan – 05.08.17 (Автономия на МКАД, рядом с Щелковским шоссе пока моя ласточка была на ТО в fkmotors).
Сделана попытка оценить следующие параметры, естественно субъективно, с точки зрения владельца Honda CR-V III, 2.0, 2012, Lifestyle (рост водителя 176 см, вес ~84 кг). Дополнительная шумоизоляция не делалась.
1. Салон, удобство посадки за рулем, управление.
2. Шум.
3. Как едет
4. Разное
Эталон посадки для меня на сегодня - Honda CR-V III: сижу на максимально возможной высоте, спинка - максимально вертикально. Локти удобно кладутся на оба подлокотника, получается как в кресле перед телевизором. В дальней дороге с круиз-контролем, главное – не заснуть. Вместо поясничного подпора уже давно куплены под спину ортопедические подушки. Салон – алькантара, к сожалению сейчас такого нет.
Стиль езды спокойный, круиз-контроль норовлю включить при малейшей возможности.
Honda:
1. Салон – кожа. Было две машины с бежевой и черной кожей. Посадка приближается к «эталону». Возможно, придется сесть пониже. На капоте над крыльями «бугры», т.е. он не ровный как у меня (надо привыкать). Поясничный подпор есть, просто подушки побольше будут. Передние парктроники строго впереди, на «тройке» немного сбоку и вперед не светят.
2. Шум от дороги слышен, если буду брать, то дополню шумкой. Шумка немного лучше чем на Honda CR-V III.
3. Едет мягко. Разгонялся до 113 (достаточно плавно), отличий от АКПП не почувствовал. Подрулевые лепестки попробовать не успел (хотел для торможения мотором). Управлять круиз-контролем, не отрывая руку от руля, можно.
4. Пробег был около 725 км, расход 12,3 после теста стал 12,1 л/100 км. Фишка с камерой в правом зеркале интересна, осталось переучиться, чтобы смотреть не в зеркала, а на экран.
Как работает система контроля за усталостью водителя менеджер не смог пояснить. Стоимости и регламента (перечня работ) ТО пока нет, как нет пока и защиты картера. Думаю, это дело нескольких месяцев, если пойдут продажи. Плюс – убрали хромированные молдинги с дверей, которые были на первой машине при встрече форумчан.
Диски 18х7 ½J , посадочный размер пока не известен. Шины 235/60 R18. Стоят шины Hankook. Возможно, если другие то будет тише.
Вопрос, подойдут ли диски от Honda CR-V III: R17 6.5J 5x114.3 ET50 D64.1, R18 7J 5x114.3 ET50 D64.1 для меня пока остается открытым.
С выбором цветов – караул. Хочется светлый, а это только Lunar Silver Metallic на картинке. Modern Steel и Gunmetall Metallic пока не увижу живьем не рассматриваю.
Предлагаются машины из идущего заказа, следующий заказ пока не делался. Lunar Silver Metallic в комплектации «ехеcutive» нет. Ожидание 4-6 месяцев.
Из акций – скидка по trade-in.
Mazda:
1. Салон – кожа. Положить удобно руки на подлокотники толком не смог. Менеджер позиционировал авто как более спортивный, чтобы руки были на руле. Управлять круиз-контролем, не отрывая руку от руля, можно.
2. Шумка немного получше, чем в Honda. Кроме того предлагают дополнительную защиту днища (антикор, антигравий, антишум).
3. Едет бодрее, ход педали до кик-дауна минимален. Тормоза очень чуткие, начинает тормозить как только тронешь. Подвеска пожестче, чем у Honda. На АКПП можно перейти в ручной режим и тормозить мотором (не успел опробовать).
4. Пробег был около 630 км, расход был 12,6 после теста стал 12,5 л/100 км.
Можно брать из наличия или заказанного. Если нет, то ожидание тоже 4-5 месяцев. С цветами получше.
Tiguan:
1. Салон – ткань. Положить удобно руку можно справа, слева с трудом. В предыдущем Tiguan вообще слева не дотягивался. Салон по ощущениям самый маленький.
2. Шумка самая лучшая.
3. Едет бодро. Тормоза тоже чуткие, но не такие как у Mazda. Подвеска пожестче, чем у Honda. Управлять круиз-контролем, не отрывая руку от руля, можно.
4. Расход не посмотрел.
Предлагают из наличия и заказанного. Если хочешь что-то свое составить, например адаптивный круиз-контроль, но без люков напиханных менеджерами – никакие скидки не действуют.
Цветовая гамма лучше всех из рассмотренных.

P.S. Посидел в Skoda Kodiaq. Возможно, подъеду прокатиться, но размер такой не нужен. Как и в Tiguan, смущает двигатель и DSG.
Ранее сидел в Kia sportige new, Hyundai Tucson – не вдохновился, не катался. Катался (под действием рекламы о скидках 400-600 т.р) несколько раз на тест-драйве дизельной Volvo XC60 – шумовой комфорт лучший. Правого подлокотника можно считать что нет, левый нормально. Сзади места меньше чем в Honda. Однако в обслуживании дороже, на профильном форуме тема «пинается АКПП» очень актуальна.
P.P.S. Тему цены не затрагивал, каждый может сам посмотреть и решить. Но пока склоняюсь к Honda. Мazda м.б. хорошо, но необходимость высококачественного 95 бензина, расход топлива, надежность, в первую очередь, движка Sky Active вызывают вопросы.
P.P.Р.S. Ездил на море. В Краснодарском крае довольно много дорог с гладким, практически бесшумным асфальтом. Внутренний голос часто говорил: «такая корова (Honda CR-V III) нужна самому!»

Спасибо большое за такой обзор!

Что имеешь в виду под дополнительной шумкой для CRV 5gen? Арки? Капот? Двери?

Я уже и не хочу тестировать другие,почти 15 лет на СРВ,пять машин,уверен что лучше машины нет O0

Не ты ли, Олег, хотел перебежать в Прадо? )

  Спасибо за отчет. Вопрос - сколько стоили протестированные Вами Мазда и Фольксваген?  Сколько стоит Хонда я знаю.

Возможность дополнительной шумоизоляции рассматриваю на арки, пол(салон), багажник, потолок. Пятая дверь под вопросом, чтобы не терять гарантию на электропривод. Все будет зависеть от первых км в эксплуатации. Склоняюсь к 2,0 - жаль, что на тест-драйв дилеры всегда ставят 2,4.

Mazda - 1986600 (2,0, комплектация Supreme + Пакет 3). Пакет 3: подогрев зоны щеток; подогрев рулевого колеса; электропривод багажника, АНL - адаптивная ситсема освещения с функцией автоматического управления световым потоком; LDW&LKA - системы предупреждения о выходе за пределы полосы движения; BSM - cистема мониторинга мертвых зон; система безопасного торможения в городе SCBS (сзади), такая же впереди уже входит в комплектацию.
Забыл написать, проекционный экран на лобовом стекле понравился. Впечатление (у меня) что изображение где-то в 10-15 см за капотом. Эта фишка входит в Пакет 5 (2083600), но в нем же есть и электролюк, который я не хочу.
Адаптивный круиз-контроль как опция есть только у Tiguan.
Tiguan - cтоимость не помню. Но с ним проще всего, есть конфигуратор. Если наскирдовать хотелок, то можно под 2500000 вывалиться.
Естественно, при сборке Tiguan и Mazda в России они будут дешевле.
P.S. Надеюсь, не нарушил правила, приведя цены. Но у дилеров мазды действительно можно скачать только рекламную брошюру.

получается в сходных  комплектациях Хонда где-то на 200000 дороже конкурентов?

Однозначно сравнить невозможно.
Начальная цена Tiguan 2.0, 180 л.с. (комплектация Highline) - 2069000, пакеты прибавляйте, т.к. он все равно полуголый.
Mazda 2.0, 150 л.с. (комплектация Supreme) - 1893000. Как недостаток для меня - в этой комплектации Mazda 19-и дюймовые шины. Полный привод начинается от 1721000.
Honda 2.0, 150 л.с. (комплектация executive) - 2099000. Цены без доплаты за цвет (краску). В России, к сожалению, в Honda не включили пакет HONDA SENSING™ TECHNOLOGIES, включающий адаптивный круиз-контроль и др. (информация из брошюры на англ.яз.).
Похоже, дешевле всего Mazda.
Но разрыв в цене оцениваю в 100-150 килоруб. Насколько он сократится за счет 92 бензина, цены на техобслуживание, надеюсь надежности - покажет время.

Про шумку ответь пожалуйста ))

Хотел и сделать,вещи разные... ;)

   EvgenVP
Спасибо за подробный обзор!
Недавно тестил новую хонду, машина понравилась. Шумка реально лучше, чем у моей трешки. На моей хонде 165000 пробега. Пора думать о замене., хотя она меня не напрягает, тфу-тьфу-тьфу!! Хонда  - это хонда. Думаю, брать, но не сейчас. Подожду до нового года. Может быть акции будут. Хочу 2,4 в полной или средней комплектации.

В семье есть CRV-4 рестайл 16 год, выбирал себе машину - из вариантов осталась опять хонда, остальное не понравилось (размерами, двигателями, салонами), прокатиться в МСК нигде не дали, старая машина к тому времени уже развалилась, случайно забрел в Инфинити, в итоге купил QX50  за 2200 16 года (новую) и доволен как слон.
На хонду иногда пересаживаюсь и понимаю, что машина классом ниже Инфинити.

я с каена пересаживаюсь и понимаю что хонда совсем другая машина :D :D :D

 *facepalm*

Не думаю, что будут акции. В автосалоне сказали, что живых почти нет, а принимают предоплату на машины, которые будут выпускаться в сентябре-ноябре. Если только отказники какие-нибудь

Практически первый полноценный отчет о тест-драйве СРВ-5. В журнале "Авторевю" 15-16 номер за август (сдвоенный). Сравнение с ФВ Тигуан, Маздой СХ-5, и Киа Спортейдж. Если кратко - то 3 место, проиграла ФВ и Мазде в управляемости и динамике, но выиграла в плавности хода.

данный журналик проходит у экспертов как "желтая" пресса,авторитет ноль..

 Ну если по совести, с нашим ценообразованием не стать Honda cr-v бест селлером рынка России. Обидно но факт... Берут Тойоту, Киа, Фольксваген, Мазда, но не Хонда. Это как и Субару - болезнь хондомания..
Р.с в Алании нового CIVIC рассмотрел- вещь!!

Даже у нас замечена одна...

В сентябрьском номере "За рулем" тест Хонда СРВ-5, Мазда СХ-5, Тойота РАВ-4, Митсубиси Аутлендер, Хонда на 2 месте после Мазды

2 >:(
[/quote]
Я поменял таки свою Хонду CRV 4 на новую Мазду CX-5 2.5 суприм с теплым пакетом, кожа, у нас в цену мазды можно купить Хонда 2л, на хонде ни тестдрайва, ни скидок, все печально с Хондой. Поехал сразу в деревню и заметил разницу, первое шумка, второе клиренс, на кочках меньше трясет, изучаем дальше....

и понеслось...мазда супер,Хонда амно.. ::)
у нас в Приморье, всегда считалось купить мазду, моветон...

 ;D ;D ;D

Написал как есть, ничего не понеслось. Понятное дело тут же Хондаводы, начинается, а вот у нас в приморье, знатоки японских авто, про хонду только хорошее)), мазда г... Надо смотреть что сейчас предлагает рынок, а не упираться в одну марку. Всем удачи в выборе, берите пятерки и наслаждайтесь не моветоном))).

Почему стринговоды? ???

Ну типа так,значок мазды и трусики вроде одно и то же... :'(

Mazda CX-5 или Honda CR-V? Сравнительный тест на асфальте и бездорожье
https://www.youtube.com/watch?v=ppOFiX-T_yM
Мужику ростом 190 см. явно малы красные стринги  ;)

Ну нормальный тест,смотрю,читаю берут завидки ::),я наверно только к рестайлу соберусь брать уже...

Категорически не нравится морда и задница у 5-го поколения. Диски тоже жуть.
Вообще не хондовский дизайн.
А вот в профиль очень нра.

Хороший обзор O0 Мазда порадовала как приводом  (сразу подумал "моя так долго не может" думал 5ка удивит,но нет аналогично 4ке) так и драйвом
Ну вот объективно про мазду:
-красный цвет ооооочень тяжело подобрать,а этот хваленый дорогой soulredcristal -через пару лет думаю совсем нереально,не будем думать о дтп,а вот сколы и царапки никто не отменял и будешь как божья коровка
-какой panasonic додумался подогрев задних сидений воткнуть в подлокотник? Как быть если сзади трое? И если включить можно заранее,то как после прогрева выключить?
-тут не особо сравнивали "ништяки",их у мазды больше
-превозносить степень сжатия и АИ 92 не стоит,тк у нас большенство авто заточены на 95-никто панику не бьёт, и Хонда тут одна из последних динозавров
Вопрос размеров и пространства-индивидуальная необходимость,внешний вид-на вкус и цвет-мне в 5ке нравится только фейс,но и в мазде ,кроме того,что красивее предшественницы,ничего впечатляющего
Удивляет один момент, когда обзорщики смотрят cr-v всегда говорят что овощ , советуют2.4,тк 2.0 совсем слабоват,но если обзор на cx-5 ,то наоборот говорят 2.0 достаточно,от 2.4 динамики не заметите,а вот по расходу значительно прожорливей,даже не знаю как так при примерно одинаковых характеристиках, может трансмиссия играет роль
Учитывая весь обзор и способности автомобилей можно сказать,что
Honda больше подойдёт для домохозяек (со своими комфортом, плавностью и объемом,а Мазда для тех кто помоложе и поактивнее

Ага, каждому свой овощ,но мазду ни когда ::)

Очень понравился сравнительный обзор. Мазда хороша, но хонда больше подходит людям солидным, семейным. Мне бы мазда понравилась лет 15-20 назад. Да и надежность хонды не на последнем месте.

Да тут как бы всё очевидно
Динамика, проходимость,управление,ноу-хао и цена,против вместимости, ностальгии и любимого бренда

m.n.u.


Я бы добавил еще качество сборки, надежность и долговечность хонды. Отходит ли мазда 200 000 без ремонта?
А по поводу активности и драйва... Тогда уж точно не кроссовер. У меня был Опель астра на ручке. Трехдверка. Вот там можно было позажигать! Ночь - мкад 200 км/ч. А к чему кроссовер брать, если хочется драйва? Да тогда камер не было, 10 лет назад. Я в этом  июле съездил из Москвы в Нижний и получил 5 писем счастья. Водитель я уже спокойный, не то что раньше и тем не менее. Где у нас можно зажигать теперь?

 Не убедил,где у нас зажигать тебе расскажут парни в теме 2.0 vs 2.4 ;) ;D
А почему не отходит???  Где аргументы ремонтов и болячек мазды хотя бы в объеме Ауди? Более дешёвый бренд (в Японии Мазда как в РФ москвич) не более
Отходит 200тр вариатор по регулярным выездам на природу и нечищенным от снега дворах? Дороги не позволяют сесть на пузотерку(они заканчиваются в геометрической прогрессии чем дальше от МКАДа,как и их обслуживание) и активный образ жизни,так бы civic X купил и радовался. Поэтому приходится рассматривать только этот сегмент,для меня ништяки,управляемость и драйв приоритетнее удобства трёх баскетболистов на заднем сиденье с большими чемоданами в багажнике! Тем более  не люблю переплачивать за то что этим цифрам не соответствует
Каждый выбирает по своим потребностям

Вот именно, что каждый выбирает по своим потребностям.
Позволю себе напомнить расшифровку названия нашего сабжа: "Comfortable Runaround Vehicle" согласно японскому фактбуку, или "Compact Recreational Vehicle" по британской традиции (кому интересен пруфф: https://itstillruns.com/meaning-honda-crv-5712391.html ). Заметьте: Comfortable!!!, Recreational!!!
Вот именно этот самый комфорт и отдых для меня, лично, и является той основой, за которую я выбираю CR-V. За 10 лет владение 3-кой успел примериться  к огромному количеству моделей. Просто любопытства ради. И ни в одной другой не чувствовал такого уюта и комфорта, как в CR-V.
Так что, давайте согласимся, что на вкус и цвет все фломастеры разные и каждый выбирает ту машину, которая ему нужна...

Согласен! Каждому своё. Я выбираю комфорт и надёжность.

Да стринги всяко не айс,хоть так смотри хоть эдак...

Стоит у нас на офисной парковке новая CX-5.
Передок интересный получился, виды сбоку и сзади - вообще не заметно, что поколение сменилось.

Если брать Мазду и Хонду в максималке, то это соответственно 2215000 и 2418000. 200000 р. это очень веский аргумент

Судзуки грант витара ещё дешевле. И тоже неплох и тоже японец.

Что-то никто Сузуки с Маздой и Хондой не сравнивает

Хонда это хонда. Не хватает средств - падаем ниже. Мазда, судзуки, и даже рав4.  Один класс авто. Имеют право стоять в одноом ряду.
Хонда стоит особняком. Не для всех машина - дорого. Я  - бывший опелевод. До хонды было 3 опеля. Естественно не нашей сборки. Последняя  - астра 1.8 на ручке, трехдверка. 4 года счастья. Бельгийская сборка. Думал, что надежней машины нет. Продавал  - плакал. Потом моя хонда, моя коровушка. Не очень шустрая, но, основательная, уютная и безумно домашняя и комфортная. Не ломается - надежная. Менял только расходники. Тьфу-тьфу-тьфу!!! Думал беру лет на 5 максимум. Но моя жизнь сложилась так, что мне все пришлось начинать с начала. И эта машина - все что у меня осталось после развода. Все вокруг рушилось, а она стабильна. 7 лет - 165000 пробег. Радует и не напрягает, свои деньги она полностью оправдала. Куда мы только с ней не мотались... Поэтому я готов заплатить за хонду больше чем за аналоги и собираюсь брать ее на долго. Тут каждый сам решает. Выбор имеется. У каждого из нас свои приоритеты.

Мне кажется, что конкуренты (Мазда, Тойота, Ниссан) дешевле Хонды потому, что организовали производство своих машин в РФ, разве не так?

Так и есть.

Да ну на... Разница копеечная, сравните цены когда все вышеупомянутые собирались за бугром! У нас как всегда куча обещаний,а результата 0,учитывая разницу пошлины на ввозимый авто и запчасти ,цены должны быть очень даже,а по факту та же историякак с бензином и нефтью

хорошо живете, если 200 т.р. - копейки)

Хороший обзор конкурентов, о которых идет выше речь в обзоре "За рулем"
https://www.за рублем
/content/articles/908139-khokku-na-chetverykh/

Аутлендер и Рав4 - старые модели, это также на стоимости сказывается, чем больше автомобиль производится, тем ниже стоимость (производстенный цикл), технологии и т.д. (и они проигрывают CR-V сейчас в сравнительных обзорах)

Из новых моделей, которые стоит сравнивать с CR-V - Мазда СХ-5 2.0 с полным приводом (у CR-V только 4х4)  стартует от 1 721 000 руб. CR-V 1 769 000 руб.  И Тигуан с пакетами. (среди них CR-V самый крупный в сегменте)

+ близкие:
Skoda Kodiaq от 1 999 000 до 2 575 000,
Renault Koleos — от 1 749 000 до 2 219 000,
Hyundai Santa Fe — от 1 956 000 до 2 449 000

Извиняюсь, ссылка не вставляется корректно

тут спорили о японцах, в основном, кому французы и немцы нужны?

Markos,   O0 O0 золотые слова  O0

Ребята, а если более детально сравнить СРВ и Икс Трейл. Ясно, что у СРВ плюсов поболее будет. Но и разница в цене на похожие комплектации 250 тыс. Как бы то нибыло оба эти авто в "одной весовой категории". У кого есть опыт реального сравнения-поделитесь.

Купил нисцан...мучайся сам ::)
у родственника уже третий,хвалит...

Мне он показался всего лишь увеличенным Кашкаем с менее симпатичным экстерьером

У меня до 4(СРV),был Х-трейл ,брал новый.За 4 года поменял всю ходовую(пробег40тыс-город).За 4 года на Хонде-только колодки.Вывод......

1http://auto.ironhorse.ru/tuv-report-2017_17377.html#2-3   пройдите по ссылке, может определитесь

А чевой-то Хонда СРВ в максимальной комплектации подорожала на 200 т.р. и стоит теперь 2615000?  :o Чего туда добавили? Цена сравнялась с Лексусом НХ с турбодвигателем! Ничего не понимаю

Хонда новая рига пока не подняла ценник.

уже подняла

А в Аояме с принудительно поставленными допами живая машина в максимальной комплектации стоит 2900000 ??? ??? ??? ??? ??? ???

Новая рига, цены на сайте прежние
1http://www.major-honda.ru/auto/honda-cr-v/
Но, если дилеры подняли ценник, боюсь я пока отложу покупку. Был пару дней назад в нашем клубном сервисе, прошел ТО и поговорил с Тарасом. Для движка хонды пробег 400-500 тысяч без ремонта - это норма. У меня всего 165. Молодая женщина:)
А если серьезно, то с такой ценовой политикой Хонда Моторс растеряет последних преданных фанатов марки в России.   

Преданных ни что не испугает ::)

Жду машину через две недели, на новой Риге заказывал, максимальная комплектация 2,4. Звонил менеджеру, разводит руками - пока не знаю ничего. Цены подняли но вроде как тем кто уже заказал оставят старый ценник. Но точно будет известно когда машина придёт. Если поднимут придёт отказаться конечно.

Да, если такой ценовой разрыв с конкурентами, то шансов нет, только коллекционеры будут покупать. Кстати, у нас на сайте всплывает реклама Мейджора и именно СРВ в максималке - цена 2615000
1http://www.major-автоSру/cars/947378/?utm_source=criteo&utm_medium=cpc&utm_campaign=lowerfunnel

1https://www.honda-avtoruss.ru/auto/cr-v-v-2017/ А  это Хонда  Авторусь

2540 за полный фарш. Зачем они это делают? Хонда Моторс пытается замахнуться на премиум сегмент. Видимо хонде все равно на россиян. Будут брать - хорошо. Не будут- пофиг.  А что ответит Маргарита? На презентации все было так красиво.

;)

А мне очень грустно, мне пятерка понравилась, лучше СХ-5, спокойнее и вальяжнее, Мазда нервная какая-то. Фиг  знает что делать.

На https://www.honda.co.ru/cars/cr-v_2017/ цены пока что без изменений. Сегодня был в Major на Новорижском шоссе. Этот вопрос задавал. Менеджер рассказывает (как по мне, то байку), что подорожало, т.к. кто-то (серый дилер) скупает у них голые машины и перепродает.

А чем тебя IV рейстайлинг не устраивает?!  Если верить сайту аоямы 2017 гв цена 1.6 и, несмотря на слово "elegans" комплектация  O0.  ИМХО все перечисленные выше качества HONDA по халявной цене
Единственное как бы не в тренде, но мы все тут люди взрослые, за стотысячными телефонами ежегодно в очереди не стоим))))) тем более актуальность не потеряется, в силу того, что V ка будет встречаться на дорогах не чаще мустанга

Никита, я от своих слов не оказываюсь и стою  на своем. Хонда это Хонда. 2.4 в полном фарше - со скрипом, но терпимо.И в тоже время 2.6 мл и абсолютно неожиданный и необоснованный подъем цен  - уже другой расклад. Надеюсь - все понятно.  И ни к чему "тонкие" подъ-ки.

Ага, и по этой причине они решили поднять цены. Смешно!
Могу предположить, что цены подняли из-за повышенного спроса и ограниченного предложения (очереди длинные, а количество машин выделенных на Россию ограничено).
Другой причиной может быть более высокая стоимость доставки (и связанными с этим процессом издержки), чем рассчитывали ранее.

Но в любом случае за эти деньги (2.9 млн) можно не то что Lexus NХ, можно RX рассматривать  *facepalm*

Совершенно верно! В настоящее время есть дефицит CR-V 2.4., и на остатки дилеры искусственно повышают цены, иначе в шоу-румах нечего будет клиентам показывать... В октябре будет большой приход 2.0, вот на нее, скорее всего, сейчас можно добиться у дилеров специальных условий.  ^-^

Увы, никаких специальных условий в условиях повышенного спроса получить не получится (за исключением повышения цены и установленного дополнительного оборудования) - это закон спроса и предложения.

В следующем году выходят новые Тойота РАВ-4 и Форестер

То же цену не снизят. Для того и обновляют.

А им и снижать не надо. Тойота РАВ 2.5 сейчас стоит 2171000 в максималке, а Форестер 2.5, тоже в максималке - 2250000. Думаю, что с выходом новых моделей цена сильно не поднимется, ну 2600000 точно не будут стоить :)

Если ближе к 2900000, можно и Ниссан мурано, рассмотреть как вариант, Лексус, RX не получится взять за эти деньги.

за 2900000 можно взять приличный кроссовер из премиум сегмента - БМВ Х3, Мерседес GLC и т.д. и т.п.

Давайте не будем за хотелки одного (или нескольких) "закушавшихся" дилеров переводить волне конкурентную стоимость (при отсутствии псевдо-локализации) в разряд неадекватной.
Мне и многим другим обошлась максималка менее 2,3 что сравнимо с ценой аналогов, т.ч. кто хочет тот ищет возможности..  O0

Мерседес от 3200000 ,БМВ со скрипом упирается в 3 ляма, страховка , сигналка , допы- ценник взлетает в 3500000, да и меньше они СРВ на семью из четырёх человек маловаты, дорогое ТО, ненадёжные, я бы не стал брать.Рафик и Субару 2018 есть небольшие изменения кузова , внутри тоже самое , что и в предыдущих поколениях , небольшие чем Рестайл, в Хонде поинтересней, на Субару цена то же будет космическая от 2100000.

1http://www.major-автоSру/cars/brands/mercedes/glc-x253/927008/
2850000, дружище)

1http://www.major-автоSру/cars/brands/bmw/x3-f25/906148/
2650000,  как наша совсем)

немного юмора :D :D :D

Один знакомый вместе со мной в 13ом РАФ купил,4года всё письками мерились, каждый своё болото хвалил,недавно встретил его, поменял свой на  рейстайл, говорит разница небо и земля,не нарадуется (собственно из-за этой разницы и поменял). Так же много кто новый тигуан купил,один пригнал из Калуги полный фарш за 2.5ляма с автопарковкой и тп (всё чего в Хонду ставить не скоро),по месту жительства не стал покупать тк очень строгие комплектации и нельзя было к примеру взять  "hight line" без панорамной крыши,в итоге в Калуге ему собрали то что он хочел сроком в три месяца.

мне тоже знакомый говорил, что в РАФе после рестайла убрали некоторые косяки - дубовую подвеску, горб в багажнике из-за полноразмерной запаски, но труба глушителя так и торчит под мотором, магнитола поганая, ну и вообще и
з Тойот мне только Лендкрузер 150 нравится

Не совсем. Попробуйте сконфигурировать "нормальную" версию. ЧТобы LED оптика полная, сабвуфер и т.д. Трудно будет в 2650 уложиться

Дружище , похоже верит всему, что написано в интернете , рекламам,хотя на деле чаще всего оказывается,при посещение салона ждут неприятные сюрпризы в сторону повышения цены.

я говорил про машину, которая выставлена по конкретной цене, и машина называется Мерседес GLC 250, если комплетация не устраивает, кажется бедной, пустой, то более укомплектованная машина  будет дороже, вот и все. Но не надо говорить, что Мерседес  GLC начинается от 3200000. Он начинается от 2850000, дружище ;)

1https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1048075/sostavlien_top-10_samykh_populiarnykh_v_rossii_mashin_s_vysokim_kliriensom
топ-10 кроссоверов. Удивляет 6 место VW Tiguan. Вот как Ваговцы народ зомбируют, что он покупает эти автомобили? Даже дети знают про чудо коробки-роботы, глюки в электронике, калужскую сборку и т.д. А покупают и покупают. Рядом с домом уже 4 штуки появилось. Парадокс :(

А если сравнить с KIA Sorento prime?

Разные машины. На мой взгляд, для отставного генерала, лучше Kia Sorento Prime нет в этой цене. Лично мне тупо дизайн у KIA не нравится. Вот не нравится и всё, мне он напоминает о пенсионном фонде )) а мне ещё нет 30, поэтому думать о пенсионном фонде мне не хочется, когда смотришь на свой автомобиль со стороны )

Вы с каким двигателем присматриваете, бензин 188, бензин 250 или дизель 200 л.с.?

Согласен templet, как не гляну вроде ничего, большой, дизель резвый, салон освежили ему..  но рядом с 5-й выгладит старо*орнушным сараем.

