Клуб Honda CR-V Россия

Диагностировал авт. коробку (мигает индикатор "D"), необходимо заменить датчик давления 3-й передачи, может кто сталкивался, подскажите каталожный номер датчика! официалы смогут доставить его только к сентябрю, да и стоимость около 11 тыс.руб предлагают:((( Заранее всем спасибо.

А прежде, чем писать, форум читать не пробовали?

Пробывал, темы есть, но номер датчика не нашел.

Для начала почисти контакты датчика и получше заизолируй их - глядишь и сэкономишь 11 тысяч.

Что-то официалы каки-ето злые. Мне официалы обьявили 3300руб, ждать 10 дней. Купил сам за 1500руб. сдесь нарушение правил форума !  номер 28610-PRH-003. Менял сам, официалы хотели 700руб но ехать было лень. Меняется снизу. После снятия пластиковой защиты (брызгавика) под бампером подлезть к нему элементарно. Отключаеш однопроводный разьем, откручиваеш старый, закручиваеш новый, включаеш разъем. Сдесь на картинке он под №11

Зачетно!!! O0

Господа, скажите плиз, что произойдёт если этот датчик не менять? Что предпринимать если "D" мигает крайне редко и если заглушить двигатель и потом завести, то мигание прекращается?
Заранее благодарен.

Поезди, посмотришь, потом нам поведаешь!!!   Найди время и деньги на ремонт, потом потратишь больше, на эвакуатор!!! ть-фу-ть-фу

Официалы при диогностике говорили что ездить мона, криминала нет. Я ездил недели две, потом заменил масло, фильтр и датчик сейчас усе ОК.

всем спасибо, тоже думаю лучше заменить, так как стоимость его не значительна. Официалы говорят можно ездить.

А почему вы все так уверены что проблема в датчике???
Разве есть ещё один датчик, который отслеживает работу датчика давления третьей передачи и указывает на то что неисправен именно он???
Почему вы не учитываете тот фактор, что данный датчик исправен, а неистравность в коробке???
Побольше бы таких дельных советов :-X

Есть такая веселая вещь, как диагностикАААААА! Которая включает в себя считывание ошибок.
Так вот у меня выдавало "неисправность датчика давления масла 3 передачи".
Компьютер "всмысле мозги" АКПП не дура и наверное умеет анализировать работу датчиков, и вслучае отклонения алгаритма работы вычислить неисправный датчик и запомнить ошобку.
Умная нынче техника!

А скажите 28610-RAY-003 полойдет на американку ? В каталоге указаны 2 этих номера.

Вобщем ФК-Моторс официально в бумажке написал, что 28610-RAY-003 на американку не подходит, якобы диаметр резьбы другой. Вернул датчик поставщику. Теперь буду заказывать 28610-PRH-003

Хлопцы не меняйте датчик, это мы уже прошли. Или масла в коробку долейте до нормы.
Поменяйте задние колодки и смажте направляющие. БЫло такое тоже стремался, ничего поменяли колодки как не парадоксально исчезло, просто когда сюпотра подклинивает такая херь происходит. Голову даю под отсечение если проблема не исчезнет.

я еще пробовал стекла и фары протирать - непомогло, датчик все равно пришлось менять.

тоже замигал после небольшого оффроада по болотистой местности.. и вердикт  тот же - датчик давления жидкости акпп, под гарантийную замену.
UPD. Замена не помогла, мигает и дальше.. :)
UPD2 (the very best).. в результате, как оказалось у нас датчик не меняли, и поскольку соответствующий спец у них в отпуске - отправили на другой сервис, в другой город, 130 км, благо туда нужно было и по своим делам. так вот, тамошний мастер по секрету сообщил, что датчик просто выпал и потерялся :o , вкрутили другой, проблема исчезла.  :)

У меня помигал и перестал.

мигает уже с полгода где то, сказали менять и сказали не критично. ибо давление в передаче померяли как то и сказали что с давлением все ок, а глючит именно датчик. шибко не заморачиваюсь на эту тему, но на следующем ТО его поменяю наверное) чтобы не раздражало моргание)

продиагностировался. сказали неисправен датчик давления третьей передачи. предложили заменить за 1100 рублей за все - чото пока отказался. а чем опасна такая езда может быть?

у меня тоже была такая промблемма. ликвидировалась сама собой. датчик давления 3ей передачи глючил. предлагали менять. 3500-датчик + за работу хз сколько. не стал делать.  в сервисе главный знаток сказал что ездить можно и не волнаваться, тк с  давлением все ок. глючит именно датчик.

А мне меняли нахаляву, то бишь по гарантии >:D

Мужики, крест на пупу ставлю - когда купил - такая же хрень была - D моргала. Снимаешь датчик - можешь с ямы, можень колесо левое снять - выкручиваешь датчик и чистишь. Ставишь и все OK

Им легче всего сказать , что датчик неиспрвен - конструкция проста как три копейки)) Он от грязи просто-напросто залипает - сними и прочисть

Для начала попробуй обнулить ошибку, у меня за 2 года раза 3 загоралась тоже.
Обнулял через борткомпьютер, очень удобно, смотришь код ошибки и обнуляешь не снимая клеммы с аккумулятора.
Если его нет, то скинь клеммы на пару минут.
Если не потухнет - то тогда наверное, пресловутый датчик 3-ей передачи.

В прошлом году было тоже самое. Причем ездил так несколько месяцев. Начитался всего - от проблем с коробкой, то замены масла. Потом плюнул, поддомкратил левое переднее колесо, снял подкрылок, открутил датчик (грязный был), прочистил, поставил на место, поехал улыбаясь)) Сам датчеи разжимного типа и при присутствии грязи залипает. Сначала сделайте, то что сделал я, если не поможет, то.......................

у меня тоже было . заехал на сервис, они считали ошибку, почистили датчик. порекомендовали его заменить. но я забил и уже 1,5 года ежжу - больше не мигало. это датчик третьей передачи после глубокой лужи мигает.

Из-за чего возникает эта неисправность "P0845 - неисправность датчика давления в контуре 3-й передачи"? Почему она такая массовая?  Из многих десятков CR-V с моргающей "D", посетивших клубный сервис за минувший год, только несколько имели другие проблемы.

Версия первая: грязь.  Эту версию считаю несостоятельной, т.к. хорошо знаком с Хондовской проводкой и знаю, что она достаточно защищена от влаги и грязи. К тому же почти у всех датчиков с которыми имел дело контакты разъёма были чистыми.

Версия вторая: дефект датчика.  Допускаю такое. Однако замена датчика помогала далеко не всем - это видно и в данной теме, и в моей практике тоже. Что же все датчики выпускаемые за много лет имели брак? Предположим, что это так. Но в системе установлен ещё один такой же датчик - датчик давления в контуре 2-й передачи. Он конструктивно полностью идентичен датчику 3-й передачи, отличается немного формой корпуса и цветом разъёма. Срабатывает так же на замыкание на корпус с порогом срабатывания 3-4 атм. С ним ни у кого нет проблем!!!  Как это объяснить?

