Клуб Honda CR-V Россия

Поменял вчера летние шины с дисками на зимние тоже с дисками(и то и то литьё) и сегодня утром загорелась лампочка TPMS. В летних шинах стоят датчики давления, а в зимних их нет. От чего горит эта контрольная лампочка. Из мануала понятно одно:"обратитесь на сервис", но сервис у меня за 350 км. в Сургуте. Вот и думаю доеду или нет.Остальные системы работают вроде в норме.

Нет датчиков => нет сигнала от датчиков => горит пиктограмма TMPS (неисправность системы TMPS).

Машина думает что сдуты колёса TPMS   и принудительно включает систему курсовой устойчивости.Вобщем и всё.

Я тут вот чаво нашел в Инете:
Автоматическая бессенсорная система мониторинга давления в шинах автомобиля TPMS 'Golden Eye'

Новая технология INDIRECT TPMS позволяет осуществлять мониторинг меняющейся ситуации с давлением в шинах без использования датчиков, монтируемых в шины автомобиля.
Система будет выдавать водителю сигнал тревоги при возникновении ненормального давления в шине для принятия мер по предотвращению аварийной ситуации, порчи или разрыва шины или диска и снижению расхода топлива.
Спецификация:
1. Подходит для всех автомобилей с ABS.
2. Осуществляет постоянный мониторинг и контроль давления в каждой шине, показывает, нормально или ненормально давление или имеется утечка воздуха, дает сигнал тревоги с определением конкретного колеса.
3. После установки система автоматически проводит "Обучение" в течение 6 - 20 минут.
4. Нет необходимости разбирать шины и нет изменений в исходной конструкции шины или диска.
5. Не приводит к дисбалансу колес, сохраняет безопасность движения при высокой скорости до 200 км/час.
6. Четкий сигнал тревоги при возникновении ненормального давления при скорости 25 - 200 км/час.
7. Сигнал, передаваемый по проводу, не подвержен радиопомехам.
8. Не имеет встроенных батарей, подключается к электросети автомобиля.
9. Защищена от электромагнитных и магнитных полей гораздо более эффективно, чем прямая (сенсорная) TPMS, т.к. сигнал передается по проводам.
10. Предназначена для машин бизнес-класса и представительских седанов.
Технические данные:
1. Рабочее напряжение: постоянный ток 10 - 15 вольт.
2. Рабочие температуры: -20 градусов - +60 градусов.
3. Давление выдачи тревоги: + 0,6 Бар (+ 8,5 PSI) от стандартного давления.
Описание работы системы:
TPMS состоит из дисплея, контроллера (блок контроля)и соединительных проводов. Контроллер подключается к штатной системе ABS, не оказывая на ее работу никакого негативного влияния. Контроллер выполняет роль микропроцессора с компьютерной программой, расширяющей обычное программное обеспечение антиблокировочных систем. Принцип работы INDIRECT TPMS системы основан на сравнении сигналов, поступающих от датчиков частоты вращения колес в блок управления ABS.
Радиус вращения спущенного колеса уменьшается, а скорость его качения, а следовательно и частота вращения, напротив, увеличивается.
Соответственно, колесо с повышенным давлением вращается с меньшей частотой, чем остальные. Эти сигналы, снимаемые штатными датчиками частоты вращения колес, анализируются контроллером, и в случае расхождения данных, поступающих от разных колес, система выдает сигнал тревоги с определением конкретного “проблемного” колеса.
Для исключения погрешностей и ложных показаний в работе системы, которые могут быть вызваны неравномерным износом колес или другими особенностями автомобиля, система самостоятельно проходит обучение, запоминая номинальное давление в шинах и особенности движения автомобиля во время тестирования. Жидкокристаллический (LCD) дисплей системы автоматически показывает в реальном времени информацию о состоянии автомобиля, такую как обучение системы, нормальное давление воздуха, торможение, тревога и подобную. В случае ненормального давления воздуха в какой-либо шине система подает как визуальный на дисплее, так и звуковой в течение 15 секунд сигналы тревоги.

 Вот и получается что на зимних шинах без датчиков эта система заработала, буду еще раз проверять давления в шинах. :)

если машина "думает" что колеса сдуты, то горит другая пиктограмма!


а шо такое есть в мануале? :o Про мигающий/горящий значек VSA топикстартер ничего не писал.

Круто, таких систем полно продается. Вопрос, на сколько такая система точная по сравнению с системой на датчиках.


Очень интересно как же будет работать родная система TMPS, если у вас в колесах НЕТ датчиков :o  :popcorm1:

Вот купите второй комплект датчиков в "зимние" колеса и тогда заработает  O0 На e-bay что-то около $100

В том то и дело что она работает и без датчиков, на панели есть еще одна лампочка как-бы шина в разрезе и внутри её восклицательный знак. У меня раз она срабатывала, я помню подкачал одно из колес, а когда поехал лампочка потухла.

правильно, но эта система не совместима с родной (радиочастотной). А так же есть сомнения в точности этой системы.


чтоб правильно понимать! На панели 2 пиктограммы относящиеся к системе TMPS. Горящяя пиктограмма TMPS сообщает о том, что есть неполадки в системе TMPS. И горящяя пиктограмма "Спущенного колесика с восклицательным знаком" сообщает о том что в каком-либо из колес недостаточное давление.


подтверждает вышесказанное.

Привет всем! В субботу гонял машину в Сургут к официалам для устранения причины загорания лампы TPMS. Они целый час тыкали в компьютер, подключенный к машинке, но так и ничего не нашли. Говорят что она у вас американская, а у нас якобы комп понимает только европейские, я так понимаю что это просто отмазка, так как похоже мозгов не хватает. Компьютер вроде фирменный, сделан под военный ноутбук. Но самое замечательное в конце сказали: поставьте летние колеса, мож тогда и лампочка погаснет сама. Слов нету, КРУТО!!!!!! Если есть у кого какие мысли по этому поводу подскажите? Колеса зимние с дисками все проверил, давление в норме, может быть их еще раз отбалансировать?

Бедные мы владельцы европеек, вот ездим без этих датчиков и плачем! :'(

Мысля.. Lexx 430 06 г. европеец. Стоит система слежения за давлением. В машине есть две кнопки одна: обнуляет систему (при прописке датчиков (у каждого датчика есть свой номер и прописывается он в машину), второй используется при переобувке т.е. ставишь к-т зимних колес на дисках с другими датчиками переключаешь в другое положение (при выкл. зажигании) и счастье тебе - ничего не пищить.  Пищит при условии спущеных колес (даже запаски!).
В моем случае: при переобувке на зиму (другой комплект колес на дисках) не пищало притом, что запаска осталась той же.
Думаю в Вашем случае проще смириться (смотри цену датчиков) или внимательно смотреть инструкцию по прописке датчиков (новых) в комп. (сервис у Вас, наверное не в этой стране и программы для той страны) или обуться на старые диски.
  

залепи жвачкой горящий значок, чтобы не раздражал и езди себе спокойно до весны.
На работу других агрегатов и машины в целом не влияет.

Валерий, странные у Вас советы (для Председателя Питерского филиала CR-V Club). Если так рассуждать, надо лепить и на ABS и на VSA"в целом не влияет" и "не влияет вообще" по моему немного разные вещи. А так ли это, тут так и не выяснили.

 :)
Почему мои советы странные, а вопрос не странный? Человек заменил колеса которые не оборудованы данной системой, причину он сам знает и просит у нас совета как быть!
99% автомобилистов ездит по дорогам страны без этой системы контроля и что?
Совет данному товарищу: доукомплектовать новые колеса (систему) датчиками или см. мои версии выше.
 O0

 :)

вот-вот

Если желание ездить на зимних колёсах непреодолимо. Одеть зимние шины на летние диски или купить комплект датчиков на зимние колёса не возможно ЕСТЬ вариант погасить лампочку. Положить летние колёса в багажник! :)

Не плохо, не плохо!  O0Вариант №2 после жвачки!
 ;D

а официалы жгут... интелектуалы ;D

Спасибо всем кто откликнулся на мой призыв и советы просто классные, что с колесами летними в багажнике, что со жвачкой :) Но если бы Вы повнимательней прочитали что эта система работает и без датчиков в колесах и связана с датчиками АВS на каждом колесе, может советы были бы другими. ???

Судя по тому что написано, система проходит "обучение" первоначально.
А потом реагирует на изменение скорости вращения относительно "точки отсчета" на которую она настроилась (обучилась) после инсталяции. После замены шин видимо скорость вращения нормально накаченной шины изменилась и нужно пройти по новой процедуру "обучения системы" Т.е. накачать нормальное давление и сделать сброс/новую первоначальную настройку.

Вот вот...
И где гарантия, что эта система не влияет на VSA и ABS. Я так понял, никто из нас этого не знает. А знать и предполагать - разные вещи.

А почему бы просто не купить второй комплект родных датчиков? На ebay видел 4шт. стоят что-то около 100уе., ну плюс доставка. Думаю, что предлагаемая в начале темы система, которая меряет в зависимости от скорости вращения колёс всё же не будет настолько точная как родная беспроводная с непосредственным контролем давления в шине!

+ её тоже надо купить, наверно подороже датчиков будет, и пригородить к нормальному автомобилю весь этот колхоз. И при том к ТОРМОЗНОЙ системе.

Самое интересное что у меня теперь система VSA не отключается клавишей на панели, хотя ABS работает нормально.