     На 250 л.с. прокатиться не удалось. Понравился дизель. Комплектация GT Line.  Машина показалась собранной и цельной. Конечно, внешне, воспринимается более консервативно, но, при этом, вызывает доверие. Подкупает обычной АКПП, гарантией 5 лет (пусть и с оговорками). Сейчас выйдет рестайлинг с 8 АКПП, полностью диодной оптикой и т.д.
     Сам к Хонде прикипел... Думал на четверку поменять, в своё время, но не вдохновился... Так и пятёрку дождался и, то же двоякое отношение: ДВС старый, КПП-вариатор, кожа в салоне Г..., сборка с огрехами. Раньше, хоть цена была адекватнее...
     Не думал прежде, что буду смотреть в сторону корейцев, но если не брать в расчёт безпонтовость марки и сдержанный (консервативный) дизайн, то при сопоставимой цене, у КИА больше плюсов.
     Прокатился на Шкода Кодиак. Едет породисто (по-фольксвагеновски). Дизайн минималистичен (как экстерьер, так и интерьер). Из минусов: КПП-робот. Марка (по мне) тоже беспонтовая... и цена в желаемой комплектации вышла 2 800 000.
     Нравится ещё Мазда СХ-9 новая...

Mazda CX9 клёвая, но цена от 2 900 000 :D

Хонда же надёжная )))) старый движок, это нынче плюс.

       Надёжная и КИА. У друга соплатформенный Гранд Санта фе, пробег под двести...нареканий особо нет. Были эпизоды-устранили по гарантии.
В то же время и с хондой много чего гарантийного, да и детских болячек из поколения в поколение достаточно ( просевшая корма; колеса домиком; рваные арки; распредвалы).
       Поделитесь трезвыми впечатлениями от новой пятерки. В сравнении с трешкой тоже интересно, в чём "небо и земля". Сам только посидел в ней, проехать пока не удалось. Видеообзоры, как правило, проплаченные и предвзятые, а хочется объективного мнения с аргументированными выводами...

Поповоду цены Хонды. В 2008 покупал СРВ-3 в максимальной комплектации за 1079000. Курс доллара - 23,7 в момент покупки, следовательно в долларах цена 45527. В 2013 году в такой же комплектации купил СРВ-4 за 1400000 (сделали скидку в 100000р. как покупателю второй машины, т.е. постоянному клиенту) Доллар - 32,7, в долларах цена 42813 (без скидки - 45871) . Сейчас максимальная комплектация СРВ-5 стоит 2615000, доллар 57,8. Цена в долларах 45242.

Опелевод,а ты не учитываешь что с 2014 тебя на половину доходов кинули?))))) Завтра сделают бакс по 150р так цена ваще халявная будет

Не забывайте, доллар вырос в цене относительно всех валют, в том числе и японской йены, да и по покупательной способности (стоимость барреля нефти в долларах снизилась, да и других продуктов, золота и т.п.) доллар вырос. Только почему-то Хонда считает, что ни цента ни должны терять

да знаю, что кинули, не на Марсе живу, просто в баксах цена не меняется, это и хотел сказать ;)

а сколько срв-5 в максимальной комплектации стоит в США?

Дело ещё в том, что если из-за скачка курса валют, на первичном рынке стоимость в рублях выросла в два раза, то на вторичном рынке цены не увеличились на столько. Отсюда внутренний психологический конфликт возникает, даже у приверженцев только новых авто, когда за стоимость нового СРВ можно купить двух- трёх- летний ГЛ... , не говоря уже о том, сколько теряют и СРВ с одноклассниками...

А что за сайт  МАС МОТОРС, там цены на много ниже.

Еще найдите отзывы о мас моторс. хттп://otzovik.com/reviews/avtosalon_masmotors_russia_moscow/

В ноябре кроссовер Honda CR-V получит новую версию CR-V S Plus.
Отличаться такая версия будет более спортивным внешним видом, наличием спойлера, уникальных подножек,
а также передним бампером в цвет кузова.В движение автомобиль будет приводить 1,6 или 2.0 литровый двигатель.
В качестве трансмиссии предложат механическую коробку, а вот система привода будет только на переднюю ось.
Стоимость такого варианта кроссовера составит в переводе на российский рубль 1.8 миллиона.

в пробках стоять пойдет), можно и от мотоцикла двигатель поставить

2 nikivan: новость то про 4-ку или все же 5-ку, судя по движкам по нее, т.е. аналог версии Sport видимо.. мишура

сегодня увидел первый СРВ-5 на дороге, хорошо смотрится :)

Где? И цвет какой?

Видимо норм продаётся. Даже у меня в деревне уже 2 (кроме меня) новые CR-V катают.

Во Владивостоке одну пару раз видел,теперь она в объяве на дроме уже в продаже,8тыс км пробег заявлен..

     У нас в городе
тоже две. Белая и серебро.

Реально поперли продажи  ;D

А форестер(SJ) тут упоминался как конкурент? ::)

Вчера заехал в Мирай-Рязань, чисто по дороге, посмотрел Мазду СХ-5. 2.1 ляма. 2.5, с очень много опций, собрана чудесно. Сборка японская. Места сзади и в багажнике меньше, клиренс больше, сиденья удобные. Все есть. Ничего не хочу сказать, просто констатирую факт.

 :)
Сборка Владивосток...хотя собрана в Японии и разобрана там же,а потом опять собрана у нас...

CX отличная машина, но мне очень не понравилась посадка за рулем, а именно подлокотник между сидениями - он где-то сзади, не регулируется и руку положить на него нельзя (только локоть достает). Ну и места на заднем сидении меньше - коленки до сидений дотягиваются, а в Хонде простор!

Сборка Япония. На сборке Владивосток стоит на стойке шильдик Солерса. Та, 2.5, которая продается, имеет ПТС с записью страны производителя -Япония. Та, которая собирается у нас. К слову сказать имеется в нашей семье с 2013 года, имеет запись производителя Россия.
Да, подлокотник реально даже не двигается в плоскости вперед по салазкам. Привычка сидеть с высоким подлокотником в 1, 2, 3 не способствует любви.

CX маленький и короткий как коротыш,.машина-на моё усмотрение не особо законченная

на МКАДе, цвет красный

Последнее время всё больше склоняюсь к аутлендеру GT. До весны доживу - там посмотрим. Но следующей машиной хонда врятли будет.

Ну и зря )

Поддерживаю , что (в смысле что зря).

Gt не пробывал,  а простой тестил.  Ходовка мягкая, комфортная. Шумоизоляции нету ( на дальняк башка опухнет) , и пластик вонючий да и мотор почти не тянет по сравнению с црв.

1http://www.major-автоSру/cars/brands/honda/cr-v-v/947012/ алилуя, цены пошли вниз

Что то ссылка не работает.  Посмотрел на автору только черные цвета дешевле и рейсталинг.

это сайт мейджор авто.
 максималка была 2615000, стала 2475000

Брал машину в Мейджоре пару недель назад.

В августе заключил договор с предоплатой.
 Когда приехал за авто был удивлен, что цены выросли на 200тр.
Объяснити тем, что машин нет, все равно купят.
В итоге удалось договориться и забрать  по августовской цене.

По привычке (после владения амереканцем)  купил в Мейджоре литр масла на долив за 700₽.
Продавец был удивлен и сказал, что доливать не придется.
Для сравнения в Фольксвалене такой же лить стоит 1300₽.
Так вот, масло на 2,4   0-20.

В дополнение к своим постам (№34 и т.д. - август). Составил для себя таблицу претендентов. Просто для сравнения цен. В каждой модели постарался выбрать то, что брал бы. Таблицу не смог вставить, вставляю файлом. Если Тигуан 1,4 (полный привод), то стоит 1869000. Остальное прибавить.

Рав 4 стоит в салоне по спец цене 2 литра за 1.8 с допами. Но качество сборки хонда - лучше,  что понравилось так это регулировка задних сидений и сетка в багажнике. Тигуан это вообще не конкурент: одноразовые они все эти vag ( был владельцем знаю).  Короче я от црв 5 пока балдею! 

Таблица для общей ценовой оценки. RAV 4 за такую цену, наверно в комплектации попроще. С его сборкой согласен. Для моих предпочтений по комплектации Хонда выходит, что она не самая дорогая. И вот еще мировая статистика продаж за 9 месяцев 2017 года
http://focus2move.com/world-best-selling-car/

На рав ценник по акции,  а так комплектация норма: кожа, Эл.привод багажника, дио свет и т.д. 

На тест драйвах сравнивал CR-V и RAV.

Итог понятен.
Был наприятно удивлен сктипом панели приборов у Рафика в поворотах (плохая жесткость кузова), низкопроходящим выпускным коллектором и шумоизоляцийе багажного отделения.
 Да и эргономика на любителя)))

давайте дождемся РАФ новой генерации. Все же машина устарела чуток

Не будем забывать, что РАФ с 2013 года выпускается. Надо новую генерацию поглядеть

Случайно наткнулся на таблицу по шумам в авто:
http://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html.
CRV V правда нет, но данные (для себя) подтверждаю, т.к. кроме CRV V проходил тест-драйв на VW Tiguan 2.0, Toyota RAV4 2.0, Mazda CX5 2.0, Volvo XC-60 D4, Toyota RAV4 2.0 (на 2,5 ездил пассажиром на тест-драйве). 
Довелось около 50 км проехать пассажиром в Toyota RAV4 2.0. Сидеть довольно удобно, тише чем в 2.5.
На тесте Toyota RAV4 2.0 (тише, чем в 2.5) успел проверить адаптивный круиз-контроль - впечатлен, круговой обзор тоже хорошая фишка. Едет (для меня) нормально, даже по паспортным данным немного быстрее CRV V 2.0. Довольно тихо, но шумоизоляцию добавил бы. Багажник меньше, металл тоньше, чем в моей CRV III (CRV V не было рядом, чтобы постучать косточкой пальца и сравнить звук). Честно говоря задумался: за меньшие деньги плюс куча технических наворотов,  от которых бы не отказался за большую стоимость в Honda. Дилеров немногим более 100, против 25 или 27 у Honda.
   *facepalm*

Рейтинг брендов (31) по удовлетворенности клиентов автомобилем 2012 – 2017 гг. выпуска по данным Автостат.
HONDA - 7 место! :-*
https://www.autostat.ru/infographics/32911/ (https://www.autostat.ru/infographics/32911/)

Разница в баллах - 100 человек. Не удивлюсь если в инете подобных сравнений будет еще штук 10, но только последовательность брендов будет другая.

По уровню лояльности у нас всегда было лидерство в своем сегменте. Поэтому для нас это очередное подтверждение, что продукт продолжает соответствовать требованиям наших клиентов.  Yo)

Спору нет! 10 Хондаводов всегда дадут хороший опрос, чем 100 Тойотовцев. К сожалению количество обладателей Хонд в России уменьшается. Опрос был бы правильнее если б учитывали общее количество владельцев (отношение довольных к общему количеству проданных). Хотя я СРВ 3 доволен (по сравнению с бывшими Туссаном и маздой примаси).

Маргарита, только без обид!))
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,162762.0.html

Лазила в фонотеке своей, может кому пригодится.
Цены надо обновлять, скрины от октября

Муки выбора усиливаются, honda на версию  executive подняла цену на 80т.р., тем временем Toyota на RAV4 даёт скидку по трэйд-ин  до 200т.р., при том что  цена рафика на 200т.р. дешевле на версию престиж 2.5л, автомат, чем  honda executive, есть над чем задуматься

бери тойоту она дешевле лучше и безусловно престижней :D :D :D

Машины одного класса, ценового сегмента и "престижа": Rav 4, СРВ, Х-Трейл, Аутлендер, СХ-5, Форестер, Тигуан (еще туда же корейцы). У каждого свои "+" и "-". У СРВ один большой и жирный "-" это цена из-за отсутствия локализации (криворукую сборку пендосов пока в расчет  не берем).
28 Марта будет презентация нового Rav 4, я лично жду приятных сюрпризов (кроме цены >:D)

Криворукость наших ребят под Шушарами-там где идёт сборка Тойота., ещё никто не отменял.,!
Так же как и в Калуге делают-Тигуаны., шкоды и тому подобные авто.,!!!

У меня как-то на руках были данные по несоответствиям на одну машину Катерпиллер производимой в Китае. Начинали они со 100 потом стало 20 и в прошлом году дошли до 4-х несоответствий выявленных на выходе процесса на 1 машине! У Тойоты своя система качества ТPS, которую пока еще ни одна фирма в мире не смогла скопировать и повторить (попытки были, тот же Форд например вбухал миллиарды долларов в свою систему Lean, но по уровню качества и снижения затрат, даже близко не приблизился к Тойоте). Поэтому качество Тойоты в Питере не отличается от качества Тойоты из Турции, а чем дольше работает завод, тем все меньше отличий и от японской сборки. Здесь нужно опасаться конструктивных ошибок на стадии внедрения новой модели, но Тойота и здесь не спешит (обычно цикл смены модели 5-7.5 лет) за это время успевают обкатать все новые решения, да и новых решений у Тойоты кот наплакал, в основном абсолютно надежные перелицованные старые!))

точно еще про калининградские бмв расскажи которые в европе обслужить нельзя потому что официальный бмв говорит что это не их продукция :D :D :D

У меня два соседа,катаются на годовалых РАВиках,довольны,не жужжат.Значит не так всё и плохо.

"В BMW «Газете.Ru» пояснили позицию компании по данному вопросу. Машины калининградской сборки наравне с остальными обслуживаются и чинятся в фирменных сервисах компании. Концерн дает обычную двухлетнюю гарантию на калининградские машины и полностью несет ответственность за качество компонентов, из которых они собираются. «Однако мы действительно не можем гарантировать качество и нести ответственность за российскую сборку», — сообщил собеседник."

Как видно "нести ответственность за сборку" и "нельзя обслужить" это две большие "задницы".

По факту Калуга с первыми пассатами-горе,был Х6 калининградский через пол года гремело всё в салоне как в ваз 2109, помню как ожидали,что Камри уже будут "не те" после 2006,но на удивление ни одного нарекания не слышал

Народ!Только не забрасывайте сразу камнями,но по мне Соренто Прайм рейстал дизель в средней комплектации(Престиж) за эти же деньги,что и Срв 2.4, имеет множество преймуществ:
1)достаточно развитая сеть дилеров со всеми вытекающими.....
2) авто выше классом и просторнее
3)По плюшкам поинтересней
4)Дизилек по динамике снизов пошустрее гораздо будет,плюс расход поменьше(хотя дизель тоже имеет свои +-)
5)Обслуживание примерно одинаковое по стоимости,но сами запчасти подоступней намного и подешевле.
6) На вторичке тоже более менее все одинаково
Примерно как то так навскидку, хотелось бы услышать,кто что думает? У меня сейчас выбор между этими двумя авто...

бери соренту нам статистика нужна :D :D :D

Поясни про статистику :welcome:

Сам одно время рассматривал Соренто Прайм и выяснилось, что там какой то катастрофический для дизеля расход. Может в новой версии что и подправили, не знаю.

Жене хотел киа пиканто взять,  когда узнал что она 8-9 литров жрёт =сразу перехотел. Сколько же тогда соренто жрёт?

На выходных в очередной раз прокатилась по дилерам.

С таким удовольствием потом в свою садилась  ;D

Подытожу:
1. В тойоте плевались. Стойкий иммунитет на "Toyota головного мозга"
2. В ниссане притормозила у Мурано с белой кожей. Внешне прикольная, внутри тоже, шире СР-В. Скидки огромные, цены интересные. Но это вообще не управляемая корова для пенсионеров. Комфортный - да. Но ездить на нем это трэш. Он вообще не стоит на дороге. Прямо по асфальту - да. Остальное все это жопа. Уходит в такие глупые заносы, просто не допустимо.
3. Мазда была - не хочу больше
4. Тига/NX не мой размер. Да и ВАГ брать не рискну
5. К корейцам даже не думаю заходить после 4 лет на хонде. Один раз бес попутал, убежала с ужасом

Единственное, что оптимально и недорого - новый аут. Но, 2-ки мало, а  3-ки много. Странные объемы, конечно. А так гармоничный, практичный, большой, относительно высокий, внутри приятный и недорогой. ИМХО

Судя по опросу форума всё норм

1) Не уж то одного ОД Хонды не найдете? А 20 ОД и не надо! Все они хапуги!
Просторнее? Ну если только на чуть-чуть! А класс у них один и тот-же (паркетники, кроссоверы и т.п.)
Подогрев лобового стекла? Ну при замене не через КАСКО это минус!
Правильно, есть у него и минусы, например зима, холода и т.п.
С учетом, что менять запчасти будите чаще, то оно выйдет дороже! (особенно стойки, каждый год по кругу, после крепкой зимы)!
Через 3- 5 лет все равно гибриды пойдут и нафиг никому не нужны будут ни СРВ ни "Сренто"!

Дождитесь нового РАФ 4  5 генерации (28 Марта) и тогда сравнивайте. СРВ 3 внутри одинакова с РАФ 4 4 генерации.
Был на тест драйве Мурано - авто зачетный, описание выше либо предвзятый "заказ", либо с развалом или с шинами проблема! У него другие минусы: налог и неликвид на вторичке из-за уродливого дизайна!
Аут - как и Субару - привет из 90-х, убого. ИМХО.

Да, нового рафика обязательно гляну, самой любопытно пощупать

Из перечисленных Викторией во многом с ней согласен...
1)Тойота стара,да и новая скоро выходит (опять же у 2.5л клиренс небольшой из за выхлопной трубы)
2)Мазда маловата как в салоне,так и в багажнике,по динамике 2.5 не знаю,не ездил
3)Аут тоже древний,да и по движкам золотой середины нет(или мало,или много)
4)Тигуан почему то боязно(запугали ;D ;D ;D), NX-будет не едущий барабан
5)По корейцам по надежности есть небольшие сомнения, хотя вся Россия на них без проблем катается и нет вообще без проблемных машин, по качеству отделки салона тот же Соренто Прайм и СРВ примерно одинаковый,только еще плюшек побольше.Визуально многие корейцы красивее японцев.Так что однозначного ответа,что корейцы прям уж такое г.....о, я не вижу.
Ну а по поводу жора дизельного Прайма, расход я думаю будет в среднем 10-13 литров, так же как и у СРВ. Единственное в дизеле могут быть заморочки в межсезонье,греться будет дольше и т.д

Народ!а подскажите что будет 28 марта у Тойоты?

Презентация Toyota RAV4 нового поколения в Нью-Йорке.
Там же будет новый Субару Форестер.

А еще в ауте мне не понравился вонючий пластик и отсутствие шумки. 

Шумки по хорошему нигде нет. В этом сегменте нужно дополнительно шумить всех (ну может за исключением СХ 5). Ну, а СРВ 5 так и подавно (учитывая ее стуки, бряки).

Ну к нам то она ближе к осени хорошо если придет,и неизвестно еще,что за зверя привезут в Россию

Оценить и увидеть изменения можно будет по тест драйвам в ютьюбе уже к лету.

Александр а Вы на срв 5 хотя-бы ездили?  В срв тишина  полная в сравнении с аутлендером

Вот сейчас читаю ваш форум, про косяки СРВ 5, и создается впечатление,что не так все отлично у Срвшки ( и это при том, что машины абсолютно новые,практически без пробега,а владельцев беспокоят постоянные какие то проблемы с ними). Я конечно понимаю, что косяки возможно мелкие и многие с ними миряться, но решать их тратя свое драгоценное время и деньги, а также и нервы, бегая по официалам, как то не очень хочется.Как по мне машина должна ездить,а не стоять в ремзонах.

Евгений почитайте внимательно,  косяк: стучёк и то толком ни кто не искал. В ремзоне стояло только одно авто и только из-за него.. 

Владимир, Вы читаете форум, или абы как?
Этого в Ауте с пробегом до 10 тыс. точно нет! ::) Или Вы салон и двери в СРВ в движении руками придерживаете? ;)

Не ответили на вопрос?  На ауте ( до 10 тысяч)  тоже ездили?  . Дребезжание в двери только у patrona

Плюсую Александру,сейчас передвигаюсь примерно 5 лет на АСХ Мицубиси,ни какого геммороя ввиде стука,скрежета, переливания и т.д  ничего подобного не было.Менялись только расходники и ТО.В любую стужу, погоду, завел сел и поехал, только успевай заправлять баки ;D ;D ;D.Ни какого беганья по официалам.И теперь вопрос? А где же эта вся супернадежность Хонды, о которой в один голос кричат все продаваны Хонд? Ну хотя бы, уже новая машина не должна доставлять владельцу никаких проблем

Переливания это вообще бред,  оно есть на каждом авто если резко тормозить с полупустым баком.  И стуки и скрип резиновый есть на всех,

"Переливание" впервые такое услышала и сильно напряглась в начале, прислушивалась, потом уже забила, когда поняла, что не усиливается звук.

Смотря с какой машины пересаживаться.

Если бы у меня был японец года 2009... тысяч за 800... и я бы не хотела шибко переплачивать, то взяла бы новый Аут.

После СР-В 4, конечно же, у меня даже и мыслей не было брать Аут. Я в этой замене вообще никакого смысла не вижу.
А вот на 5-ку поменять можно было, разница существенная (в том числе в деньгах), что я и сделала. Но это была моя ошибка. Если вернуть время вспять - продолжала ездить на 4-ке. И ключевое здесь не 5-ка, а 4-ка. Набила себе опыт: если машина тебе служит верой и правдой, значит нужно ее ценить и не менять. Урок вынесла 

Полностью поддерживаю!!!! 4 ка была верней овчарки. Надо было взять новую 4 ку. То купив пятерку пришлось на этом форуме регистрироваться  и каждый день проверять сводки с фронта как и как поборол свой скрип или свое дребезжание и у кого как навигатор глюкнул и как он его перезагрузил, как будто у меня на хонда а УАЗик или жигули

Всё именно так!

Я за 4 года владения не знала о Валерии, о Маргарите, об инженерах Honda R&D и о об этом форуме, в частности.
Потому что машина не приносила проблем все 104 т.км.... я ее благополучно эксплуатировала и вела отзыв на дроме о том какая это замечательная машина.
Если возникала поломка, то дилер моментально ее находил и устранял. Не было потребности искать дополнительные источники информации.


Поэтому: у кого 4-ка настоятельно НЕ рекомендую ее менять на 5-ку. Будете потом как библию перечитывать перед сном этот форум

Почитайте ветку 4-ки тоже есть косяки. Просто Вам повезло с ней.

А я пришла к другому умозаключению.

Все, кто ранее владел Хондой сейчас испытывают шок и непонимание, что произошло с любимым автопроизводителем.

Допустим, мне повезло с одной 4-кой.
А вот Илья получается вообще еще тот везунчик: "Первым был Цивик хечбек 5Д, после Аккорд в кузове 2008г, далее была СR-V 4, а в августе 2017г приобрел CR-V 5 причем аж 2 шт, на одной езжу я сам на второй  совладелец фирмы. Все предыдущие Хонды покупались новыми с салона и на всех на момент продажи были пробеги около 200 000 км, все предыдущие машины себя великолепно зарекомендовали. Не поломок, ни единого отказа, и НИКАКИХ СКРИПОВ!!!! Поэтому со спокойной душой взял 2 машины CR-V, ожидая что машины будут так же хороши как и все мои предыдущие Хонды. Но увы, скрип все портит, а еще больше портит нежелание Дилера решить проблему этого скрипа. Кроме как сменить очередной раз саленблок они ничего не могут предложить, причем менять его за мой счет. У моего Дилера нет лояльности к надежным и преданным клиентам. Причем они прекрасно видят что я их давний клиент и всегда машины обслуживаю только у них, но увы им всем это не интересно. "


Зато те, кто ранее не владел новой Хондой, считают, что все происходящее нормальное явление, ссылаясь на свой предыдущий опыт с другими автомобильными марками.

Короче. Покупаю кольцо, букет шикарных цветов и еду в Омск. Возвращать свою любимую ласточку :give_heart: :heart:и сдавать пятак Омскому дилеру  :dwarf:

Не понял, можно поподробнее, как это будет выглядеть?
P.S/ И еще вопросик на уточнение. Сдавать пятак или давать в пятак?

Это в лучших традициях американских фильмов.... куплю кольцо с огромным бриллиантом, букет из 1001 розы, найду ее "новых" хозяев (что будет не сложно, так как мы прекрасно общаемся), сделаю им предложение, от кт нельзя отказаться и встану на колено перед четверкой. Признаюсь в любви, принесу тысячу извинений, что не ценила, не понимала, не дорожила и предложу уехать со мной..обратно, в славный, добрый НСК, где буду  холить и лелеять ::)

А с пятаком как карта ляжет, если по-хорошему не заберут к себе, то будут сперва привыкать к духовым инструментам, если и это не поможет, то к земле  >:D

я уже тоже такой вариант рассматривал, свою 5 ку сдать назад а вместо взять 2,4 четверку, но четверки 2,4 новые уже не продают, их еще как год назад сняли с производства, а 2.0 как то маловато уже

Только сегодня видел на сайте нашего форума рекламу Хондя ср-в Английского производства.
Прошел по ссылке и попал на оф сайт Хонды.
Предлагают 4 ки Английского исполнения и т.п.

4- ки рейсталинг, стоят свободно.

стоят 2.0, 2.4 у нас нет ни одной

Вчера специально ездил в салон, сравнивал Срв 5 2.4л и Соренто Прайм рейстал дизель, и по моим личным ощущениям,Хонда уступает во многом:
1)По динамике,особенно с низов
2)По шумке (особенно шумят арки колес)
3)Салон в Прайме гораздо лучше понравился, в Хонде все как то по дешмански.
4)При примерной одинаковой стоимости плюшек у корейца чуть больше.
Ходовка у Хонды понравилась-комфортная, а так ничего больше выдающегося,все средненько.
Прокатился также на Мазде СХ5 2.5л, по динамике тоже по шустрей, хваленая шумка мне вообще не понравилась, ехали на шипованой резине,весь цокот был в салоне (я у себя на Мицубиси без шумки такого не слышу)..Единственное  маловата машинка :) :) :) :) *facepalm* *facepalm*

Да уж., беда..,, пятёрки продают Yo)
Когда был в салоне.,видел что у четвёрок действительно только два литра двигатель.,, про 2.4 что то и не подумал :-[

Есть три знакомых человека,юзающих корейцев,клин движков,хорошо ,что в гарантийный период,меняют,практически без проблем,типа это норма :o

Эт вроде как на Спортажах я слышал, на Прайме не знаю

По движкам это фейки конкурентов. Мерседес и еще кто-то заказывают на заводах Хюндаи движки для своих авто. Возможны единичные гарантийные случаи, но у кого их нет? 

     Единичные случаи? Только неделю назад 14.02
у сослуживца на ix35 загремел двухлитровый мотор. Пробег 80, масло каждые 7,5 тыс.. Вскрытие показало полностью "запиленные" юбки на всех четырёх поршнях. Завтра блок придёт из гильзовки, в выходные соберём. Человек всю неделю ходит в шоке  :o , очень хочет избавится от авто. Посмотрите в интернете по тегу "G4KD". Моторы приговаривают при пробеге 20 - 40 тыс..

Вы прежде, чем удивляться посмотрите тему распредвалов на СРВ!

Я сам бывший владелец KIA sportage c двигателем G4KD. Гильзанул движок на пробеге 70 т км и продал. Там заводской дефект, но корейцы продолжают продавать эти агрегаты в России.

Распредвалы цекотят но едут))) . За это я и ценю хонду что она едет а не стоит и ждёт эвакуатора.

А куда опилки (продукты износа кулачков) то цекотят? ::)

     А у меня с распредом проблем нет.
Я, в отличии от некоторых "академиков" (не будем тыкать пальцем), прекрасно понимаю, что ни вязкостью масла, ни его производителем проблему цементации поверхностного слоя не решить. Там технологам с материалами разбираться нужно. Опилки (а скорее чешуйки) должны осесть в поддоне или прилипнуть на сеточку маслозаборника (в случае, если они достаточно крупны). Если-же это "пыль" - фильтр вам в помощь. Оседает-же в нём продукт износа гильзы и колец.
Сравнивать по трудозатратам и вливанию финансов замену распредвала (раз в 200 тыс.км.)и ремонт шорт-блока с гильзовкой  и заменой поршневой (раз в 80 тыс.км.) может только ну о-о-очень далёкий от техники человек.

За сим позвольте откланяться....

А разве в Прайме не другой движок стоит?

KIA/Hyundai массовый продукт. Их задача дать плюшки и чтобы выглядело боАто))) Про псевдогарантию на которой 90% списка покрытия уходят через 6 мес я даже рассуждать не хочу.
Но надо отдать должное, что ребята прогрессируют. Может лет через 5...10 сами такие брать будем.