Версия третья: засорение датчика или магистрали. Честно говоря сам до недавнего времени склонялся к этому мнению. В пользу этой версии говорит то, что этот датчик самый удалённый от гидравлических "мозгов" коробки, к нему ведут несколько переходящих в друг друга каналов и трубка. Однако и тут есть "НО". Как и чем должен засориться канал диаметром 4-5 мм по которому поступает масло под давлением в 8-10 атм? Если засоряется сам датчик, то почему же этого никогда не происходит с датчиком 2-й передачи?

Из вышесказанного всё склоняется к тому что проблема датчика давления 3-й передачи - не есть проблема самого датчика, а проблема гидравлической системы АКП.
На фото представлены фрикционы 3-й передачи АКП CR-V II:
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=40079.0;attach=48491;image)
Этот автомобиль сначала приехал с неисправностью P0845. ATF была в препоганом состоянии, поэтому была произведена полная замена, стравили немного жидкости с магистрали датчика давления 3-й передачи, промыли и продули датчик. Через какое то время автомобиль приехал уже с DTC "P0730 - неверное передаточное число, неисправность гидравлической системы управления". В движении имелись провалы и пробуксовки. Причина на фото - изношены фрикционы 3-й передачи.
На следующем фото тоже фрикционы 3-й передачи другого такого же автомобиля.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=40079.0;attach=48493;image)
Это авто приехало само, но в помещение уже закатывали вручную - не включалась ни одна передача.
На дисках фрикционные накладки почти полностью стёрты, металл задран.
А вот на этом фото нажимной диск фрикционов 3-й передачи (у обоих авто их состояние было одинаковым):
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=40079.0;attach=48495;image)
Насечки на диске и замятия края диска оставило "волнистое" пружинное кольцо которое выскочило из своего паза. Выскочить оно может только в случае образования слишком большого зазора между нажимным диском (поршнем)  и пакетом фрикционов. А большой зазор может образоваться в случае чрезмерного износа фрикционых накладок дисков вследствие которого уменьшается толщина пакета. Уменьшение толщины пакета приводит к увеличению хода нажимного диска и в совокупности с вышедшим из паза волнистым кольцом может привести к перекосу поршня. Перекос поршня - утечка масла - падение давления в магистрали.

Интересно следующее: фрикционы остальных передач были в полном порядке. Отсюда вопрос: почему именно третья передача? Это уже лекго объяснить: максимальный крутящий момент двигатель развивает когда Вы на скорости около 100 км/ч жмёте "тапку в пол", коробка переключается на пониженную (т.е. на третью) передачу, обороты движка под 5-7 тыс... И вот все эти ньютоны обрушиваются именно на третью передачу.

крутой реферат! надо в фак!

Хорошо все расписано. В "фотоприколах сервиса" я не понял чего к чему без описания - теперь все ясно.
Спасибо. O0

Эти Фрикционы 3ей передачи можно заменить на какие-то ремонтные? Или же приходится менять весь корбас по аналогии со стертыми фрикционами в DPS ?

Таки понежнее надо с нажатием тапочкой! Я вот всегда приспускаю нажатие в ожидании переключения, понятно, что теряешь в разгоне, но может поживет подольше, и честно ещё ни разу не пробовал кикдаун!

 

Не понятно почему ошибка возникает в сырую погоду и после очистки датчика все приходит в норму и как пишут что ездят уже 2 года и без проблем

У 5ступой АКПП аналогичный процесс? Или "... вот все эти ньютоны обрушиваются именно на..." 4ю передачу? Вообще, как часто встречаются в ремонте именно 5ступые АКПП (допустим в сравнении с 4хступенчатыми)? Или ещё опыт по 5-АКПП не накоплен?

С месяц-два назад я тут задавал вопрос про датчик, вылезла такая ошибка после лобовой аварии.
Мне "ткнули пальцем" где этот датчик, съездил я к дилеру.
Вердикт: датчик в норме, треснул разъём.
Разъём менять не стали, залили чем-то типа компаунда или герметика.
Больше месяца - полёт нормальный, ошибка не вылезает, ттт.

Так что, при "плавающей" такой ошибке, и при сырой погоде, наверное имеет смысл проверить провода и разъём датчика.

Впервые "D" заморгала в декабре 2008. Съездил в сервис, взяли 750р. считали ошибку: "датчик давления 3-й передачи". Примерно весной 2009 заморгала вновь. Потом осенью... вобщем моргала периодически раз 5-7 за все это время. В итоге не выдержал, в мае 2010 по рекомендации диллера промыли/прочистили датчик, за что отдал около 1000руб. Не прошло и 2-х дней, как вновь заморгала. В итоге решил поменять датчик. Офицальный диллер взял 3500р за датчик (made in Japan) и за работу примерно 700р. Посмотрим, что там дальше будет ;) Кстати "D" моргает исключительно только когда вы остановитесь и переведете рычаг в положение P (паркинг). Показывая тем самым ошибку. После того, как выключили и вновь вкл. зажигание, D уже не моргает, чтобы не действовать на нервы и не вводить в заблуждение водителя ("а может еще какая ошибка"). В процессе езды D не моргает, видимо из соображений безопасности :), а то летите вы по трассе и если она заморгает... напугает ведь :)

Неисправностью датчика считается не только ситуация, когда он не срабатывает в нужный момент, но и наоборот, когда он замыкается тогда, когда этого происходить не должно.  Возможно он срабатывал в момент переключения на паркинг.

У меня переодически моргает... После долгих поездок, примерно от 500 км. Отдохнёт и не моргает! Купил на всякий лучай у Серванта датчик, лежит в бардачке...

у меня тоже заморгало. считал скрепкой код акпп 26 и мотора 07 (думаю, не 70 все же, т.к. моргания были весьма энергичные). правильно я понял, что это как раз сабжевая ошибка АКПП и ошибка мотора, указывающая, что есть проблемы в коропке? и если так, то всегда эта ошибка АКПП сопровождается ошибкой мотора?

нет, не правильно, т.к. 07 - ошибка связанная с дроссельной заслонкой. все перепутал  :-\

Бывалые, подскажите, пресловутый датчик имеет шлицы под ключ? А то от руки не смог его выкрутить...

Имеет, по моему на 22...

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Такая-же неприятность случилась  со мной вчера - замигала лампа D. Поехал в сервис, считали код - неисправность в цепи датчика давления 3-й передачи. Капец как расстроился! Городок у нас маленький, официалов нет. Спецов по муфам раз-два и все на весь район...
Поехал к одним, напугали капремонтом стоимостью 40 тысяч. Завтра к другому, последнему в списке, поеду. Посмотрим что скажет...
Обидно, проехал на машинке всего тыщи 3 км - купил только в феврале.

Не надо паниковать. Это распростаненная ошибка. У многих лечиться просто заменой датчика. У меня после замены 50т.км полет нормальный, а до замены тыщи 2-3 ездил с мигающей лампой.

А вот такой вопрос: датчик давления 3-й передачи и положим датчик давления 2-й передачи взаимозаменяемы? То есть можно отдефектовать датчик простой перестановкой: если положим поменять их местами и после этого выскочит ошибка типа неисправность датчика 2-й передачи, тогда с большой долей вероятности причина в самом датчике...