Сергей, я на эту тему случайно набрёл - интересно было почитать про TMPS. На Ваш вопрос ответ дали уже раньше:

Что касается самой системы, то в недрах интернета я нашёл описания систем TMPS как с датчиками в колёсах с обменом по радиоканалу, так и бессенсорные системы (аналогичная описанной Вами в ответе №3). Причём чаще упоминается первый вариант, в том числе и как устанавливаемые штатно производителями автомобилей. Почему Вы решили, что установленная у Вас система бессенсорная? Всё указывает (и Вам неоднократно об этом написали в данной теме) на то, что система сенсорная, а сенсоры остались на дисках с летней резиной. Варианты решения проблемы тоже указывали:
- купить комплект сенсоров и установить их на диски (правда остаётся вопрос совместимости и регистрации сенсоров);
- или переставить зимнюю резину на родные диски;
- или ... со жвачкой на лампу тоже вариант - забить.

Ну вот тему можно и закрыть, сегодня поставил летнюю резину с родными дисками и лампочка погасла после одного километра пробега.Всем еще раз спасибо за ответы и советы.

Купил в марте CR-V, выпуск 2010 г. Вот уже второй раз напоминает о себе  датчик " снижения давления в шинах", заезжаю на СТО, мерят давления, всё в норме. Самое интересное, что в книге эксплуатации, про то, как убрать этот сигнализатор с панели приборов не прописано. Звоню дилерам, говорят приезжай, ехать 450 км. Пришлось самому методом научной разборки залезть в борт. компьютер и отключить. Мелочь, а не приятно. И ещё, с левой стороны зеркало свистит, когда едешь на скорости 60 и выше, как будто окно приоткрыто, с правой стороны этого нет.

Не знаю как в СРВ, проверь давление в запаске (если там есть датчик и это не докатка)

А я так обрадовался этому датчику, а он глючит, обидно ...
Опять зеркало свистит, здесь где-то писали про свистящие зеркала, ещё на дорестайловых, неужели этот косяк до сих пор не исправили.

Как была докатка так и осталась, а у тебя на 2.4 полноразмерная запаска? )))

так напиши им заказное письмо, и обяжи ответить. пусть запрос размешают по своим каналам. и, на всяко, сошлись на какие-нить права потребителей - пусть оплачивают эвакуатор на 900 км и забирают авто, выдав другое на подмену. дать не дадут, но хоть побегают. вопрос начнет решаться, хоть как-то.

а у тебя на 2.4 полноразмерная запаска?
Да, нет :(. Датчик давления реагирует непосредственно на давление в шине или (не стану однозначно утверждать как это организовано у Х) по датчику АБС-типа колесо приспустило и радиус изменился соответственно изменилась скорость вращения.
Если работает по давлению можно все датчики свалить в запаску и надуть до требоваемого.
На другой машине (по давлению) порог чувствительности где-то 0,2-0,4 атм. Если колесо накачено ближе к нижнему пределу, то холодным утром получишь предупреждение
ЗЫ. А у Х есть переключатель на второй комплект дисков (второй комплект датчиков)

Такого переключателя нет, я зимой езжу на других дисках, горит постоянно значок на панели, так я на него забил, ставлю летнюю резину с родными дисками он тухнет!!!

Да нормальное, полноценное колесо, не докатка. Сегодня опять загорелся (уже по делу ), гвоздь поймал.

Непонял??? Как не докатка??? Во всех прайсах докатка..., а у тебя полноценное колесо?

Дилеры сами путаются пока с этим датчиком. В одном салоне два менеджера высказались по-разному:
1. Датчики стоят в нипелях.
2. Спуск шины отлавливает ABS.
Знаю, что на гамериканках датчики при замене дисков (на зиму) нужно такипереставлять, также и в Акурах MDX.

В общем, поделитесь инфой как оно на самом деле в евро-рестайле 2010 сделано?

Я не думаю что на европе датчики отличаються от американцев, посему - датчики стоят в нипелях колёс, сигналы передают по радиоканалу, действуют в 2-х случаях: разное давление в колёсах (TPMS) и низкое давление ("!"). TPMS мне мозг сверлил поначалу летом когда колёса нагревались, на трассе регулярно загорались буквочки, ситуация была исправлена перекачкой колёс газом. Низкое давление загоралось пару раз, но по делу давление в натуре было низким. При подключении диагностического компа видно все колёса, когда срабатывали датчики и на каких колёсах, а также эти датчики меряют температуру внутри всех колёс. Были случаи когда при замене резины "умные" шиномонтажники ламали датчик, тогда низкое давление горит постоянно, когда садиться батарейка в датчике - тоже наблюдаем лампочку. Загораться и тухнуть низкое давление может ищё в случае неправильной прописки датчиков в бортовой комп, это должны устранять ОД по гарантии как и батарейку.

Юра, спасибо тебе.  :coolsmiley: Информация принята к сведению.

В эти выходные загорелся сигнал "Низкое давление в шинах" (машина только что от дилера, пробег на тот момент составлял 200 км). Проверил все колеса манометром по периметру -- давление везде в норме. Признаюсь, было неприятно, так как запланировал поездку загород. Проехал в этот день суммарно 300 км, периодически останавливался и проверял давление во всех шинах - все было OK. В пути позвонил менеджеру, но он ничего сказать не смог и пообещал проконсультироваться с сервисниками (правда, звонка я так и не дождался). В мануале про этот значок ничего не нашел, только дома обнаружил небольшое описание в кратком руководстве (выдавалось при покупке модели 2010 года -- там есть небольшие опции, доступные только для максимальной комплектации). "Вошел" в бортовой компьютер (многофункциональный дисплей) и включил опцию "Initialize" в окошке для символа "Низкое давление в шинах". После этого предупреждающий сигнал пропал и больше не появляется (проехал еще примерно 150 км).  У меня есть 2 предположения. 1. В этот день было очень жарко, и от разницы температур датчик "глюканул (в гараже примерно +18, на улице +32). Датчик включился примернор через 5 мин. после начала поездки. Кстати, в это день и датчик температуры наружного воздуха не показывал больше +23 (сейчас все в порядке). 2. Накануне поездки (т.е. до появления этой проблемы) на работе проверил шинное давление, и одно колесо оказалось явно перекаченным (примерно на 0.5 от номинала). Могу предположить, что датчик это давление воспринимал как норму. Правда, после того как я "стравил" давление до рекомендованного и проехал до дома примерно 50 км.,  датчик себя никак не проявил (в этот день наружная температура не превышала +20), а вот на следующий день в жару я  и получил этот "сюрприз". Если ОД сообщит что-то интересное, обязательно поделюсь.

Подозреваю, что закачка газом поможет. Т.к. по опыту скажу: не греется.

При давлении в колёсах больше 1.6-1.8 (разные данные) и разном давлении должен гореть значёк TMPS, значёк низкое давление гореть не должен - он загораеться при меньше 1.6 в любом из колёс!

Уважаемые форумчане подскажите, пожалуйста, если колеса с датчиками перепутать местами, то лампочка TMPS все равно гореть будет? Или они в компе не прописаны по номерам?

Без разницы. Главное, чтобы комп ловил сигнал от нипелей, а где он стоит - без разницы, хоть как запаска. В CR-V это дело упрощенное, по сравнению с Acura.

После замены дисков и резины -появилась информация о снижении давления, хотя давление в норме.
На сервисе сказали, что датчики этой системы находятся в ниппелях. Отключить эту сигнализацию при помощи сервисного компьютера механники не смогли.
Как отключить эту сигнализацию и каков принцип работы датчиков?

хм, а у меня наоборот, датчик не загорелся после смены дисков. диски реплика хонды. при включении зажигания датчик загорается на некоторое время и гаснет.
в чем дело?

Не стоит отключать эту фунцию, при снижении давления в шинах- двигатель работает б безопасном режиме.
Измерьте давление другим монометром, в сервисе- не обязательно без погрешности. Сама убедилась. Два раза ездила в сервис...давление в норме- датчик горит, машина тупит. Померила своим- вместо положенных 2,1 показывает 2.0. Докачала- все в норме, и датчик не горит!

У меня Honda CRVIII 2007г из США.Полтора года назад я ее купил. Система ТPMS оказалась глючная.
При езде на скорости даже 70км/час по тряскому асфальту обязательно загорается символ TPMS или
недостаточная накач шин.
К этому можно было-бы привыкнуть - пусть  себе горит, но любой глюк в этой системе ТPMS автоматом
отключает и систему курс устойч VSA , а это не хорошо. Признак этого отключения - сразу перестает работать кнопка "VSA-off".
Пробовал обесточить сист  ТPMS путем вытаскивания предохран номер 20 под рулем.
Но это ничего не дало, сразу высвечивается  символ ТPMS  и  VSA  отключается.
Все это записывается в компе как ошибки которые удаляются прибором HDS.
После удаления работоспособность всех систем  восстанавливается, но временно, до следующего глюка.
Если Вам удалось отключить эту ботву (сист ТPMS ) сохранив при этом работоспособность сист VSA - это прекрасно.
Поделитесь ,пожалуста, информацией- как это можно выполнить. Полтора года этот вопрос меня задалбливает.
В городе дилерских центров Хонда нет ни одного.

у меня тоже американка,и тоже хочу отключить эту систему,но как???

Уважаемые коллеги :)

Подскажите, пожалуйста, как избавиться от этого назойливого индикатора "пониженного давления в шинах" (cr-v executive 2010 г. приобретена в Украине у ОД). Прочитал весь форум, но так и не смог понять:
 - Датчики находятся в нипелях, на дисках или подключены к ABS?
 - Как быть с новыми дисками и шинами? Можно ли сбросить этот индикатор с помощью штатных средств?

Спасибо!

PS. Взял новые диски Kyowa Racing 522 mbkf такого же типоразмера, как и родные (чтобы легче было переобуваться с летней на зимнюю и наоборот). Теперь вот думаю: "может, зря" :-)

на дисках.

А можно ли их снять с оригинальных и поставить на новые? :-)

Спасибо.