Воистину! Косяки есть у всех абсолютно. Слишком уж сложно при такой конкуренции быть безупречным. Да и цикл жизни авто сокращается. Но всегда взрывает, когда тачка просто встаёт. И тут у Хонды плюс. Она везет и не подводит!
Я вообще к немцам тяготел прежде. Очень уж нравилась эта педантичнось к деталям. Но... скажу как старпёр - они уже не те... К серванту моему есть придирки, но он как домашние тапки. Влез и забыл обо всём. Жена катает и говорит, что тачка какое-то чувство безопасности дарит, комфорта и главное - она очень понятна. Быстро обвыклась за рулем)

Ну а 5ка... это уже просто чума!!! Особенно мне понравилась на "тряпке". Жаль только нет комбинации тряпки с высоким оснащением.

На мой взгляд ей сложно найти конкурента. По общему впечатлению разве что CX-5. Но она не семейная уже ни разу и заметно теснее.
Rav-4 просто барабан с такими жуткими просчётами по эргономике, что я в нем даже сидеть не хочу.
Tiguan - я честно ждал его, но увидев как его задешевили локализацией... Опять косяки эргономики... подушка боковой поддержки, простите, в зад врезается при посадке высадке. Простанство а ля выдвижной ящик... Весьма "мерзкое" вранье про багажник аж 600л... Только когда его делаешь 600, то сзади за спинкой не останется не то что места для ног, а для рук то не будет. И вообще он костлявый внутри какой-то... словно стальной каркас тачки обшили тонким слоем.
Кореяки - при их цене, никакой гарантии, куче недоработок... с трудом рядом поставлю. Это чисто для тех, кто с Лада Калина в свое время пересел и с тех пор ни на чем больше не ездил даже.

Катать и тестить надо обязательно! Хонда как раз из тех авто на которых надо катать, чтоб понять. Она как вино: первый аромат лишь затравка... куда важнее послевкусие.

вчера делал регулировку клапанов,пробег 82 тыс(первый раз)все в полном идеале,так что "профессор",ты б уж завязывал тут людей смешить,как прочитаю твой пост ,потом подсталом пол часа,да, тебя не было некоторое время,"парился"?
за четверку говорю...

Чё курим? :o
Только не стесняйся, пиши правду.
Или реально неграмотный бедолага.

bao-bab
печаль,ну..

Не печалься, тебя можно вылечить!
Начнем:
1. Запомни на всю голову - стол пишется через букву "О"! (предлоги тоже можешь писАть отдельно).
2 Вариант 2 - для совсем ... ну вобщем только для тебя - under the tАble. Даже неруси пишут раздельно, но через А!  Совпадение?>:D
P.S. Да, про зяпятые не забудь, или вспомни, или прочитай, или спроси или .. фиг с тобой - не пиши их совсем!
И вообще, ты школу то закончил? Как права сумел купил? Кто в паспорте за тебя подпись ставил? ???

 ;D

Уже лучше Олежа, чем меньше пишешь, тем меньше ошибок, так что не с...ы подтянем к нормальному уровню.

Уже месяц я езжу на СХ-5 (2), да 3 рестайл был больше по багажнику, однако СХ-5 шире по салону, у кого там цокот в арках от колес, это даже смешно...У меня ничего не цокает, не гремит и не шумит. Мне в принципе только одно не нравится, что саб засунули в запаску, там, в Хонде, я держал всякую ерунду. Но договорился с людьми, сделают стелс и перенесут в крыло. Машина резвая, бенза жрет меньше Хонды, но 95... Возможно в будущем, я сдам СХ-5 на котором ездит батя и куплю Хонду пятерку в рестайле, а ему отдам свою, но думаю года через 2 Хонда уйдет с рынка. Еще раз, обстоятельства сложились так, что я не мог ждать от 3 до 5 месяцев Хонду. Теперь почитав, убедился, сделал правильный выбор, возможно временный, но на данный момент это хороший выбор.

 РАВ 4 совсем плох?У нас диллер 500км(Хонда),не наездишься.

На Рав нет шумки. Вообще. Друг гонял в соседний город, там есть обалденная контора по шумке. Теперь тихо. Поменял передние динамики на нормальные. 2.0 варик. Доволен.

А вы на нем и на CR-V катались? Сравнение важно.
Плохих авто не бывает. Бывает неудачный выбор, когда результат не совпадает с ожиданиями. Можно объективно сравнить по критериям, но ведь такие вещи как, например, дизайн особо не оспоришь. Кому-то "фу", а кто-то в восторге.

П.С. 500км не близко. Но за CR-V я б сгонял... Хороша чертяга))) 

Тачка огонь!!! Когда без движения  :D
А вот как двинется с места - хоть стреляйся  >:D


Сейчас пришел новый комментарий к моему отзыву, эх, какой безусловной любовью я была наполнена к серванту...боже мой! С ума сойти... Даже  манагеры из конкурирующих автопроизводителей в рамках одной единственной встречи прониклись моими чувствами))) Действительно, я ее очень сильно ждала.

А теперь Галина как почувствовала, что я снова в активном поиске))
Чтобы выбрать....Александр (bao68), подскажите что-нибудь?
СХ-9 никому не нра?

Хочу срв5,четверка ни разу не подвела,смущает количество негативных отзывов,стук,скрип,мультимедиа.Вот и начинаешь по сторонам смотреть.На Раф4 например.

Если будете брать пятёрку - возьмите у меня!

Я тоже за пятёрку.,!!! Хонда же.,!!

Я думаю стоит тогда залезть на форум Рав4... Стук-скрип будут мелочью.
А вообще, как и говорил, надо "пожмакать" и "покатать" обе.
Если вам нужны просто колёса, то Рав4 сгодится. А если же нечто большее, то после 5ки в рав4 просто не сядете. Подвеска тупо зажатая а ля спорт, но без замысла. Шумка и вибрации как внутри барабана. Эргономика на трояк. Это из основного негатива по Рав4.


Пишусь в очередь))) Куплю задёшево, дождусь решения вашего "сверчка" и буду позитивить)

Я тоже за пятёрку.,!!! Хонда же.,!! Рома, согласен, что Хонда же, так оказалась, что уже не та Хонда. Как можно так сделать новую модель, что человек пересаживаясь со старой, которая служила ему верой и правдой,  вместо восторга от новой начинает её разбирать, ища какие то сверчки, а вечером для успокоения пьёт таблетки, или залезать под неё,  что то смазывая или меняет детали каждые 500 км, вставляет какие то медицинские шприцы. Я такое даже со стариньким Москвичом не проделывал. Что случилось с Honda!   

Станислав и Dan, ругающие RAV4. Моё мнение такое, что по сумме всех потребительских характеристик CR-V и RAV4 очень близки, соперники. Считаю, что народ, покупающие RAV4 как горячие пирожки, доволен авто и голосует за него рублем. Сейчас они по продажам, не у нас, идут вровень. Что будет через год - два, поживем посмотрим. До сегодняшнего дня был фанатом CR-V, если отлистать 5 месяцем назад, взялба точно "5-ку". Сейчас нет. Что буду брать, не знаю, Может и RAV4, но точно не "5-ку". Мне нужна машина, которая доставляет удовольствие от каждодневного общения, а не раздражает. Сейчас эксплуатирую 3-ку. Одно удовольствие. 

андрейка заколебал цитировать :punish2:
[/quote]
Только новый RAV4 не берите, иначе получите +- такие же проблемы новой генерации (и не факт что они не окажутся более серьезными). Мониторил форум, когда новый Рафик выходил, так там проблем ещё больше было (кстати, проблема с ходовой сзади была - удар при проезде лежачих отдавался в кузов).

А то что тормоза у рафа глючат?  Про сверчков вообще молчу.  Шумки нету. Кстати стаб тоже скрипит .  и т.д ит.п Короче почитайте форум рав4,  и тогда понятно станет что здесь детские прыщи. Конечно и они не приятны но я уверен что их вылечим. Всем спокойствия.

Сложно поспорить, что СR-V и RAV4 не конкуренты. Вот только объем не является критерием качества продукта,а зачастую наоборот. Статистика продаж в открытом доступе... Гранта, Рио, Веста... Креты, Дастеры... Нет, это не плохие авто. Это просто обычный ширпотреб в нормальном понимании этого слова. В то время как Bentley, Ferrari, Aston Martin и еже с ними продаются абсолютно унылыми тиражами.

А если копнуть поглубже, то эти Рав4 скупают в комплектациях "дно", как принято говорить "на мешалке" и переднем приводе, коих у CR-V нет в принципе. Странно было бы пытаться клиента, у которого с натягом найдется 1,7 млн в автоипотеку, натянуть на покупку CR-V в богатой комплектации. Конечно он проголосует рублем за Рав4 или какой-нибудь Аутлендер. Причем что интересно, эти люди считают что приобрели "японцкий" авто... Забывая, что он собран здесь, из нашей же стали, нашими отвественными операторами из большого числа локализованных запчастей. КАКчество там на высоте!

К сожалению нельзя тут давать ссылки... Забейте в яндексе. РАВ4 клуб. Тыкайте первый.
Вот темы веток:
- Тормоза заблокировались
- Нежные стёкла рав4 - бьются от малейшего камушка
- Рафик расцвел к трём годам
- Загудел выжимной 9400к
- Застучали втулки стаба
- Сверчки (Аж 35 страниц)
- Проблемы с АКПП - вибрация
- Запах в салоне )))))) по утрам)))))))))))))))
- Перестал работать омыватель лобового стекла
- Вода под обшивкой
- Климат перестал дуть в ноги

Дальше копировать надоело...

Качество всегда стоило денег.


ВОВО! В точку каждое слово!

Виктория, думаю в Вашем случае выход из данной ситуации будет обмен Вашего авто на СРВ 4 генерации (через суд, как я писал, либо по обоюдному согласию, что немного сложнее). К сожалению новых СРВ4 с двигателем 2.4 уже нет, только 2,0, но зато с автоматом и можно еще и денег на строительство дома съэкономить!
СХ-9 Вы точно не возмете, так как у Вас есть негатив по отношению к этой марке авто по предыдущему опыту владения и при первой же проблемке это будет Вас съедать изнутри (а Вам это надо?). + 9-тка большая, помоему черезчур, да + 400-500 тыс. дороже, чем Вы покупали СРВ, + сигнализация, колеса, КАСКО, налог - поэтому скорей всего это не Ваше ИМХО.

Если внимательно смотреть форум (там даже голосовалка есть) то Рафик где-то 60% берут 2,0 комфорт-плюс, а это точно не барабан.
На счет качества РАФа и СРВ. Это, как сравнивать бегемота и комара! Рафов продали 33 тыс. СРВ 3 тыс. Догадайтесь, где на форуме будет больше проблемных постов? Количество РРМ на Тойоте в Питере меньше 10-20!! И дальше будет только снижаться (РРМ это количество несоответствий на миллион деталей), это мировой уровень (на Хонде в Англии он был в районе 15! У пендосов в начале освоения модели он наверное под 80-100, потом тоже будет снижаться, но только если они смогут стабилизировать приток-отток персонала! Если мои источники не врут).
Нужно считать количество негатива на количество проданных авто, а тут-то будет другая картина и не очень выгодная для СРВ-5!
Шумка - её нет ни в СРВ, ни в РАФе - это видно на фото в фирмах, которые делают шумку.
Качество наших комплектующих - поверьте на слово - ни одного халтурного автопроизводителя компонентов (хоть это будет Денсо или БОРовское стекло) на Тойоту не допустят пока она не будет соответствовать стандартам качества Тойоты (а это аудиты, инспекции, тестовые закупки, опытные поставки и т.п. и не один год)! Качество металла, стекол и т.п. в Питере и в Турции для поставок Тойоте будет ОДИНАКОВО!!!! Може даже не спорить, это факт!
И последнее, давайте дождемся 28 Марта и посмотрим на РАФ 4 5 генерации, а потом примем решение, каждый сам за себя!

По данной теме 20 сообщений с 2016 года! >:D З товарища обсуждают одну проблему конкретного Рафа!
И т.д. по Вашему списку!
От туда же:
"Я не понимаю, какой смысл мусолить, что у кого и где сломалось? Какое это к вам или ко мне имеет отношение?
На массовые дефекты существуют отзывные компании. За мои 14 лет эксплуатации Тоёт все отзывы были несерьёзно-надуманными, кроме одного: актуатора, вилки и корзины на роботе Короллы. Пришёл он на пятый год эксплуатации, то есть после окончания гарантии."

Я бы сказал проблема с тормозами у одного, а обсуждают 7-8 человек.

"ПОЧИТАЙ ФОРУМ"  - не аргумент.  Чтобы иметь реальное предстваление об авто форум нужно читать постоянно.
В свое время брат выбирал авто, читал форумы,говорит :
-"Всё, чем больше читаю тем больше крыша едет, один автохлам, взять ничего"
Показал пример ему основываясь на CR-V IV заранее сказал из болячек "хрюкалка при заводе"  и обезающий руль на 2.4, и стучащие замки спинки заднего сиденья на 2.0, всё в принципе.............а теперь открываем форум  :D :D :D,где начиная с первой страницы одни сплошные поломки, причем всего и вся, только по факту это единичные случаи

Единичные случаи?
Пост #514:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,162762.510.html
Раздражает не это, а то что Хонда говорит, что проблемы нет (2 официально обратившихся и у одного из них проблема с доп. устройствами, типо это не мы), а по факту как минимум 13 и только на форуме, я в прошлые выходные в Аояме, пока делал сервисные дела с ключами, видел одного с претензией по стукам (и это Москва).

Я про 4ку говорил

По тексту не совсем было понятно, + опечатки испортили картину восприятия! :)

Сергей., погоди чуток.,пару лет ещё можно и твою покатать не парясь., а уже после надумаешь чего..!!
Может действительно вспыхнут снова чувства в сторону Хонда.,,!! времена и вкусы всегда меняются
Да и к тому времени что то уже поправится
Про Рав 4., можно многое писать и думать., мне достаточно то что-это наша Российская сборка.,,!!! Спасибо-НЕТ
Я ДАЖЕ В СВОЁ время когда менять надумал с дуру чуть Мурано не взял..,,менеджеры долго одолевали и звонками и почтой.,, но здравый смысл в голове всегда должен быть.,!!!

Хм... голосовалка на форуме есть достоверный источник?... Мне как-то сподручнее живые цифры продаж.
Но даже если... 60% "комфорт-плюс"... то есть 3я комплектация снизу из 8 доступных... Фарш очевидный!) А остальные 40?... Нет ли там по гос программе ли по 1450 "стандарт плюсов"...? Но я вам подскажу.... Их 22%. Итого остается 18% на что-то выше дна и того, что ниже среднего.

PPM убил просто. Но пыль в глаза пустил, зачет! Может кто-то даже повелся) 10...15 отказов на миллион???)))) Это 0,0015%)))) Ты где такое видал? В космонавтике?
Берем твою нижнюю цифру 10 PPM на "Тойоте в Питере"... Берем продажи 33тыс... и... Имеем 0,33 поломки на весь этот проданный парк. То есть надо продать порядка 100тыс машин, чтоб по статистике хоть один авто сломался. Повеселил))) Или там по 1000 одинаковых деталей надо в один авто запихнуть, чтоб цифры хоть как-то стали быться с реальностью в виде 0,5...5% отказов.

Шумка есть, шумка нет... - чисто гаражные критерии. Калиброванный микрофон вам в помощь.

Тезис про качество наших комплектующих - "поверьте на слово". ОК! Убедил. Тем более нет сомнений, когда оценщик этого качества и заинтересованная сторона в одном лице. Сам пилю и сам себе оценку ставлю. Способ надежный вне сомнений!

Тем более, если качество как в Турции... ну так мы в очередь встали за турецким качеством!)))) Я сам как вижу "Made in Turkey" сразу беру.

Ну а венец аргументации:
"Можете даже не спорить. Это факт". Особенно когда слово "одинаково", БОЛЬШИМИ БУКВАМИ))) Прям аж сказать теперь нечего... убедил)

 
 

Роман, спасибо за совет. Перехожу в категорию ждунов о получаю удовольствие от 3-ки, тем более что пробег всего ничего - 49 т.км. Специфика работы, пол года дома, пол года в командировке. Читаю, изучаю, отслеживаю и жду начала 2020 года. Все удачи.

Комфорт-плюс Тойоты надо сравнивать с комплектациями Хонды - разве не так, хитрый Вы наш!? ::) Например максималка Тойоты вообще не сравнима с Хондой, так как таких опций у нее нет, причем совсем!
По голосовалке на форуме, то это выборка, которая по стат. вероятности имеет 90% доверительный интервал!
Вы реально хотите, чтоб мы здесь считали, что 2*2=8?! :o
РРМ считаются на все детали авто, запущенные в производственном цикле (при этом там есть определенная градация и все в кучу валить нельзя)! Авто в РРМ может считать только Остап, который Бендер, либо полностью неграмотный с большой дороги! Но Вы то грамотный человек, поэтому пожалуйста пересчитайте и извинитесь за неточность (это если Вы грамотный, если нет пропустите мимо ушей)!
Опять Вы неправы, оценку производит независимый орган по сертификации в рамках рассмотрения документов при сертификации/ресертификации СМК (это один из проверяемых параметров). Можете зайти на сайт Тойоты и снять свои заблуждения в этой части.
Например турецкий текстиль один из лучших в Европе! Эти же люди, + ТPS Тойоты, + ежегодные отчеты от качестве машин TUV (немецкий независимый орган по сертификации), + оценка удовлетворенности заказчика  = достойное качество как независимая оценка в том числе потребителей!

P.S. Убедить можно сомневающегося, упёртого убедить нельзя, а упоротого и подавно. Я попытался Вас убедить.

Тут есть уместная поговорка: "расплываться мыслью по древу".

- Я вам про то, что голосование рублем и объемы делаются на унылых комплектациях... вы мне же статистику которая это лишь подтверждает, но непонятно с чем дальше спорите. Со своей статистикой? Или доверительным интервалом? У CR-V нет пустых моноприводных тачек на механике... Не одолели пока столь высокие технологии.
Рав4 конечно хорош, если денег на CR-V тупо не хватает. Ну нет у них на мешалке дрына...

- PPM считается на все детали... Это СССР? Как можно вообще таким параметром что-либо оценивать? Вам средняя температура на Земле многое скажет о температуре в Москве? Вы вообще в здравом уме можете представить себе качесвто детали при котором дефект имеют 10 на миллион? 1 из 100.000 деталей брак?
Конечно там градация и всякий шырин-вырин... Надо ж выкручиваться) Вобщем, профессор, просто поверь... Ответ в задаче "5 яблок", я у Ваньки-отличника списал.

- Как вообще связана СМК и надежность авто? СМК может быть выполнен, а спецификация такова, что отваливаться будет колесо у каждого 2го авто. Выпустили вы спецификацию коленвала, материал: говно с желудями, закалка ТВЧ. И дубасите себе коленвалы из говна и желудей в строгом соответствии с инструкцией. Всё соблюдено. Все аудиты и спектральный анализ подтверждат: в коленвалу закалённые жёлуде и гуано).
Материалы и технологии позволяют достичь высокой надежности, долговечности... только всё стоит денег. И одни заточены на качество, другие просто на объем. Одни тестируют подвеску до потери пульса. А другие... просто вонзили пружины с витком потолще, поджали амортизаторы и типа управляемость. А то что эту управляемость на дуге с кочками переставляет как затюненый "ТАЗ" волнует мало.

Другое дело, что не каждый клиент въедет. Кому-то просто колёса нужны и понт "управляймечтона". А кто-то вкатывается и ценит настоящее. Кому-то надо чтоб боАто смотрелось, а кому-то управляемость отточенную подавай. 

- В Китае мебель кстати одна из лучших в мире. Значит и авто там должны быть что надо.

Знание терминов может изрядно впечатлить домохозяйку, но не меня :popcorm1:

Есть и другое: "Сферический конь в вакууме"! ^-^
То, что Вы пишите можно увидеть здесь же, выше и не надо пояснять, что Вы подумали когда писали. Пишите сразу, ясно и понятно, чтоб потом не выкручиваться.
Не менее 80% РАФ 4 продается с АКПП или вариатором. У СРВ нет МКП, так их и продано у нас в 10 раз меньше. И спроса на СРВ нет не потому, что у людей денег нет. Просто Хонда без локализации дороже аналогичных авто, которые собирают в России на 200-300 тыс., а платить за тоже но дороже это нужно быть ну сильно эстетом (+ геморрой с 5 генерацией и "резвое" реагирование на проблему свое дело сделает).
Это международная система подсчета несоответствий и оценки состояния технологического процесса (в СССР этого не было, знаю не понаслышке).
Это про АВТОВАЗ, а не про Японию. Там Вас не поймут. У нас сертификат можно купить в метро за 5 тыс. соответственно и система такая же. Если предприятие по всем правилам проходит сертификацию, да еще и разработала свою фирменную систему качества, то уровень качества будет соответствующий. Читайте пост выше.
Это о чем? Вы мысль потеряли!
Вы прочитайте мои посты до конца. Китайцы, евреи, турки, русские - все трудолюбивые нации, а если еще и работают по мировой системе качества (в нашем конкретном случае TPS Тойоты) то и качество везде одинаковое. Кстати, на Катерпиллере в Китае количество дефектов ниже, чем в Канаде (20 РРМ).
См. предыдущий пост P.S.

Во зацепились)))  :D. Тем не менее рафики стоят в наличии и скидосы сейчас 200 тр,  а срв под заказ,  дороже и без скидок,  не о чём не говорит?

Говорит.
Один завод под носом.
Второй за бугром)

И еще. Слышал, что повысили утилизационный сбор на авто произведенные не на территории РФ.
Цены на Хонду могут опять поднять(.

Говорит о том, что скоро пойдет в серию 5 поколение Рафа (завтра презентация, не проспите), вот и дают скидки, чтоб поддержать продажи 4 поколения! + скидки дают по трейдин, а там - те же 200 тыс. от рыночной цены в минус! + 33 тыс. проданных РАФ 4 против 3-х тыс. под заказ СРВ, есть разница? Не улавливаете?
Манагеры в Аояме в выходные сказали, что еще на 40-50 тыс. ценник поднимется.

Новинки от Тойоты: _https://news.срум/Toyota-59063.html
Напомните, что Хонда нового вкорячила в СРВ 5? Вариатор с ГТ?

А оригинально по сравнению с нынешним (на мой взгляд) уродом,лишь бы корму не загубили

Такие зарубы полезны всем)
"Под заказ" говорит о спросе на авто который явно превышает нынешнее предложение. Так что даже дополнительный рост цены вряд ли сильно что-то изменит. Но объективный ответ дадут, конечно, цифры продаж.

Ещё интересное наблюдение, не претендующее на всеохватность. Бывает гуляю по Мейджор Сити... посмотреть тренды так сказать. Так вот при мне батя тачку смотрел для дочери. Логика рассуждений такова... Лексус дорого, а брать ширпотреб типа Ниссана или Тойоты по статусу не катит. Рассматривали Мазду, но не понравился дизайн и теснота в салоне. В итоге остановились на CR-V.
Товарищ на Лексусе ES катает. Думает о кроссовере и пищит от CR-V 5й. Я его подкалываю... а как же премиум? Так он мне: видал я знаешь где этот премиум за такие деньги! Кстати к Рав4 у него симпатия есть, но сказал, что возьмет только если совсем с деньгами туго будет.

Это частные случаи. Но тренд интересный. Ввиду такого роста цен кто-то спускается с премиума сначала именно в Хонду. Видно находят в ней нечто большее чем просто авто. Имидж роль играет.


Поглядим. Интересно. Меня в Тойоте нагружает гипертрофированная японскость стиля. Некоторые модели выглядят так, словно их создатели до сих пор не наигрались в грендайзера с трансформерами. То есть это результат спаривания Пикачу с Томагочи, в который вмешался Грендайзер... В Митсу это тоже пошло. L200 с лица как опущенный бульдожка с провисшими веками, а новый Паджеро сзади как самурай, которому его же меч плашмя забили в известное место и он унылый возвращается в свой дом, чтобы захаракириться на закате))) Но опять же... кому-то это нравится.

Стас по поводу дизайна,  прямо мои мысли написал. Я из за этого рафа и рассматривать не стал.

Появилась скудная инфа о RAV4 5-го поколения   -www.autonews.ru/news/5abb3ac59a7947060acc5b88

Вот еще одна ссылка  -https://daily-motor.ru/2018/03/novyiy-toyota-rav4-2019-predstavlen-na-avtosalone-v-nyu-yorke.html

Остается один вопрос: изменили ли дорожный просвет RAV4 с двигателем 2,5?

Получается если квоту снизят до 100 шт. в год то будет ажиотаж? >:D Вот так поржал! :P

Старый Мельник, чем просто ссылки сюда кидать не интересно, лучше с текстом и картинками  ::)  это во-первых

Во-вторых: Все три поста можно запихнуть в один - благо кнопка "Изменить" должна работать в течении суток :coolsmiley:
В-третьих: Правила форума "...4.10 Запрещена вставка в сообщение активных ссылок на интернет ресурсы .. " т.д. и т.п. никто не отменял  :coolsmiley:

Исправляйте  ;)

Красава!
Как и ожидалось новый РАФ 4 будет очередной "бомбой". Спереди, что-то от СРВ, сбоку от Лексуса, сзади от Тигуана, внутри от Мазды СХ-5, всем сестрам по серьгам!
Будем ждать тест драйва! Yo) Год-полтора :-\
RAV4 для американского рынка будет иметь богатое стандартное оснащение: камера заднего вида, электрический «ручник» и комплекс Toyota Safety Sense 2.0, который включает адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, слежения за разметкой и распознавания дорожных знаков. Среди опций — электропривод сиденья водителя, вентиляция передних кресел, подогрев заднего ряда, панорамная крыша, электропривод багажника с активацией взмахом ноги под бампером, аудиосистема JBL с одиннадцатью динамиками, а также салонное зеркало, которое можно переключить в режим дисплея с изображением с камеры на корме (как у автомобилей Cadillac).
Для американского рынка подготовлены два силовых агрегата, и они почти такие же, как у местной Camry. Стандартный атмосферник 2.5 нового длинноходного семейства Dynamic Force работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». У Camry этот двигатель выдает 206 л.с., но показатель Рафика еще не озвучен. Альтернатива — гибридная установка, в составе которой трудится тот же мотор 2.5, электромеханический вариатор и отдельный электромотор для привода задних колес, который стал на 30% более тяговитым, чем прежде. На других рынках наверняка будет и двухлитровый двигатель.
Есть сюрприз по части трансмиссии. Базовый RAV4, как и прежде, имеет передние ведущие колеса, а за доплату предложен полный привод с муфтой подключения задней оси. Но дорогие версии будут щеголять трансмиссией Dynamic Torque Vectoring AWD, которую Toyota представляет впервые. Задние колеса имеют индивидуальные многодисковые муфты, благодаря чему реализовано управление вектором тяги, а вдобавок на обоих концах карданного вала установлены простенькие кулачковые муфты, которые полностью отключают его, например, при движении по шоссе. Также у нового кроссовера появилась электронная система Multi-Terrain Select, изменяющая настройки противобуксовочной электроники в зависимости от выбранного типа покрытия под колесами. Словом, за пределами асфальта RAV4 должен ехать увереннее предшественника.

Да уж.,, :'( :'( :'( морда больно похожа у него на Хюндай крета которая., :D :D
а сам  кузов ориентировочно смахивает силуэтами на jeep., это уж точно

Точно, первая мысль была, что то ли Грета, то ли Туссан + жопа от Хайлендера.

Морда родом от 4runner на мой взгляд,в целом внешность O0,но вот с фейсом перемудрити (хотя в живую надо смотреть и на разных фотках разная,видимо для разных рынков),2.5 +8ступка АКПП Yo)

Из плюшек чего не хватает у Хонды - только система автоматического торможения.

А 8 АКПП? А гибрид?, А трансмиссия DTV? А 196 л.с.? А салонное зеркало? А адаптивный круиз? Вы точно читали о РАФ 4?

Чем 8 акпп лучше вариатора? Трансмиссия DTV превратит раф в Хаммер? 196 против 186 - Вы даже не заметите. Адаптивный круиз - плюшка чисто для трассы, в городе бесполезная вещь.
UPD забыл. Гибрид - полезная плюшка для ползнанья в пробке. Для МСК актуально. Зеркало - такая помпа "как в Кадиллак ", уж лучше тогда круговой обзор как в СантаФе.

Рычаг АКПП со стороны пассажира, а не водителя  *facepalm*

Нууу... салон уже сносный. И о чудо: одумались и установили-таки регулировку стёкол перед, а не за рукоятью. Можно теперь не искать их наощупь и не выворачивать кисть. Допотопный селектор-змейка таки ушёл. Браво!

Снаружи я чет не понял. Рендеринг компьютерный неплох. Злой такой.
А вживую обмылок. Грани не выражены, плоскости боковые не играют. В итоге реально крета бюджет стайл или Форд средней комплектации. У CR-V 5й "черный" хром, а тут... блестяшки белые.