Тут вот еще что меня напрягает... У кого-то лампа замигала, помигала, и  после того как двигатель заглушили-завели мигание пропало скажем на месяц или полгода. У меня она начинает мигать чуть ли не каждый раз, как муфта переключается на 3 или на 4 передачу, бывает по-всякому вроде, и какой-то закономерности нет: может начать мигать при оборотах движка 2-3 тыщи, а может начать мигать и при 1,5 тысячах.
Боюсь ездить на машине пока не будет ясности, напугали что можно муфту сжечь. Посмотрел на екзисте - новая муфта стоит от 180 тысяч и больше.

некоторым помогала элементарная чистка этого датчика. начни с этого: вытащи и почисть.

Датчики разные. У меня начинала мигать почти каждую поездку после пробега 15-20км.

К сожалению чуда не произошло... :'(

Добрался до датчика, снял его, то есть выкрутил. Сразу обратил внимание что он в общем-то относительно чистый. Протер его, почистил. Все собрал, поехал. Заморгала лампа снова....

Кстати, могу сказать что чаще всего лампа начинает моргать сразу после того как включается четвертая передача, и двигатель сбрасывает обороты.

Форумчане, кто-нибудь может описать алгоритм работы муфты? Когда какие клапана срабатывают, какой датчик опрашивается в какой момент? То есть как вообще работает муфта на CR-V ?

Во первых: датчик давления 2-й передачи подходит вместо датчика 3-й! Они идентичны по резьбе, разъёму и давлению включения. Отличаются только цветом и формой корпуса. Мы пробовали ставить вместо датчиков 3-й передачи "вторые" - благополучно работают.

Во вторых: неисправность датчика, не означает неисправность муфты.  Рабочее давление привода фрикционов - 8-9 "атм.", порог срабатывания датчика - около 3-х! Если в нём пружина "устаёт" то этот порог снижается. А сам датчик стоит на конце длинной магистрали. Если 3-я передача выключается, а датчик ещё какое то время остаётся замкнут (запаздывает), то фиксируется его неисправность. 

Меняйте датчик. Можно ставить датчик от второй передачи.

SанSаныч, ты просто меня спасаешь!
Сегодня пойду попробую переставлю .  Вечером отпишусь.  Еслия не ошибаюсь то здесь он под номером 10, правильно? --11http://honda.epcdata.ru/cr-v/la-rd5/12539/transmission_at/12000/?p=10

Всем привет! Сегодня наконец-то определился с поломкой.
У моего товарища такая-же машинка,  СR-V 2003 года. Договорился с ним сегодня, снял с его машины этот злосчастный датчик, поставил себе и проехался. Помогло - мигания не было. Несколько раз останавливался, и разгонял авто чтоб переключились все передачи. Все прошло, ура! Правда датчик после теста пришлось вернуть... :)  Похоже что трабл скорее с датчиком чем с муфтой.

Затем поставил свой датчик, поехал, блин, не мигает,  погонял ее также чтоб попереключалась....Не мигает.
Само прошло, чтоль? Вот такие дела. Но датчик все равно заказал, когда придет, обязательно поменяю - думаю если он заканифолил мозги один раз, то и второй тоже случится когда-нибудь.

Что интересно: на моем датчике набита маркировка  "DZ 212", а у товарища "DZ 209".  Почему так? Вроде машинки одного года , тот же кузов, тот же движок, та же комплектация...
А вот вопрос такого плана: если вроде как установлено что причина чисто в датчике, то есть с муфтой все в порядке, можно машину эксплуатировать? Если лампа вдруг замигает снова. А то меня напугали что можно муфту сжечь: дескать компьютер неадекватно реагировать может на сигнал.

Можешь его вообще отсоединить - ничего страшного коробке не будет. Только будет "D" моргать постоянно.

Всем привет. Вот и у меня такая же беда случилась. Тоже на ходу замигала D (после поездки на рыбалку, дорога ровная, но пыль просто столбом), остановилась, выключила зажигание, потом завела мигать перестало. Считали ошибку - датчик давления 3-й передачи. Ребята подскажите, пожалуйста, до этого момента, плавный разгон и плавное переключение передач, сейчас датчик стоит старый пока не чего не меняла и не чистила, но переключение какое-то странное, а именно набирает обороты и рывок, еще шум какой-то при разгоне, а иногда все, как и раньше, плавное переключение. Может ли этот датчик так влиять на работу коробки или все намного хуже, чем просто датчик? Масло в коробке меняла в 2008 году, залито родное.  :(

Датчик на работу коробки не влияет (во всяком случае так). Но вполне может быть признаком того что с коробкой не всё в порядке. Возможно после рыбалки необходимо досрочно сменить ATF, особенно если там помесили грязь.

Спасибо.

И у меня появилась такая ошибка, слышал что у многих, как заметили ошибку, авто имело контакт с водой, не понятная зависимость. Перед заменой масла в АКПП я тоже заехал в оч глубокую лужу, замигала ошибка. После замены масла ( все по правилам) ошибка более не появлялась, спустя месяц ошибка появилась после стоянки под кратковременным дождем, в переключении передачь криминала нет, все своевременно, пробывал разогнать до 160 с кикдауна, все тихо, мягко, остановился проверил уровень жижи в АКПП, все в норме, подтеков нет, качество жижи в норме, меряли давление, все хорошо. теперь намериваюсь осмотреть датчик.
Если попробывать при самостоятельной мойке с легка водой забрызгать и посмотреть?

так со стороны левого колеса в коробку входит целая куча проводов, вот туда и попадает влага после контакта с водой.

просто сансаныч говорил про надежность этой электрики и действительно, раз так сделано, то наверняка расчитано на воду

при всем при этом очень многие пишут, что после проезда через воду у них начинают появляться ошибки, которые проходят через определенное время, предположительно достаточное , чтобы просох этот узел на АКПП.

В общем проблему у себя решил, может кому интересно.
Подобрался к датчику(выше сказано где он расположен) при осмотре обнаружил что изоляция у самой фишки лопнула, снял датчик он оказался в очень отвратном состояни в плане чистоты, имелись темные отложения как на резьбе так и во втулке где очевидно расположен шарик(клапан), продувал его компрессором с насадкой-пистолет(как намойках) и немного химии. После пробовал коробку во всех режимах разгона, переключениях, ттт но похоже удалось ;) 

а чтоб масло не вытекало как то "затыкал" отверстие? или доливал потом?

после снятия, масло небрызжет! капнуло пару капель грамм так на 50, давление в контуре падает после выключения зажигания и масло уходит в картер, боятся нечего, ключ на 22 помоему, откручивать не оч удобно, но после одного прокрута датчик легко выкручивается рукой.

Примерно за неделю до того как у меня случился трабл с этим датчиком, я на автомойке мыл двигатель. По совету Сан Саныча после помывки открыл капот и поработал минут 15. После помывки никаких неприятностей не было.
А замигала лампа на абсолютно ровном месте, никаких луж, ям и т.д., авто вел себя как обычно - ни шумов посторонних, ни рывков, все было в норме.