Извиняюсь, если тема уже была, не нашел...
Кто-нибудь может дать практический совет, нужно ли подкачивать ли зимой шины?
При установке изначальное давление сделано 2,1 при +5 градусах.
Сейчас -20, значит, давление упало на 10% (считаем, что утечек воздуха нет).
Это уже 1,9. Критично? Мне не нравится, как передние колеса при таком давлении выглядят.
Но если перекачать... Однажды на Волге запаску накачал до 2 атм. при -20... Она потом сама по себе лежа в багажнике взорвалась, когда потеплело... Крышка багажника аж домиком встала.

давление надо держать в норме! похолодало - подкачай,потеплело - снижай давление! Не так часто приходится это делать...

+1! А еще нельзя верить манометрам на портативных компрессорах! Врут иной раз на целую атмосферу! Лучше купить например жигулевский манометр, проверить его показания на любом шиномонтаже и бросить в карман двери. Проверка по кругу займет не больше минуты.

у меня липучка на зиму, я 2.2 качаю, манометром пользуюсь отечественным, наврено он и есть жигулевский ;)

Важность поддержания штатного/рекомендуемого давления в шинах.
Немного усилий, затраченных на поддержание оптимального давления в шинах, дают большой выигрыш в безопасности управления автомобилем. Только шины, накачанные воздухом до рекомендуемого давления, обеспечивают комфортабельную езду и оптимальные износ протектора и контакт с дорогой. Шины необходимо регулярно проверять на наличие повреждений, могущих вызвать утечку воздуха.

+1 тоже имею русский манометр,да к тому же имею возможность его поверять  O0

На CRV 10 года никаких датчиков в ниппелях и других частях колеса нет! разговаривал с умным дилером (да,такие бывают  :)),он толково объяснил что все это дело подключено к АБС (как описывалось выше). На счет замены колес - купил Реплику и липучку Бридж, пару месяцев назад поставил,никакие лампочки не загорались...ставь смело,все будет хорошо!

и еще...такие диски делает и ХОНДА, но только в 19-том размере...

Подтверждаю. У меня есть документация от дилера (правда, на украинском языке), которая дополняет официальную инструкцию по эксплуатации и объясняет, как сбросить показания датчика. Если нужно -- могу загрузить сканы.

Спасибо.

грузи  :)

Инструкция для Honda CR-V 2010 г. в., продаваемой в Украине, во вложении (в этом и предыдущем сообщениях). Проверял лично -- все работает, как написано :-)

Спасибо.

Сохранил себе в комп. Спасибо,при необходимости переведу на русский... :)

Извините, мой пост перенесли в другую тему, а я подумал, что стерли по каким-то причинам )))
Продолжу диалог.
На самом деле всё не так просто.
Если температура воздуха упала, давление в шине тоже упало, потому что рV/T=const. Значит, при понижении температуры T автоматически снижается и давление р.
Однако, вот тут-то я в своих рассуждениях забыл, что колесо у нас - не жесткая оболочка! Значит, и объем V нельзя считать постоянным!
Колесо несколько просело (под ободом колеса появляется выпуклость, которая мне так не нравится), значит, объем уменьшился.
Следовательно, нельзя утверждать, что в колесе упало давление. Так, собственно, и оказалось, к моему удивлению! Манометр показал 2,05-2,1 на всех колесах..

В то же время остался вопрос - не изменилась ли при этом правильная геометрия пятна контакта колеса с дорогой? И не нужно ли всё-таки подкачивать в мороз колеса до большего давления для сохранения сцепления/ресурса/расхода топлива?

Я думаю что не нужно подкачивать выше нормы,иначе в мануале бы об этом написали... А изменения будут заметны если качал в +25 а проверяешь в -10  :)

Уважаемые колеги, предлагаю обсудить актуальную для владельцев АМЕРИКАНОК III поколения проблему замены сенсоров давления в шинах (tire pressure sensor).Рано или поздно с ней столкнется каждый из нас.
Сенсор и нипель составляет единый блок, крепится с внутренней стороны диска, имеет встроенный элемент питания на 7 лет. Датчики "прописываются" в бортовом компьютере (одновременно только четыре). Если хотя бы один из них регистрирует пониженное давление, то загорается соответствующая пиктограмма (покрышка в разрезе). Аккуратному хозяину  надо проверить манометром и докачать - удобно и безопасно.
Проблема начинается, когда комп вообще не видит датчика, например поврежден механически, закончилась до срока батарейка или что более актуальней для нас - купили комплект зимней резины на дисках и с наступлением холодов переставили (конечно же сами!).
Автоматически новые датчики не прописываются. Это логично, т.к. система должна бы тогда реагировать на всех запарковынныех , а может быть даже и только проехавших рядом одноклассников. В том случае, когда комп не видит хотя бы один из датчиков, он выдает ошибку всей системы контроля давления в шинах и показывает это загоревшейся индикацией TPSM. Кто-то может решить, что это не проблема - можем зимой поездить и с пару желтыми пиктограммами, не то еще бывало. Но проблема усугубляется тем, что при неработающей системе TPSM автоматически выключается поддержка курсовой устойчивости (VSA), глючит АВС и по неподтвержденным данным может не подключатся полный привод, а это уже нехорошо. В США прописку новых датчиков делают на фирменных сервисах за 160-200 долл.
Мой вопрос ко всем одноклубникам-любителям и профессионалам. Существует ли в Москве возможность при замене датчиков давления в шинах провести их легальную регистрацию в бортовом комп.  Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Добрый день уважаемые коллеги! Нашел кое какую информацию о замене сенсоров давления в шинах в автомобилях Honda. Правда опять таки инфа актуальная для США, но все же.
На этом сайте есть и инфа о приборе, с помощью которого прописываются новые сенсоры. Стоимость этого девайса на ebay около 1500 USD. Надеюсь эта информация будет полезной не только нам, но и сервисным центрам.
Давайте обсуждать дальше!

Не выяснили про центры где можно прописать датчик?

Я в Питере не могу найти мест. Официальные сервисы отказывают. Говорят - нет оборудования.

Немножко наоборот - нельзя отключить систему курсовой устойчивости.

Забыл добавить - видел прибор для перепрограммирования за $120-160 (не-помню точно). Единственное ограничение он запоминает и затем перепрограммирует модуль только для 4 комплектов резины. Насколько понимаю защита чтобы использовался не бизнесами, для бизнесов дороже.

на форуме недавно. скажите на рестайле exe есть функция контроля давления в шинах?

Не-знаю как у вас, у меня 2008 - к сожалению стоит.

Вот здесь указанна цена программатора для новых сенсоров- $150.00
(1http://siennachat.com/forum/index.php?topic=807.0)

Официальный сайт - есть офисы в разных странах
(1http://www.ateq-tpmsreset.com/)

Здесь человек выложил с фотографиями пошаговую инструкцию
(1http://www.toyotanation.com/forum/showthread.php?t=299107)

Это если кому-то пригодится - в Хонде CRV стоят сенсоры Pacific Industrial Corp
(1http://www.ehow.com/list_7629836_types-honda-tpms.html)

Альтернативные сенсоры (Orange Electronic OE Replacement TPMS Sensors)
(1http://www.jegs.com/i/Orange-Electronic/699/HOSWA306/10002/-1?parentProductId=1287061)
Кстати не-помню где попадалась информация что у этой фирмы есть сенсоры и прибор который считывает информацию с оригинальных сенсоров и присваивает эти-же номера их сенсорам. Поэтому при смене колёс ненужно перепрограммировать машину так как оба сета колёс имеют одинаковые номера.

Здесь написанно что без ТPMS нельзя отклюцить VSA (модели 2007- 2011)
(1http://www.crvownersclub.com/forums/showthread.php?t=1655)

Да не парься так

Зима на носу. Что делать тем кому да вашего сервиса "два локтя по карте"? У Меня новая 2011 года 2,4 автомат эстественно на летних 18 дюймовых. У ОД колесики баснословных денег стоят, думал купить резину ну и диски 17е в магазине. Но сейчас прочитав понимаю, что все будет гореть и не включаться или не выключаться. Блин какие варианты еще?

 :)

Пока нигде непопадалось как отключить TPMS с тем чтобы можно было выключать VSA. Много читал в каких ситуациях может понадобится отключение VSA, правда самому ниразу непонадобилось так как зимой езжу по городу, так что уже 3 зимы езжу с зимними покрышками без сенсоров.

     Купить 18-ю зимнюю резину
и поставить её в шиномонтаже на родные диски, сохранив место установки каждого диска на авто. А весной наоборот.
Согласен, неудобно.

Есть)

Погоди...я купила диски и шины и меняла в сервисе, как работал датчик -так и работает)
Кстати, очень удобно. Ехали по трассе- загорелся, проверили давление- на заднем спустило, пока по ухабинам пробирались. Докачали, сняли ошибку и поехали дальше.

Погоди...я купила диски и шины и меняла в сервисе, как работал датчик -так и работает) Кстати, очень удобно. Ехали по трассе- загорелся, проверили давление- на заднем спустило, пока по ухабинам пробирались. Докачали, сняли ошибку и поехали дальше.

Nelly, а какие диски купили? Оригинальные или же какие были. Возможно в оригинальных дисках уже установлены датчики давления в шинах. И второй вопрос, для тех кто знает, эти датчики где стоят, покажите, сделав фото?