А потребители в России обязательно оценят оставленную дизайнерами брешь между расширителем арки и накладками бампера/дверей.

Посмотрим что, в каком виде и, главное, почём доедет до нас. Ну и катать надо. Нынешний РАВ 4 по ездовым ну совсем печаль.


Ржать можно. Можно на ноге прыгать и ушами шевелить. Только на закон спроса и предложения это повлияет чуть меньше чем никак. CR-V с допами на 300к уходят. Не нравится? - следующий! Ваше право пройти мимо и обидеться. Но решать за тех, кто может себе это позволить я бы не стал.

Непонятно от чего зависит варианты морды, комплектация или рынок,но в целом явно снова будет лидером продаж в РФ,на каждом перекрестке в 2019ом

Про закон спроса и предложения Вы правы - квота 3 тыс. машин для России и есть реальный спрос. Вот только в данном классе со схожеми характеристиками есть еще пяток авто, а они за счет локализации дешевле на 200-300 тыс. (за одно и тоже) + за счет этого увеличивают количество продаж (Тойота Раф 4 - 32900 за 2017, хотя в США РАФ и СРВ продаются одинаково и почти по одинаковой цене). Итог: Хонда просе...ет рынок, за счет нежелания делать локализацию и тупой ценовой политики и вскоре пойдет по пути Мицубиши!

По мне-он просто ужасен., >:D
если и такой живьём будет :D

Есть 4 типа отзывов о новом РАФ 4:
1. Если уже куплена другая машина (причем совсем недавно) - Ужасен, Тусаннотигуан, урод!
2. Если пора менять авто - вроде норм, нужно посмотреть тест драйв!
3. Если нет авто совсем - Г....но, этот Ваш Лексус! >:D
4. Мечтаю о РАВ4 "стандарт плюс" по гос программе за 1450 и поношу всё, что дороже этого! (Alfer)

А мне он понравился,  конечно в живую надо смотреть. Лишь бы не сделали пластик как в королле.

Ды вы ещё и лихой инсайдер. Квоту оказывается накопали)
А теперь ловите разрыв своей логики.
Если квота, то почему ж её всю выбирают без остатка, да так что машины в предзаказ? Выходит квота ниже чем спрос. Значит закон работает.
Если это реальное положение дел и СРВ ну прям совсем не в рынке, то почему продажи растут?
Цена растет, и продажи растут. Едрицкая сила! И повторять на триииста тыщ дорооооже за одно и то же! (статистика тут aebrus.ru). Может стоит позволить покупателям CR-V сами решить насколько оно одно и то же с Рав 4?...

Вы мне напоминаете человека приехавшего на авто среднего класса в какой-нибудь салон Лексус... "Ну посмотриии! 5 лямов!!! И у меня в Х-трейле всё то же самое есть! Локальная сборка! Выыыгодно, а этот привозной. Дорогой. А каско!? А кредит!? А потеря стоимости!?". А тут заходит дядя спокойный и кратко: "Мне вот этот. Черненький. Прям сейчас надо уехать. За часик подготовите? Налик."

Так что я 4ый пункт к вашему спику отзывов добавил бы.
4. Мечтаю о РАВ4 "стандарт плюс" по гос программе за 1450 и поношу всё, что дороже этого.

Нет, закон не работает, потому что:
Эти 3 тыс. еще и продать нужно! :-\

Про п.4 согласен, внес правки.

Я так понимаю, уважаемый, вы сейчас скопировали мнение об автомобиле, чтобы оспорить цифры реальной статистики продаж... То есть решили ни много ни мало изменить прошлое и оспорить простым мнением состоявшийся факт.

Это уже агония... дальше осталось только кидаться тапками и сквернословить))) Быстро вы иссякли, батенька)

Вы либо путаете абстрактность с абсурдностью, либо просто текст не читаете.
Можете написать алгоритм Вашего мышления? Я подстроюсь (я смогу, это абсолютно точно), чтоб объяснить понятнее. Мне только начало Вашей мысли понять нужно,  как Вы думать начинаете.

 :punish2:

Новый RAV4 https://youtu.be/h9MN96qJySc
https://youtu.be/mVVixoWuzLM

О Тойоте:
анекдот
Вопрос в соцсети:
— У меня Тойота Ленд Крузер 60 1985 года выпуска..
Так вот, стал что то барахлить ТНВД — нет ли у кого-нибудь схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Ответ:
— На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич... Потом были ускорение социально-экономического развития... перестройка... каждой советской семье отдельную квартиру... борьба с алкоголизмом... Первый Съезд народных депутатов — Собчак, Сахаров, страна у телевизоров... "Борис, ты не прав! "... моя первая свадьба... Павловская реформа... пустые магазины... ГКЧП... "в связи с состоянием здоровья"... Беловежская пуща... Триколор над Белым Домом... Гайдар, новые деньги — новые цены... мама умерла... опять новые деньги... танки на мосту, пожар Белого дома... опять новые деньги... Совместные предприятия... биржи... ваучеры... МММ с бабочкой... черный вторник... первая Чечня... мой развод... отец умер...
Я увидел авто. ру... деноминация... дефолт... моя вторая свадьба... начался 21-ый век... Путин... Вертикаль власти и нефтяные цены больше сотни за бочку.. ребенок в первый класс... террористы в стране.. Беслан... война с Грузией... первый кризис.. КРЫМНАШ!.. второй кризис.. наши воюют в Сирии.. ДНР-ЛНР.. Путин на Новый срок . . .
А у твоей тойоты, бл..дь, только сейчас "что-то начал барахлить тнвд"...?!

 ;D 

Ну Тойота уже не та, что 150 Прадо что 200ка, на Прадике с движком 3.0 вообще нужен уход за движком, там с форсунками засада после 150 тыс пробега, медные пятаки под форсунками изнашиваются и солярии начинает бежать в движок. Тем самым умирает незаметно сам двигатель и турбина в придачу.

orsk.ru/news/78954
Резинки у Вас скрипят >:(   

   Прочитал всю тему одного не понял- почему bao68(Александр) пользуется Хондой, а хвалит с пеной у рта Тойоту?  Давно бы пересел и не парился. Имею и Хонду, и Тойоту(не РАВ), и та и другая нравятся, но другие машины не ругаю. Понятно что самая лучшая машина для каждого конкретного человека -это его выбор.  Иначе все бы владели 1м одинаковым авто. 

Не поняли? Не переживайте, бывает, я и не таких встречал, но это не страшно и точно лечится! Объясняю без "пены у рта": Хонда мне нравиться, но только 3 поколение, я пользуюсь ей уже почти 7 лет. Поломок, скрипов, стуков нет, что очень радует! Но пришло время и начал искать замену! СРВ 5 внешне понравилась очень, но почитав форум, понял, что пока не готов купить мягко говоря сырой аппарат! Начал смотреть по сторонам, в том же классе и ценовой категории. Дождался презентации РАФ 4 пятой генерации и то, что показали мне очень даже понравилось. Дождусь живых отзывов, тест драйвов и приму решение. Как то так. Сейчас "андестенд, понимайт"?

Долго смотрел и выбирал CRV 5-ого поколения и конкуренты. До этого отъездил почти десять лет на CRV 3-его поколения. Естественно смотрел в сторону CRV, как следующий авто, но...
После объявление цен на российскую сборку Skoda Kodiaq решил попробовать продукцию концерна VW. CRV смотрел до этого комплактации LifeStyle 2.0 л, но политика Honda на нашем рынке расстраивает. Цена не конкурентна. Honda - 2.1 млн руб, а Skoda - 1.9 млн руб, бюджет - 2 млн руб.
У обоих по 150 л/с, автоматические коробки (вариатор / DSG) и полный привод.
Honda кушает АИ92, но Skoda TSI значительно экономичнее.
А вот по начинке Honda серьезно проигрывает (только за цифровую приборку можно поставить плюс). Skoda: 3-ех зонный AC, 7 мест, подогрев всего что возможно (сиденья спереди и сзади, стекло, форсунки, руль и т.д.) и много опций из серии Skoda Simply Clever (кто смотрел, тот знает).
Смущало только много шума в интернете об надежности TSI и DSG. Но во первых я за десять лет проехал менее 100 т км, а проблемы мотора/турбины и коробки, старой генерации, возникают только после 150 т км. У новых TSI и DSG заявлено, что все проблемы решены.
В итоге заказал Skoda Kodiaq 1.4 TSI (150 лс) DSG6 4x4 Ambition + пакеты опций

Не фанат 5ки,но:
-к "ништякам" нужно по принципу необходимости относится,а не чем больше тем лучше,(к примеру, вообще не понимаю зачем 3ех зонный климат)
-"решили проблему с dsg" да кто ж вам сознается,что не решили
-ломается после 150т.км,вы наезжаете только 100, какой дурак её у вас купит?,а если и купит,то грядущую поломку вы сами оплатите, хорошо скинув цену
- большую экономичность вы ущутите в процессе эксплуатации, добрым словом вспоминая свою трешку
Хозяин барин,но взяли бы 4ку рестайлинг катались и радовались

 :)
При наличии в продаже новой модели брать старую, не катит...
А Вы имели опыт пользования продукции VW?

Да,2 года VW(jetta) катал,обслуживание в два раза дороже cr-v,про сервис и гарантию отдельная история,ни при каких обстоятельствах не возьму.
Совсем плохо с немцами щас недавно обсуждали знакомых,один в туарег ввалил 300штук(помимо ТО) за два года гарантийной эксплуатации,у второго стуканутый движок на Х6 не признали гарантийным ввиду плохого топлива в РФ. 4ку предложил в виду бюджета в 2млн

Я уже писал про свой опыт владения vag,. Всё что Вам рассказали это сказки, когда я покупал мне тоже самое говорили))).  Машина встала на 80- ти тысячах,  на полтора месяца ( мне повезло у других на 20-30 вставали).  Самое интересное потеря в цене: это жесть)))  за два года пол цены ( посмотрите авито). Трейд ин и тот от них крутится. На шкодах ещё видел по кругу по низу краска пятаками отскакивает,  у себя тоже нашел маленький пятачок. Да плюшек у них много, но стоят они в итоге очень дорого. На форуме vag почти у каждого есть диагност ( ошибки постоянно выскакивают)  причем кратковременные которые диллер не видет. Вообщем я туда больше не пойду.

 :)
Согласен в цене теряет меньше, но стоимость обслуживания, спорный вопрос, тем более Skoda. А разница в цене при покупки Skoda и CRV одинаково "упакованных" в 400 т руб, а через 7-10 лет всего 100 т руб. Сужу по ценам на мою машину и tiguan. CR-V 2007-2008 - 700-750 т руб, а Tiguan 600-650 т руб. Так-что показатель потери в цене не аргумент.
А на счет постоянных поломок и т.д., не понятно почему народ так много покупает vw, audi, skoda и все остальное на TSI.
По какой причине они голосуют рублем? Тому яркий пример, посмотрите на дороги (у меня Москва и МО), новых Tiguan уже полно катают, а вот CRV 5-го поколения я только пару раз видел...

Стадное чувство,маркетинг ;D. В стране средняя зп 20тр,а все с айфонами с первого класса
Тот же Фокус массовый народный авто,на работе 4 фокуса+куга,у всех,кроме одного,рейки под замену на пробегах до 40тыс.км у куги вдобавок движок стуканул. Так же один "полусидан" ваговский катал,я угорал с его сказочного и дорогого обслуживания этой табуретки,в итоге продал и купил новый Тигуан,я не знаю что у них в голове,шоу "где логика"

Не, а!
1. Дешевле за тоже самое и даже чуток большее.
2. Выбор больше.
3. Технолгогических плюшек больше.
4. Драйва больше.
5. Считать деньгу умеют.
6. Сервис доступнее.
7. Может что-то и упустил, добавляйте.

 :punish2:
[/quote]
Это, как я понял, Вы перечислили плюсы продукции концерна Вага?

Тем не менее купили Ваг  :)

Да Вы сметливый малый ::)
Правда не совсем еще так как, цитировать полностью вышестоящий пост по правилам нельзя.

Вчера с оказией посидел в новом Тигуане.

Коллеги, все очень дешево, передняя панель дубовая, непонятного серого цвета, форма как в жигулях классики.
Машинка тесная, багажник маленький.
Пару минут хватило, чтобы не углубляться  и прекратить  осмотр.
На любителя)

Вы в Kodiaq посидите, там последнее Вами перечисленное, полная противоположность  ;)

В чем-то согласен.
Правда сидел в СРВ 5 после своей СРВ 3 - тоже немного в уныние пришел! Все как-то одинаково старо, + ГУ как прыщ на заднице, + за все тоже самое 2 500 млн!!!

Vag массовый продукт, с очень массовой рекламой. Самое главное что они берут ценой,  только подумайте почему они дешевле)))?  Короче я что знаю лично написал,  думайте сами!

Все машины на любителя.
Согласен, что ГУ в CRV V как "прыщ на заднице".  Да еще и навигация только в максимальной комплектации.
Решил, что в лотерейный билет с такой ценой и розыгрышем, когда похолодает, играть не буду. Подожду, покатаюсь пока что на конкуренте - RAV 4, prestige safety, 2.0.
Как выйдет официальное исправление ошибок, а то и рестайл, желательно с плюшками, которые есть у других за цену на 200 килоруб. меньше, тогда и присммотрюсь.

А что тут думать:
1. Технические решения.
2. Маштабный фактор.
3. Локализация (дает 200-300 тыс. - здесь Хонда дура!).

Бао, не парься купи себе vag и не думай кто Дура))). Только успей продать до окончания гарантии ( а она два года только) . Кстати vag при покупке дает визитку для бесплатного эвакуатора в пределах 200 км от города,  не забудь взять она обязательно пригодится)))

Евгений любой вариант хорош,  кроме vaga.

Тот же Ваг, те же моторы и ДСГ, чуть получше салон, динамика, + технологии.
По отказам Вага большая ветка на их форуме и кстати там пока тихо по мокрой 7 ступке ДСГ (которая 500) и по масложору, а некоторые уже под и за сотню успели накатать.
Сопоставимо с СРВ если вариатор не подведет.

Классная гарантия,  если внимательно прочитать то два года гарантии только завуалированно. (если только не ездить) И только у ауди,  кстати у них даже блютуз опция))))

Напоминает коменты новостей "драйв"а ,там даже если новость про Феррари, всё равно начнут зарубаться про ваг и что Шкода Октавиа всех круче ;D Кодиак, кстати тоже ждали как второго пришествия, типа всех порвет скоро,но после первых оглашенных цен разочаровались

Если внимательно прочитать, то это реальные 4 года гарантии. Большенство более 30 тыс. км в год не накатывают!
У немцев с доп. опциями беда. Там если захотеть на доп. опциях можно вторую машину насобирать.
На автоспоте 2017 года 2 615 тыс. руб. и не совсем голый. 249 лошадей, момент бешенный, расход вменяемый + любимый всеми блютуз! :P
По Кодьяку: 1 339 000 ₽ на ручке с 1.4, это сопоставимо с РАФ 4, Тигой и т.п. В этом ценовом сегменте это будет большой кусок для Вага (Тига + Кодъяк), как со Спортриджом и Туссан (один и тотже авто только в разной упаковке, но продажи суммируются). А 2.0 так вообще 1 848 000 ₽!!! И это 180 сил и 7 ДГС.

Ну купи себе ауди и не парься))).  Вечный ждун ищущий идеал))). Повторяю что это если и есть то только у ауди из всего vag.,  а у остальных два года а потом вся надежда только на куланц ( а это лотерея). Да и ценник у q5 не сравнить с срв, .

Володя вот ты хамишь, а потом обижаешься. Ты хочешь, чтоб тебя с г..н смешали? Тебе это надо!?
Если б не праздник...

Престиж 2.4 СРВ - 2 550 000 руб (Аояма),  сравните с 2 615  Q5 (автоспот) не так уж и совсем страшно (меньше 1%).

  :D :D :D я не хамил. А что бы мешать с гав - ом надо его не брезговать,  т.е быть в нем уже измазаным ( а как же культура общения, пренебрежения выражениями)  ;D

Так посмотрите цены после объявления локализованной сборки, на 300-350 т руб дешевле чешки

Ни к чему смотреть, верю на слово,но массового "заполнения" дорог им как кретой и тем же тигуаном пока не наблюдается

Он пойдет массово,  самая бедная комплектация 1,4 передний привод ( российской сборки),  как обещали 1,4 млн. . По мне если и брать то только 1.8 или дизель 2.0 они еще живут и на вторичке по ликвиднее они чем 1.2 и 1.4

О да неужели новый двигатель в Кодьяк вкосячили - 1.8! :o

Да он на всех вагах есть,  или кондиак обделили???

Ссылку дайте и на Тигу тоже.

Нету 1.8 ни у нового Tiguan и ни у Kodiaq.
Линейка двигателей у машин российской сборки одинакова:
Бензиновые 1.4TSI (125), 1.4TSI (150), 2.0TSI (180) и у Tiguan в top версии 2.0TSI (220)
Дизельный 2.0TDI (150)

Эх, не от тебя я ждал, ну что ж не до сук.

Ну тогда 2 литра либо дизель.

Спорно. ИМХО 1.4TSI (150) Kodiaq без проблем будет тянуть.
Посмотрим на цифры, буду сравнивать свою CRV 3 2.0 (150), CRV 5 2.0 (150)  и Kodiaq 1.4 (150)
Масса CRV 3 - 1533 (2080) кг, CRV 5 -1557 (2130) кг и Kodiaq - 1625 (2225) кг снаряженная (полная)
Крутящий момент CRV 3 - 192 при 4200, CRV 5 - 189 при 4300 и Kodiaq - 250 при 1500 – 3500
У последнего крутящий момент при меньших оборотах больше. Делайте вывод кто быстрее будет разгоняться  ;)

Движок 1.4 не внушает доверия, да еще и на пределе "визжать" будет (не комфортно)!

Здесь стоят простые и надежные атмосферники 2 и 2.4 литра.  А там одноразовый тси 1.4,  почитайте внимательно форумы vag и все поймёте.  У моего хорошего знакомого тига 2 литра дизель и то на нем при пробеге 90000 замена всего грм.

Я в свое время был любителем немецких авто. Особенно за живую динамику и экономичность турбированных движков.
Но это пока авто на гарантии... А после... только старые добрые "толстые" атмосферные моторы. Хонда ходит и 300 и 500к км. Это не из разряда фантастики. Для TSI же это просто несбыточный сон. И цены на запчасти по движку там из разряда всё по 200.

Да и ДСГ с точки зрения удобства и отклика сливает классическому автомату и даже вариатору. ДСГ мне нравится только в режиме тапка в пол. Остальные - уже не то.

Все успехи и массовость в РФ опять же определяются "вкусными" ценами "ОТ" и комплектациями ниже среднего типа пер. привод и палка. В цифрах JATO всё это легко видно.

При моем пробеге за 10 лет 100 к это не актуально.  :)
Вы что-то путаете. Все в точности да на оборот. DSG моментально откликается. На автомате, как Вы сказали, тапку в пол, тупит и только после секунды идет разгон.
Это не голые слова. Сравниваю CRV 3 и Kodiaq, на последнем брал тест драйв. И как говорится на своей шкуре почувствовал.
Не совсем согласен. Основная проблема у Honda - отсутствие локализации (сборки в России). От сюда и цены на 200-300 т р. больше чем у конкурентов.  Да еще последнее время плохая поддержка владельцев авто...

С последними двумя пунктами согласен на 100%.

Стас и написал что дсг только выигрывает при езде ( тапка в пол),  а по городу она дергает( кстати сцепа умирает до 50- ти, и мехатрон заследом,  еще одна болячка это селектор кпп). Я когда свой vag брал то после хонды расчитывал что немцы вообще круто и что я на нём проеду 200 вообще без проблем,  но его ресурс кончился на 80- ти. Раз нравится бери кондиак и не слушай нас,  только не бери 1.4

Вы просто опять как обычно не в курсе. ВАГ доработал ДСГ 7 ступку с мокрым сцеплением (DQ500).
На форуме Тигуана специалист по ремонту ДСГ пишет, что в новой версии коробки проблема решена, массовых выходов, как раньше точно не будет. Ну а в пробках даже АКПП СРВ толкается. Двигатель 1.4 не плох, но 2,4 СРВ ТОЧНО и абсолютно лучше!

Зато Вы как всегда в курсе всего))) , хотя этого у вас и нету и не было, . А у меня была эта самая доработанная дсг 7,  вместе с этим самым тси.

Вы не путайте свой "прошлый"опыт и настоящую ситуацию по ДСГ. Опыт постоянно актуального форума и опыт одного человека со знаниями из "прошлой жизни" сравнивать смысла нет. На счет использования Вами доработанной ДСГ большое сомнение, если хотите "побадаться", то назовите ревизию DQ500, которую Вы использовали и все встанет на свои места (не удивлюсь, если Вы опять "случайно" обнаружите, что пользовались DQ200)

. В срв 5 нету" АКПП",  там вариатор и он вообще не дергает.

Так на 1,4 стоит DQ250 мокрая о 6 ступенях

 ;) Так вот и я о том же! Но нужно, чтоб 34 до этого допёр! У нее перевариваемый момент в 2 раза меньше DQ500 и модернизировали именно 500, но 34 опять мутно соскочит с темы, он что-то где-то услышит, ляпнет не подумав комент, а потом уходит по "тихому" в аут или пытается тему в сторону увести, странный тип.

Речь вел о том на, чем езжу сам! О Вариаторе - давайте проживем 2-3 года.

Мутный тип прочитай форум!  Он про срв 5, а не про то на чём ездишь ты. И после каждой доработки ваг заявляет что все косяки устранены,  но там опять и еще больше. Купи его поездей а потом напишешь.

В твоем случае лучше писать "пояздяй"! ::)

Ожидаемо

Забодал уже ботаник в каждой теме твой нос. Уже форум просматривать не охота из за твоей писанины.

Расслабься профессор! Я ж тебя терплю!

По ходу админы спецом баобаба запустили для раскрутки тем,или сами под этим ником постятся... ::)

Ну вы тут наотжигали)))

1. По надежности ДСГ реально доработали, но до показателей надежности A/T всё ещё далеко. Производитель смог предложить вам лучше цену авто, оставив экплуатационные издержки на ваших плечах. Или платишь сначала или качество в рассрочку.

2. В части Drivability DSG не может быть "супер быстрой" просто в виду концепции. Это робот, господа. И вся скорость переключения, которая в цифрах вообще сравнима с современными продуктами тех же ZF, достигается лишь при переходах с четных на нечетные передачи и наоборот. При чет-чет и нечет-нечет переключение занимает от 0.7...1,2 секунды. Это слив всем автоматам начиная с 2000х. Двигаетесь вы на 7й... придавили, 6я подключилась быстро. А если придавили так, что нужна 5я, то ждите около секунды... А Drivability как раз в переходных режимах и заключается. Когда авто едет ожидаемо и понятно. DSG/DCT на уровень классического автомата по этому показателю не выйти впринципе. Гидравлика работает быстрее.

А пробки... и всякое натужное ползание с околонулевой скоростью. Это недовключенное сцепление! И сколько оно так протянет? В краткосрочной переспективе зажигается перегрев, перед этим для защиты включается режим более быстрого включения - рывки, страдает плавность. А в долгосрочной - замена блока двойного сцепления за ваш счет.
Классическому A/Т и CVT просто по барабану. Гидротрансформатор можно держать в преднатяге двигаясь со скоростью 2 км/ч часами в лютую жару. Гоняет себе масло по крыльчатке и гоняет...   

Корейцев не особо люблю за ездовые. Но покатав дизеля Sportage и Tiguan неприятно удивился. Немец просто уныл. DSG реально тупит, ошибается, в то время как Спортаж реально дарит радость и отличный отклик. Я очень ждал Тигу... Но покатав и пощупав то, что выдала наша локализация... за такие деньги - ну нах. Это не породистый немец - это неудачный компромисс. И острота руля там не дарит ничего при такой валкости и гремучести подвески. И в эргономике косяки сродни Тойоте...

3. Локализация безусловно влияет на цену. Но не только через налоги и компенсации правительства, но и за счет гибкости в плане снижения затрат на изготовление и сборку комплектующих. Поставьте рядом RAV4 и CX5. Обе российской сборки. Но РАВ - полный цикл с удешевлениями и компромиссами, CX-5 же - крупноузловая, с ввозом практически готового авто из Японии. 

4. Вариатор вообще особняком стоит. Плавность "переключений" и экономичность вне конкуреции. Это мечта разработчиков многорежимных КП реализованная в метале. В отсутствие пинков и постоянных изменений режима ДВС кажется что разгон не такой бодрый, но в жизни она вполне едет. Тем более что Хонда свои цифры разгона всегла консервативно завышает, в то время как тот же ВАГ просто внаглую врёт. Да есть Launch control. Но он для кого? стритрейсеры? Вечерний прохват? Здорово! Но это единичные цифры и как раз для брошюры. А в жизни большинству нужно именно 20...50, 70...90 итп. И вот на этих отрезках, если делать тест честно с переключение передачи чтоб оценивать не движок а ещё и трансмиссию, то DSG печалит. 

Смешно, у данного тела за 8 тыс. сообщений, а у меня 1,2 тыс. и кто темы раскручивает ????

А что далекого-то? Некоторые уже по 200-300 отбегали (такси в Москве на шкодах) и чем это ненадежнее АКПП?

Ну конечно не так все, почитайте тут_http://www.el-cars.ru/articles/all-about-dsg
Переключение на высшую 8 миллисекунд. при кикдауне коробка скачет вниз за 600 миллисекунд (сопоставимо с Феррари) и т.д. почитайте, почитайте.

Сцеплений у ДСГ 2 и одно всегда включено. Поэтому тут какая-то отсебятина.

Похоже на рекламу, ну ей Богу чушь.

РАФ полный цикл - но двигатель АКПП (вариатор) электроника японская - это точно полный цикл? (полный цикл покраски и кузова да, но это не ....)

Во многих ну очень многих видеотчетах на РАФ (СРВ, КАШКАЙ) и Тигуанах отмечают недостаточную динамику вариатора и ощутимый драйв ДСГ.

Поэтому не все так однозначно.
Вот еще отчет с форума _http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php?topic=26202.0:
"Начну.
Прошло совсем мало времени как я стал обладателем двух авто одновременно с двигателем 1.8Т.
Принципиальная разница в корбке
Так , что же DSG или АКПП?
Попробую описать ощущения
7-DSG коробка для активного водителя, основные преимущества перед АКПП проявляются при ускоренни с какой нибудь скорости.
При разгоне с О км/ч "тапка в пол" машинки ведут себя похоже.
АКПП чуть помедленне в переключениях, но не критично, тут и сказывается 0.7 скунды в ТТХ
При разгоне с 50 км/ч до 120 км/ ДСГ рвёт АКПП как тузик грелку.Пока АКПП думает.ДСГ перескакивает на две передачи вниз и....выстреливает.
Но чего нет у ДСГ  :) это плавности хода"

Вы снова продолжаете раскрывать себя как "нахватавшегося верхушек". То есть пишете лишь бы не оставить тему без ответа в подкрепление кидая ссылки на статью с гаражного сайта. Понимаю, что для вас это авторитетный источник...

8 милли секунд на включение повышенной... Это трудно вообще как-то комментировать, если речь идет о времени между полным включением, под которым понимается время на полный переход крутящего момента и уравнивание скоростей ведущего и ведомого валов. Понятно, что маркетологи трудятся и под переключением видят нечто иное в виде времени между приходом ШИМ импульса и первым содроганием актуатора и тому подобное с 10 звёздочками вроде "Самый быстрый авто***" ***По данным работы камеры В Южном Бутово между 16:57 и 16:59 25 мая 2017г.
Мне даже интересно как эти 6мс были замерены... Дискретизация регистраторов 10мс это уже очень быстро. Даже если применять датчики скорости для фиксации времени перехода их частота дискретизации уже существенно ниже 10мс. То есть это сродни измерению диаметра жиклера метровой линейкой с ценой деления 1 см. Я привык, что даже большие производители не стесняются лить в уши... но когда это ещё и цитируется...

А на понижение 600мс... Ничего так разброс характеристик. И как оно "всегда" 600?)))) с 7 на 6ю нужно грубо дать пробуксовку диска вала с 7й схлопнув при этом диск с преселективно зацепленной 6й. А с 7й на 5ю -это полное размыкание смыкание дисков и перефиксация шестерни на принимающем валу. Мне всегда казалось куда более простым взять схему устройства и увидеть как оно работает, нежели гуглить чьи-то опусы.