Датчик выворачивал - чистый, сухой, провода без дефектов визуально. Отверстие затыкал обыкновенной  свернутой тетрадной бумагой - что было под рукой -  как обычно бутылки затыкают. На всякий случай его почистил немного. Поставил обратно, проехался - не помогло.

Прошло опять же странно - у товарища взял датчик, поставил себе - проехался - не мигает лампа, поставил свой - и    вуаля  - не мигает! Что это было - так и не понял...

Парни, да не парьтесь вы с этим датчиком. У меня замигала "D" после замены жижи в коробке. Поменя я этот злосчастный датчик и вот уже 1,5 месяца проблем нет. Цена вопроса- 1500 рублей + 1 бутылка пива и полчаса времени. Покупал через ехист. У меня американа 2004г. Подошел 28610-RAY-003, хотя заказывал 28610-PRH-003. Меняйте его и не забивайте себе голову. БЕРЕГИТЕ СВОЕ ВРЕМЯ! :)

тут мало поверхностной чистки тк внутри цилиндра у основания находится что то вроде клапана, поэтому я использавол не много химии и пробивал мощной струей воздуха под давлением, странно что у тебя о оказался сухой.
дело в том что я втрой хозяин авто и до меня жижа не менялась, D мигала до этого как мне говорили и уже после полной замены масла в коробке мною, вероятность того что "грязь" забивается туда под давлением 95% тк это уже второй автомобиль у нас в городе который проходил эту же процедуру, правдо после он уже проехал около 4 тыс км, а я только около 600км, полет нормальный.
в общем решать вам, но лучше это-считать ошибку для начала, самодиагностика, померить давление. в общем методом исключения.

Про сухой я имел ввиду что он не залит водой, грязью (или чем-либо еще) снаружи, то есть со стороны проводов...


Хорошо когда есть возможность обратиться к квалифицированным специалистам, мне не повезло - померить давление в автомате  никто не брался.

попробуй самостоятельно обнулить ошибки после еще раз проделаной чистки, поезди и по пытайся самостоятельно зафиксировать поведение машины, при этом чтобы было счем сравнивать

вот какая штука!
проехав значит около 1200 км решил снова произвести частичную замену масла в акпп, после этого проехав около 10км замигала D (Меня аж перетрясло всего) смотрел и так и сяк  и заново проделал различные процедуры, бесполезно. НО! проверив уровень жижи, он явно зашкаливал, пришлось слить, слил чуть меньше литра, уровень приблизился к середине( около нормы), ошибка перестала беспокоить, тест на эту тему прохожу пока успешно целую неделю около 400км пробега и сегодня ездил по области около 200км
Вывод: коробка слишком чувствительна к уровню масла, не только к не достаточному уровню, но и следовательно умеет показать на избыточное давление, как я понял. :-[
палка о двух концах походу....

избыточного давления от высокого уровня быть не может. А вот снижение давления вполне реально. При высоком уровне, шестерни цепляют масло в поддоне и взбивают его с воздухом, образуються воздушные пузырьки, которые попадают в гидравлику, что приводит к подению давления. В АКПП перелив масла, как и недолив вреден.

как это?

Я имел ввиду не шестерни, а вращающиеся детали АКПП. Обьяснять лень, вот выдержка из статьи:
Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП?
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух.
В результате образуется воздушно-масляная "эмульсия", которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два.
Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя.
Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле

интересно, а какие детали в АКПП могут вращаться, но не контактировать с маслом?

;D O0

Так же замигал индикатор D и вопрос по приборной панели:
- что означает включение индикатора D при включении зажигания, а потом через секунду он гаснет? Причем без разницы, воткнут разъем датчика давления 3 передачи или нет. Ведь когда машина стоит на датчике давления 3 присутствует 5В. А когда включается 3 передача сигнал сбрасывается в ноль (но это при езде). Ошибку P0845 сбросил пока не появляется. Причем не всегда мигает индикатор D. Раз от разу. Разъемы и датчик проверил - в порядке.

при включении зажигания выполняется тест коробки

Вроде я раньше не видел чтобы индикатор D загорался вместе с P когда машина на паркинге стоит!!!
Просто когда появилось мигание D (ездил по Карелии) вылетело из головы, должен ли D загораться с вместе с P или нет!

А у вас детали двигателя, что смазывается тупо окунаясь в масле.
В АКПП в отличие от МКПП детали смазываються не тем что тупо окунаються в масло, а как в двигателе смазываються маслом под давлением через магистрали и каналы. УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ.

Да.... Век живи век учись.  :'(
Моргала D заменил датчик в КЛУБНОМ СЕРВИСЕ (НЕ РЕКЛАМА !!!) пробег после замены 7 тыс. км - полет нормальный

вот и надо своими словами объяснять, сразу все понятно стало. Благодаря вам глядишь и выучим матчасть.

Это верно. НО как минимум дифференциал купается в ATF, и первичный со вторичным валы тоже частично окунаются.

Хочу сказать насчет "сухости датчика". Он размыкающего типа, т.е. если давление масла в АКПП низкое, то масса с датчика пропадает.
Это означает несостоятельность заявлений о том, что разъем датчика заливает водой, т.к. в этом случае масса на датчике будет постоянной независимо от давления масла 3-й передачи. Одним словом - "D" мигать в этом случае просто не может. И еще - если мигает "D", но машина ведет себя нормально, то меняйте датчик - это реально помогает. Я тут смотрю, как вы с ним заморачиваетесь, неужели вы считаете, что стоимость этого датчика стоит ВСЕГО ЭТОГО ГИМОРА? Лично я думаю, что НЕТ!!!

O0 O0 O0

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17175.msg375159.html#msg375159 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17175.msg375159.html#msg375159)

Вопрос по датчику давления 3 передачи для CR-V 2003 г. 2.4 американка:
- на каком давлении датчик должен сработать?
- какая резьба у датчика?
По форуму я понял что датчик должен на 8-9 атм. сработать!?

Давно, два раз, мигала "D". После выключения зажигания и включения переставала мигать. Полторы недели назад загорелась и не гаснет, заметил, что происходит это после включения 3-й передачи. Почитав форум подумал на датчик 3-й передачи. Решил поехать на сервис, проверить давление, в магистрали этой передачи. И всё же, в начале сделал эксперимент. Выкрутил датчики 3-й передачи и 2-й и поменял их местами. Поехал, опять загорелась ошибка, считал её и вот, показывает ошибку датчика давления 2-й передачи. Думаю теперь нет смысла грешить на что-то другое, кроме как на этот датчик. Поменял их обратно местами, предварительно почистив и продув 3-й датчик. Сразу скажу, он был чистый. не придраться, но почистил для успокоения души. С тех пор "D" не мигает. Кстати, датчики конструктивно разные, резьба одинаковая, в 3-ем внутри стоит металлическая мембранка, которую можно чем-то тонким надавить, во 2-м такого нет. Вот такой отчёт. Думаю, что причину ошибки определил правильно. Эксперимент это подтвердил.