Вроде оригинальные), хотя не могу утверждать сейчас, если найду бумаги- гляну! а где стоят- надо тут по темам поискать, где-то было описание)

Думаю что покупка оригинальных дисков врезалась бы в память надолго,ценник сами знаете не детский,так что 99 % это была реплика.
По сабжу- машину только через неделю забирать буду ,но вопрос вентилирую,так как планирую сразу взять у ОД комплект шиповки на реплике. Так вот из всего прочитанного  можно сделать вывод,что на машинах купленных в России у ОД и ,наверное,на пригнанных из Европы нет никаких датчиков в колесах,программа оценки степени накаченности колёс прописана в мозгах АБС ,оценка производится по скорости вращения колеса. Соответственно при замене колес возможны  ситуации:  1- Вы купили диски и резину с размерами абсолютно идентичными тем что стоят на машине- система сработать не должна.2-Вы купили диски меньшим или большим размером чем родные ,но резину подобрали с таким расчётом что наружный диаметр собранного колеса оказался таким же как и родных колёс -система сработать не должна.3-Вы просто купили новую резину того же размера и установили её на оригинальный диск-система сработать не должна.4- Вы просто купили то что было безо всяких расчетов и не попали в размер- система сработала- делаем инициализацию системы как описано выше и спокойно ездим дальше до следующей замены.

Всё остальные проблемы касательно датчиков давления в колёсах и TPMS относятся к машинам выпущенным в штатах,там своя жизнь ,может это у них положено законодательно ,может просто свои местные извращения.

Был сегодня у кента на шиномонтажке . Он уже тучу всяких датчиков видел. Короче нет на моей црв 2011 года в шинах и в дисках,и в нипелях никаких датчиков. Все в подвеске. Можно менять диски смело . Главное параметры соблюдать и желательно оригиналы в магазине брать. у ОД они тучу бабла стоят. Был и магазине в котором наш ОД отоваривается . Там диски на хонду 18 7,5 руб стоят у од в 3 раза дороже. Пугают народ мол с гарантии снимем.

     У меня такая система не стоит.
Когда брал диски на зиму - позвонил гарантийщику и спросил на предмет покупки неоригинала. Сказали: нет проблем при условии сохранения типоразмера (в том числе по вылету и Dia.). Купил китайскую реплику (где-то за 4 т.р.\диск), поставил. Проблем ни на дороге. ни с о.д. нет. Когда снял оригинал - обнаружил внутри дисков на одном из лучей надпись "Made in Turkey", что по качеству в общем-то эквивалентно китаю.

 :)
Иван работаю с китайцами. Они хоть МАЙБАХ сделают и может лучше. Да вот только нам всем от них не качество а цена нужна. Поэтому есть поговорка- китай китаю разница!. Твои диски не хуже "оригиналов". Я тоже уже не парюсь.

     Спасибо, я знаю.

Ну вот и отлично, что нет никаких там датчиков в дисках или в нипилях. Можно смело брать диски и шины по типоразмеру и будет нам СЧАСТЬЕ!!! 

Конечно нет. Это все абс делает. Если какое-то колесо вращается с другой скоростью-система на это рагирует. У жена на фокусе такая есть. Причем изначально эта система на фокусе заблокирована, умные люди разлочили. При переходе с зимней резины на летнюю и обратно всегда реагирует.

Всегда.
Этот датчик стоит на ЦРВ с 2010 года)

Загорелась лампочка TPMS , через 200 км потухла , потом опять через 100 км загорелась , проверил давление 2,1 во всех колёсах .
Может кто , что нового подскажет , прочитав тему , так и не понял , что делать ?

 :)

Аналогичный вопрос тоже возникает. В понедельник еду на шиномонтаж обувать зимние шины. Для зимы купил оригинальные диски R17 в которых нет никаких дачиков давления, а стоят обычные вентили. На оригинальных 18 колесах визуально видно, что стоят обычные вентиля, которые на рынке стоят копейки соответственно думаю, что внутри тоже нет никаких датчиков давления и система в автомобиле работает от блока АВС как и в других автомобилях. Вообщем поставлю отпишусь как у меня.

проверь давление в запаске

Ну собственно говоря сегодня снял 18 родные колеса и поставил оригинальные диски но в 17 размере. Выехал с шиномонтажа и поехал отвозить родные колеса в гараж, по пути никаких сообщений от автомобиля не поступало.

Запаска докатка , сколько давление в ней должно быть .

по памяти 4,2

SOS что делать постоянно загорается индикатор TPMS,который наверное показывает исправность всей системы,сам загорается сам тухнет,бред какой то.Как избавиться от этой системы или починить.Машина из америки покупал лично новую.Где сделать диагностику системы.

Добрый день форумчане сегодня с утра при -18 завел машину и увидел что на дисплее загорелось непонятное мне предупреждение,перелопатил весь форум ответе не нашел,понимаю что что то связанное с температурой но что?

Вроде как давление в колесах.
ну и ремень не пристегнут ;D

Это сигнал от датчика - спущено колесо!!!Пробегись по кругу с насосом посмотри!!!! ;)

А разве на машинах 2008 г.в. тоже есть контроль давления в шинах? У меня по моему  этого нет (правда у меня 2,0л и Элеганс)!

Посмотри на спидометр - это "американка".
Там, за океаном все по-другому...
У меня на 2008 тоже такого нет, а жаль.

Да посмотрел внимательно на фото - там мили! Америкос!

да американка ребят,датчики давления стоят на ней но я про них забыл если честно,спасибо всем за подсказку пойду искать спущенное колесо O0

Система контроля давления шин TPMS-Tire Pressure Monitoring System Indicator.Если после подкачки колес не тухнет , надо менять датчик 170 уе

 :)

Датчик можно купить на Ebay новый. С доставкой в Россию обойдётся в 30 баксов.

зачем менять? ошибку снять...

Ставь спокойно все будет ОК!

Система работает по разности скорости оборотов колес. Если колесо спустило - то оно меньше по диаметру и крутится быстрее чем другие.

 :)
Верно на 100%!

На европейке, россиянке ДА. На американке стоят датчики давления в шинах

 :)
Вроде  не в шинах они стоят...

 :)

А где?

 :)
Поэтому, если датчик сработал- проверяешь давление, если все в норме- в компе снимаешь ошибку
как это сделать- тут есть подробно)) в книжке по эксплуатации- нету >:(

кста, если ничего не путаю, когда это срабатывает- машина переходит в безопасный режим, я разгон выше 60 км в час затруднителен ;D

Всё правильно :)  Но ещё раз оговорюсь, только не на американках. Выше уже писал, на американках стоят датчики давления в шинах, даже на рестайлинге.

Вот картинка из каталога CRV 2010 USA. Под номером 5 датчик. ;)

(http://s018.radikal.ru/i524/1201/63/be3461075187.jpg) (http://www.radikal.ru)

 ::) ::) ::) у мну англичанка, хоть и рейсталинговая :P

 :)

Неа. У тебя Россиянка   :)

 :o
 типа в Подольске собрана? ;D ;D

 :)

Нет. В Саранске, республика Мордовия ;D ;D ;D

Если серьёзно, то в Англии, специально для Российского рынка, поэтому Россиянка

Американку где собирают, интересно :-\

 :)

У меня американка,смотрел по коду сборка на каком то из заводов в Японии,на каком точно не помню

 :)
Спасибо)

На американский рынок авто собираются в самих штатах и в японии.

Какая батарейка стоит в датчике давления в шинах ? Меняется ли она или если она разрядилась нужно покупать новый датчик давления ?

 :)

Батарейка не меняется.

Как ты вошел в дисплей по инструкции зажимаю кнопку I у меня выскакивают какието скорости там 2 спидометра перечеркнутых типа выставить скорость чтоб пищяла на разных передачах

evgen 838!
Всё таки надо смотреть на дату сообщения, что бы не ждать зря ответа! За два года у него никакой активности нет! :-\

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3177.msg522215.html#new

люди добрые подскажите пожалуйста машина 1.5 мес. как с магазина, какое давление должно быть в шинах, вчера измерил манометром показал 3 а в одном 3.2 я в шоке на ладе самаре ездил было 2, друг сказал что нужно уточнить может для нонды и дюплон это норма (((((

у тебя табличка давлений на пороге или средней стойке есть. 2.1-2.3 от загрузки. я качаю 2.0

спасибо большое нашел.....пока готовили к продаже машину я сильно с ними скандалил вот видно они мне и отомстили перекачали специально... ну 3.2 не могли с завода выгнать это по любому в сервисе сделали

С завода тачки идут перекаченные 100%

C завода качают до 3,0. Дилеры при проведении предпродажки должны доводить до нормы.

Вчера загорелся датчик низкого давления в шинах. Остановился в стороне, проверил давление: во всех 2,1, только в передней правой 1,9. Подкачал до 2,1 - датчик продолжил гореть. Минут через 40 был в гараже и проверил давление в этой шине - вновь 1.9. Внешне повреждений не заметил. Может ли быть медленный прокол?

Шуруп или саморез может сидеть в шине, а давление будет в норме до определенного времени. Внешний осмотр со снятием колеса это покажет.

 :)

мАлАдЭц. ;)
Бывает, что шуруп (саморез), гвоздь и т.д. может "сидеть" и тихонько стравливать давление только при нагреве или в определенном положении.

Кстати, когда подъехал к гаражу и заглушил двигатель, было ощущение звука, как будто воздух выходит из колеса. В гараже уже ничего не расслышал. Возможно, поврежденный участок оказался прижат к полу.
В среду или четверг поеду на шиномонтаж в любом случае.

Добрaлся нaконец до шиномонтaжa. Дaвление зa три дня упaло до 1,5. Подкaчaл перед выездом с зaпaсом.
Нa шиномонтaже вытaщили кусок толстого проводa длиной сaнтиметрa 4. Зaлили повреждение, покa воздух не выходит.
Но дaтчик продолжaет гореть. Подскaжите, что делaть? Нaдо сбрaсывaть ошибку?

Надо, смотри ФАК ;)

Народ ктонить отключал TPMS ? без замены блоков датчиков? застреваешь в каждом сугробе :(

а какая взаимосвязь?

Тоже об этом подумал

И я не понял ???