Тезис о пробках опять же от незнания устройства не то что DSG, а впринципе простейшей механики.
Если при холостых порядка 800об/мин у вас скорость на полностью включенной первой передаче пусть даже 5 км/ч. Как вы намерены получить 2..3 км/ч без пробуксовки сцепления? Сделать обороты 400-500? Так делают и часто. И я так делал когда ездил на авто с буковкой "У" и парой педалей на стороне инструктора. Это по-простому называется "заглохнуть".

Гидротрансформатор же дает пробуксовку путем вязкостного трения жидкости о лопатки. С точки зрения физики это тоже фрикционная пара, но только в сцеплении ДСГ, даже мокром - это преимущественно механическое трение фрикционов, а в ГТ это трение внутри жидкости и лишь малая доля его приходтся на механическое трение масла о лопатки, но его значение в цифрах ничтожно.

Фразой о такси вы ставите жирную точку в уровне познания того, что происходит в жизни на земле так сказать.
Шкоды действительно отбегали 200-300к. Рапид, Октавия. 1.6MPI с классическим Aisin автоматом а чаще вовсе на механике. Ни один таксист в трезвом уме за свои кровные не купит себе авто с DSG или движком TSI для заработка. Такой авто вы можете найти в тех редких случаях, когда человек личный авто по нужде переклеил или колымит вне основной работы через аггрегаторы.

ага,только на твои посты все отвечают блевотным рефлексом.. ;)

Хорошо Станислав, будем отвечать в стиле Вам привычным и понятным:

1. Станислав не тупите, а прочтите текст до конца. Упомянутое время на включение повышающей передачи (8 миллисекунды) – это время, в течение которого мощность на колеса не подается! И поймите нет гаражного сайта, есть техническая информация, которую нужно анализировать и если она не соответствует действительности, то представьте свои доказательства.
2. Включение понижающей передачи происходит по тому же принципу, что и повышение передач, только в обратном порядке и медленней – занимает 600 миллисекунд в связи с тем, что электронный блок управления (ECU)    должен кратковременно открыть дроссельную заслонку, чтобы скорость вращения коленвала двигателя сравнялась со скоростью вращения вала зубчатой передачи. Станислав Вы, что принципы работы механики не знаете? Странно тогда, откуда текст скопировали?
3. По работе ДСГ: "Момент переключения определяется блоком управления трансмиссии DSG, который управляет гидромеханическим блоком. Блок управления трансмиссией, объединенный с гидромеханическим блоком, называется «мехатроник». Так как в блоке управления DSG используется так называемая «нечёткая логика», коробка передач DSG считается адаптивной, то есть адаптируется к манере езды водителя и будет постепенно приспосабливать к ней моменты переключения." При нахождение в пробках работа ДСГ ничем не отличается от работы механики, надеюсь Вы это понимаете, хотя..
4." Сцепление ДСГ это всегда 100% прямое механическое трение" - Станислав Вы о ДСГ с "мокрым" сцеплением, что-то слышали или только, что из леса выползли?
5. По использованию такси Вам наверное виднее (хотя если Вы точно из леса, то ...) Я частенько вызываю яндекс такси, часто приезжает Октавия и поло с ДСГ. Расскажите нам крестьянам о них поподробнее!

Убрали текст " Сцепление ДСГ это всегда 100% прямое механическое трение" - уже лучше, тям вроде есть. Молодца! Так глядишь и весь текст подшаманите! Профессионал :P

Ну ка, ну ка ответьте на вопрос - жидкость сжимается?

О-Бао,

Я думаю вам вместо учений по яндексу стоит поступить в ВУЗ. Он даст вам фундаментальные знания и возможность к критическому анализу.

Пока я вижу лишь выкрутки вроде 8мс это время переключения, но не совсем переключения, но просто это очень сложно... Там много разного всего внутри и цитата с уважаемого вами источника - сервиса.
Переключение вниз всегда 600мс, но коробка адаптивная... Одни противоречия.
Вам про механику работы, вы мне про то, почему ток в проводах идёт.

По мокрому DSG коммент поправил в процессе редакции. Сути это не меняет. Разве только вы не считаете, что жидкость в мокром сцеплении призвана снизить трение)))

В сухом остатке: Вы спорите, несете в массы какую-то информацию, а стоит начать предметный разговор - сливаетесь и скатываетесь на личности. В мире инженерии и техники аргументы предшествуют выводу. У вас же умозаключения первичны, а затем вы спешно ищете абы что лишь бы пустить пыль в глаза. Вам интересно быть правым, а мне - разбираться в сути вещей и по возможности помогать в этом другим.

  

Станислав, я уверен что Вы смогли закончить Вуз и возможно даже грамотный человек и умеете применять свои "фундаментальные" знания (это просто здесь прикидываетесь ...), но  поймите и меня, меня  учили в Университете общаться с оппонентами на их языке, если мне хамят, я подстраиваюсь под такой стиль, значит собеседник, так понимает лучше и это его стиль и ему так сподручнее воспринимать информацию (но это Ваш выбор).
Вашу способность соскакивать с ветки на ветку я ценю, но со мной это не прокатит. Все же ответьте на вопрос о сжимаемости жидкости, а дальше я пойму, как с Вами общаться или наоборот.
В нашем случае переключения вниз 600 миллисекунд - это "время", адаптивность - это "путь, движение, перемещение и т.п." (с 7 вниз на 3, а не на 6) - это надеюсь понятно?
Про механику Вы столько чуши написали, что если начнете писать про ток (как он медленно течет по проводам), то я боюсь мы тут все "уссымся".
Про корректировку своих мыслей - это некрасиво, правда так легче скрыть, чем стыдливо оправдываться, что лохонулись, но это ИМХО (наверное Вас так воспитали).
Про сухой остаток: Ваша личность меня не интересует, поэтому см. 1 предложение. Лично я рад бы воспользоваться Вашими советами, да вот только не до сук!  Вы явно в запале можете столько ахинеи написать, что это точно не поможет форумчанам! Опять же ИМХО.

"Ссымся" мы тут довольно давно. Одни от вашей же дерзости, а другие от технической неграмотности. И нет беды вообще что-то не знать, но тааак щёки дуть))))  
Адаптивность - это прежде всего функция. В части КП - это набор динамических таблиц которые в вашем узком понимании управляют лишь тем, насколько передач переключить агрегат. На деле же, модулируют массу иных параметров, включая фазы акуаторов, скорость их перемещения итд. Если это всё не влияет на время переключения, то о чем далее с вами общаться?
 
Что вы хотить услышать про сжимаемость жидкости? Вы несомненно знаете больше меня ведь гуглить умеете, а обсуждать с вами на уровне доводов всё равно что спорить с Интернетом. В ответ будут звучать весомые аргументы вроде "чушь", "бред", "ахинея" "да вы из леса..." или выдержки из каких-то статей, содержание которых для вас понятно ровно настолько, насколько велико присутствие в них ключевых слов забитых в поисковом окне. Они в споре настолько сильны, что лучше оставить их с автором вместе с не менее весомыми ИМХО.
 
Я вижу, что вас учили в университете общаться. Но лучше б вы посещали занятия. Хотя каждый от образования берет своё. 

акуаторов
Технарь Вы грамотный наш, чтоб Всем стало ясно какой Вы спец, поясните пожалуйста, что это такое? Только не говорите, что это опечатка, Вы по русски пишете довольно таки грамотно.
Неправильно скопировали текст?  Жена неправильно подсказала, по телефону не расслышали? Прочитали вверх ногами? ::) ???

Вы Гуглить не умеете?
Так как Вы не умеете предметно, технически грамотно спорить, а так же учитывая Ваши "ответы" по технике дела, я все свои вопросы к Вам снимаю. Досвидос.

Чудно! Я думаю не мне одному полегчало)))
Призайми пока орфографией, пунктуацией, раз уж совсем иссяк.

Станислав, не стоит всерьез воспринимать bao68, можно просто пожалеть его :)
Вы посмотрите на его посты: очевидно что на этом форуме (а скорее всего не только на этом) он пытается повысить свою самооценку, т.к. в реальной жизни это сделать не очень получается.
Делает bao68 это посредством позиционирования себя как эксперта, причем всегда пытается доказать что он лучше разбирается в теме. И это было бы нормально, если бы он при этом не пытался унизить оппонента (возвысится за счет опускания других не лучший способ в любой сфере деятельности).
Представляете, если человек так ведет себя в "виртуальном мире", то как тяжко ему живется в реальном?

Напился с горя (или от радости), что ли? :)

Вы реально думаете, что такие посты могут повысить Вашу самооценку, за счет меня? Странный Вы, ой странный.

С самооценкой всё нормально. Форум использую как средство получения информации по эксплуатируемой мной машине (в первую очередь для решения возникающих проблем). А вот что действительно неприятно, что ветки превращаются во "флуд", а источник этого очень часто bao68. Причем вам многие об этом пишут, но ничего не меняется.

Вы обратите внимание на этих "многих", они делают ошибки, ляпы и т.п., а после того как их поправляют, начинается хамство. А я такое пропустить ну никак не могу. Кстати Вы по их пути рванули.

Андрей,  иногда мне его тоже жаль)))) . Виртуальные понты это попытки скрыть свои реальные неудачи ( похоже серьезные). 

Вао,слово "никак"пишется вместе.У Вас постоянно проблемы с правилом "вместе или раздельно". И заканчивайте всех учить русскому языку.

Tolk, спасибо учту. Еще работаю над запятыми. Если увидите ляпы пишите, буду править. Вы только пробелы ставить не стесняйтесь. Приятнее читать форум, где не каверкают язык.

Што вы кажаце!  В Русском языке это СЛОВО пишется по разному! :P

Никак (слитно). Пишите в одно слово, если:
1 - "Никак" является отрицательным местоименным наречием. Данное слово призвано усиливать отрицание, описывая его как неизбежное, неминуемое и как вынужденное.
Но возможно и что-то, наподобие такой неполноты выражения мысли: "Я никак, а ты?" ("НЕ" нет, но подразумевается).
Например:
    "Никак не остановлюсь", "никак не выиграют", "никак не может", "никак не закончишь", "никак не поймёшь" и так далее.
2 - "Никак" является просторечной частицей в значениях "кажется", "предположительно", "похоже".
Например:
    "Никак уже пришли?", "никак выходной", "никак вчера" и так далее.
   

Ни как (раздельно).
Пишите в два слова, если "НИ" в "ни как" входит в состав соединительного сочинительного повторяющегося союза "ни..., ни...".
Например:
    "Ни как родился, ни как вырос", "ни как было, ни как будет", "ни как сегодня, ни как завтра" и т.д.

А вот без пробелов шпарить это уровень!!!!!  ;D

Уважаемые знатоки механики, двигателей, трансмиссий, русского языка и способов общения! Давайте уже вернемся к теме и будем нашу Хонду с чем-нибудь сравнивать!

Хонда СРВ 5 лучше Тигуана 2, СХ 5, Форестера, Х-трейла, но хуже нового РАФ-4 2018 (2019) года. Пообсуждаем?

Что "Карелы" лучше знают русский язык, чем "Белорусы"?!

Блин, этот клоун в каждой бочке затычка, засрал всё и вся.  :jester:

Ни говорите, еще один появился!

Друзья, давайте просто не реагировать и не отвечать. Это и мой косяк в том числе. Я пытался вести беседу, а вышло что и сам  с темы ветки скатился. Потребовалось время, чтоб понять что ему надо просто быть услышанным и при этом всегда правым. Оставим его с этим ощущением. Нельзя переспорить человека, цель которого просто что-то говорить и разрешать тем самым какие-то свои внутренние проблемы.

Давайте перезапустимся во имя будущих читателей ветки O0

П.С.

Для разрядки предлагаю отдельно обсудить электрокары. Ветка глубоко зарытая и непопулярная. А мне интересно очень кто что думает.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,163430.msg914143.html#msg914143

Если нашего уважаемого Вао
обнесут еще и ZABORom,то ветка 2016-2020
этого не вынесет.

А ни кто Хонду не сравнивал с  Туссаном,просто сегодня протестил новый Туссан 2,0 дизель на автомате,в принципе зацепило и динамика, и качество отделки салона хорошее,и музыка звучит достойно,ни чего колхозить не надо.

Я посидел в нём и в сантафе и как-то не зацепило, даже тестить не захотел ( да и пластик показался совсем дешевым) , .

Не помню, было ли тут сравнение с Кодиаком, но в связи с локализацией сборки цена на него сейчас сильно меньше чем год назад. Очень достойный вариант: сиденья удобнее, по размеру наверно больше чем CR-V - по мне так только цифровой приборки не хватает (для кого-то это наоборот +).
Если бы год назад (напомню, Хонда 2 260 а Кодьяк 2 600) были такие же цены как и сейчас, то наверно выбор был бы не в пользу Хонды.

 ;D
Андрей., не всё потеряно-продавайте коли Хонда такая плохая,!!  ;D

   Шкода с дрыгателем 1,4 здорово :rofl:

1.4 - странный выбор для такой большой машины (только если очень сильно экономить).
2.0 - совсем другой вариант

Андрей,  чуть выше про него уже писали ( из за него бао и завелся то). Я лично не считаю vag конкурентом японцам. Немцы совсем уже не те (((

Отмечу, что Кодиак по крайней мере честнее Тигуана в части багажника. В Кодиаке он действительно большой, в то время как 615 литров Тигуана настолько некрасивое враньё... Надо спинки сидений 2го ряда более вертикально сделать, и сдвинуть сами сидения вперед так, что до переднего сидения не останется места не то что для ноги, руки не у всех влезут... То есть по факту при 615 литрах - это отсутствие пассажиров заднего ряда. Фикция вобщем. При отсутстви пассажиров заднего ряда и легковушка все 1000 литров увезет. Можно тоже писать.

То же касается и динамики всех VAGов, замеренной высокоточным GPS. Секунду прибавляйте к паспортным смело. В то время как у CR-V можно пол секунды убирать.

1.4 Кодиака конечно повезет, но с одним водителем и то давить надо. А с позиционированием авто как семейного, да с 3м рядом, который предположительно будет использоваться... Это уже действительно надо педаль почти в полу держать. 1.4 в таких режимах долго не проживет. Тут даже 2.0 CR-V будет ехать не хуже, а надежность такого "толстого атмосферника" просто будет вне сравнения.

А потом ещё и продать 1.4 надо будет как-то... И если пробег 100к и более считай потерял всё то, что надо было доплатить за 2.0TSI. 

Если вдруг нашли классный новый авто и заметно дешевле, то это не повод для радости. Скорее наоборот - задуматься. Это не фрукты на рынке или строительство. Тут маржа мировых автопроизводителей в пределах 5% колеблется. Все отчеты публичны. Так что если дёшево, значит сэкономили хорошо.

И да... не забывайте как ВАГи комплектуются. С одной стороны большая гибкость опций, с другой - базовая максималка зачастую весьма пуста. Кодиак в версии Style уже стоит 1834... но у него нет ни подогрева руля и задних сидений, мультируля, USB сзади, кожаного салона, удаленного запуска итп... А если подвести даже к комплектации CR-V, то выйдет уже далеко за 2 млн... Хоть и будет пусть даже на 200к дешевле.

Но добавим сюда жуткую амортизацию авто с DSG и мотором 1.4... На одном этом потери будут куда более чем 200к при перепродаже.

Об остаточной стоимости CR-V я думаю сильно говорить не стоит - лауреат многоих премий как за рубежом, так и в нашей стране. Третье поколение и то под лям порой стоит если машина ухожена... И даже пробег в 150...200к не шибко парит в случае с Хондой. И это авто 8-10 лет. Кодиаку через 5 лет уже красная цена лям...

При чём тут я? Вы не из-за меня завелись, Вы просто перепутали двигатель (1,8 а у Тигуана 2 его нет), + вспомнили свою проблемную ДСГ (наверное DQ200 или 250) и все ее проблемы перенесли на новую ДСГ Тигуана (DQ500 доработанную с мокрым сцеплением, с которой проблем нет). Вот тут-то мы с Вами и не сошлись во мнениях. 

Со всем согласен! Но... Зачем сравнивать с 1.4, когда есть 2.0Т (И бензин и дизель)? Пару примеров комплектаций машин на Дроме:
Комплектация: 2.0 TSI DSG Style - 2 372 600 (_https://moscow.срум/skoda/kodiaq/29899458.html)
Комплектация: 2.0 TDI DSG Style - 2 091 800 (_https://moscow.срум/skoda/kodiaq/29888076.html)

Сравнил 1.4 чтоб показать, что даже это весьма на первый взгляд "дешевое" решение и то в результате выходит совсем не дешево.

А уж если 2.0Т.... Добавим опций... и вот тебе CR-V 2.4 максималка)))

Эх... придет время... возьму пятеру на вторичке 2.4)))

Всем привет. Отчитываюсь про пересадку с Тигуана 2012 2.0/170лс Track&Field, честный ипонский автомат, движок чипованный до 250. Расход... жена на трассе - 8, я на трассе - 10. Зимой в городе + прогревы 20 минут утром (автозапуском) - максимум 12.5 литров на сотню км.

Хонда 2.4 Ещё не обкатанная, езжу меньше 3тыс оборотов, не быстрее 120км/ч, так что сейчас - только первые впечатления.

1. Шок из-под капота. В тигуане порядок, крышки пластиковые на ГБЦ и все остальные аккуратно всё закрывают. Ордунг, одно слово. В хонде... ну вы сами знаете. Ну совсем не ордунг.
2. В хонде совсем нету полостей под мелочи. У меня из тигуана их целое ведро, и все вроде нужны, и... положить некуда. Жена шутит - отдавай, говорит, обратно её. В тигуане - больше бардачок. Ещё один маленький слева от руля. Огромные, под 2х литровую бутылку карманы в дверях. боковушки в багажнике. Рядом с колесом можно кучу всего положить...
3. У меня, конечно, на тиге стояла очень мягкая резина (а вот название надо искать). Хонда всех полицейских переезжает гораздо жестче. Резина накачана на 2атм на хонде, на тиге было 2.2... Что это - резина или подвеска - не знаю.
4. Крены... фиг померяешь, субьективно вроде то же самое. Ожидал больших - это всё-таки вальяжный американ, а не шустрый немчик.
5. Тигуан мой никак не был обработан от шумов. В хонде сделал подкрылки дилер, есть шумодав электронный. По по ощущениям - не тише, чем в тиге. Приборами не мерял. Конечно, ушли все скрипы салона, это заметно, всё-таки новая машина. Но ветер на скорости, дождь в лужах - всё то же.

Это наверное и все _страшные_ минусы хонды.

Теперь всё остальное.

1. У меня был чипованный тигуан, "тянул" с самых низов. Очень приятно, если сравнивать с нечипованным тигуаном. Ну а если тапку надавить, то любой обгон - в удовольствие. Хонда... не газуя больше 3тыс оборотов спокойно делает почти то же самое со своими 186 лошадями и меньшим моментом. У меня ж номеров ещё нет, так я камер не боясь... И пока ощущение, что опять обгон на малых оборотах всё равно - в удовольствие. Может это пройдёт, конечно, может ещё разгонится, когда обкатка пройдёт, но нравится.
2. "музыкальная голова". Хонда! "А-хаха, что ты делаешь" - я могу подсоединить телефон ТРЕМЯ разными способами. Нет, даже четырьмя! Блютус, Wi-Fi, Андроид Авто, как флешка. Не помню, есть ли 3.5 мм. Зато есть пятый - HDMA... Ладно, нашел какое-то сочетание, вроде работает, звук не противный.
3. Навигация - яндекс. Непожененная со звуком, требующая wifi access point от моего же телфона. Жесть. Ощущение, что наняли студентов, чтобы они туда всего насовали, а привести в порядок это всё не заставили. Больше чем в тиге всего, но - как под капотом, ордунга нет.
4. ФМ станции "быстрый набор" - без названий, только частота. Так себе.
5. Кондей с шагом в пол-градуса. Мне в тигуане не хватало этого - 22 было мало, а 23 - много.
6. Салон значительно больше. Багажник больше. Наверное из-за бардачков и карманов :-)
7. Когда едешь равномерно-прямолинейно - коробка держит обороты чуть выше холостых (я на обкатке! мне больше 120 не разрешили). В тигуане 120км/ч было в районе 2 тысяч оборотов.

В общем, не отдам. Я в этой машине надолго :-)

В данный момент продаем свою четверку. Думали о покупке пятерки, но после прочтения всех косяков думаем о другом автомобиле. Что вы думаете о Kia Sorrento prime и RAV 4?

Посматриваю на тойоту фортунер. Кто что думает?

Посматривал, для охоты или рыбалки сойдет, не более.
К отделке касаться не хочется.
У знакомого есть, катер таскает на нем.
Сугубо мое мнение.

Поддерживаю, пойдёт только для председателя колхоза. Я даже владельцев Прадо не понимаю,для чего в городе это рамный, неуправляемый чемодан, который к тому же ,за исключением 4л,нихрена не едет

Гы, я чуть было не купил этот Прадо.  ;D

Нет, этих реинкарнированных динозавров нужно брать только в случае твердого понимания, что это 15й рестайлинг авто разработки 90х.

Но надо отдать Тойоте должное. Она умудряется по прежнему толкать "это" в массы. Даже УАЗ и то подздулся как его не обновляли...

И как всегда, полезно ещё раз взвесить все "за" и "против". Откровенно плохих авто не бывает, равно как и безупречных. Важно найти наиболее подходящий именно вам.

5-ка,принципиально новый автомобиль.Жесткость на высоком
уровне,на трассе движется как "по рельсам",очень
информативный руль,нет пустоты в околонулевой  зоне руля.Поперечные
раскачивания минимальны.
Комфортные сиденья,приличные музыка и шумоизоляция.
Высокий комфорт при передвижении по относительно ровным
дорогам. По грунтовке едет прекрасно."Не любит" ямы с вертикальными стенками.Мне кажется,
что энергоемкость подвески невысокая.Все вышесказанное- в сравнении с 4-кой,2.4,Sport.
Если в Вашем городе очень плохие дороги-не советую.

"Не любит" ямы с вертикальными стенками...
а что есть такие машины,которые "любят"?

Проедь на 4-ке,потом на 5-ке,и поймешь
разницу.

что на пятерке хуже?

Конечно с точки зрения модели - это оффтоп. Но... будет интересно посмотреть что из себя представляет свежая продукция Тойоты в плане качества на примере новой Камри в свете ожиданий чего-то неземного от РАВ4 2019.
https://www.youtube.com/watch?v=0QfGExN6Meg

Сам я на ней не катался, но вот всю ту дешевизну, описанную автором обзора, уже давно оценил в статике у дилера. И это бизнес класс, которому (ДАДА!) у Лада Веста можно поучиться как делать двери, шумку и прочее.
Узкие кнопки на консоли - это реально издевательство, особенно для мужчины с толчиной пальцев больше батарейки "ААА". А для дамы даже с весьма сдержанным маникюром вариант только один - попадать ногтем во что-то чуть больше самого ногтя. Особенно интересно посмотреть на это в движении) Напоминает мафон Рапасопиц из 90х, когда слово "эргономика" еще не было известно. Таким образом, целевая аудитория водителей новой Камри с позиции эргономистов Тойота - это домохозяйки с отстриженными в ноль ногтями и недоедающие подростки лет 14 с тощими пальцами. При этом и те и другие должны быть недюже меткими)))

А плафоны подсветки в стиле бабушкиной люстры - это ХИТ! Обзорщику твердый зачет)))

Ясно, что автору пришлось нагнать позитива под конец, иначе тачку больше не дадут. В том числе и про непонятно откуда взявшуюся оценку многолетней надежности только что выпущенного на рынок авто))

Не надо беспокоиться за наших дамс! Они из любой ситуации выберутся (см. фото)! Новая камри стоит под окнами моего дома. Гуляю по утрам с псом и когда вижу хозяина машины, который готовится к поездке на работу, спрашиваю "как аппарат"? Обычно отвечает: "Сссусь от счастья", до новой камри  у него была камри в 50 кузове. По надежности у тойоты практически нет провальных моделей (тем более двигатель и коробку в России ставят от предыдущей модели), остальному нечему там ломаться. Ждемс новый Раф-4.


Это конечно же шутка или заведомая чушь.

 >:D >:D >:D

У меня есть ощущение что рестайл скоро ))) Если ценник будет не овер 3 миллиона, возможно вернусь.

Все это как-то слишком субъективно.
Личные ощущения по динамике и шумке, не подкрепленные замерами, конкретными цифрами, сертифицированной техникой  - просто уровень эмоций и не более того.

Могу поделиться с вами, что мои дромовские друзья сделали два подобных замера на своих авто (Тигуан и Аут) и то, даже они весьма сомнительные, так как точность любительских программ желает лучшего.

Они организовали два типа замеров. Можете повторить, если захотите. Для этого нужно, если телефон на андроид - зайти в Play Маркет и ввести в поиске Speed Logic, установить, а потом все тоже самое повторить с программой Шумомер и сделать замеры.

Вот с какими результатами и умозаключениями они остались поводу точности программ. Процитирую немного цифр и результаты их замеров:
1.  Speed Logic, на котором замеряется разгон.

Тигуан: 10,55 с и 216 метров до 100 км/ч. 10,87 с и 193 метра.
Аут: 10,45 с и 202 метра, 10,47 с и 185 метров.
Метры наводят на размышления.

2. Шумометр, программа еще менее точная чем Speed Logic, оказывает влияние чувствительность микрофона установленного в телефон, кроме этого микрофоны в телефоне настроены на человеческий голос (300-3400 Гц, 40-60 дБ), и вырезают все внеполосные сигналы. Поэтому точность так себе, в частности у владельца Тигуана в тихой комнате программа показывала 24 дБ, а у владельца Аута 18 дБ.
В Ауте на 100 км/ч получилось 55 дБ. Даже если вычесть разницу при замерах в тихой комнате - в Ауте все равно тише. Надо отметить, что в Ауте владелец сделал дополнительную шумку.

Илья, ты взамен СХ-5 взял?
Что скажешь после реальной эксплуатации серванта в 5-й будке и новой мазды? Какие впечатления?

Мне в Мазде оценили в трейд ин СР-В в 1,9 млн. Но ее самостоятельно продать можно на 300 т.р. больше.
Поэтому предложили забрать мою мазда3  на выгодных условиях под покупку СХ-9

Tolk,спасибо. Вы ответили на мой вопрос. Именно субъективно,но в сравнении. Секундомер и программы не нужны,живем эмоциями. Именно это и интересно. При чем здесь Тигуан и Аут вообще не понятно.

Для тех, кто плохо учился в школе и живет одними эмоциями - многое может быть непонятно

У меня все наоборот.

У Вас 4-ка 2.4, а катались на 5-ке 2.0
А у меня была 4-ка 2.0, после чего купила 5-ку 2.4.
Поэтому я конечно довольна динамикой в сравнении с предыдущим авто. Там было 150 л.с., а здесь 186.

А если без оглядки назад, то тоже довольна)
Есть S-режим, лепестки. Но это не спорт кар ни разу)


Если хотите быстро и резво в этом классе, надо Аут 3-х литровый брать или Тигуан турбовый)

Спасибо за ответ. :) Тигуан понравился,но смущает ресурс DSG и TSI. Говорят сами продавцы (был на тесте),что возможно пройдет 100-150 т.км. А дальше? Человек я совсем не молодой,и нет уверенности ,что через 5 лет смогу поменять машину.
Аут не нравится внешне совсем. Хоть и хорошо учился,но считаю,что в машине главное-"нравится","не нравится". :)

Не за что! А, я, кстати, плохо училась ;D
У меня 7 троек в аттестате  :o

На счет того, что Аут не нравится и поэтому не рассматриваете в качестве нового автомобиля - полностью поддерживаю.
Говорили мне все брать новую СХ-5, ибо значительно дешевле, доступней сама покупка, куча бонусов, поддержек и тп.
А я как смотрела на нее безразличным взглядом, так и продолжаю смотреть.
Как можно что-то приобретать, даже обычный кошелек или часы, если в сердце огонек не загорает...тем более машину. Должно что-то ёкнуть)
Жизнь должна быть в удовольствие, а не то, "что достанется - то и возьму и плевать, что не мое и не по вкусу")

Я тут уже нескольких форумчан отговорила свою 3 и 4-ку менять на 5-ку, отложить вопрос обновления автопарка, сейчас и за Вас возьмусь) Какой у Вас пробег на 4-ке, если не секрет?

86 т.км. Но менять буду. Пока есть возможность. Да и от машины хочется получать удовольствие. Четверка хорошая спору нет. И проходит наверное еще много,но хочется поменять.
Нравится Тигуан и Кодиак. Ездил на обеих машинах. Тигуан жестковат,кодиак хорош,но пресловутая надежность не дает покоя. Кодиак великоват для двоих,дети и внуки в других городах живут...
Новый РАВ 4 2019 года внешне понравился. Может его подождать ...