всем добрый день! у меня загорелся чек енжине в сервисе сказали датчикк давления 3 передачи ! до етого пару раз моргал d! не пой почему не мигает д а загорается чек с чем ето может быть свазано? спасибо заранее! и где в Москве можно етот датчик купить по дешевле а то у нас в Кишиневе просят 150 евро! 2002 американка 2,4 автомат

так сними и промой датчик для начала. Тему то почитай. Зачем сразу покупать.

После полной диагностики выяснилось,что "D" моргает по причине датчика давления 3 передачи.После замены (цена у офицалов 3000 с шайбой) 2тыс. км -всё нормально. Ищите грамотного диагноста!!!!!

Да где ж его взять то?  ???

кто ищет-тот всегда найдёт!

У меня тоже заморгала D и постоянно моргает при езде, приехал к официалам на диагностику  комп выдал ошибки PGM-FI ПостоянныйDTC  70-3 неисправность системы АКПП,и ещё одна АКПП постоянный DTC 26-2 отказ датчика на 3-й передаче, прочитав всё про эту ошибку так и не могу принярь решения что делать? чистить или менять датчик, подскажите :help:

сначала чистить. если не поможет, менять

доброго времени суток всем, может кто точно указать, где конкретно он находится, этот датчик третьей передачи, на схеме выше приведенной раннее,  в магазинах фирменных запчастей отрицаю что это он и называется не так скорее всего, а сказать где он,  ни кто неможет,  прошу помощи

Слевой стороны под подкрылком , я его снял он был чистый , и D всё равно моргает постоянно, подумываю уже заменить сам датчик, дальше видно будет.

А я , заметил одну особенность. У меня прошлым летом в жару тоже мигал "D" когда ездил в Карелии. Как только приехал и стал в день проезжать 5 км вместо 300 км все стало нормально. Зиму было нормально. Как только началось теплеть в мае, то индикатор "D" замигал. Решил проверить уровень масла в двигателе - уровень был низкий. Долил. Мигание "D" прекратилось (пока нет взаимосвязи). Переключение передач хорошее. Поэтому думаю что пришло время менять датчик третьей передачи т.к. пробег 260 т. км. и у датчика мембрана возможно "устала".

вот и сейчас у меня в точь точь история, с наступлением тепла дает о себе знать

Слевой стороны находится датчик положения АКПП - что то похожее на реостат. Если смотреть левее, то за стенкой есть датчик давления масла в АКПП это тоже не он :(

снял  датчик положения АКПП (на рисунке красным), отчетливо были видны попадания воды через прокладку, может реостат заливало водой и окислялось там все внутри ??? сегодня тест драйв

Парни, по-моему вы все в кучу собрали: это ветка про датчик давления масла в третьей передаче. А вы сюда приплели датчик положения АКПП....
Тут спрашивали про датчик давления, дескать где он ?  На схеме обведен красным. Подлесть к нему так: Под передним бампером на пистоны прикреплена пластиковая защита. Ее снимаешь, и с правого края автомата, со стороны радиатора ввернут этот датчик.

У меня на днях тоже замигала.Началось после частичной замены масла недели через две.Код ошибки 26.Машина ведет себя как обычно.Завтра пойду в магазин узнаю сколько и когда привезут этот датчик.Прочитав тут столько всего думаю что видно все равно срок пришел даже если коробке приходит конец .

Добрый день!
Уже писал про свое мигание индикатора "D". Выявил такую закономерность. Как-то писал что долил масла в двигатель и индикатор перестал мигать. Однако поездив две недели в отпуске по Украине вот что выявил. Проехав по нашей территории и заправляясь только на одном типе  заправки (Лукойл) индикатор "D" не мигал. Приехав в Украину заправился ихним бензином  индикатор "D" замигал. Так как знал что неисправность связана с датчиком давления 3 передачи и коробка переключается хорошо,то не заморачивался миганием. Сегодня выехал из Украины и заправил машину 95 экто. Мигание прекратилось. Проехав около 800 км и заправляясь у нас индикатор перестал мигать. Объясните - датчик давления в коробке АКПП, а бензин в двигателе! Какая взаимосвязь? Отчего он мигает с ихним бензином и не мигает с нашим на которой заправляюсь я!?

С чего ты взял, что любое мигание индикатора "D" это обязательно неисправность датчика давления третьей передачи ?? Если у тебя начал моргать индикатор, то однозначно нужно как минимум остановиться и считать код ошибки! А потом уже и домысливать что от бензина а что нет.
К сожалению мой талмуд по машинке сейчас не под рукой - там таблица вроде есть при каких ошибках начинает моргать только D, а при каких совместно с лампой MIL (check engine). Сканируй ошибку, а там  уже и думай. В факе коды ошибок есть, а также есть и метода их считывания.

Всем здравствуйте!Подскажите.Загорелась D после того как спец ремонтировал под рулем сигнальную ленту-не работал круиз и пропадал иногда сигнал.Код ошибки 26-неисправность датчика 3 передачи.Датчик снял почистил,продул.Куда идет провод от датчика? Что можно предпринять?Машина ведет себя как обычно ничего не изменилось

У меня сканер в машине лежит. вот им и определил ошибку.

пекрестала моргать сама по себе  O0

ага, на Родину вернулась  ;D.

   Была такая хня, после ужасной дороги - вперемешку асфальт с гравикой около 3-х ч. езды. Загорелась лампочка D, ошибка бк - не достаточно давления третьей передачи - или что то в этом роде прозвучало, сброс не помог. На след день почти полность снял перед защиту (сломал 2 клипсы), даже не поддамкрачивая на подстилке подлез с ключем на 22, отвентил ентот датчик (пару раз капнуло мосло), замочил химией (Проф 2000), потом продул (все блестит и сверкает) и поставил. Завожу а результату ноль! Опечалился, потом вспомнил что на этой ветке читал что 2-ой и 3-ий датчики чуть ли не идентичны, ну думаю не надолго поменю местами ничего страшного! Правдо пришлось (для удобства) снять "коробку" воздухо заборника (ну в которой возд фильтр стоит) благо пару болтов всего! И поменял их местами, предварительно промыв еще раз датчик 3-ий передачи. Завел (без воздушного фильтра правдо - но не долго ведь) и о чудо не горит блин D и нет ошибки. Ну думаю теперь назад ведь надо ставить их на место (датчики), еще стою и думаю если щас поставлю а он опять загорится оставлю как есть или новый закажу. Вобщем все поставил, даже защиту прикрутил и капот закрыл и без уверенности завожусь -   :) ;) :D :o! Ура победа! Вот только не пойму что на что повлияло, езжу второй месяц - полет нормальный! Чего и Вам желаю!

Купил датчик давления на 3-й передаче Honda 28610-RAY-003 за 1790 рублей. Упаковка и на ней красная наклейка Хонда, насторожила надпись СДЕЛАНО В КИТАЕ! Контрофакт или есть действительно завод производящий запчасти в Китае?

Какой из 28 заводов Honda в Китае, тебя интересует !? ;)

:o Не в курсе просто был. Интересует надёжность запасных частей произведенных на заводах в Китае и аналогичных произведенных в Японии?!

Качество 100% Honda, если не контрафакт ! ;)

СПАСИБО!  :laugh:
А как отличить контрофакт?