Видимо при включенной TPMS, т.е. когда она показывает что давление в одном или нескольких колесах низкое, невозможно отключить VSA, что и приводит к тому что застреваешь в сугробах.
Кстати вопрос актуальный, как отключить эту систему.

ах вот в каком контексте :) слава богу, у меня этой приблуды нет. как ее отключить не знаю, возможно дилерским сканером можно, позвоните в клубный сервис, спросите. а как аварийное решение чтобы вылезти из сугроба можно выключить vsa кардинально, вместе с abs. предохранитель №4 в салоне.

Тогда в этот момент можно произвести инициализацию (сброс) системы контроля давления в шинах и выключить VSA. Информация и низком давлении в шинах появится не сразу, а по прошествии времени, когда уже выберешься из сугроба. И вообще эта система начинает работать на скорости выше 25 км/ч, так что она ни каким образом не должна влиять при движении с малой скоростью.

дело в том, что в "комплекте" с VSA нам прилагается еще и антипробуксовочная система, которая очень даже работает на малых скоростях. это все есть в теме
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2428.0.html

Это понятно. Но связи VSA и антипробуксовочной система с системой контроля давления в шинах на скоростях до 25 км/ч не должно быть, т.к. система контроля давления в шинах на таких скоростях не работает.

Да, чуть не забыл, не совсем корректно называть нашу систему контроля давления в шинах TPMS, т.к. она основана совершенно на других принципах работы, а конкретно, на сигналах с датчиков ABS (падение давления определяется исходя из разницы в скорости вращения колес - у подспущенного колеса скорость вращения будет больше), а не с датчиков давления в шинах.

Я так понимаю что до этого разговор шел именно про систему TMPS, которая устанавливается в американские машины, и работает от датчиков давления в ниппелях. У меня как раз такая система. Так вот она работает вне зависимости от скорости движения. Как я понимаю информация с датчиков начинает считываться прямо при запуске машины, и система начинает работать еще до начала движения (по крайней мере у меня так было).
Вариант с выдергиванием предохранителя очень не плох, когда действительно очень нужно :)

Тогда Sorry, не заметил, что у Вас американка.

Какой то дебил придумал эти датчики, на трассе жевануть балон эта система не помешала:(

Тоже американка, система задолбала как вырубить???

Купи второй комплект датчиков и программатор, при смене колес програмирование занимает 1 минуту.

 :)
Я пользуюсь таким:
ATEQ TPMS light reset tool QuickSet
_http://ateqtpm.com/products/tpms-personal-use/ateq-quickset
Информацию о стоящих на машине (запраграмированных) он считывает с машины, а для новых устанавливаемых нужно записать номера (написанны на сенсорах) и добавить вручную через программу входящую в комплект. Если колеса неновые с сенсорами внутри можно поехать к диллеру и он 1 раз просканирует их и запрограмитует их на машине а потом QuickSet
прочитает номера с машины. Также можно разбортировать колесо чтобы посмотреть номера. 

Сам мучаюсь с этой проблемой, но видимо другого решения как купить новый комплект датчиков и прописать их в машину нет. А потом есть мысль сложить эти датчики в докатку, накачать ее до 2 атм. и забыть о них еще на 5 лет  :) а в это время купить 2 комплекта резины и дисков, один на лето, другой на зиму и забыть о прописке датчиков в машину, правда давление в колесах придется контролировать самому.

Есть один вопрос, у меня сложилось впечатление что система TPMS начинает работать после какой то скорости. Почему я это решил. Пару недель назад, в субботу, после интенсивной езды по трассе загорелась лампочка TPMS (ошибка в самой системе). После этого я выровнял давление во всех колесах, сбросил клемму аккумулятора и не успел съездить в сервис как через неделю езды по городу лампочка у меня потухла. И вот в эту субботу, также после скоростной езды по трассе лампочка опять загорелась. Надеюсь что она также сама потухнет, если нет то придется ехать в сервис и сбрасывать ошибку. Вот поэтому я и подумал что есть какая то связь со скоростью движения. Может у кого то есть аналогичные наблюдения.

Сложить в докатку непоможет, так как я читал что датчики посылают сигнал для экономии батарейки  - только вовремя вращения.

Есть реальные примеры такой работы, читал на других форумах американских автомобилей. Не думаю что наши датчики чем то принципиально отличаются.
Нет смысла отсылать такой сигнал только во время движения т.к. до начала движения тоже бы не плохо знать какое давление в колесах и возможно не стоит и начинать движение, скорее опрос идет с какой то частотой.

Незнаю где ты читал о принципе работе сенсоров, посмотри вот здесь:
_http://www.justanswer.com/honda/47pw6-2008-honda-crv.html
вот выдержка:
"Tire pressure sensor
Each sensor is an integrated unit made up of the tire valve stem, a pressure sensor, and a transmitter. The unit is attached to the inside of the wheel, around the valve stem. The sensor transmits the internal tire information to the control unit once every 60 seconds when the vehicle speed exceeds 28 mph (45 km/h). When the TPMS control unit receives a tire pressure signal that is less than 168 kPa (1.7 kgf/cm2, 24 psi), the control unit then turns on the low tire pressure indicator. When that tire's pressure is increased to more than 190 kPa (1.9 kgf/cm2, 28 psi), and the vehicle is driven above 28 mph (45 km/h) the transmitter sends the tire pressure signal to the control unit, and then the control unit turns the indicators off."
Это написал диагност Хонды с 18 летним опытом. (Сигнал посылается каждые 60 секунд при скорости больше 45 км в час)
 
 

Так я про это и говорю, что периодически запрашивается информация с датчика, но это же не значит что датчик измеряет скорость движения автомобиля и лишь потом передает данные в мозги. Из всего этого, по моему мнению, следует что сама система начинает опрашивать датчики как только скорость автомобиля будет более 45 км\ч. (но я бы еще реализовал опрос при включении зажигания), а где находится датчик, в движущемся колесе или в движущейся же, со скоростью автомобиля, запаске системе все равно, лишь бы давление было в норме.
Если кто то поможет купить новые датчики и прописать их в систему (или подскажет как это проще сделать), обязуюсь сам проверить мои мысли по поводу работы датчиков в докатке.

 :)
Основная мысль что сигнал посылается при скорости больше 45 км в час.
Если скорость меньше -  датчик непередает сигнал.
Если бы датчик передавал сигнал всегда выл бы смысл проверять сигнал и когда машина стоит (лучше узнать о спущенном колесе когда машина ещё стоит) ведь в машине стоит радио приемник настроиный на определённую частоту - он может работать всегда. Я думаю что на скорости 45 км создаётся достаточная центробежная сила чтобы включить датчики.

У меня ошибка загарается всегда на одном месте мкада,и блин горит пока не вытыкну разьём с блока передатчика под приборкой,потыкаю и вроде погаснет до волшебного места на мкаде. Вообше есть много разных наблюдений по этой системе простото много писать неохото.Чисто моё мнение система любит глючить.

Я бы предположил немного по другому. Вероятнее всего в датчике включен приемник т.к. он потребляет меньше энергии. А вот на скорости он получает запрос из мозгов, а потом и включает передачу данных на короткое время и выключает передатчик. Этим и достигается экономия и такое продолжительное время работы. Но это лишь мои догадки. Узнать так это или нет можно скорее всего лишь экспериментально. Я никогда не слышал о датчиках включаемых от центробежной силы. Дорого это скорее всего и возможно должны быть механические части.   

Расскажите пожалуйста как найти этот чудо разъем. Очень уж хочется погасить эту ошибку пока я не решился на покупку новых датчиков.
И еще вот подумал может быть на том волшебном месте есть какая то электромагнитная помеха что и глушит сигнал от датчика, поэтому ошибка и появляется.

Радиоблок висит под пластиком справа от правой коленки водителя,если вытащить панель управления печкой-кондеем коробочка будет видна.Говорят датчики можно разобрать и поменять батарейку, мне нужен один датчик для опытов,когда всё достанет вытащу свои.

Постараюсь поискать. Самому сложно до нее добраться? Много нужно разбирать? Панель управления по моему легко снимается.

Нет увидишь с фонариком,прямоугольная коробочка.Разьём с низу,снимается при снятой нижней левой боковушке.Я книгу достал по нашей машине поэтому всё знаю ;)

 :)
Боковушку снимать со стороны правой ноги водителя? А потом искать эту коробочку? Разъм снимал при выключенном зажигании? Что за книга такая хорошая? На русском? Поищу информацию в документации по ремонту американки.
Информация по разборке датчика есть в интернете, но как помню со сменой батарейки были проблемы. Датчики можно заказать и с интернета, но уж больно жаба душит покупать сканер для их прописки. Сегодня находил не ебее за 150 $ без учета доставки.

Да всё с правой ноги, букварь на русском, автора не помню, там описан весь процесс по этой системе, разьём снимал даже на ходу, блок у меня наполу лежит. Скинь номер датчика, будем думать- вопрос надо решать, надо в них обмануть героскоп и в банку с давлением, некоторые для активации на них одевают магнит, магнит идёт даже в комплекте к прибору прописки.

Про магнит читал но не для наших датчиков. На некоторых машинах они активируются с помошью магнита, а у нас только через сканер их можно разбудить, а потом и прописать. код для датчика поищу.