Ок, отговаривать  не буду)

Про новый Рав4 - его здесь многие ждут, чтобы ощупать и принять решение.

Удачной покупки!

+100500, брать потому что все берут и потому что дешевле и еще всякая чушь типа того это бред.  Комменты типа да нафиг мне етот ЦРВ если я себе возьму лучше мазду, либо киа:)) либо тигуан либо кадиак за меньше деньги и там же есть пневмоупоры капота что очень важно конечно) и т.д.  так берите :) и чуствуйте себя щасливо , все жеж берут, баяньте. Больше нечего добавить.

Андрей, ага, сейчас на хондоводов большинство смотрит и крутит пальцем у виска.
Типа за такие деньги и Мурано можно взять другого класса или Кадиак и тд. А нафига мне его брать, если он мне не нужен. Ну тебе надо - ты и бери, кто ж мешает. Никто против не будет.
Я вот очень сильно люблю читать увлекательные отзывы о машинах, даже про те модели, кт по тем или иным причинам никогда себе не куплю. И если отзыв мне нравятся, то пишу автор, что классный отзыв, поздравляю с покупкой,  и всего доброго, но никак не то, что ну и ржавое же ведро ты себе купил, чем думал не понятно, цена анрил, надо было брать....и понеслась) Это же чужой выбор, но не мой.


Игорь, Ваше мироощущение мне очень близко. Интуитивно я себя точно также ощущаю в пятерке.
Надо отметить, что когда я показывала потенциальным покупателям эту машину, то моя машинка стояла и краснела. ОЧЕНЬ много было похвал.
Причем народ приезжал на свежих (2014г.) Хайлендерах, Эксплорерах ну и много было хондоводов с 3-й будкой. И владельцы именно этих машин говорили, что это прорыв для серванта, мол очень клевый. Мелочь, но приятно

Ощущениям не верны. Хонда продолжает продавать еще 4-ки. Сам жду ресталинговую, чтобы принять окончательное решение. Сейчас брать 5-ку не готов. Машина получилась очень сырая, американская сборка ужасная. Только преданность марке не позволяет перейти в стан конкурентов.

Ресталинг  в 4-ке получился просто ужасный.....не думаю что на 5-ке он будет лучше..

Руслан, вам скорее не понравился внешний вид ресталингового варианта, но это дело вкуса, здесь спорить бесполезно. Я же больше жду от ресталинга устранения косяков и добавления некоторых полезных функций, а конкретно в 5-ке  адаптивного круиз-контроля, некоторых опций по безопасности, в т.ч. автоматической остановки авто, интеллектуального открытие двери багажника.

 O0
Управляемого вектора тяги, автомат за доплату!

Коллега, верное решение! Ждемссс… (надеюсь на весну 2019, а к этому времени возможно будет рестайлинг СРВ. У меня СРВ-3 рейсталинг, многие ждут когда продавать начну, даже в сервисе визитку дали))), вот это машина!).

Согласен. В рестайлинге 4-ки Меня обод вокруг фары просто убил....а противотуманки понравились...
Думаю рестайлинг появится в России не раньше 20 года.......надо хотя бы что бы 3 года прошло....да и 4-ка стоит еще в продаже..

Ага, CX-5 Supreme. 2 275 т.р., + выклянчил зимнюю резину на 50 т.р., оригинальные коврики зимние (резиновые), сигнализацию с автозапуском.

Машины разные, но, сравнительно выделил бы такие впечатления:
В чем CRV лучше:
1. Разгон у CRV на 2.4 CVT бодрее чем у 2.5 автомат cx5, потом примерно одинакого. Вообще я понял фишку CVT. Никаких рывков, всё плавно, никаких даункиков.
2. CRV значительно мягче и комфортнее по подвеске.
3. Лакокрасочное покрытие у CRV точно твёрже и сколы получить труднее.
4. Больше салон, багажник, в CRV сзади просто офигенно много места )
5. В CRV всё таки можно настроить Apple Carplay и Android Auto, в мазде этого нет в принципе (
6. По ощущениям, кожа руля и салона в целом в CRV более износостойкая.

В чём CX5 лучше:
0. Не гремит (покупал в минусовую температуру), ничего не скрипит , пока :D
1. Оптика. Куда более продвинутая, секционная, светит просто офигенно. Сама затемняет секции и дальний можно вообще не выключать - не ослепишь никого. Сама поднимает линзы выше на высоких скоростях. Оптика наравне с самыми дорогими моделями Volvo, Mercedes, Lexus - однозначно.
2. Салон, просто моднее и качественнее материалы. Мягкий пластик даже сзади. Багажник даже не пластиковый, а ворс какой то мягкий. У CRV панели задних дверей все барабанные.
3. Музыка в стоке стоит Bose, оч. хорошая, сбалансированная, приятный насыщенный звук.
4. Управляемость на поворотах значительно лучше и стабильнее.
5. Система которая экстренно тормозит, если ты засмотрелся в окно. Шутки шутками, раза 4 засматривался и чуть в зад впереди идущего авто не заезжал )
6. Подогрев задницы и руля раза в 2 быстрее работает.
7. Всё оригинальное есть в наличии. Допы, коврики, диски, болты, запчасти, дилер в каждой дыре.
7.1. По дилерам вообще отдельная история. Большой плюс в карму Mazda Co. Еду по трассе спокойно, пробег около 2000км, и вдруг машину дёргает, загораются все чеки на приборной панели и авто не разгоняется выше 20 кмч. Звоню на горячую линию Мазды, вызывают мне бесплатно эвакуатор, привозят к дилеру на диагностику. Оказывается что московский дилер, при установке сигнализации, не закрепил провод на массу из за этого чуть чуть и был бы !@#$%^&. Всё мне бесплатно делают и отправляют с миром. Ни копейки не взяли.

В целом, если бы не скрипы, стуки и бряцания - я бы не пересел. На всё остальное можно забить и смириться, + и - примерно поровну.

Скорее всего рестайл будет в 2019 году, если цена не ядерная, скорее всего снова на CRV буду смотреть. А пока тупо гоняю и в принципе радуюсь ))

Опасный тип!  >:(

На очень медленной скорости, зная что машина не допустит контакта ))

Ну да, да, конечно, о чём речь >:(

А мне ну не нравится CX-5 ::)
у девушки знакомой есть-облазил я всё на ней., весь салон и т д.,не то честно,может примочек чуть больше-фары поднимает и что то прочее затемняет., но не конкурент она Honda
пластик обычный.,ничем не лучше или экзотичнее
Салон по объёму маловат-очевидно ;D

Да, мне тоже 5 CRV как то больше к душе лежал, но на первом месте вс] таки чтобы машина не раздражала всяким бряцанием )

я ездил на тигуане.  Да. Хорошая управляемость, комфортная подвеска, приличный звук мультимедиа, практически полное управление через CАN шину. Ну и турбина.
Все это перечеркивается быстродохнущей подвеской. Постоянные заменами стоек стабилизаторов, сайлентблоков и прочей трихомудией.
Постоянный грохот чего-то там в подвеске меня достал. При этом диагностика подвески ничего не выявляет. Народ методично меняет  все - начиная от стоек стабилизатора кончая подвеской двигателя и коробки.

При нынешней покупке авто для меня был приоритет - импортная сборка. Фактически - либо субарик-лесник, либо сервант. Конечно, еще рассматривал CX-5.
Лесник имеет очень хороший обзор для водителя - это меня сразу впечатлило. Несомненный плюс- цепной вариатор в огромной масляной ванне (около 15 литров масла). Юзеры говорят этот вариатор выдерживает сильнейшие нагрузки, и ездят  на равне с нивой. интересен оппозитный мотор - для замены прокладки крышки распредвал или замены свечей надо вынимать мотор из ниши капота. Но это ничего, говорят до 150к не стоит беспокоиться.
Однако дизайн....Супруга была прямо таки категорически против.  ???
В итоге выбор остался между сх5 и сервантом. Первый тест-драйв был на сх-5 с автоматом. Неплохо!
Но сев за руль серванта я понял - это он.  Мне не нужна проходимость субарика и жеский дизайн сх5 (чисто мое мнение).
92й бензин и импортная сборка побороли в моем сознании другие аргументы.
теперь я на этом форуме. 8)


Я понимаю, в моем тексте практически нет полезной информации. Модератор решит - быть ему или не быть)

Да жалко лесника лазить на нём как на ниве,обвесы дорогие и оторвать их на раз. Не знаю как прокладку,а свечи кулибины давно научились менять не трогая движок,официалы конечно будут делать всё по регламенту,но на 150тыс км пробега они не нужны. Проблема лесника ещё в его редкости, как Тойота венза,потом устанешь продавать или сдавать, плюс гарантийное обслуживание официалы только в городах миллионниках

У Форестера кошмарные сиденья, как в жигулях классике практически, особенно сзади )))

Да, эргономика и дизайн лесника все-же специфический.

рав4-4 замечательная машина. bao прав, а станислав лепит туфту. было 2 рав,а( а не раф--это бывший рижский сарай, спецы!). никаких скрипов, домиков и распредвалов! хотел для новизны перейти на хонду, но теперь передумал.

Даже не думай... Оставайся в своём сарае  O0

спасибо за поддержку--окончательно решил-- НЕ переходить!

Рав-4 4 поколения сопоставим с СРВ-3 поколения. А вот дождемся Рав 4 5 поколения и будем сравнивать с СРВ-5 (желательно рестайлинг над ошибками провести).

А почему с срв3, а не 4--у меня рав4-4 рестайлинг.

По мне так СРВ-4 "случайный выкидыш" Хонды. Один + надежный зараза  ;)

Ув. Александр! Может поможете в муках выбора(если решусь)--что брать 4 или 5? Бюджет ограничен и привлекает автомат у 2л.

Вот на данный момент (ну прям на сейчас) все плюсы на стороне четверки (цена, ликвидность опять же из-за цены, надежность, качество сборки Англия,  автомат для 2.0). Если клиренса достаточно (на пятерке он значительно больше), то однозначно четверка. А под НГ ОД Хонды в России вообще в панике будут и наверняка готовы будут предлагать хорошие подарки, так как годовые бонусы получить хотят (да + Виктория своим выпуском фильма на ютьюбе по пятому поколению им порядком продажи подкосит (хотя надеюсь до этого не дойдет)!

Если не секрет, чем Рафик не устраивает? В принципе авто однотипные и по набору плюшек и по функционалу и цена сопостовима за аналогичную комплектацию. А сейчас на Рафики перед выходом нового поколения достаточно жирные скидки дают и будут давать.

Огромное спасибо--прямо мои мысли! Было 2 рав--13 и сейчас 15 год. Брал за 1.56. 13 год жестковат зад был, на 15-ом исправили, машина замечательная.  Давно хотел сравнить лично рав и срв, а не читая дром!  Но окончательно на смену ещё не решился.

А я с семьёй на отдыхе в местности на 3 буквы... Отдал машину перед уездом на опыты по устранению стуков, позвонили уже 3 раза что машина готова. Прошу проверить ещё по утру и  на холодную и.е с улицы. Уверяют , что пофиксил стук. Но конкретики ноль.  Приеду, но честно в холод не очень хочется после такого океана, фрух тов и прочих радостей, проверю сам , но уверенности нет. Вообщемм терпение... П.с. тут такие прикольные Хонды ездят. Br-v, Civic, stepvgn минивенчик. И мелкий типа jazz. Это все про новые поколения.. старья тоже хватает.. нас Хонда совсем не ценит. Нет от нас прибыли.

Катался на Рав 4 несколько тысяч км на прокатном авто в Европе.
Автомобиль был новый, пробег 4000 км.
Это действительно убогий сарай и помойка. В сравнении с 4-ым сервантом просто днище, неуправляемая телега.
В нем отвратительно все, кроме привода на 5-ую дверь.
Давно таких впечатлений от автомобиля не получал.

.... убогий сарай и помойка....зачем так строго, этот "сарай" в 2017 обошёл срв по продажам в мире!( я уж не говорю про нас--здесь срв вообще не покупают, а рав всегда в десятке, несмотря на цену). Неужели в мире так много любителей "помоек"? Надо быть объективнее.  Кстати, привод на 5 дверь мне всегда мешает--вручную лучше.

Да и сервант не идеал, особенно в американском исполнении, но рав 4 4 это нечто.
До сих пор удивляюсь как я на нем не убился. На 110 км\час он уже не управляем.
Салон ужасен во всем, и этот багажник сон разума, и линия окон и обзор, и мерзкая синяя подсветка,
ГУ совершенно отбитое. Архитектурой салон занимались похоже наркоманы.
На нем реально страшно ездить и неприятно находиться внутри.
Да, это тойота, вероятно надежна и ликвидна, цена не зашкаливает, это то, что поддерживает продажи в мире.
Но сервант это авто совершенно иного уровня, я готов был целовать покрышки своего серванта, когда пересел обратно в свое авто.
Если бы в Раве было что-то объективно на приличном уровне я бы постарался это отметить. Я не ненавистник Рава, но эта машина реально меня
разочаровала и убила настолько, что даже не могу припомнить похожие эмоции.

Станислав, эмоции - не убедительно!
Для многих задняя, жесткая подвеска вносила свою лепту негатива, а для других автовладельцев это был плюс в ее неубиваемости.  Внутри убого в обоих авто, например по сравнению с ауди, а вот в сравнении с субару форестером и Х-трейлом нормально!
В четверке есть родное ГУ? С Яндексом?
В общем неубедительно ИМХО.

Два одинаковые авто. Судя по продажам в Америке идут ноздря в ноздрю. Цена, ликвидность, надежность, вместительность, опции - одинаковые! Каждый, что-то находит в этих машинах свое, кто-то шины целует, кто-то картошку возит, кто-то еще Бог знает, что сними делает. Вот только Рав-4 в России продали более 30 тыс. авто, а СРВ что-то около 3 тыс. Мне трешка нравиться и пятерка тоже, но ценовая политика и отношение ХМР настораживает. Платить за одно и тоже (см. выше) чуток больше и потом е..ть мозги самому себе пока не готов. Жду и надеюсь на грамотный рестайлинг пятерки.

Не надо забывать,что в США очень много Рав-4 являются
арендными,Honda-нет.

На драйве есть парень из Вудбриджа США _ https://www.драйв2/r/honda/467399370384343093/ он пишет про Нонду СРВ 1,5, которая у его родителей в лизинге (что и есть аренда) так, что пиплы находят варианты. Но это не столь важно. Главное их берут, значит нравиться и всех все устраивает.

Вы меня уж извините, но Раф 4 любого года страшнее страшного....внутри комфорта вообще ни какого, а снаружи настоящее убожество...
 

 Жду и надеюсь на грамотный рестайлинг пятерки.
По неофициальным  данным  рестайлинга больше не будет в СРВ....Америкосы не хотят на на 1 год что то менять в кузове. Я думаю что это правильно, глядя на совсем неудачный рестайлинг
СРВ-4...

У меня отец катает рафик 15года на механике, с вышенаписанным согласен полностью.
Единственное что надёжный...

1. По рафику: на вкус и цвет … Что для кого-то убого, то для других (450 тыс. покупателей в год) зашибись.
Ну наконец-то новый представитель ХМР появился на форуме  >:D правда неофициальный  ;D
Вы лучше на рестайлинг тройки глянте, а то всю думку себе сломаете такими выводами .. , а так же посмотрите ютьюб поиском "СРВ 2019 года", ну чтоб совсем не охренеть от самомнения.

Добрый день, друзья.

Выбираю новую машину, сейчас катаюсь на qashqai второго поколения  уже четвертный год, 2л, полный привод, варик, сборка Англия.

На рассмотрении у меня Honda CR-V 2.4 Executive, Subaru Forester 2.5 нового поколения (продажи стартуют 16 ноября).

На выходных был на тест-драйве Хонды и Субару. У каждой машины есть свои плоюсы и минусы.

Пока склоняюсь в сторону Хонды, из-за цены на 200к дешевле и комфорта в салоне. Огорчает в хонде устаревшая мультимедия, немного хуже материалы салона, отсутсвие современных систем безопасности. В субару не удобная высокая посадка, сидушки узковатые и цена на желаемую комплектацию.

 В выходные еще раз поеду смотреть, может еще зацеплю новую santa fe.

Самому иногда хочется вырвать с корнями это тормознутое недоразумение . Штатному Г.У. цена по хорошему тыщи полторы . В остальном машинка радует , не пожалеешь  O0

Объясните а что не устраивает в мультимедии  ?что там тормозит ? Или я им не так пользуюсь (((

Одно то,что после выключения камеры встроенной в боковое зеркало Яндекс нафигатор пытается  восстановить свою работу неопределённо долгое время , меня выбешивает . Плюсом к этому если глушу авто на запущенной Я.Музыке ,следующая загрузка Г.У. занимает три минуты. Думает стоит ли включится  :-\.

Тут уже Вам решать. Обе машины хороши в своей нише. По мне,у машин разное предназначение.
Вам для каких целей? Может вы заядлый рыболов, грибник и без леса жизнь не представляете, то конечно форестер. Если город, пробки,трасса- это Хонда.
А вообще надо прислушаться к себе, какое авто больше нравится, то и берите. Короч, выбирайте сердцем, а не расчетом:)
Вот у меня вообще ничего не екает при виде форестера,смысл его было брать?
Смотрел новый Санта Фе, полный отстой, зашёл и вылетел оттуда.

По Санта-Фе 100% согласен (сидел в прошедшие выходные). По описанию Форестер - рыбалка, грибы ..., а вот СРВ - город, пробки  - ну просто смех разобрал.  Как сказал бы Венедиктов с Эхо Москвы "Чушь несусветная".
Форестер сядет там же, где и СРВ и точно не дальше, а вот ликвидность, цена, красота восприятия, внутренне убранство и в правду тоска.

Выкиньте эту дурь из головы, если вы рыболов/грибник/охотник ваш выбор вторая машина нива/уаз рублей за 300.
Мне тоже всегда нравилась проходимость Форестера,но зачем???? Я пытался в рамках возможностей для этих целей СРВ использовать, немного прелестей:
-секатор в машине (чтобы не ободрать бока о шиповник или другие кустари+доп время на дорогу)
-воздушных фильтр (2000р)из-за пыли и травы/пыльцы/семян нужно менять раз в месяц, бампер со временем нацарапаешь однозначно
-днище, обвес, защита, всё в глине ,сначала её жидкую хапнешь,а потом пока до автомойки доедешь она от движка засохнет
-чтобы не ушатать подвеску,не клюнуть бампером и не завести рой сверчков едешь по полю макс 30км/ч, когда на ниве можно скакать под 60-80
-как не стараться всё равно засрешь салон, особенно если слегка застрянешь
-езда на летней резине в дождь по пересечонке,ну вы поняли...........
-был случай когда парень искрил по трассе,потому что в лесу нагреб коробами иголок,а потом они начали от глушака загораться
Причём никаких штурмов луж, бродов,безумной грязи и тп. Если вы будете использовать так Форестер,то через пару лет он будет выглядить так же,как если Анжелину Джоли отдать в жёны за мужика из глухой деревни.
Владелец кроссовера всего лишь не знает проблем пузотерок,но не более. Поэтому Форестер-выбор того,у кого ну уж совсем плохой проезд к даче и снег зимой чистят редко

Яндексом совсем не пользуюсь. Тормозов, зависаний ГУ не наблюдал не разу. Я уже про это писал. Может стоит задуматься про использования Яндекса, а не грешить на ГУ.

  Так можно и машиной вообще не пользоваться, тогда уж точно НИКАКИХ проблем не будет.

Так она сейчас так и выгладит, хотя была замужем за миллионером!

Про пользование сервисов Яндекса, это один из пунктов, который лично мне очень важен (думаю не только мне). Хочется не иметь проводов к смартфону и т.п.

Ну катайся тогда на рыбалку в итальянском костюме, чё ж в нём не ходить что ли?
Ей щас 43,а если б расвете в деревню,то потом обратно в Голливуд не взяли

Спасибо, я Вас услышал.  O0

Все верно, НО...
На выходных был в лексусе, теперь каждую ночь RX300 снится!
Но, похоже в гараж не поместится, цуко!

А цена у него???

Согласен!
Но еще обиднее, что в гараж не влезает! ;D :'(

Придется гараж срочно удлинять.

  Тема не этой ветки. Коротко. С покупкой более дорогой машины траты не заканчиваются. Дороже будут запчасти, ремонт, обслуживание, страховка, большая потеря при перепродаже и т.д. Но главное не это. Машина - это не недвижимость, которая только дорожает, может, правда, сгореть, но это маловероятно. Машина - это средство передвижения, которое теряет в цене каждый год, а главное нет ни какой гарантии, что не попадешь в аварию не по своей вине.  Как у меня. Два раза на пешеходном въезжали в задницу, камень попал в левую пассажирскую дверь от встречной фуры, в левую заднюю часть со второстепенной въехал Suzuki Grand Vitara, на левую часть завалился дедунька на велосипеде .... Можно перечислять еще долго. Все это было на разных конечно моих авто. Моё мнение такое, что авто должно быть таким, что тебе она нравилось во всех отношениях, но не было так обременительно и не так мучительно больно расставаться при форс-мажоре.

Согласен на 100%
Прям мои мысли озвучили.

У меня в моей бытности автолюбителя была всего 1 серьезная авария на Туссане (стаж 12 лет, 3 авто, где-то общий пробег 250 тыс. км). Не по моей вине мне снесли всю боковину (от переднего крыла до заднего бампера), машине было 4 месяца отроду. Все сделали по КАСКО. Машину продал на следующий год ничего не скрывая с фотографиями аварии и ремонта. Новый владелец (офицер ФСБ, он даже при покупке пробивал меня по своей базе данных) меня еще упрашивал никому не продавать кроме него. На СРВ уже ремонтировал заднюю дверь (была маленькая вмятина), полировал машину, убирал коцки (фото и заказ наряды храню для будущей продажи авто). Сейчас авто ничем не хуже, чем 7 лет назад. В настоящее время нахожусь в вялотекущем выборе будущего авто.
Как уже писал ранее ближе всего мне подходят СРВ-5, новый Рав4. БМВ-Х3 отмел, после того как посидев в нем недавно, чуть не порезал руку о ручку водительской двери (внутренняя), также не регулируется задний диван, залазить туда хуже, чем в другие машины, комплектация около 3 миллионов бедновата. С горя заехал в Лексус посидел в NX не мое, маловат сзади (у меня сын под 190) и тут RХ-300 AWD удивил. Есть все и много, и красиво, и как надо. Да цена, но жена подкинула фразу, что живем один раз (и нам уже за полтос) и пока есть хорошая работа и платят достойные деньги почему бы и нет. КАСКО и бренд Лексуса немного нивелируют те риски, которые были указаны в верхних постах. Осталось решить вопрос с гаражом. Пока решил уговорить манагеров съездить на тест драйв ко мне в гараж и если войдет, то буду крепко думать, ну очень. Пересмотрел все обзоры, объявления о продаже (годовалых очень мало, ну очень). Машина реально хороша даже в средней комплектации Эксклюзив! И,  что интересно расходы на КАСКО, ТО и бензин сопоставимы с владением новой СРВ-5 (для меня на Лексус полное каско 105, первые 2-3 ТО -11-15 тыс.руб (правда через 10 тыс., но я сейчас делаю ТО через 7,5 тыс.), расход 10-13л - 95). Единственное, что нельзя посчитать удовольствие от езды на премиум авто (шумка, двойные стекла, автовентиляция опы, настоящая кожа, мягкость и плавность хода (последнее нужно два раза повторить). Баланс удовольствия и при этом скупердяйства у всех разный, у меня например, чем старше тем больше хочется первого и меньше свербит второе. Но гараж цуко все портит ^-^

  Если так сильно хочется, учитывая еще и то что с годами возможности увеличатся, а желание уже пропадёт, то надо брать сейчас, доведя свой гараж до уровня "Премиум".

Гараж кооперативный в середине ряда, по ширине не увеличить! Сейчас паркуюсь в притирку с пассажирской стороны и только тогда можно более менее спокойно выйти из водительской.

Клааассссссс!
Надо как-то утрамбовываться!!!
Я за леху голосую! Раз понравился и есть мани - надо брать, он кайфовый!
Когда там приедут на примерку?

За 3 млн. с копейками у меня было 2 фаворита: Х3 и RX

В эти выходные пойду объяснять им почему наш тест драйв должен пролегать внутри моего гаража!
Х3 D2,0 внутри жуткий облой на ручке водительской двери. Реально можно повредить ладонь (причем смотрел на 2-х авто в разных салонах - везде одинаково). Цена комплектации была в районе 3 400!!! При нажатии любой кнопки климата ходуном ходит вся панель (хлипко как-то и маркая панель). Вычеркнул из жизни!

  Мне проще с выбором. Размеры тоже ограничены, но не гаражем, у меня подземный паркинг, а удобством пользования моей супруги. Авто одно, было два, но отказались от второго, потому что в любом случае одно едет, а другое стоит. Выбираю авто, ограничиваю себя размерами, допуская больше нынешней на несколько см., обязательно электропривод сидений с памятью, круиз-контроль, наличие всяких примочек и систем безопасности приветствуются. Пока два кандидата CR-V рестайлинг или новый RAV4. RX-300 не рассматриваю, он более чем на 30 см.! длиннее моей ласточки. 

Мы сейчас тоже авто выбираем, камри хотим поменять на...барабанная дробь... очень неожиданный выбор - Амарок))

А то мы эндуро купили, запихали его в камри  :o и перевезли из Бийска в НСК, после этого порешали, что с такими увлечениями + строительство дома нужен пикап, загорелись, выбирали между Hilux и Амароком, остановились на последнем, вот ищем живой года так 2013г., б/у короче. За 1.4млн. можно взять в хорошем состоянии.

Чем лучше аморок? Японец дешевле и надёжнее

Отличий много, и они существенные.

Хайлюкс не дешевле амарока.

На снежной дороге у хая несёт сильно жопу.
Хай едет жёстче на много, у амарока меньше листов, тем самым едет комфортно в режиме город и не только.
Кузов выше, амарок единственный в своём роде, куда в кузов помещается европоддон.
Запчасти по ценам практически эдентичны.
Амарок внутри  выглядит как европеец, а не старая Камри

"L200 решит все Ваши проблемы."

О нет!
Между ними разница по типу как между фориком и РХ ::)

О да! Хорошо, ну тогда повышаем тип: L 2000 решит все Ваши проблемы!

Желаю вам скорейшей покупки RX, надеюсь, ваш гараж подойдёт!)

Ваше буйное желание избавиться от меня на данном форуме похвально, но Вы с таким желанием не первый, хотя признаюсь подача информации в такой "извращенной" форме оригинальна!

 ;Dржу...
Александр-признайся честно., мы для тебя уже семья Yo) и как не крути ты свой :D
Туговато придётся товарищам с форума-Лексус :o шутки твои не каждый сможет понять ;D

Если Александр нас покинет и уйдёт безвозвратно к леховодам, я найду его там и буду читать, иначе грустная учесть ждёт и ломка! ::)

  Сейчас последняя надежда на гараж.

Вчера с рулеткой и фонариком на голове ползал в темном гараже, при этом спугнул пару прохожих своим нестандартным видом. Похоже (процентов 99%), что Лексус не проходит :-\ Оказывается не только по ширине, но и длина в притык.
Поэтому ребята, как говорят евреи - не дождетесь!

  Можно выдохнуть.

  И молиться, чтобы новая RAV4 не вошел в этот хондовский гараж.

Рав входит! Проверено (правда пока теоретически)! Хотя, нахождение проблемы со туком у Виктории резко повышают шансы СРВ!

Ух ты.,, O0от чего ушли-к этому и пришли..
оставайся уж с нами ;D мы шалить не будем :D, честное слово ::)

RX- отличная машина, кто бы спорил  :)
Но как можно сравнивать СРВ,Рафик,RX?
По мне абсолютно разные авто, да и целевая аудитория у них мягко говоря несколько отличается.

  Сравнивать можно все. Но сравнение CR-V и RAV4 с RX300, конечно же некорректно. Но человек хотел перейти в более премиальную нишу. Похвально и надо радоваться за него. В данном случае  это корректно. Какие плюсы получает он и что теряет. В итоге оказалось, что один минус перечеркнул все не в пользу RX300, правда минус не связан с самим RX. Хотя, как сказать. Для меня его существенные отличия габаритов от CR-V уже послужили исключить его, RX, из рассмотрения.     