Это отдельная тема, словами не передашь.... ;)

датчики что 2 что 3 обыкновенные лягушки,контакты мембраны внутри окисляются,лечатся тонкой струей сжатого воздуха (без фонатизма),после 30 сек продувки еще 30 лет работают

Интересно откуда такой вывод, особенно про 30 лет? 
У нас продувка чаще всего давала временный эффект.

Доброго времени суток! После покупки пробежного авто и небольшого срока эксплуатации заметил, что при переключении на 3ю передачу и движении практически без нагрузки (с поддержанием скорости 60 кмч) начинает визжать АКПП...даешь нагрузку, без переключения на пониженую, визг пропадает...не то что бы меня это сильно беспокоило, поскольку масло и фильтр грубой очистки заменил, и звук не громкий, но хотелось бы посоветоваться, не служит ли этот визг предвестником чего нибудь нехорошего и есть ли необходимость принять меры?

как интересно... почему сразу акпп? А может привода, а может карданный вал? Да и вообще, это ветка про датчик давления 3-й передачи

Проблема: поменял датчик давления на 3-й передачи, из под него стало сочиться масло! Причем только на прогретой коробке, когда "вваливаешь" больше сотни. После остановки капли масла на днище коробки и под машиной! Шайбочку поставил с родного датчика. Как исправить данную проблему?

1. Заменить шайбочку на новую.
2. Можно шайбочку подровнять напильником.

Согласен, что про датчик...но у меня проблема именно с третьей передачей, может это как нибудь связано с давлением масла, но ошибок нет, D не моргает...а в поиске про слово гул, визг, третья передача и тп ничего полезного не нашел...

согласен,до внука следующего владельца не дожить,но все же 3 года тоже показатель

Добрый день...в ходе эксплуатации автомобиля, появились ошибки по АКПП и ДЗ...
-P0845 (26):  Неисправность в цепи реле давления фрикциона 3-ей передачи;
-7 двигатель-  Throttle Position (TP) Sensor -  Датчик положения дроссельной заслонки....(считывал сам замыкая OBD разъем)
Решил сначала почистить ДЗ и форсунки, съездил к оффициалам почистил, они просканировали ошибки своим тестером и он выдал ошибку по коробке за номером P0848 и что пробивало зажигание (скзали что пробивало возможно из-за бензина)....
Ошибки они сбросили, на следующий же день ошибки по коробке и двигателю повторились, вот теперь даже и не знаю по какому дальнейшему пути в устранении ошибок пойти...может у кого-нибудь были такие же ошибки-подскажите... Так то вроде АКПП работает нормально... Да и двигатель тоже....

Уважаемые форумчане, столкнулся и я с этой проблемой (CR-V 2008 года, но в соседней ветке про этот датчик темы нету)

Около недели назад загорелся индикатор "check" и заморгал "D" (никаких других проявлений нет, машина работает идеально),
сразу прочитал форум, загнал на яму - снял этот датчик давления 3-й передачи - визуально идеальный, ни загрязнений, ничего, на всякий случай продул и прочистил - ошибка осталась. Масло менялось в двигателе и коробке около полугода назад.


Вчера прочитали ошибки компьютером - выдало ошибку по коробке передач
P0843 (Open in 2nd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 2nd Clutch Transmission)

я так понимаю по описанию - ошибку выдает датчик давления 2-й передачи ?
Ошибку сняли компьюетром, через пару километров загорелась снова.

Я так понимаю теперь искать этот датчик и на замену ?

Так в вашей ветке есть же http://crvclub.ru/manuals/CR-V-3_manual_eng/,
где есть CRV07_service_manual_ch_05.1,
в которой есть страницы 14-138 - 14-140.
Можно, конечно, методом научного тыка тупо поменять... Но можно перед заменой и проверить.

Плохо искал. Отдельной темы нет, но про АКПП тема есть и в ней обсуждалась проблема датчика второй передачи: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4100.750.html
Забавный курьёз: у 2-го поколения проблама с датчиком 3-й передачи, а у 3-го поколения - 2-й передачи. Но есть отличия: если у второго поколения трабл с датчиком чаще носит временный характер, то на "трёшках" датчик второй передачи умирает насовсем.

выкрути оба продуй и поменяй местами,99 что устаканиться :)

А ты уверен?
Я чуть выше написал: И у меня есть для этого основания - в трёх из четырёх случаев датчики имели внутри стабильный обрыв (в одном случае крысы провод отгрызли). Но лучше, что бы проблемы третего поколения обсуждались в своём разделе, что бы потом последователям не приходилось собирать информацию по всем разделам форума, а была она в одном месте.

У меня замигала лампочка D, почитал ветку и сделал продувку датчику с химией. Проехал 200 км, пока тфу-тфу не мигает.

Добрый день. Поднимаю эту тему так как загарелась ошибка P0845 и заморгала D. А все началось с того что задние колодки съело за год. Купил колодки и начал менять сначала с одной стороны, обнаружил что поршень заклинел. Вытащил почистил вроде заходил, но завстра буду заказывать новые старые все в раковинах, поставил колодки все заработало. Полез на другую сторону таже самая картина, но с поршнем разбираться не стал поздно уже было, насильно вдавил его и установил новые колодки. Сел прокатился проверил. Через какое-то время заморгала D и выскочила ошибка P0845 когда остановился диск с той стороны с каторой я не трогал поршень дымился. Поршень заклиненый и колодки не разжимаются. Я тут-же прочитал всю ветку и нашел интересное высказывание « Ответ #14 : 28 Июль 2008, 15:40:58 » может зря вы не обратили внимание на это, а начали с датчика(промывка, продувка, замена) может причина совсемь в другом или это совпадение. В любом случае я смогу узнать только после замены поршней и точно утверждать.

Ну вот пришли новые поршня на задний суппорт и ремкомплекты. Заменил думал что мучиться с пыльниками буду а нет. На одну сторону уходило по пол часа. Оказывается все просто, вставляется пыльник в суппорт потом один растягивает двумя пальцами пыльник другой вставляет поршень и все. Но дело не в этом. До этого почистил второй старый поршень и буква D перестала моргать. Сейчас стер ошибку P0845 с новыми поршнями прошол первую 1000 пока тишина. Так что может и прав наш украинский друг, но время покажет.

Тоже заморгала D,ошибка 26,и моргает чек 7 раз,прочитал всё по датчику давления 3-ей передачи,понял,что для начала надо промыть и продуть.Подскажите,чем конкретно можно промыть?

Добрый день с новым годом всех 2014 тым.
Обнаружил такую же проблему при езде морагет значок D. Пару раз моргнул прошлой зимой. А теперь при выключении и включении не моргает, как проедишь чуть чуть морагть начинает. Коробка переключается, вроде рывков каких то и пинков нет.  Думаю что этот датчик.. Но вот блин где он находиться и как его снять и какой он формы мне не ясно...  Пробег за 200 тысяч км... Не хочется верить в самое страшное в изношенность фрикционов или потерю давления. Подскажите кто чем может.

По уму надо сканером ошибки глянуть, когда D моргает, а что касается расположения датчика - почитай тему с начала, на самой первой странице картинка есть.