Короче надо датчик раздраконить :knuppel2:Зато у  нас бензин низкооктановый :)

Номер датчика нашел вот такой 42753-SWA-A53
На экзисте не бъется.
Нашел по ссылке _http://www.ebay.com/itm/Honda-TPMS-Tire-Pressure-Sensor-42753-SWA-A53-Set-of-4-/121040197329?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AHonda&hash=item1c2e8ed6d1&vxp=mtr

Там же нашел сканер для прописки датчиков в систему _http://www.ebay.com/itm/ATEQ-QUICKSET-TPMS-RESET-TOOL-SCAN-SCANNER-PROGRAMMING-RELEARN-LEARN-ACTIVATION-/230931683409?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AHonda&hash=item35c499d851&vxp=mtr

Вношу дополнение: еще один номер для датчика 42753-SWA-306. Цена в экзисте от 1220 руб. за шт. И еще вот такой находится 42753-SWA-316

Какой наш,какой заказывать? Пока система работает, завтра буду по одному проводу дёргать, вдруг обману. :angel:

Вот это точно не могу сказать, если есть не далеко дилер, то можно попытаться у него узнать. Хотя у меня сложилось впечатление что это просто разные номера одного датчика.
Недавно узнал еще одну особенность, эти датчики по хорошему влезают только в диски которые маркированы словом TPMS. В них есть специальная выемка под датчики. В других дисках их придется крепить как то самому.

У меня литьё я по незнанию с новья еле туда их вкрячил! Датчики на резьбе нипеля держутся.

Если ты о сенсорах в колесе то там только передатчик и сенсоры неполучают никакой обратной инфирмации от компьютера. Это подняло бы их цену плюс зачем им нужна обратная связь? Их задача передать сигнал о сниженном давлении, а там хоть нерасветай.

Посмотрел по Honda EPC для моей комплектации LX (самая бедная со стальными дисками) предлагает коды для датчиков 42753-SWA-305 или 42753-SWA-315
Могу для твоей комплектации посмотреть, если вин скажешь.

Про магнит согласен на Американских он ненужен, себе будил сенсоры как читал на одном из форумов - програмировал, затем перекачивал колеса, затем сильно спускал и затем закачивал нужное давление после этого втечении часа поехал разогнавшись до 60 КМ и через 500 метров лампочка погасла. Что из этого было необходимо незнаю, но это то что мне помогло. 

Не буду спорить, это может быть и так. Тогда выходит каждый датчик сам считает 60 сек. для того что бы отправить данные мозгам.

Спасибо за информацию про то как будить сенсоры. А прописывал ты их тем прибором что указывал ранее?

чет банки с давлением много читал как предположение, но неразу как опыт. Если сделаеш поделиць опытом о результате. Удачи.

При включении и отключении зажигания блок в салоне передаёт пакет :help: на частоте 434.4890мгц, что соответствует LPD диапазону 57-58 канал. Это можно прослушать на портативке. Отсюда  МОЙ вывод  :D- связь двухсторонняя (покрайней мере идёт или активация или тест), на радиолюбительских частотах, эти частоты получили популярность 2010году (примерно) и эта связь развивается значит проблема усилится. В США эти частоты практически не используются там разрешены 462.000мгц. В принципе систему надо отключать ,на днях попробую заглушить сигнал своих датчиков глушилкой и посмотрю развитие событий. Может буду пробывать отключать по проводу  на рабочей системе и смотреть чо будет, скорее всего это не пройдёт т.к. при вкл. зажигания система себя тестирует :stop:, на блоке 2 плюса один от акб значит есть память энергозависимая.    ВЫДЕРЖКА ИЗ СТАТЬИ ЗА 2008 год ----- Основные проблемы с совместимостью возникают из-за несовпадения отведенных под любительскую радиосвязь частот в разных странах мира. В Америке, к примеру, это 462–467 МГц, в Европе – 460 МГц, в России – 433 МГц. В нашей стране распространены в основном станции американского стандарта, реже – российского и почти нет европейских. Этим и объясняется удивительная чистота эфира. В БЫЛЫЕ ГОДЫ ------ Сейчас каждая стойка имеет много LPD станций.

Откуда уверенность что именно ТПМС комп передает этот пакет и откуда информация что это не какието помехи (наводки) возникающие при запуске какихто узлов? Попробуй поменять колёса, поставь без датчиков и ездь на скорости непревышающей оговоренную ранее - по-моему опыту машина невидит отсутствие сенсоров пока неразганюсь быстрее (иногда несколько дней).
По поводу "в блоке 2 плюса один от акб значит есть память энергозависимая." - сними клему с акумулятора и оставь так машину на несколько дней и посмотри будет ли машина помнить о установленных сенсорах. Если память "память энергозависимая" она должна забыть информацию о установленных сенсорах, но насколько я знаю никто из людей у кого акум полностью разряжался или был снят на время ремонта неимел проблем с сенсорами и нетребовалась перепрограмрование. "Основные проблемы с совместимостью возникают из-за несовпадения отведенных под любительскую радиосвязь частот в разных странах мира" - это может быть причиной возникаюшей иногда ошибки от ТПМС так как другая передаюшая станция может глушить сигнал с датчиков. В любом случае я знаю как это когда есть идея и хочется попробовать. Если будеш пробовать - удачи, и отпишись потом о результатах экперимента.

Замер производился проф.сканером для поиска вложений с отображением частоты и вида характера направления сигнала. Правда мерил наспех, направление излучателя примерно совпадает.( я радиолюбитель)

 :)

Мне негде непопадалась информация что ктото смог отключить или обойти ТПМС систему (на различных русскоязычных и англоязычных форумах), так что удачи. Ждем результатов испытаний.

Как вариант возникла мысль разобрать протокол общения датчика с мозгами и попробовать изготовить обманку, которая бы сама посылала правильный сигнал вместо датчика. Поговорю завтра об этом со спецами.

Cейчас ещё раз проверили сигнал более внимательно частоту выдаёт магнитола Фантом с внутренним процем. Сорри за неточные верхние посты. Поднятие на подъёмнике с раскручиванием колёс от двигателя в течении примерно 3 минут, ничего не даёт сканер рядом с колесом ничего не считывает кроме даже откл магнитоллы, наверное надо как то сдуть медленно колесо и попробовать засечь передачу, но есть момент если нипель использует массу машины как проводник антенны, то сигнал будет настолько слаб, что снять его будет невозможно, тогда вариант с надутой банкой отпадает нужна будет масса. Будет время на работе может сдую колесо. По поводу двух плюсов это точно один от замка второй от акб. Фотки блока

Далее

Переименуй файлы или анг. символами или поставь _ перед названием.

Тестером дотыкался загорелась лампочка ВСА И ЧЕК, блин. Поеду стирать. Фотки поправить немогу выкладывал с чужой техники. Может кто потом сам доложит фотографии,я показал где искать.

Недумаю что там используется наружная антенна иначе былабы рекомендация при установке зачищать места крепления для улучшения контакта. Я думаю антенна встроенная как в мобильниках и радиус действия сигнала несколько метров. Чтобы засеч сигнал колеса должны быть разогнанны до необходимой скорости. Когда менял колеса (ставил с сенсорами или без) если машина ездила медленно - непревышая оговоренную скорость - лампочка ТПМС неменяла своих показаний. После того как машина разгонялась до оговоренной скорости через 2-3 минутй лампочка меняла свой статус. Жаль что неполучилось -насколько я видел очень много людей ищут способа отключить ТПМС - так как изза этой функции нельзя отключать Стабилити контроль. На Вензе Стабилити контроль можно отключать внезависимости от давления в колесе и наличия датчиков - Сыкономили мне $250 O0

Извиняюсь пропустил это сообщение, писал с работы.
Програмировал прибором о котором писал раньше.

Авто Honda CR-V 2010 год Американец. Стояли родные диски с уставшей резиной. На дисках были повреждения. Получилось все это дело обменять на  такие же б/у диски в идеальном состоянии с хорошей резиной. В итоге просто перекинул колеса, доплатил разницу и поехал. Думал что привязка датчиков произойдет сама собой, да и никаких ошибок не высвечивалось. Ездил по городу со скоростью 60 км/ч никаких проблем. Но вот довелось выехать на трассу, после 20 км. езды на скорости 100 км/ч загорелась лампочка TPMS. При снятии клемм не тухла. Приехал в город, потушил ошибку приборчиком HDS. Опять же при езде в городе никаких проблем. Выехал на трассу, опять через 20 км ошибка.

Получается ошибка появляется из за того что датчики не прописаны, или же в датчиках какой дефект? При этом прибор показывает, по ошибкам всех датчиков помеха радиоволн, а по TPMS  - отказ блока.

Новые сенсоры с новыми ID - нужно прописывать.

Сегодня на одном форуме прочитал,покупаем новые датчики 42753SWA315 по 1.7т.р. ставим в колёса и типа поехали , они через пару минут сами пропишутся.

Это видимо для других американок, а не про Хонду. Нужно хотя бы прописать в мозги их ID. Вот только тогда они заработают.
Тоже занимаюсь этой проблемой. В мозги могу ID прописать, осталось купить радио сканер, но пока обхожусь тем что сбрасываю ошибку и еду дальше.

У меня вроде ошибок нет,чек не горит и бортовой комп. Мультитроник ошибок тоже не видит.Короче надо покупать новые датчики ставить их и к диллеру прошиваться ,я правильно понимаю??? Какой то попандос купи разбортируй,забортируй  отбалансируй и результат неизвестен.

Я купил себе китайский кабель Honda HDS MVCI J2534. Подключился через диллерскую Honda HDS к машине. И в системе могу видеть ID датчиков. Менять их пока не пробовал, но что то мне подсказывает что без радио сканера это не получится, хотя все может быть. Если купить новые датчики и попытаться прописать их вручную, а потом и разбудить, как писали ранее в этой теме, то может все и получится. Но пока я до этого еще не дошел.

Доброго времени суток, Олег, я писал Вам в личку, ответа не получил, поэтому повторюсь здесь, Олег, прочитал Ваши посты по этой теме и понимаю, что у Вас опыта выхода из этого положения гораздо больше, чем у меня, а если быть точнее, то у меня его вообще ноль, да и Вы на данный момент "самый близкий" (Саранск, Рузаевка) владелец Американки, если Вам будет не сложно, отпишитесь пожалуйста с результатом Ваших опытов. Заранее спасибо.