Докладываю!
Тестил на выходных RX300AWD. В гараж вошел в притирку. Отмечена хорошая плавность хода, но на полицейских подпрыгивает, также как и СРВ-3 (хотя были 20 диски, на 18 был бы гораздо мягче). Динамика достойная, но турбо яма до 1600 оборотов лично меня немного напрягает. Машина тяжелая и впрыгнуть в поток, как желает душа не получается. Отметил для себя очень легкий руль, ну просто невесомый, даже как-то непривычно. Габариты авто для города не айс, разворачивались возле моего дома с трудом там где на СРВ я проходил довольно уверенно. При общении с манагером понял, что максимум могут дать зимние шины, на сигнализацию (79 тыс.) и КАСКО (100 тыс.) у них понимания в глазах сделать предложение клиенту пока нет. Мою СРВ оценили в 890 тыс. (рыночная 1 150) при этом предложили скидку 80 тыс. на авто.

В общем стороны ушли на перерыв для обсуждения сложившейся патовой ситуации  :o

 :popcorm1:

  Саша, если уж желание перейти в премиум, то можно рассмотреть еще Volvo SX60, Jaguar F-Pace и Land Rover Discovery Sport.

Точно  нет. У всего перечисленного нет надежности. Даже можно сказать приведен рейтинг антинадёжности!
Появились тесты на РАВ 4 на английском, пока хвалят.

неужели вольво хс-60 ненадежен за 4.5 лимона?

А почему он должен быть надежный, если его старший брат СХ-90 входит в тройку самых ломучих SUV премиум сегмента?

Вышел новый Форестер. Турбоверсии больше нет, цены ошеломляющие ???

всё, как у CR-V 5 ))

Добрый вечер.

Европейский вариант cr-v 5

https://youtu.be/n8FXv3x7AlI

Я бы взял электричку.  Чуть не купил nx гибрид, уже и задаток внёс, но Лексус увеличил негуманно цену. С 2.3 до 3.3 я и отказался.

не сомневаюсь в вашхи словах, но повышение на миллион звучит фантастично :o

Мама дорогая.... и эти люди обвиняли меня в жадности...
Про 1150к за трёшку тоже поржал, умеете повеселить публику. Интересно это я один так думаю, а может остальные просто не трогают...святое?

Реальный конкурент для CR-V, ИМХО это Acura RDX, она больше, мощнее ну и дороже, зато все как мы любим, все как у Хонды, тока лучше, ширше, дольше и глыбже. Была в Московии контора, по моему Авторусь называлась, они возили, теперь усё, Acurы в России нет, можно заморочиться и привезти из Пиндостана, но х.з. во что такая мечта обойдётся. Но кто видел и сидел внутри, думаю меня поддержат.

А новый Chevrolet Traverse ни кто не рассматривал? Присматриваю, не взамен Хонды (Хонда так и останется у жены), а взамен своего Ниссана. Пока смущает только цена... изучаю отзывы о машине, прельщают размеры салона и весьма неплохое качество отделочных материалов, но еще не ездил в лексус (хочу тоже посмотреть на трёхсотый, как здесь уже смотрели), если бы не испортили патруль, взял бы новый взамен старого. В общем изучаю, но чувствую что всё закончится прадиком)), уж больно советуют...

_https://moscow.срум/honda/cr-v/31245139.html.
Уменя чуть лучше.
Нет, опять не угадали. Зачем жадность со скупостью путать.

Вот интересный вариант. Будет ли у нас?
_https://www.youtube.com/watch?v=LPy_SpXIW1Q&feature=player_embedded

_https://www.acura.com/rdx
Были бы офиц. поставки нового RDX, не задумываясь, купил бы его, и выбирать бы не пришлось. А так, 5-ой очень доволен.

272 л.с + турбо? :o Сомнительная покупка в России.
Хотя очень симпатичный!

Ну не знаю, я изначально был настроен на Прадо дизель, но прокатился на тест-драйве и сразу отказался от этой мысли.
Нихрена не едет, разгон кажется бесконечным ))) шумоизоляция как будто отсутствует, жена с ребенком на заднем сиденье на любом повороте прилично скользили влево/вправо. И на вторичке их навалом годовалых, что как бы намекает.

можно подумать хонда срв прям едет)) насмешили, а про тяжесть руля вообще молчу) А про вторичку, тоже подобные мысли посещали.... поэтому дизель не рассматриваю в принципе)
Да, ещё, в Лексус сегодня заехал, посмотрел, приценился, подобрал комплектацию и по полученному ценнику, даже непроизвольно в салоне вырвало - ну ни фига себе (на втором русском) и как то сразу захотелось съездить в ауди)) и приценится к Q7 базе, одинаково с луксусом 300тым выходит, тока немец в размерах больше)

Тож в своё время смотрел на прадик дизельный.
- угоняемая, страховка на меня 120тыс + ставить сигнализацию с абон. платой( обязательное условие страховки). Соотв. высокая стоимость владения.
- кушает явно не 9-10л
- про задний диван правда,швыряет там прилично.
В целом по деньгам: 1прадик= 2 СРВ

Нормально моя ср-в 2,4 едет. А вот про тяжесть руля совсем не понял, к чему это?

Вот Вы..... едет, не едет.

Динамика у 2,0 и 2,4 практически одинакова, сам тестил каждую.
Это спокойный, комфортный семейный автомобиль у которого 11сек до сотни.
Конечно он не пульнет как бмв 3.

А если уж быть честными, конкуренты у СРВ-5 - это тойота раф4 и ниссан х-трейл,субару форестер ( по крайне мере во всем мире так).
Но никак не Лексус 300й за 3,5млн.

  Вот еще один отпрыск Honda   https://www.youtube.com/watch?v=Mvjmgd23aec     Обратите внимание на упор капота - любимая палочка  а-ля "Honda".

Хрень, не красивый, пятерка красавица по сравнению с паспортом.

Ага, я тоже так думала, что моя двушка ничего такая, пока на 2.4 не пересела.

При этом по тех паспорту на 4-ке было:
2.0 МКПП 10,4 сек. до 100 км/час
2.4 АКПП 10,7 сек. до 100 км/час.
Зато после сотни тяжелая на подъем была.

А на 5-ке 11,9 сек. против 10,2 сек. и без выбора трансмиссии.

Больше никаких двушек по доброй воле

:) Ага. Через пару лет возьмёте 249л.с.( а то и поболе) и услышим
-"Больше никаких 2,4(186л.с.)  по доброй воле"

 :) Ага, точно так :) была как то 510 л.с. тоже думал мечта, а нет....продал  :)

Точно так  :) добавте в список мутсу отлендер и кучу корейцев, типа соренто), что касается лексусов, так люди смотрят габаритные размеры, а не цену  8)

Люди смотрят все: и надежность и ликвидность с комфортом!

Если Вы про краснобая Александра, так не воспринимайте всерьёз, размеры 5-ки по ширине 1855 мм, а у RX 300 соответственно 1895мм, разница 40мм, при этом двери открываются по радиусу. Понятно, зев открытия будет зависеть ещё и от длины двери, но это все мелочи, я понимаю Тахо, там ширина за 2 метра...

Если комментировать пост желтохана Михаила, то можно увидеть слабость аргументов по сравнению габаритов указанных машин. 40 мм нужно делить на  ровно 2 по оси (это для просто для понимания Михаил). 2 см не критичны для 99% покупающих Лексус ^-^. Всерьёз Ваши математические расчеты не приняты!

Учитывая вышеизложенное, интересно все же, что ж Вы поняли то в итоге? Загадка! ;D
Хотя нет, уже неинтересно.

Про гараж в середине ряда и прочее... все тоже помнють.
Голову в тесном гараже нигде не прижало дверью от Лексуса? Саша, что с памятью?  Это ведь из Вашего поста следует, что исключительно Вам RX по габаритам не проходит...
Про радиус поворота Ваш опус вообще смешно выглядит, для вас 30 см уже критично? По ТТХ у RX 5,6 m, у CR-V 5,3 m, Саша, Вы точно в столице живёте? Даже в Медведково за прошлый год ни одного Лексуса в повороте не застряло...

Не-а, это мы уже проходили, меня хватает на неделю  ::)
Большие налоги и расход не возбуждают  :P

Это что за гараж такой, куда Лексус 300-й не помещается? Еще и без света. Собачья будка что ли?  ;D

Это возможно " ракушка" ; ;D ;D
Александр-когда же ты уже купишь Honda,? хватит язвить уже

  У вас что зависть,  человек собрался купить более дорогую машину, надо радоваться. Или вы не хотите признаться, что скучно без него будет на форуме. Так можно попросить, чтобы иногда появлялся и остужал некоторые уж очень фанатичные головы. 

Михаил, Вас то как в Медведково занесло? Или культурная столица России потихонечку отторгает несуразные элементы?  ;)
Не знаю, как у Вас в "Медведково", а у нас в Крылатском иногда даже дэу матиз с пиццей к подъезду проехать не может! Гараж конечно же одно название, гофрированные листы на железном каркасе и так около 40 штук в ряду, голуби на машину не ср..т и уже ляпота + всегда свое свободное место парковки возле дома. Лексус вошел в притирку, причем по ширине не критично совсем, а вот по длине сантиметров 10 до двери осталось, может и меньше. Голова цела, так как при большей длине двери у Лексуса больше и проем при одном и том же угле открытия по сравнению с СРВ (геометрия Вам в помощь, можете просто треугольник нарисовать для понимания).

Скоро, гораздо скорее, чем это было еще вчера! Терпение коллеги, терпение.

Желаю, чтобы Александр купил себе кайфовый RX, но при этом оставался с нами на форуме, иначе буду требовать личные средства связи   >:D
А отказать мне сложно - из под земли же достану  ;D

 

Люди разные бывают))) и требования к средству передвижения тоже разные)), а то что вы озвучили отношение к срв имеет очень натянутое по сравнению с некоторыми одноклассниками)) не  ну если сравнивать с ладай храу или с большим семейством подобобразных из поднебесной), то даааа, срв одназначно))

Виктория, мы конечно же рады за Вас,вашей ( мягко говоря) симпатии к Александру, но здесь все же не сайт знакомств с назначением встреч в кабаке и продолжением.

Или давайте создадим отдельную тему "Александр-мечта моей жизни"

Игорь, это Вы сейчас так пошутили? С ЧЮ определенно надо работать.

Назначением данного ресурса мне можно не тыкать, я для владельцев сервантов сделала в тысячу раз больше, чем Вы.

Пока Вы ходили рядом с сервантом с мыслями «брать или нет», меня уже выдвинули в модераторы данной ветки, заблокировали, написали «петицию» и  восстановили.

Если Вы не заинтересовали форумчан как пользователь, то отсутствие запросов на  обмен контактов ожидаемо. 
В то время как я с любопытными для меня форумчанами  на связи уже давно 24/7.

Если Вам не удалось найти общий язык с обсуждаемым человеком, то у меня, хоть и не сразу, но получилось.  Мой земляк Александр реально помог и при этом прекрасно эрудирован, что его сильно красит, потому что общая температура по больнице прям сильно низкая.

Подытожу:
1. Зри в корень
2. Будь полезен
3. Для Александра мозгами голосую за RX, а душой за Хонду

Коллеги, спасибо за обсуждение моей персоны, но поверьте я точно не стою Вашего драгоценного времени. Я не собираюсь кому-то здесь понравиться или не дай Бог кого-то оскорбить (приношу извинения если такое кому-то показалось). Просто у меня немного отличающийся от обще принятого стиль общения, но еще раз простите я не могу переделать себя не хочу, да и не буду. Я здесь просто отдыхаю мыслями. Мне так удобно. Меня в любой момент могут забанить админы и вопрос решится сам собой. Если это до сих пор не случилось, значит так надо на данный момент. Терпение господа, терпение!

Сегодня звонили из Лексуса - зазывали увеличившимися скидками. Вопрос - за сколько максимально я готов купить авто, поставил меня в тупик. Скорей всего РХ брать не буду по разным причинам (в том числе и внутреннему голосу после проведенного тест драйва). По этому действительно осталось для выбора две модели СРВ-5 и Рав4-5. По этому ждем появления Тойоты и там все определится.

Тойоту конечно интересно было бы воочию глянуть. По видео на ютубе сложилось неоднозначное мнение. Но в целом авто, я думаю будет интересное.

Согласен! В максималке прикольная. Вот только у нас пока неизвестно, что будут собирать.

Александр, про Медведково это была шутка юмору, фигура речи, гипербола, аллегория, смешное сравнение, надеюсь я Вам прозрачно намекнул?
Теперь про основы геометрии: у Хонды двери короче, у Лексуса длиннее, значит абсолютный размер открытия двери (отрезок образованный между торцом двери и центральной стойкой) будет равен длине двери умноженной на синус угла открытия. Соответственно у Лексуса дверь, упрется в стену при меньшем угле открытия, а у Хонды дверь до упора в стену откроется на больший угол, в итоге абсолютный раскрыв, а соответственно и эффективный проем(через который у Вас голову защемило) у Хонды будет больше!!! Опять тройка, теперь по геометрии. Александр, готовьтесь, прежде чем писать посты, учебник Погорелова Вам в помощь...

Про прекрасную эрудицию смешно. Но это ради бога, "кому и кобыла невеста"  :D

«Чтo тaкoе примaт пo срaвнению с челoвекoм? Пoсмешище! Пoзoр!
И тaк же будет челoвек пo срaвнению с Сверхчелoвекoм: Пoсмешище! Пoзoр!»
Фридрих Вильгельм Ницше

Михаил, не читайте учебники, тем более Погорелова. Просто иногда включайте голову. И тогда голова Вам подскажет, что в нашем случае открывать двери до касания со стенкой гаража не надо. При относительной одинаковой ширине авто (2 см увеличение со стороны водительской двери у сравниваемых авто) открывая двери на одинаковый угол величина геометрического проема у Лексуса выше, при этом еще и запас до физического касания остается достаточный. Надеюсь сравнивать открытие двери на прямой угол Вам в голову не придет.

Да, все Ок. тов. Петросянц O0 Сам люблю шуткануть, но над этим Вам нужно еще поработать!

И над этим тоже! ;D И вправду без Погорелова у Вас было бы все очень и очень плохо, Вы наверное гуманитарий? По геометрии у меня 5, но синусы при открытии двери я точно не применяю.

Стоит задуматься над тем что и у тойоты могут быть, а скорее всего будут, болячки нового поколения... так что еще год ждать пока огранят алмаз )))

А какие болячки были на 4 поколении Рав?
И что нового по технике дела будут ставить в Рав? Двигатель 2,5 2,0 супернадежен (по сравнению с турбомоторами), 8-ми АКПП отработана на других моделях (в том числе и Лексус) и она надежнее вариатора. Задний привод с управлением вектора тяги - на Акурах и Маздах он пашет без проблем. Ну, а отклеившиеся резинки по гарантии поправят.

А меня вчера пригласили на презентацию новой Мазда6. Оказывается новый кузов вышел, я не в курсе была.

Вот хочу взглянуть на нового Форика, Outback Рестайлинг и Мазду6, они (Мазда, Митцу, Субару) как раз в одном здании у нас сидят

У Мазды появилась новая фишка - бензиновый двигатель воспламеняющий смесь от сжатия (как-то вроде так) вот о нем было бы интересно узнать по подробнее. Тем более, что Тойота и Мазда объединяют усилия по техническим разработкам. Тойоте нравятся скайактив и управляемый вектор тяги, Мазде интересны гибридые технологии Тойоты. Субару сдувается к сожалению. Начальник купил новый Оутбэк, говорит уже скрипит, как телега. Форестер как был белой вороной (по начинке и внешнему виду) так им и остался.

Читать Погорелова не нужно, это не литературное произведение, его надо было учить с 6 по 10 класс в школе.
Рекомендованная Вами функция включения головы для подсказок, подсказывает что голову нужно лечить, видимо серьезно дверями зажало...
Поржал,... да Погорелов Вам, батенька, в подметки не годится...Этот опус войдет в анналы форума.
Полностью согласен, после Ваших выступлений, Жванецкий останется без работы. Ну, куда нам до Вас...
Синусы не применяют, это функция, ее вычисляют..., ну и напоследок Вас разочарую, я КТН.

...А какие болячки были на 4 поколении Рав?....никаких, 3 года отъездил, только вариатор не очень нравился( теперь АКП на хонде--прелесть), 8АКП на рав,е д.б. --сказка!

Так вроде же телегообразную подвеску исправили, первые тестдрайверы были не в восторге, с рейстайлингом поправили

Михаил, Вы меня не разочаровали, а только заинтриговали! Сразу же забил в поисковик - вот, что он выдал:
картофелекопатель тракторный навесной.
А Вы действительно шутник!
Остался один вопрос: Почем брали? ;)

Водителям в глубинке наоборот нравилась (и не только в России), это в угоду городским ее немного перенастроили (на форуме Рав об этом много писали).

Глубинкой, судя по дорогам, можно называть всё что за мкадом,форум не читал,но один из знакомых поменял свой на рейстайлинг чисто из-за новизны (поехал на ТО предложили выгодный обмен) и был,по его словам,сильно удивлён изменениям,типа совершенно иная машина

В США под 400 тыс. Рав 4-4 продали. Под них и делается данная модель. Россия со своими 30 тыс. с небольшим погоду не делает.

Новый рафик не может быть плохим, хотя бы по причине своей легендарности и популярности ( кол-во проданных авто), уверен над ним хорошо поработали инженеры и вложено достаточно средств в разработку данного автомобиля.
Из личного опыта, у нас в семье есть рафик (15г.), по сравнению с СРВ-5 проигрывает по всем параметрам. Жесткая подвеска,маленький, шумный, какой то весь "дубовый". На его фоне СРВ настоящий премиум.
Опять же наша сборка, а у нас не только колеса прикручивают.
Наша сборка - это удешевление всего чего можно и нельзя.
Приведу пример- Ниссан Х-Трейл. Вот где жесть!

Можно вот про это поподробнее?

Я ,как и вы, достаточно долго выбирал авто. В конце осталось два лидера СРВ и Х-Трейл.
Необходим был большой, достаточно комфортный автомобиль на котором без проблем отъезжу лет 10. Надёжный, с низкой стоимостью владения. Из необходимого- автомат(вариатор), полный привод. Выбор пал на СРВ в комплектации элеганс . У Х-Трейла аналогичная комплектация SE.
Данный автомобили являются прямыми конкурентами, с одинаковой стоимостью ( по крайне мере на рынке Америки) , да и объемами продаж.
НО! Х-трейл отдавали за 1550тыс, а СРВ за 1830тыс !
Есть разница? Конечно! Почти 300тыс ! Кажется, вот оно благо нашей сборки. Какие сомнения , конечно надо брать Х-Трейл.
Съездил в салон Ниссана, провёл там часов пять, излазил весь автомобиль вдоль и поперёк. Затем в Хонду.
По итогу, наша сборка это зло, удешевление всего что можно удешевить, главное-сделать привлекательную стоимость и получить максимальную прибыль. Х-трейл нашей и американской сборки- это два разных автомобиля. Отличается практически все, качество используемых материалов салона, фонари головного освещения и.т.д. и.т.п.
Что то мне подсказывает,что с рафиком будет такая же история. Для всего мира одна машина, для нас, мягко говоря, другая.

Ну качество салона и фонари на 300 тыс. не потянут! Локализация дает примерно от 200 до 300 тыс. Вот в чем причина. Ну, а сборку нужно сравнивать на авто одной и той же марки, так корректнее. Чертежи и тех. задание на авто в разных странах одной комплектации одинаковые (по крайней мере по тигуану я сам лично смотрел и выборочно сравнивал). По Тойоте еще круче, у них если не соответствуешь их единым требованиям качества просто досвидос, еще и аудитами замучают пока не подтянут до их норм, но до этого момента на конвейер до сборки не допустят!

СРВ по качеству салона конечно же выше, чем Икс Трейл изначально. В Америке он выпускается под другим названием, соответственно и спецификация на изготовление немного разная.

Так она и будет соотв. единым требованиям. Кто спорит.
Только здесь используют материалы подешевле,диски поставят попроще( а то и вообще мет. штамповку), там поэкономят. А в результате , как и с Х-Трейлом, получится продукт которым нет желание пользоваться, вернее который не приносит удовольствие владельцу.

В любом случае,надо дождаться автомобилей нашей сборки, а потом что-то говорить. С дизайном уже все понятно. Меня интересует насколько будет просторен и комфортен салон, настройки подвески, плавность хода, звукоизоляция.

Эва как, доказательства в студию!

Лично смотрел чертежи, выборочно сравнивал? Я то думал, что это все интеллектуальная собственность компании...да Вас реально несёт, Вы даже не выдумщик, не мечтатель, это по другому называется. Вы отдаёте себе отчёт, что выдаёте желаемое за действительное, Вы не первый раз описываете события от первого лица,  которые с Вами не происходили...
Вы несёте полный бред, впрочем не удивительно, Вы с лёгкостью рассуждаете о вещах, о которых понятия не имеете. Крупноузловая сборка с локализацией в России, это совсем другие машины, они даже имеют внешние отличия, не говоря о комплектациях и применяемых материалах. И Россия здесь не исключение. Поставщиков на конвейер, (а это прямо влияет на стоимость и качество авто) тоже выбирает компания исходя из покупательской способности населения целевого региона продаж, политики компании по продвижению бренда в регионе присутствия, поиска ценовой ниши с учётом присутствия конкурентов и т.д. Настройка двигателя под качество местных ГСМ отдельная история, рекомендации по межсервисным интервалам, рекомендации диллерам и много, много ещё чего, я скорее всего не назвал и одной десятой доли от всех отличий. Прежде чем писать всякую ересь, если Вы хотите быть экспертом, а не пи...лом, готовьтесь тщательней, изучайте техническую литературу, посидите на профильных форумах, а главное уважайте форумчан, не думайте, что все дурнее Вас...

Интересно, в какую ценовую категорию попадёт новая модель, если более 2,5 лям, то бума продаж не будет

 Приехал с работы и ужаснулся. Целых две страницы ветки ни о чем. Машины еще нет, нет даже нормальных тест драйвов, а уже какие то споры, все переругались. Предлагаю ввести мораторий на обсуждение нового RAV4. Будет машина, будет и тема для обсуждения и сравнения. Меня всегда удивляли люди, когда только промелькнула какая то слабая паршивая статья о KIA Soul, а здесь уже сразу клуб любителей. Нет ни тех характеристик, ни габаритов, вообще ничего, только тизер, а народ уже вовсю обсуждал и домысливал. Давайте не будем опускаться до этого. Ждем.     

Дык, это разговоры на отвлеченную тему.
А по нашей СРВ какие вопросы, эксплуатируем, ничего не ломается (пока), получаем удовольствие от владения.
А по поводу переругались.... здесь форумчане,тем кому к 50-и или чуток за. Видать ещё гормон играет, что тоже есть хорошо  :)

Уважаемый КТН, Вы хоть под ником Папы не позорьтесь. Пора уже свой отдельный аккаунт завести.

По долгу "службы" имел честь познакомиться с некоторыми документами завода в Калуге, где собирают Тигуан. Как было озвучено на конференции в г. Обнинск их блок качества открыт для любых запросов, поэтому для начала и общего развития рекомендую Вам пообщаться с ними.
А с КТН сидящими на "профильных" форумах общаться занятно  ::)

КТН пользуйтесь поисковиком:
_https://wroom.ru/news/3670
Еще двадцать ссылок найдете сами или папу попросите.

Это мог написать только к.ф.-м.н., доц, ну как минимум! ;)

Игорь, Вы классно подстраховались! O0

Забавно наблюдать, как "эрудит", обделавшись с "проёмом двери" и проч., начинает как школьник прыгать на собеседника.

Так, так ..., а можно по подробнее про: "обделался",  ГОСТ 22748 и т.п.
Или Вы КТН подстраховываете?

Не съезжайте с темы. Вы утверждали, что тех.задание и чертежи одинаковые для конкретной модели и не зависят от региона локализации, к тому же непосредственно сами их сравнивали. В общепринятом понимании: Вы имели доступ к чертежам из Германии и к чертежам из Калуги и методом сравнения не нашли разницы. Я Вам указал на то, что это скорее всего, это событие не имело места быть. Ваши посты коррелируются между собой с коэффициентом близким к "0". 
В данной статье анализируется степень локализации авто различных производителей в России, но там нет ни слова о маржинальности. Вы утверждали, что локализация дает 200-300 тыс., Вам задали резонный вопрос - ОТКУДА Вы это взяли? Опять съезд с темы...
Какое эта фраза имеет отношение к рассматриваемому вопросу? Мы ведь не рассматривали лояльность, открытость и клиентоориентированность VW...Причем здесь рекомендации с ними пообщаться? Следите за темой и если отвечаете, обосновывайте свою позицию по существу.
Резюме: бла, бла, бла + гав,гав,гав, вот формула Вашего "успеха". Я вижу свою миссию в выведении таких балаболов на чистую воду и образцовую порку их на глазах форумчан, потом я предаю их забвению, поскольку все эти итерации совершены, моя миссия в отношении Вас исчерпана. Выводы делать Вам у Вас еще не все потеряно...

Лист согласования вносимых изменений для проекта в России.
1,5 листа А4, основные по памяти, "блок SOS" так у них Эра обзывалась, стекла, домкрат, таблички и надписи на рус, документация, унифицированная оснастка для сборочной линии. Ничего страшно отличного от европейской версии на тот момент я не увидел. 
Не юлите. В данной статье есть проценты и цифры, а также пояснения на, что это влияет. Я уверен, что КТН способен умножить и поделить. На счет маржинальности в условиях конкуренции: если у производителя есть льготы по локальной сборке это отражается на ценах. Можете это проверить сравнением цен в Америке и России на сопоставимые модели СРВ и Рав 4.
А вот это как раз по существу. См. первый ответ. Проверить можно у них.

Сашок( да, уже так),ты теряешь статус альфа самца форума.
Больше экспрессии и убедительных доводов.
А лучше прибегни к своему излюбленному - оскорблениям.
Если так пойдёт дальше, от тебя отвернуться и твои яростные адепты- молодые девчули.

Игорь, спокуха! Гендерные статусы это я оставляю тебе.  Мне уже за 50. :P Кстати у тебя неплохо получается в виде самца (правда пока не альфа, но гамма точно)
А адепты сами кого хочешь отбреют, Виктория за словом в карман не полезет, а излагает намного краше и убедительнее меня да и того же КТН. Ну, а о сделанном ею для ветки СРВ-5 и говорить не стоит. И самое главное она самостоятельная и принципиальная (ну как не похвалить  ::)).
Что касается убедительных доводов, то сошлюсь на пример разговора со своим сыном школьником:
- Хочу есть.
- Возьми пожарь яичницу.
- Я не умею. А как ее делать?
- Хотя бы встань с кровати и начни с поиска холодильника!
Но это школьник, а не кандидат технических наук у которого вопросов, как вшей на вшивом перед баней.
Я такой тип людей изучил давно. У них есть одно правило и они его строго придерживаются:
Затащить собеседника на свое поле и там его победить (это притча о дураках).
На счет оскорблений - уже писал и не раз, это дорога всегда в двух направлениях и победителей там не бывает, но оставлять без реакции хамство в свой адрес не собираюсь.

Р.S. Если бы товарищ взял в руки удочку то обязательно нашел бы:  "Экономический эффект от локализации производства — снижение себестоимости автомобилей. Машина, собранная из импортных запчастей на территории России, как правило, стоит на 8−12% дешевле оригинала" _https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2017-03-27-pochemu-tseny-na-novye-avto-rastut-nesmotrja-na-vse-bolshuju-lokalizatsiju-ih-proizvodstva-v-rossii-/
Для примера цена максималки СРВ (2 500*12/100=300). При локализации Хонда могла бы воспользоваться 300 тыс. на свое усмотрение - для завоевания рынка, для развития производства или ОД и т.п. Задайтесь себе вопросом: Если б максималка СРВ стоила 2 200 тыс. руб. количество продаж бы выросло? Это было бы конкурентным преимуществом?
 

Такое ощущение, что bao и есть - модератор den4
а как ещё объяснить то, что около трети сообщений (в этом месте можете зацепиться за неточность расчётов) этой ветки от bao? Как объяснить то, что, при всеобщем запрете цитирования, этот форумчанин делает это без замечаний? как объяснить то, что он постоянно несёт всякую околесицу? провоцирует и (даже) пытается оскорбить других участников форума?
какой-то театр одного актёра... скучно что-то...

Я здесь, чтоб Вам скучно не было.
В остальном Вы не правы. Запрета на цитирования части текста нет. Прочитайте правила форума.
"4.5 Запрещено злоупотреблять цитированием!
Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента, а так же не нужно полностью цитировать сообщения предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ."
Теперь Вам станет на форуме веселей?

я прекрасно понимаю, что здесь есть только неправые и вы. К сожалению... А вступать с вами в бессмысленные споры - увольте...
прошу мне больше не писать. Если можете.

Я Вас до этого поста и знать не знал, странный Вы ей Богу. Ну хоть правила форума узнали  :)
Все наши проблемы от незнания.

Досравнивались :dwarf: :gigakach_01:
 :)

Не переживайте, почистят. :P

Хватит на личности переходить, давайте по существу, про конкурентов.