  Всё,что произошло с моей коробкой.Проехал уже тысяч восемь,всё нормално.Гарантию дали 6 месяцев,после пробега 25-30 тыс.км.рекомендовано сменить масло в коробке.

Тоже не так давно была проблема с мигающей D. Первый раз замигала при парковке у дома, после ночной стоянки мигание прошло и не проявлялось примерно месяц, затем стало проявляться примерно раз в 2-3 недели, иногда почти сразу после мойки авто керчером у гаража, иногда в поездке при торможении у светофора. Прочитав эту тему форума решил: 1) сделать диагностику и выяснить какая будет ошибка; 2) снять и промыть вышеупомянутый датчик; 3) проверить тормозные цилиндры т.к. есть ощущение, что иногда подкисают. После диагностики на станции выяснилось, что ошибка датчика давления 3ей передачи, но на мою просьбу его просто почистить мастер сказал, что это ещё никому не помогало и датчик лучше сразу заменить. Т.к. ну вообще не было времени заказывать где-то датчик и лезть потом под колесо его менять, то датчик заменили тут же на станции и тьфу-тьфу-тьфу проехал уже 3 тыс. км и мигающей D больше не видел. Кстати, на станции датчик меняли сверху из моторного отсека, снимали корпус воздушного фильтра. Меняли дважды т.к. первый раз поменяли не тот датчик - заменили на 4ой передаче и при первом же переключении на 3ю передачу D снова заморгала, вернулся на станцию в расстроенных чувствах, но в итоге всё закончилось хорошо. Тормоза также проверял - всё было в порядке.

Та же проблема. Моргает лампочка "D". Пока не знаю что конкретно.. Но коробка ведет себя так же как и вела .. без рывков и задержек.
Чтоб пробраться к датчику третей передачи что нужно?. Как его снять и заменить?. Если есть у кого более подробное описание скиньте пожалуйста.
Видел в начале форма картинку но пока не понял где, стоит ли снимать аккумулятор или нужно с низу откуда то под лазить?.

Вообщем да, датчик глючил.
Именно третьей передачи..  :-X
Но есть один факт.. Масло старое ATF-Z1 было очень густым как кисель.
И есть предположение что в морозец -18 ть,  оно становиться еще гуще... и естественно гулять по коробке оно будет с трудом..
Возможно и кроется в этом причина срабатывания датчика давления масла.

Вывод один надо не затягивать и менять масло в коробке. Хотя у меня ни стружки ни осадка ни на пробке и при сливе обнаружено не было. Масло быстро вырабатывается, а еще за качество никто не отвечает.  Заменил на хонда сервисе. Михаил спасибо. Обошлось 2800 руб. датчик.  Поменяли масло на ATF-DW1 зашибись.  Поезжу посмотрю пока передачи включаются более мягко.  Может так кажется.

При покупке авто месяца ч/з 3 тоже стала выскакивать 845 ошибка. Долго и внимательно читал форум. Пришел к выводу что не критично (есть БК на случай новых ошибок). Чистка датчика не помогла ни грамма. Ч/з 5тыс.км. сделал полную замену ATF-DW1 с заменой внешнего фильтра. Коробка стала работать мягче, да и ошибка исчезла. Но ч/з 3тыс.км (примерно) стала опять появляться. Заказал на экзисте новый датчик 28610-PRH-003 за 1800р. Привезли ч/з месяц. На этот момент пробег с неисправным датчиком составил около 15 тыс.км., общий пробег 75 тыс. На упаковке датчика две наклейки, на одной 28610-RAY-003, на другой 28610-PRH-003. При чем на том же экзисте 28610-RAY-003 стоит 1500р., и идет как аналог. Сам датчик один в один как старый. Заменил. Пока пробег около 2 тыс.км., полет нормальный, ошибка не проявлялась более.

всем добрый день перебрал коробку менял подшипники собрал проехал 50км замигала Д сделал диагностику выдает ошибку-заклинивание датчика 3й передачи в положении выкл, хотел узнать вследствии чего это произошло.

Вследствие того, что это проблема самого датчика. Почитай данную тему.

Так и не понял, P0845 в большинстве случаев решается заменой датчика, или это симптом мрачной истории с картинками про убитые фрикционы (2я страница темы).
Что говорит массовая статистика ?

Массовая статистика говорит, что это проблема датчика.

Сегодня менял датчик давления 3-й передачи.
Все симптомы были как у всех - ошибка 845, мигание D при постановку на паркинг.
Заказл датчик -28610-RAY-003 приехал 28610-RAY-013, сказали что аналог 28610-RAY-003 (на упаковке был указан28610-RAY-003 и 28610-RAY-013) и должен подойти, ну думаю ладно.
Выкрутил Датчик, который под замену - он был с шайбой. Новый -без шайбы и немного отличалась по форме часть которая вкручиваеться в коробку.
Перекинув старую шайбу и проверив длину концевика со старым датчиком (одинаковая) - вкрутил.
Завел начала мигать P. Заглушил проверил коннекторы, завел- закгорелась чек енжи. Думаю, че за нах???
всунул сканер - куча ошибок повылазила по коробке (раньше не было). Проверив еще раз все коннекторы которые идут к коробке, затем обнулил все ошибки.Завел -все good. Надеюсь больше ничего не вылезет.
А теперь вопрос- после замены датчика - вылазят ошибки (перед заменой в памяти сидела тока 845)? Или такое чудо случилось тока у меня?

Народ, а подскажите номерок датчика для европейки.

Бери любой, они все взаимозаменяемы, хоть с американки, хоть со 2-й передачи, хоть от третьего поколения CR-V/

Просто в теме проскакивало что там резьба разная... Ну любой, так любой...  :)

Тоже вылезла такая же ошибка и когда все разобрал оказалось, что крыса сгрызла провод идущий к датчику, припоял и всё стало Ок. Кстати была такая же фигня ещё на девятке тоже грызли крысы провода идущие к сигналу. Живу в Москве в 16 этажке, но рядом со стоянкой стоят мусорные баки и там крысы ходят пешком.

Может кому поможет, ситуация такая: Ошибка при диагностике показала "низкое давление масла в АКПП на третей передачи",  по-моему P0845. Симптомы: сначала редко, в основном на трассе - начинала моргать D3, Со временем - чаще, затем даже в городе на коротких участках, знакомый "диагност" сказал раз короба не пинается, меняй датчик. Собрался менять датчик давления 3-й передачи (исходя из опыта форумчан и совета знакомого), НО перед покупкой датчика решил повнимательнее осмотреть коробку, увидел что вместо "сапуна" (что слева от щупа АКПП) вставлена силиконовая трубка! Вытащил - она забита грязью. Прочистил, поставил пока на место.  Неделю катаюсь - все нормально!!!! Похоже, что при возникновении Рабочей температуры масла в АКПП, воздух при расширении не выходил из коробки, следовательно - могло вспениваться масло, из-за этого датчик не срабатывал (или поздно срабатывал). Заказал сапун цена на сегодня 140 руб.00 коп., жду )))

Может и совпадение, а может и нет. Но если бы масло "вспенивалось" то твоя коробка уже давно бы "приехала". А неисправность датчика чаще всего возникает в обратной ситуации - при выключении третьей передачи датчик выключается с маленькой задержкой (это мной уже установлено достоверно). Можно предположить, что из-за забитого сапуна поднималось давление в картере при прогреве, и это мешало быстрому стравливанию масла из канала, где стоит этот датчик. Правда я не верю, что там как то сильно давление может вырасти, и при этом например щуп не вышибло. Хотя...