К сожалению ничего в личке не получал. Попробуй еще написать.  А может она мне пока и не доступна. Сегодня посмотрел в HDS процедуру прописки новых датчиков, как и думал, просит радиосканер. Видимо придется заказывать. У себя посмотрел параметры датчиков, недостаточное напряжение на одном из датчиков, а это только замена этого датчика. Есть только одна проблема, как без разбортирования узнать в каком колесе какой датчик. 

Короче по теме - снял 4 датчика элементарно разобрал, поменял батарейку в одном датчике. 3 датчика показывали 2.89вольт, 1- 0.37вольт, машине  почти 6 лет. Датчики валяются на полу ставить лень система их видит и просит накачать колёса ВОПРОС как обмануть давление (запаску не предлагать), куда их запхать и надуть??? 2атм

Попробуй в какой нибудь мяч запихать :)

Нелезет они большие, со стеклянной банки срывает крышку от давления , а потом думаю банка лопнет. Отдельно гераскопа на плате нет, буду пробовать только с давлением.

да любое маленькое колесо, детской коляски или тачки садовой

Расскажи поподробнее как разобрал датчик, на что поменял батарейку. Может что то типа фотоотчета сможешь сделать. Я думаю владельцы американок были бы тебе очень благодарны. И напиши пожалуйста код своего датчика, я посмотрю такие у меня или нет.

Пока полет нормальный,москва дача москва, 2 датчика в передних колесах 2 в надутом колесе от садовой тележки, все работает. Теперь думаю востанавливать систему или нет.ресурс батареек   родных если нет брака думаю более восьми лет.и главное гераскопа нет

Датчики в паралоне и в запаске,все работает батарейки поменяны. Думаю над селесообразностью востановления в колеса.

Напиши как разбирал датчик и какие батарейки ставил .

Батарейки купил такие же.разобрал элементарно,снимите сами разберетесь. Лампочка тпсм иногда загорается в районе аэропорта и полосы захода на посадку и еще несколько мест в москве и загородом, потом сама гаснет ,прикольно,в США этот диапазон частот без помех отсюда и глюков нет.  Неможу выставить фотки с андроида,могу выслать на почту,а вы уже сами сюда вложите. Машина с Америки датчики родные

Разобрал датчик контрольного давления в шинах.
1. Снимаем одну заглушку ( вверху датчика ) , вторую нижнюю не трогаем .
2.Поворачиваем крышку , чтобы можно было достать батарейку .
3.Убираем слой прозрачного герметика , в том месте где стоит батарейка .
4.Отсоединяем(отдираем плоскогубцами аккуратно)  крепление контактов от датчика к батарейки ( снизу и сверху батарейки ) . Они приварены контактной сваркой 3-точки . 
5.Достаем батарейку , выравниваем контакты крепления , ставим батарейку .
6. Припаиваем паяльником крепление контактов от датчика к батарейки ( снизу и сверху батарейки ) .
7.Заливаем батарейку прозрачным герметиком. Даем высохнуть .
8.Поворачиваем крышку , наносим клей на место где сняли заглушку ( после снятия заглушку трудно опять использовать ) .
9.Ставим датчик.
Всё  работает .

п.10 наливаем и выпиваем пивка  :)

Прочитал всю тему сначала все понял а потом адски запутался  :)
Если не сложно еще разок ответьте на конкретные вопросы для тех кто в танке:

1) Машина Американская 2008 год. Датчики в дисках? В запаске есть? (запаска костыль а не полноценная)
2) Как-то сканером можно проверить в батарейке дело или в чем-то другом? Не хочется в пустую возиться со сменой батареек.
3) Давление на наклейки в других единицах. Сколько должно быть в колесах и сколько в запаске?

P.S. Лампочка загорелась на 5-й день езды после относительно дальней поездки местами с плохим покрытием. Давление проверил - было 3. Сдул до 2,2. Запаску не проверял.

Где установлены эти датчики?

 :)

На американских машинах эти датчики установлены в колесах.

У меня машина сборки Великобритания,
как понять уставнолены эти датчики или нет?

На Американских машинах эти датчики находятся в колесах, точнее даже эти датчики являются "продолжением "соска", через который закачивается воздух в колесо. В запаске такого датчика нет. При перебортовке колес эти датчики хорошо видны, на каждом из них имеется уникальный номер, который прошит в мозги в машине. Больше 4 датчиков прошить нельзя.

Дилерским сканером можно проверить состояние батарейки во всех датчиках. Я для себя купил китайский клон сканера, теперь я вижу что в одном датчике у меня напряжение батареи меньше нормы. И также я могу сам сбрасывать ошибку TPMS.

Давление в колесах, как я помню должно быть 30 psi или по нашему где-то 2.1-2.2 атм.

У системы ест 2 ошибки, это ошибка по давлению в колесах, возникает если давление в одном или более колесах больше или меньше запрограммированного. Отображается желтым значком на приборке в виде шины в разрезе и восклицательного знака внутри. Лечится выравниваем давление в норму. И ошибка всей системы TPMS, выражается в виде желтого значка TPMS. Это может быть все что угодно по системе. Лечится диагностикой и соответственно исправлением ошибки.

Не в американских машинах НЕТ датчиков давления в колесах. Работа системы основана на разности вращения колес и завязана на ABS, как я понимаю. Проблема лечится выравниванием давления в колесах.

не знаю по поводу 4 датчиков. У меня года два назад был случай. Загорелась лампа TPMS. Я проверял дважды давление в колесах. Все было в норме. А лампочка горела. Потом вспомнил о запаске, проверил. Там оказалось давление ниже нормы, причем прилично. Накатал и до сих пор лампочка не загоралась.

 >:(]

Возможно дело в комплектации. У меня не полноценная запаска, а докатка. В чем я абсолютно уверен, на моей машине, сканер мне показывает только 4 датчика. Возможно в полноразмерной запаске тоже есть такой датчик, но во всех интернет-магазинах продают комплекты по 4 датчика...

Вот и понеслась опять - есть датчики .... нет датчиков... видим только разбортировка колес подскажет.

А давление в запаске какое должно быть? По логике и физике выше чем в полноценных колесах.

В американских Honda CR_V III поколения есть датчики в колесах. В америке после 2006 года законодательно запрещено продавать машины без системы TPMS. Единственным решение тогда было только установка датчиков.

Если мне не изменяет память давление в докатке чуть более 4 атм. На самой докатке оно написано.

Мне нравятся эти разговоры про датчик в запаске на американской машине. Если датчик начинает работать после разгона до определеонной скорости для экономии батареи и машина помнит только 4 датчика установленные в колёса то если не перепрограмировать компьютер после замены колеса - запаска может посылать сигнал только в голову водителя.
Какието у вас американские модифицированные машины, на многих американских форумах люди описывают как ложили датчики в запаски, делали футляры из труб с нипелями и делали необходимое давление в трубах и у всех машины начинали ругатся на отсутствие датчиков.

То что датчиков 4, и в запаске датчика нет, это факт. Но все таки хочется верить, что опыт наших одноклубников по замене батарей и переносу датчиков в запаску, удастся повторить и у себя. По крайней мере, осенью при переобувке попробую это сделать. По крайней мере смогу с помощью сканера сам сбрасывать ошибку TPMS. Попробую на выходных снизить давление в колесах и снять диагностику с помощью Honda HDS, если увижу изменение давления в программе без движения машины, то это значит что опрос датчиков проходит не только при движении с определенной скоростью, и их можно спокойно убирать в запаску. Хотя я практически в этом уверен, т.к. ошибка по низкому давлению у меня появлялась и утром, после ночного стояния машины. И только я колесо накачал, без движения, ошибка сбросилась.

Попробуй, я читал описание работы датчика от сертифицированного механика хонды. Датчик работает после разгона до 60Км. Когда я меняю колеса и перепрограмирую компьютер на новые сенсоры у меня горит ошибка если я неразгоняюсь до 60Км даже через несколько километров, но как только я проеду 500М при скорости 60 ошибка гаснет. В любом случае если есть желание пробуй - удачи.

Странно было бы производить опрос датчиков после 60 км\ч, а если колесо уже к тому времени спущено? Так можно не успев до 60 разогнаться попасть в неприятную ситуацию. Не думаю что инженеры Honda пошли бы на такое. Скорее после 60 км\ч происходит какой то другой опрос... нужно бы поискать американский мануал на замену датчиков.

 :)

Я разгонял до 60 но исходя из ответа специалиста Хонды с 18 летним опытом достаточно разогнатся до 45Км:

_http://www.justanswer.com/honda/47pw6-2008-honda-crv.html
"Expert:  Ron Z. replied 992 days and 21 hours ago.

No. The TPMS is not linked to the anti-skid/traction control system. This function is monitored by the ABS (anti-lock) braking system. The TPMS is a seperate module.


System Structure
Once the vehicle speed exceeds 28 mph (45 km/h), the TPMS control unit monitors all four tires and the system. If it detects low pressure in a tire, it alerts the driver by turning on the low tire pressure indicator. If it detects a problem in the system, it turns on the TPMS indicator.

Control unit
Mounted in the middle of the dashboard, the TPMS control unit receives pressure sensor ID signals every time the vehicle speeds exceeds 28 mph (45 km/h). It also receives signals from the transmitters for tire pressure and the sensor condition, and it continuously monitors and controls the system.

Indicators
Two indicators are in the gauge control module: The low tire pressure indicator comes on when any tire pressure is low, and the TPMS indicator that comes on only if there's a problem with the system.
The low tire pressure indicator alerts the driver that a tire(s) pressure is low, but does not specify the tire(s) location.
 