Да в том то и дело что конкурентов нет.
С рафиком можно сравнивать только в одном случае, если будут схожие габариты.

Хонда рулит O0

Габаритные размеры Toyota RAV4 2018-2019 года и СРВ-5:
длина – 4 595 мм; - 4 587;
ширина – 1 854 мм; - 1 855;
высота – 1 699 мм; -1 689;
колесная база – 2 690 мм; - 2 660.

Разве габариты не схожи? Обещают мощнее двигатель + АКПП, а не вариатор, + честный клиренс 210 без трубы под брюхом, + управление вектором тяги. Конкурент достойный.

Согласен , что хонда рулит, мне лично больше всех нравится. Сегодня попалась передача.......сравнивали Хонду 5-ку и Мазду 5-ку. Объем багажника у Хонды намного больше, но у Мазды качество отделки лучше (шумка), салон..........признали лучше у мазды, современнее и качество отделки тоже лучше. Вот так вот. По мне так Хонда5-ка, Мазда 5-ка, РАФ.........все достойные машины. Дело в мелочах, на любителя.

Если мне не изменяет память, вы не метр с кепкой и в Вас не 70 кг.
Тестили СРВ, как, все понравилось? Удобно садиться? Внутри просторно и комфортно?
Так вот, прокатитесь теперь на рафике который сейчас в наличии, сравните свои ощущения.
Если новый рафик будет таким же, это вообще не вариант.

В 4 поколении Рав 4 сидел, просторно так же как и в трешке. Новую СРВ тестил, все норм, но дождемся Рав 4 и определимся.

И ещё  такой момент, в СРВ комфортно ездить на дальняк. Можно проехать за день 1,5тыс.км. и никакой усталость. В рафике все не так.

Хозяина разжаловали.... ;D ;D

Да, помню я времена, когда меня заблокировали. Так весело здесь стало, прям до упаду. Дошли до той стадии, что мои фотки выкладывали и внешность обсуждали  O0 А так что случись - даже фото bao68 у нас нет.
А если Александр исчезнет, то 5-я ветка покроется таким толстым слоем пыли, что протирать не захочется, только зря руки марать

Поддерживаю. Так оно и есть.
У каждой модели свои +- и нужно выбирать, что конкретно тебе по духу приходится, а не советчиков со стороны слушать.
Больно надо ездить на авто, которое соседу нравится, а самому владельцу безразлична

Ой капают под админа. Майдан на носу! ^-^

Занесите меня, пожалуйста,  в список народных дружин

Сейчас наткнулась на объявление продажи нового  Infiniti QX50, 2018г. (2-е поколение).
Прикольный такой, надо его тоже потестить

Продублирую свой отзыв с Дрома и здесь, может кому будет полезно:

Имея Kia Ceed 2016 года я довольно быстро понял, что хочу комфортный кроссовер. Ключевая причина - качество наших дорог! Довольно часто цеплял что-нибудь пузом, по-началу с непривычки покоцал бампер об бордюры, легко пробить подвеску, плюс у корейцев сами настройки подвески не лучшие и на плохих участках дороги кузов сильно раскачивает... Так же по работе необходим просторный багажник.
На протяжении года изучал рынок компактных кроссоверов, кратко пройдусь по кандидатам:
1) Kia Sportage 2018 FL (так же сюда можно отнести Sorento Prime, Tucson, Santa Fe) - довольно хорошее оснащение, с рестайлингом появился 2.4 двигатель, внешний вид в комплектации GT-Line цепляет взгляд, но вот в настройках подвески у всех корейцев узнается старый добрый Ceed, с такой же раздражающей раскачкой кузова, менять шило на мыло с полным приводом не захотелось...
2) Toyota Rav 4 - старый, несуразный, а ждать еще год новый не захотелось. К слову новое поколение думаю составит более чем достойную конкуренцию.
3) Mazda CX-5 - был основным кандидатом, привлекательный экстерьер, добротно сделанный интерьер, но один минус не давал покоя: спереди центральный тоннель очень широкий и сидя в таком казалось бы просторном кроссовере ощущал себя зажато, не было простора в ногах.
4) WV Tiguan - менеджеры Вага не зря свой хлеб едят, хватаются за клиента и не хотят выпускать из рук, почти убедили купить Тигуан в комплектации Спортлайн (единственная комплектация, которая цепляет взгляд). Но есть у машины серьезный недостаток для меня: подвеска очень дубовая, хода почти нет, хотя в отличии от корейцев нет раскачки кузова. Помимо жесткости подвеска очень шумная на плохих участках дороги, слышать такие звуки в авто почти за 2.5 вообще не хотелось (кстати у Кадьяка таких шумов нет, имхо Шкода>Ваг). Так же сюда можно отнести низкую ликвидность на вторичке и похабное отношение салона к трейд ину. "Мы вам сделаем скидку 200к, но машину оценим раза в 2 дешевле рыночной цены".
5) Ford Kuga - Вообще не зацепил, маленький, интерьер на любителя, к качеству Форда давно доверие пропало. В общем как и текущее поколение Рав 4 вообще не рассматривал.
6) Outlander, X-Trail, Koleos - все авто довольно интересны (Ниссан в меньшей степени), но у всех довольно низкое качество отделки интерьера, они как-будто отстали лет на 5 от конкурентов. Из этой троицы больше всего заставлять задуматься Outlander GT: V6 двигатель, классический автомат, серьезный полный привод (характерно именно для GT), но все-таки садясь в салон не смог смерить себя с таким интерьером...
И в конечном итоге осталось 2 кандидата: Subaru Forester vs Honda CR-V.
Изначально Хонду я не рассматривал, так как много негатива в интернете, в частности на ютубе, не было дилера поблизости, чтобы оценить лично. К слову ближайший дилер Субару от нас еще дальше (600 км), но почему-то субарям я доверял больше. Дождался выхода 5 поколения, изучал, следил за обзорами и всерьез был настроен ехать в Ростов на тест. Наконец они довели до ума интерьер, про полный привод вообще легенды ходят. Но в Ростов я так и не доехал, ибо в этот момент Ставропольский дилер Хонды открыл второй салон в Минеральных водах, заметил случайно и сразу же взял СР-В на тест. Плюс все отговаривали от покупки Форика, так как модель была новая, неизвестно какие болячки могли быть, а дилера рядом нет для их решения.
В итоге выбором доволен, да Хонда дороже большинства конкурентов, но когда выбираешь дорогую вещь на долгое время, лучше один раз переплатить и потом не жалеть.

 O0

О, как! На глазах изумленной публики сборочные чертежи и техническое задание превратились в 1,5 листа согласования непонятно кого с непонятно кем? Причем Вы по памяти уложили все отличия в 2 строчки, интересно, а что на остальных 1,3 листа осталось? Может вот это: Выдержка из (_http://tekkoprom.ru/news/101/) "По словам представителя металлургической компании, «Северсталь» станет эксклюзивным поставщиком стали для немецких автомобилей россий­ской сборки. «Продукция Череповецкого Металлургического Комбината также будет использоваться для производ­ства деталей автомобилей VW Tiguan". Ну, конечно, немецкий производитель не стал применять родную Крупповскую сталь, потому что она полное дерьмо, то ли дело наша сталь! Почитайте профильный форум Тигуановодов, они в один голос говорят, что Калужская сборка, по сравнению с немецкой или французской, это разные авто, особенно те, кто пересел из Вольфсбургского Тигуана в Калужский...
А, в прочем о чем это я... Чего стоит их мнение и опыт нашему  Медведковскому "эксперту" по широкому кругу вопросов? В шахматах есть понятие "цуцванг", это когда каждый последующий ход только ухудшает положение противника, лучше не отвечайте, каждый Ваш ответ приближает полное фиаско!
А приведите пример, какие проценты на какие цифры нужно умножить и поделить из приведенных в статье, чтобы на выходе получилось 200-300 тыс? В данной статье только про степень локализации авто, ну блесните способностями, заткните за пояс КТНа...
Я частенько присутствую на защитах у студентов и наслушался всяких перлов, вот этот тоже войдет в историю...Да как вообще эти слова попали в одно предложение? А "Льготы по локальной сборке"- это что за вид льгот? Я в Налоговом Кодексе РФ таких льгот не видел, может доказательства приведете?
Вы хоть давайте кому-нибудь свои опусы на рецензию...Это все равно, что сравнивать тихопомешанных с буйнопомешанными...Если бы в России и Америке было одно законодательство, единый Налоговый Кодекс, сопоставимая экономика и была локалка одних и тех же автопроизводителей, тогда можно было-бы корректно сравнивать.
Резюме: Я долго думал отвечать Вам или нет, по сути, все уже поняли с кем имеют дело, но клиент опять подставился, грех не воспользоваться...К тому же, вполне справедливая реакция форумчан вызвала безудержный лай вшивой моськи из Медведково, пришлось снова отливать серебряные пули, брать связку чеснока и мазать дегтем петлю правосудия...

Буйных КТН встречаю редко, однако занятно! :)
Вроде состояние ухудшается на глазах. Продолжаем мониторить.

Похоже совсем страдаете бездельем :D . Бабки по лавкам и то меньше трепят , а тут мужики((( .  Совсем тухляк , один два полезных поста на 4- е страницы.

Саша, что-то ты быстро сдулся, но все равно, спасибо тебе за развернутый, всеобъемлющий, доказательный ответ...

Модератор, верно, пора почистить тут)

Проехал на новом Форестере, очень даже ничего, шумоизоляцию серьезно улучшили, материалы салона недорогие, но все аккуратно сделано, плавность хода хорошая, динамика, как бы сказать, достаточная, прилично звучит магнитола Harman, появились система мониторинга слепых зон, активный круиз-контроль, система автоматического торможения. Но цена в максималке 2560000 :o. В обслуживании обойдется явно дороже нашей Хонды. Стоит ли вступать в секту субароводов? как вы думаете?

А он в салоне не меньше? Визуально кажется тесным, внутри не сидел

Сиденья всё такие же как в Жигулях или таки улучшили?

Форестер, очень надежный авто. В семье имеется данный аппарат. Но ценник на запчасти-космос. Правда это компенсируется их довольно редкой потребностью. По отделке суба всегда была без фанатизма. Все четко и практично без излишеств.

сиденья приличные, сильно лучше чем у предыдущего Форестера

чуть побольше предыдущей модели
1https://www.youtube.com/watch?v=Ecf8KCqUMyw

https://www.youtube.com/watch?v=jLqDlZJrnSA&feature=youtu.be (ftp://https://www.youtube.com/watch?v=jLqDlZJrnSA&feature=youtu.be)

Меня форестер вообще не цепляет.
А так, кому нравится, хорошая машина.
Если СРВ- семейный автомобиль,дети , путешествия и т д , форестер более возрастной, тем кому хорошо за 50.

мне очень хорошо за 50, но никогда даже не подойду к форестеру.

1https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=jLqDlZJrnSA

Сравнительный тест Хонды СРВ 5 и нового Субару Форестера

В описании к этому ролику есть "ценная" информация. Надо брать CR-V 2018 ПТС, постараться до НГ.  Машин мало.

Маргарита, в ситуации покупки потенциальный клиент и глагол "надо"  это два несопоставимых слова.

А вот ХМР абсолютно точно НАДО отвечать на вопросы своих потребителей, особенно (!), касающихся основных агрегатов, таких как ДВС.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,164287.15.html

Виктория,

Извините за задержку ответа. Сейчас напишу.

Спасибо!
Ждём.

А по поводу Субару, не знаю, я как раз на них катала во времена бурной молодости.
В 20 лет за уши было не оторвать от турбового форика на палке и импрезы.
А ближе к 25 годам потянуло к Хондовскому комфорту, но по-прежнему мне они далеко не безразличны 

Маргарита, разрешите поинтересоваться :)!!
а после НГ., их будет много,?? ;D
если сейчас мало :D

после НГ будет не много, далее еще не утверждено.

А что с ценами?

Кому интересно.
На сайте...бла...бла  за рулем (зр.ру) опубликовали рейтинг надежности и ремонтопригодности :)
В исследовании приняли участие более 5,6 млн автомобилей, выпущенных с 1996 по 2018 годы, в которых в период с 1 октября 2017 года по 30 сентября 2018 года загоралась контрольная лампа «Проверь двигатель».
Что касается самых надежных моделей...
На первом месте оказался Audi Q5 2016 года выпуска.
На втором — Subaru Crosstrek (по-нашему — XV)
Далее следуют три модели Honda: CR-V, HR-V и Civic.

По средней стоимости ремонта двигателей марок машин: мазда на 1 месте(286s) .....хонда на 9 месте (427s)

Видать ЗР совсем продались.
Audi Q5 одна из самых ненадежных и неремонтопригодных , дорогих в обслуживании авто которых я встречал.

 >:(

Из последних новостей, более похожих на правду
Специалисты проанализировали данные 5,6 миллиона авто, которые были выпущены за последние 22 года, и отследили количество поломок двигателей по транспортным средствам каждой марки. Выяснилось, что моторы Toyota показали лучший результат и оказались самыми "выносливыми".

Второе место в списке заняли машины Acura, а третье — Hyundai.

В первую пятерку также вошли автомобили Honda и Mitsubishi. Кроме того, эксперты отметили надежность марок Subaru, Buick, Mercedes-Benz, Lexus и Nissan.

На дроме статья вышла и  там интересная табличка - насколько выросли продажи по сравнению с прошлым годом.
СР-В в ТОПах нет, а выросли у всех, кроме RAV4

  На счет RAV4 все объяснимо. Ждут выхода новую. Так происходит со всеми моделями.

А вот когда выйдет новый РАВ 4, то просядут все конкуренты (свои 30 тыс. шт. в год Рав 4 сделает точно, если не больше).

Уже все ждём с нетерпением-когда же он появится ;D
и снова будет" сырым" по твоему мнению
Хонда пока перевешивает чашу :D

Согласен, пока да, перевешивает, но это пока....

Посмотрим конечно.,но по мне-ужасные арки колёс как на джипе.!! и ещё обрамление-пластик
дизайнеры-курили что то долгое время, ;D

  Дизайн - вкус и цвет. У каждого он разный. Нет смысла терять время.

Не знаю насколько по теме.. Но у приятеля на RAV-4  2.5 литра стоимостью как Хонда на ходу отвалилась передняя эмблема! По гарантии послали .. далеко.. Вот вам Российская сборка

Далеко не факт, в срв4 никакой сырости не было с начального 2012го, концерну Тойоты это вполне по силам,да и вообще поражает,к нам в страны третьего мира,авто зачастую попадает, спустя пол года год,как  уже катается по пиндосии, этого времени недостаточно для того чтоб выявить дефекты и внедрить изменения в конвеер

Сейчас смотрел обзор (Сергей скинул, спасибо) канадского русскоговорящего джигита, так хвалил подвеску у нового РАВ (хотя хвалил вообще все подряд). Хотя мне обзор понравился.

Внедорожные заезды нового Рав 4:
_https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=Y31KPWE7dHk

Хотя на вкус и цвет товарищей нет...но по мне, так экстерьер на любителя... а по грязи ползет хорошо.

Да где он там пролез то, ничего великого?! Мне вот обвес не нравится, зачем арки оторвали и не практично и смотрится плохо?

Там, где раньше не пролезал.

Не могу судить о прежних возможностях рафа,но срв любая на полном приводе и зимней резине пройдет эту трассу с лёгкостью

....лада гранта ;D

Сегодня катался на шкоде кодьяк, так прям ниче, мне понравилась.

Прокатитесь пассажиром на заднем сиденье Кадиака, я когда выбирал, её тоже смотрел. Там заднего пассажира мотает по салону очень ощутимо.

Когда смотришь сзади на "Медведя", не покидает ощущение несоразмерности задней массивной части с узкими маленькими колесиками, такое впечатление, что он на 215 тапках. Задняя оптика, как будто с другой машины переставили, универсализаторы..., ну никак не от этой задницы...ИМХО

Ну тем не менее, у него хорошие продажи. Грандиозных скидок нет, скинут 50, максимум 70 и усе,пользуется спросом и так все продаётся. По внутренним габаритам и плавности хода на нашу СРВ похож.

Здесь соглашусь, каждый раз посещает эта мысль, когда вижу его сзади. Первое, что бросается в глаза

Ко мне потенциальный покупатель приезжал смотреть СР-В, сам ездит на  Ford Explorer, мы с ним прокатились на Серванте, ему оч понравилось, говорил, что присматривал Кадиак, NX и по его ощущениям СР-В гораздо комфортней для пассажира. Мол небо и земля. Кадиак для дальняк брали, все измучились. А продажи у него высокие, еще бы, цена сказка для таких размеров автомобиля.

У меня папа ростом 2 метра, в серванте сзади себя прекрасно ощущает как в ногах, так и по росту, головой о потолок не дубасится.

Может кому будет интересно:
_https://www.youtube.com/watch?v=aBmqs1OA62A

Ну есть ещё и такой момент, на рафиках буде ездить каждый второй( утрирую, конечно), а CR-V, считай эксклюзифф :)

Не хочется попасть на ожидание детали в случае непредвиденного ДТП (тьфу 3 раза) или гарантийной поломки из-за "эксклюзивности" авто!

Нн, да, есть такое... самого подобное беспокоит.

Топливный насос ехал к официалам три недели на не эксклюзив cr-v IV ,не думаю,что что то может ехать дольше

Три (3) недели без машины, да Вы с ума сошли! Нафиг, нафиг эту эксклюзивность! :o

Это не эксклюзивность,а всего лишь деталь, редко пользующаяся спросом,на складах никто не держит,не удивлюсь что и на вашу трёшку та же ситуация,так можно попасть с любым авто, кроме отечественного)

На свою трешку, я в экзисте за 2 дня взял оригинал (надеюсь, что это был оригинал) и там же было еще штук 5 аналогов с такими же сроками!
Ну насос ладно, используется при ТО, а вот если фару стукнул, то все хана, машина на приколе месяц?

У меня на Сивке маленькое стекло спереди рядом с боковым стклом разбилось...ждал месяц... скзали еслбы лобовое , то хоть сейчас, а такие не держим... раз в год бывает.

За месяц с Али неимеющаяаналогов в РФ придёт ;D, причём дешевле,а может даже быстрее
Не могу сказать (тьфу-тьфу-тьфу не попадал) с насосом когда попал не поверил официалам хотел сам заказать результаты ожидания те же,плюс он только в сборе от 30к(от трёшки не подойдёт вроде как разные фишки) с
Япы 18к, отдельно нет, только потом владелец акуры научил как с ебея заказать
Ладно это не по теме всё :-X

Ну если уж тонкую натуру художника на такие перлы закинуло, берегись bao, мой шаржик с обложкой журнала "За рулём" это просто безобидная безделица...Зураб Церители с Никосом Сафроновым будет  нервно курить в сторонке, Belconti постарается...

Ну на вкус и цвет..., однако рискну, на суд уважаемой публики...

Оригинальные....., но на любителя.

- Как тебя зовут?
- Буч.
- Что это означает?
- Я американец, дорогуша, наши имена ни хрена не означают.(с) Pulp Fiction

Навеяло)

 
 Ну прям мои слова, а дальше не мое. Дальше дело вкуса. Тюнинг, чтобы выделиться не для меня, я не мальчик. Машина массового производства и выделить её очень трудно. Mugen на 3-ке "утяжеляет" машину. Легкий тюнинг допускаю, для придания возможно какой то легкости, стремительности, но Honda должна оставаться Hondой. Своё отношение к тюнингу двигателя я высказал  и не хочу его навязывать кому либо. После возвращения из Крыма у меня такой "тюнинг" в салоне, что приходится несколько дней выгребать семечки, песок, остатки еды и мелкие детали от игрушек, очищать сиденья от крема от или для загара. Да, опять же моё мнение, для себя не приемлю всякие игрушки на торпеде, особенно болтающиеся, которые по моему мнению отвлекают от дороги. У меня даже видеорегистратор с выносной камерой HD, наклеенной на зеркале. Скорее поэтому поменял ГУ с навигацией, чтобы ничего лишнего на торпеде. Правда выполняется еще одна задача - это открыть машину, завести двигатель и поехать. Чтобы не надо было крепить телефон, он у меня все время в сумочке, подключать его. Задача будущего иметь машину с бесключевым доступом и запуском двигателя, иметь нормальный электропривод багажной двери. Ни недопривод как сейчас на 5-ке, а иметь возможность закрыть и открыть дверь не доставая брелок из глубоких карманов штанов. Поэтому жду ресталинг.     
[/quote]

Зачем доставать брелок, чтобы открыть багажную дверь? Достаточно на кнопку нажать.

Чип-тюнинг, это целый мир, ну и бизнес соответственно, причём это касается не только спортивных авто, попробуйте на аккордовском форуме сказать, что это для лохов...или не приведи... на бэховском, особенно на 3-ке и 5-ке, где это их любимая забава, я уж не говорю про табор гольфистов, оттуда не только тапками закидают, но и катализаторами, тормозами от brembo, стойками от bilstein, или kayaba, трубами от прямотока и фиг знает ещё чем...Хонда CR-V стоит немного особнячком, но там тоже свои страсти кипят. На 4-ку 2,4 дорестайл, только рекомендованых было 2 прошивки, причём их вполне официально ставили ОД, цена в Питере была по акции около 10 тыр. Совсем злые прошивки на семейную машину ставить смысла нет, но почему не взять от двигателя то, на что он способен, при этом нужно соблюдать простое правило: 1 литр хорошего масла переваривает примерно 400 литров нашего плохого топлива, соответственно залил 1,5-1,6 тонны топлива- сменил масло, усе...

  А если руки заняты сумками?

Данный кузов будет актуален ещё лет 8, ну да, появится рест. года через два. Там что-то кардинально поменяют? Кузов останется прежним, начинка такая же как и на дорест. Конечно, доработаются какие-то слабые места( которых ещё не выявлено), конечно установят и автоматическое открытие багажника , но это будет в максимальных версиях и цена данного автомобиля будет уже приближаться к 4млн.
Почему бы не написать как есть- нет денег, жалко, на данный момент другие приоритеты.

Это что за марка авто такая?

В том, числе именно по этому аккорды и БМВ теряют в цене по самое не хочу! А СРВ и РАВ достойно выглядят при перепродаже! Но Вы же честный, законопослушный чел, вот и посмотрим, как Вы по чеснаку укажите, что перепрошили свою СРВ при перепродаже, от этой машины точно шарахаться будут.

От товарищ шао-бао сразу заявил, денег нет, сейчас покупаю квартиры. Планирую обновить авто в лучшем случае в конце года, а сейчас смотрю на вас,владельцев срв и облизываюсь.

1. Прошу точнее меня цитировать.
2. В настоящее время срок покупки Май 2019.
3. Про квартиру все верно (выкупил).
4. Игорюняяя, я по мужикам не облизываюсь, даже если Вы и Ким Кардашян, или мы что-то не знаем про Вас!? ^-^

Ага, май:) Дождёшься своего рафика, к нему будет притензий вагон, опять же скажешь что модель сырая. Побегаешь по своим лексусам и в итоге под конец года возьмёшь CR-V :)

Какие у тебя ещё варианты??? Или действительно втихушку своего Тигуана собираешь? :)

Ну все возможно! А Рафик уже тестируют в Америке (восторженных отзывов вагон), пока до нас дойдет все подшаманят, да и в предыдущих версиях глобальных проблем было не много (продажи в России и не только, об этом говорят). Но есть риск, что могут затянуть начало продаж на 3-4 квартал 2019 и вот тогда нужно будет определяться.
Сейчас ждемс Рав, в уме СРВ. Сегодня поеду глянуть Вольво СХ60, там скидку какую-то нереальную озвучили (возможно развод на приехать). Тигуан точно нет.

И все-таки озвучьте: "мы что-то не знаем про Вас?" Кто еще по Вам облизывается?

Глянешь CX60, расскажи что и как. Сам к нему присматривался.

Из мужиков только ты облизываешься:)

Фух! Показалось! А я уж подумал! Ну да ладно "Игорюня дружок" (Вы же меня на Ты, поэтому имею право  :)), Вы там держитесь (за что держаться сами знаете).


Теперь серьезно: По СХ60. Ок. напишу!

Посмотрел сегодня СХ60 Вольво. Сперва сел в комплектацию "моментум" - сиденья тряпочка с вкраплениями кожзама. Электрорегулировка водительского сидения только вверх и низ, вперед механическая. Сзади после себя (рост 1,86 м ) тесновато. Задний диван не регулируется. Пересел в комплектацию "Инскрипшен", на месте водителя рай! Водительское сиденье волшебное! Посадка удобная, локти ложатся туда куда надо и телу комфортно. Вид с места водителя удобный, боковые зеркала большие, капот не имеет выступов (горбов) как на СРВ. Отделка салона впечатляет. Монитор качественный, кнопок минимум. Не понравилась оплетка руля и его хват, бардачок на месте пассажира большой, но возможно будет мешать ногам (если пассажир тоже большой) при открытии. Со слов манагера, сейчас можно купить "Инскрипшен" (3,8) чуть более 3 лимончиков (и далее бла, бла, бла) если трейдин (340 тыс.), если кредит (130 тыс.) + дадим скидку 3% "лично Вам". Странно, как они собираются конкурировать с Лексусом РХ?
 

А ХС90 ? Там все поинтереснее и стоимость не сильно ваше.

Сейчас из Вольво только ХС 40 можно за адекватные деньги взять около 2,65 выйдет с зимним пакетом.

Даже не садился, там цена космос, + пока отсутствие надежности, ну и денег соответсвенно.

Ну тогда мы пришли к тому с чего и начали, лучше CR-V машины нет( конечно за свои деньги).

Под наши габариты, пока да!

Да они и не собираются с ним конкурировать! Вы смотрели статистику продаж за 18-й год? Вольво продала за год 8400 машин, возьмите во внимание, у них 4 модели. А Хонда с одной CR-Vшкой сделала 4500шт!
Вольво покупают ярые адепты ( кстати, в Питере их большинство).

РХ - без декабря 8766,
Вольво без декабря все модели 6854, СХ60 - 2413,
Хонда без декабря Пилот и СРВ - 4526, СРВ - 4146.
_https://auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2018/russia/

Рав 4 - 4 поколение - 27 539 !!! (опять же без декабря).

Под наш габариты, ага.... лучше скажи на каком цвете остановился.

Вольво да классное авто , но надёжность )))). Мне сам манагер говорил что эл.глюки это вообще норма

У СРВ приглянулся Гунметалл. У РХ - тёмно-серый металлик.

Пока смотрел СХ60 манагер по телефону громко объяснял даме, что нашли проблему стуков в ее авто - слетевший шланг с моторчика омывайки! Неприятно было слушать, но ...

Ну Рафик- это отдельная история, у меня рост такой же как и у тебя, так вот, Раф вообще не вариант. Маленький он.

Сидел в нем с супругой, обоим показалось, что один в один с СРВ-3!

Ну а я о чем, СРВ 3-4 по внутренним габаритам одинаковы с РАФиком.
Сам же тестил нашу пятёрку, разница ощутимая.

Я о том, что мне достаточно объема как в СРВ-3, остальное приятный бонус, но не более того.

Нее, ты просто привык:)
Я тоже раньше ездил на Кия Спортаж ( внутренние габариты как в Рафе) и думал что места достаточно.
Но когда пересел на СРВ, понял что заблуждался.

Возможно! Но я жду Рав 4 - 5 поколения, а это совсем другая тележка, габариты и т.п.

Да возьми уже что-нибудь, да вали на профильную ветку, а то вечным ждуном будешь, думаю, что ты такой злой от вечной неопределенности, сначала ждал 4-ку, потом 5-ку, потом РАВ, потом новый Cherry выйдет,- что будешь делать??? Ты живешь ожиданием и несбыточной  мечтой,- купить беспроблемный авто, причём не дорого...,а так не бывает. Посмотри на всех форумчан, кто купил 5-ку, у них есть авто их мечты, да с косяками, да не идеальный, но мы что-то допиливаем, что-то улучшаем, в общем стремимся воплотить мечту в жизнь, одним словом живём...Посмотри на Незабвенную, она постоянно на острие, чувствует, расстраивается, радуется, переживает за машину, даже почти ей изменила, но по прежнему получает удовольствие и кайфует, периодически борется с ОД и ХМР, в общем тоже ЖИВЁТ!
Вао, а ты не живёшь, ты существуешь, кидаешь какашки, плюешься ядом, да ещё тут пытаешься всех научить жизни...
Нэхарашо...Нэкрасива...Одним словом, - Нэдастойна...!

Находится в одном автосалоне с маркой "обручь" (©bao68)

Александр, ты это... соберись что-ли, может у тебя проблемы какие, беспокоит что... Раньше был ого-го, а сейчас скатился, тебя только ленивый не пинает... может старость пришла? Юбилей скоро, 60.