запрещено цитировать сообщения предыдущего автора последнее предупреждение >:(

вот и я дождался, заморгало, установлен простенький бортовой компьютер, он и озвучил ошибку 845, после прочтения темы принял решение о замене, так как пришлось пару дней ездить с этой ошибкой, которая успешно стиралась из памяти, а поведение авто не изменилось, приобрел: 28610RKE004 Переключатель давления масла и 90471-PW7-A00 Шайба уплотнительная, сверху дотянуться до датчика показалось менее удобно, снял левое колесо, часть пластикового подкрылка, закрепленного клипсами, и накидным ключом на 22 отвернул старый датчик (электроразъем снимался туго очень, плотно сидел), масла вытекло мало очень, завернул новый, подключил, все собрал обратно, прокатился, сбросил ошибку, проверил отсутствие течи. Замена ATF по пробегу уже скоро, жаль не замерил давление, не чем просто, надеюсь все в норме. Не устаю благодарить наш клуб и радоваться CR-V!

Здравствуйте, дорогие товарищи! Это Новосиб. Тоже столкнулся с проблемой мигающего D. Перечитал форум. Сильно смущает тот факт, что на текущий момент стоимость датчика 28610-RAY-003 на экзисте 3648 руб, в рознице в других магазинах -4000 и выше. Сильно смущает, что такой достаточно простой датчик стоит такие немалые деньги.... Может кто в курсе, есть ли более дешевые дубли, аналоги или с других авто могут подходить по резьбе и характеристикам... Если не сложно- маякните ссылкой. Заранее благодарю!

1. А диагностика проводилась или действуем наугад? Когда D моргает возможно более двух десятков неисправностей.
2. Если действительно по результатам диагностики подтвердится P0845 (26) 3rd clutch transmission fluid pressure switch (Неисправность датчика давления в контуре 3-й передачи), то его можно попробовать отмочить карбклинером и раскачать сжатым воздухом (брызнул внутрь - продул, и так несколько раз).

диагностику не делал. Наверное, все-таки стоит... поеду, сдиагностируюсь. Датчик выкрутил, карбиклинером прочистил и продул. но местами второй и третий не менял. все равно мигает.

диагностика показала проблему с датчиком второй передачи. Подскажите, какой каталожный номер у него? В схеме он под номером 10?

оказалось еще банальнее датчика, хотя сам датчик проверили и прочистили. оказалось КЗ на проводной магистрали от датчика в блок управления коробкой.  неисправность устранили, коробка стала отрабатывать на ура - исчезли перегазовки, Д не мигает. прямо радует!!!

а КЗ отчего произошло???

Периодически (раз-два в месяц) моргала лампочка Р. На СТО приговор: ошибка датчика третьей передачи. Откручивал датчик сверху, пришлось снять аккумулятор. Открутил, вставил спичку в отверстие, нажал 3-4 раза. Поставил на место. Заодно поснимал все разъемы с датчиков и соленоидов, пропшикал вэдэшкой, протер контакты, собрал. Вот уже 5 месяцев все норм.

С неделю назад заморгала Д при постановке не паркинг.После 15 минутного простоя больше не моргала.Пару дней назад при интенсивном разгоне появились провалы между 3 и 4 передачами,двигатель не раскручивается выше 3500 об.
Диагностика выбросила ошибку Р0700 система управления трансмиссией неисправна,другая прога ошибку диагностировала как 0845 цепь датчика трансмиссионного масла.
Я так понимаю это выше описанный датчик?

Поменял фильтр АКПП за радиатором, перестала моргать D. После пробегов по  трассе начинала моргать и ошибка вылезала про 3 передачу,какая не помню.

А вот чек горит у вас при этом?

Первый раз замигала "D" пару лет тому назад, приехал на сервис, ошибка - датчик давления 3 передачи, заменили.
Второй раз замигала 3 недели назад, вся история по тому же сценарию.
Сейчас замигала снова. Диагностика даёт ту же ошибку.
Либо датчик бракованный (хотя оригинал), либо другая причина. Мастер говорит, датчик давления 2-й может давать наводку, но тогда непонятно почему по нему нет отдельной ошибки.
Что ещё может быть ? Контакты ? Само по себе недостаточное давление масла даёт тот же код ошибки, или это именно отсутствие сигнала с датчика ? Почему-то ведь меняют датчик в таких случаях, а не проверяют давление.
Машина ездит как обычно, уровень и цвет масла АКПП в норме, менял полтора месяца назад.

а просто перещелкнуть фишку пробовал? Часто контакт плохой бывает

Рустик,
там вроде без вариантов, до щелчка и всё. Зачистить разве что-нибудь, х.з.

Тык а на надо было сразу менять датчик. У меня была ошибка по датчику 3 передачи , я обнулил её и уже тысяч 90 она больше не загоралась. Так и в теме подробно чё надо делать расписано , а вот если не помогло и ошибка всё равно вылазит , менять датчик.

Так-же столкнулся с этой проблемой,P0845 и мигающая D, нашел дубликат CUB VS-28C010 , кто-нибудь имел с ним дело? у меня LA RD5 . В Магазине с красным крестом разводят руками, подойдет или нет не знают...

В чей адрес реплика?

Поставил сегодня дубликат CUB VS-28C010 , подошел отлично! Менять действительно удобней вывернув колеса до упора в лево, снять две клипсы, отогнуть защиту.Я еще снял аккумулятор, отстегнуть разьем смог только через верх.. при стоимости дубликата 1090 рублей, вполне хороший вариант. Поезжу, потестирую, будут проблемы- отпишусь.

Здравствуйте! Как дубль ведет себя в эксплуатации, ошибка не появлялась? Какое расстояние проехали после замены?
Появилась ошибка датчика 3-й передачи, в раздумьях ставить оригинал за 4к или дубль за 1,5к..?

Поставил и забыл про ошибку! проехал уже около 700 километров,почти постоянно при поездках запускаю хобдрайв через ELM327 ,ошибок нет, каких-либо отрицательных проявлений того что стоит дубликат не почувствовал, мое личное мнение- ставить можно. Насколько он долговечен покажет дальнейшая эксплуатация.

Приветствую форумчан! Вот и мне повезло. Обратил внимание, что изменился звук под капотом. Появился такой призвук, как от турбины на дизелях, но тихий. И заморгал индикатор "D". При проверке сканером ошибки, показал P0845. С точки зрения ездовых качеств ничего, вроде как не изменилось, разве что немного тупее стала. Или это от страха так кажется?  Уровень масла в норме. У кого раньше такое было, не обращали внимание на звук? Как будто более натужно работает. И если есть такой звук, это может быть и не датчик, а и вправду давление? Какое там должно быть?