Tire pressure sensor
Each sensor is an integrated unit made up of the tire valve stem, a pressure sensor, and a transmitter. The unit is attached to the inside of the wheel, around the valve stem. The sensor transmits the internal tire information to the control unit once every 60 seconds when the vehicle speed exceeds 28 mph (45 km/h). When the TPMS control unit receives a tire pressure signal that is less than 168 kPa (1.7 kgf/cm2, 24 psi), the control unit then turns on the low tire pressure indicator. When that tire's pressure is increased to more than 190 kPa (1.9 kgf/cm2, 28 psi), and the vehicle is driven above 28 mph (45 km/h) the transmitter sends the tire pressure signal to the control unit, and then the control unit turns the indicators off.



Expert Type - Honda Tech -
Category:  Honda
Pos. Feedback:  98.6 %
Accepts:  712
Answered:  11/12/2010
Experience: 18+yrs experience. State Inspector and Honda Diagnostics

Как я понял ты купил HONDA HIM , каким образом ты видешь какой датчик , правый , левый  , задний , передний , напряжение его . У меня есть такой прибор , но датчики давления шин я не вижу .

Нет, у меня не Honda HIM. У меня __http://ru.aliexpress.com/item/HDS-Cable-OBD2-Diagnostic-Cable-free-shipping/888937339.html
Поставил на ноут диллерскую прогу, в ней есть раздел TPMS в котором вижу каждый датчик, по его номеру. Также там видно напряжение аккумулятора в датчике и давление в колесе. Номер датчика я подсмотрел, когда менял резину на летнюю. И теперь знаю в каком колесе какой датчик.

 :tickedoff: Олег sar
[/quote]
Какую программу ты поставил , у меня этот кабель идет вместе с прибором HIM . Был диск , программу поставил ( Honda HDS ) , но системы ТРМS нет .
После загрузки программы я устанавливал , регион Европа , может надо было выбирать Америка ( вероятно для Европы такой функции с датчиками в колесах нет ) .

Доброго времени суток, так оно и есть, по крайней мере на моей машине, пришёл в гараж, обратил внимание, что одно колесо как бы при спущено, включил зажигание всё нормально, но только разогнался (как мне показалось до 50 км/час) сразу загорелся индикатор "шина в разрезе с восклицательным знаком", после шин-монтажа включив зажигание индикатор продолжал гореть, набрал скорость примерно 50 км/час и неисправность пропала.

 

Доброго времени суток, Олег, если я тебя правильно понял, ты на сезон всё таки "переобуваешься" на родные диски с датчиками, прописать дополнительный комплект в мозги нет возможности?

to Белан
Программа стоит Honda HDS, забирал ее с торрента, версия 2.018.017. Нужно точно выбирать регион USA. Пусть в этом случае программа будет не русифицирована, но система TPMS точно будет. Как работать со сканером и программой я изучал по форуму __http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=664&t=80884&hilit=mvci

to Вигор
К сожалению пока на каждый сезон я меняю резину. Пока нет возможности купить еще один комплект датчиков и радио сканер для активации датчиков. Какой сканер можно использовать писал ранее в этой теме Константин (Perah).

Спасибо за информацию Олег! Про сканер я знаю, читал всю тему и слежу периодически за ней, если что получится в дальнейшем у тебя, отпишись пожалуйста, буду признателен.

При замене резины сломали датчик TPMS , вариант с заменой батарейки в пролёте , видно придется покупать новый датчик , причем смотрю сейчас на ebay нормальная цена, парень с Турции предлагает их по 25 у.е + 3 у.e доставка в Беларусь , сколько стоит сейчас услуга по програмированию датчиков в клубном сервисе ?

Мы это не делаем. Для этого помимо HDS действительно нужен прибор для инициализации датчиков. Поскольку система система контроля давления в шинах с колёсными датчиками устанавливалась только на CR-V для американского рынка, а их к нам таких приезжает единицы, то покупать недешёвый прибор пока считаем нецелесообразным.

Система контроля давления в шинах CR-V европейского рынка не имеет колёсных датчиков. Она анализирует скорости вращения колёс по датчикам ABS. И спец. прибор им не нужен.

Решил я все таки попробовать немного обмануть систему TPMS. При смене резины на зимнюю вынул все датчики из колес и прикрутил их скотчем внутри докатки. Накачал докатку до 30 psi. Езжу так уже вторую неделю, ошибка не появилась. Выезжал на трассу, разгонялся 120-140, никаких проблем. Посмотрел с помощью HDS давление, которое показывают датчики внутри докатки, давление было немного разное, но в пределах допустимого, думаю из-за того что они по разному прикрутились скотчем. Если до нового года ошибка не появится, буду покупать еще один комплект дисков с новой резиной и оставлю датчики в докатке. Единственный минус, самому придется осуществлять контроль давления.

Доброго времени суток, Олег, большое спасибо за информацию, в дальнейшем, если не затруднит, отпишись пожалуйста с результатом, заранее благодарен!

5й день езжу после замены покрышек и ещё непрограмировал так как ошибка никак не загорается.

Ошибка загориться как только проедешь по трассе 15-20 км со скоростью более 70 км/час . :)

Как самостоятельно сбросить ошибку системы предупреждения о снижении давления воздуха в шинах !          

Начнем:
В положении ключа 2 входим в режим программирования функций меню.
Держим более 3 секунд кнопку i
Кнопкой i  пролистываем и находим значек низкого давления шин.
Нажимаем set
Входим в меню, видим: initialize, select, cancel
Кнопкой i выбираем select
Давим set - ошибка сброшена.

(c) CR-V Club Russia / www.crvclub.ru ;)

Для МКПП не забываем ставить на ручник :welcome:

Мои датчики питаются от одной батарейки и прячутся в докатке уже второй год. :D

Всем привет! Я смотрю кто как,но решили проблемы с датчиками. :o
У меня загорелась лампа TPMS, теперь сижу читаю все посты, но никто толком не писал, как решил свои проблемы.
Машина CRV 2010 года Американец.
В нашем городе нашел местечко где клонируют датчики на универсальные. Я к ним приехал, они мне просканили колеса и сказали, что все датчики показывают.
Я так думаю, что какой то датчик видать загибается, но какой не понятно... Менять все выйдет очень накладно..так как один датчик 50$.
Подскажите как можно выявить этот датчик? И вообще кто нибудь сталкивался с клонированием?

по холоду батарейки в датчиках просаживаются, этот фактор точно исключен?

Американка 2007 год. Горела лампа TPMS, у оффициалов сказали, что сели батарейки в датчиках.
Вынул, заменил батарейки (ничего не паял, просто прижал крышкой батарейку и покрепче обмотал скотчем), прикрепил в докатку.
Лампа погасла, но не сразу а после 15-20 км. дороги. Фотка датчика во вложении.

Заказал датчики
!https://ru.aliexpress.com/item/Yetaha-4pcs-New-High-Quality-Tire-Pressure-Sensor-OEM-For-Honda-Accord-CRV-Wheel-42753-SWA/32802108160.html?spm=2114.13010608.0.0.8eXioy
посмотрим как подойдут.

Drauk
А со старыми что?
Если дело только в батарейке, то лучше поменять батарейку в родном датчике на хорошую.
Боюсь китайская батарейка сядет быстро.

Пиндосы походу сняли когда отправляли сюда. либо когда резину меняли их грохнули. Она сюда на сликах приехала :))))

Датчики пришли, буду шаманить с установкой. У нас за диагностику и прописку их в систему просят 5 000 тенге, что равно 900 рубликам
P.S. датчики прошились только с 3го компа, два первых (ateq)  в упор не хотели видеть систему TPMS, в итоге прошились через MaxySys Pro, по алгоритму, который на форуме описывали. переднее левое, заднее левое, заднее правое, переднее правое. Датчики поеду устанавливать чуть позже. TPMS погасло, спущеная шина горит.

народ, подскажите! такая же тема с датчиками, американка. вопрос такого плана. если долго ездить без датчиков с горящей соответственно TPMS, на что это повлияет или можно забить болт и кататься так до зимы, до замены на диски с датчиками?

Влияет только на отключение системы VSA, при горящей TPMS ее отключить невозможно. 4 года поливал без нее. Поставил датчики шин только из за эстетических соображений (что бы лампочка погасла)

все понял. спасибо! ну помозолит глаз горящая лампа полгода и пусть

В общем, мой эксперимент провалился. После того, как датчики положил в запаску и у дилера сбросили ошибку, ездил некоторое время с погасшей лампой, потом поехал на дальняк - снова загорелась ошибка. Подумал, может после замены батареек нужно снова прописывать. Снова вытащил датчики, повез к диллеру, попросил прошить. Сказали ничего сделать не смогли, надо пробовать датчики на колеса ставить, но почему то после их действий, пропала лампа ТПМС, загорелась лампа отсутствия давления.  Датчики лежали в машине. Поездил дней пять, снова загорелась ТПМС. Не знаю уже, что делать.

К сожалению, при горящей лампе не отключается VSA, а это значит, что даже при небольшом застревании в грязи, можно сесть капитально.

Все таки решил проблему. Вставил родные датчики с замененными батарейками в колеса - лампа не погасла. Заказал на Али 4 датчика за 2700. Поехал в сервис специализирующийся именно на ТПМС датчиках. Они прибором потестили родные, оказалось один датчик не работает. Потестили китайские и как не странно все 4 работали. Заменили один родной неработающий на китайский, прописали его и все заработало.Теперь кнопка отключения VSA работает.  Прямо гора с плеч.

Не подскажите какие батарейки стоят в датчиках?

CR2450A, можно заменить на CR2450 или CR2450N

Можете дать ссылку, какие датчики заказывали?