Клуб Honda CR-V Россия

Доброго времени суток господа!
такой вопрос, прочитал много инфы  где написно что фильтр стоит внутри коробки.
Нет ли у кого опыта по замене фильтра или фотоотчета...
Очень хочу поменять масло с фильтром, масло и фильтр уже лежат в машине ...
заранее спасибо за ответы.

И еще  вопрос.  Какой год мафыны?  Какой двигатель?

 :) Ну насчет фильтра в АКПП уже все сказано.. ОН не меняется.  Только при разборе коробки. А насчет замены масла, можно посоветовать полную замену масла. Есть такие девайсы которые подключают с 2-х сторон к АКПП и прогоняют через них масло до полной замены. Я менял так в сервисе Japancars. Ща сайт точно не вспомню. Минус всей процедуры в том что уходит 7-8 л. ATF, а енто не дешево...

Грязь - продукты износа фрикционов и трущихся деталей вцелом..
А фильтр... железная сеточка.. :)

фильтр внутри коробки и меняется только во время разбора.
ПРОсто слил- залил.

да там фильрт такой.. железная сеточка:) до которой ооочень долго добираться:)

Прочитал, познавательно. Но гложат меня два факта, после полной промывки наших АКПП под давлением, они обычно умирают очень быстро и второе, на СТО мне показывали фильтр АКПП с ЦРВ 98 года, он были в виде мин ваты и был забит отходами, После промывки на аппарате под давлением.
Ну и где правда спрашивается :(

Зачем машине мешать нормально ездить..
Если все нормально, то нефиг лазить своими шаловливыми рученками;)

имхо у некоторых людей уже привычка что-то делать с машиной. Если все исправно, надо обязательно до чего-то докопаться и с гордостью, преодолев трудности при исправлении вымышленной проблемы, успокоиться на несколько дней, пока не найдется следующий повод залезть под машину. Призывы не мешать машине ездить в этом случае эффекта никакого иметь не будут.

хы-хы-хы...у кого-то еще осталось желание его поменять?

Сегодня покатался на своей машине чуток,после стоянки в 2 месяца!

Итог:
Завел прогрел немножко,включаю назад,вперед все нормально едит,поездил чуток базе и началось:Движок заводишь втыкаешь газуешь едит,остановишься,заднию воткнешь едит,опять вперед не едит,буксует,движок заглушиш 5-10секунд втыкаешь едит!
Почему именно как движку заглушиш?
И что примерно может быть?

Если я правильно понял - назад едет во всех случаях, а вперед, после нескольких мин движения, останавливается... Так?

Дык эт фильтр.. Сетка забита. А вот чем - покажет вскрытие. Как правило, это взвеси рыжего цвета..
Об этом , кстати, уже кто то писал...

Вчера газанул на дороге немного, после чего нормально проехал с километр, остановился. Постаял на пакинге минуты три. Жму на драйв, движек крутит а коробка еле цепляет. Такое ощущение что сцепление не выжато. Пару дней назад заменил масло в движке и коробке. Глушу двигатель, завожу опять... вроде сцепляет немного...разгоняюсь потихоньку..чуть газку и все...опять нет сцепления движка с колесами...

Фильтр забит наглушняк. Попробуй дать машине отстояться сутки. Потом, не заводя мотора, слей масло. Если слилось со шнягой - тебе повезло. Льешь свежее и в путь. Если нет - вскрывать. Со всеми вытекающими последствиями...

Короче отдал я машину в ремонт. Компания Глобалтрансмишин. Сделали за четыре дня. взяли 65 000. До поломки у меня были неприятные толчкообразные переключения на второй скорости. Когда отпускаешь газ, и потом снова нажимаешь происходит неприятный стук с толчком, но не всегда. Так вот эта тема осталась. В свое время катался на Вольво, так там работу автамата вообще не мог уловить, а здесь я отчетливо чувствую переключение всех скоростей. Такое ощущение что коробка всеравно еле дышит. Что делать незнаю.

2Poll - "Фильтр забит наглушняк. Попробуй дать машине отстояться сутки. Потом, не заводя мотора, слей масло. Если слилось со шнягой - тебе повезло. Льешь свежее и в путь. Если нет - вскрывать. Со всеми вытекающими последствиями..."
Забитый фильтр так сильно влияет на давление?

конечно.

сталкивался авто ехало километра 1.5 потом обороты поднимались авто не ехало минут через 10 машина возобновляла движения опять километра на полтора знакомый корбочник сказал что сто процентов фильтр. Разобрал коробку фильтр забит но и диски умерли вот такая история. Поменял диски почистил фильтр и все.

Для Comilao
Dimon1 Правильно написал. Была точно такая-же история. Прекращай ездить и срочно в ремонт, иначе убъешь коробку еще больше, а далее сам понимаешь - деньги

Не тут то было :) Начали с братом разбирать, вывесили передок. Он стал крутить левое колесо. Колесо крутится, а вал нет. ИМХО: самоделкины, которые ее ремонтировали в новосибе, не могли подобрать наружную гранату по валу видимо. Вышли из положения, проточили вал и с другого шлиц срезали и просверлили. По месту сварки все и отпало. А получается удар был, когда провернуло вал. Ездил получается я на задке, а когда муфта нагревалась, задок отрубался, поэтому и не ехал. Пока вала другого не приобрел, обварили заново этот. А от рывков и пробуксовок избавился регулировкой троса кикдауна.

 Началось все со стоянки у светофора. Жму на газ, матор ривит но движение ноль. Выключил зажыгание,снова включил, поехала. Через сто метров уже на хаду изчезла передача. Опять прешлось выкл-вкл зажыгание. Пофтарялось енто раза пять пока дотинул до сервиса. Под конец зажогся чек. Диагностика показала ошыбку 07.30. КАРОБКА. Менял масло пол года назад. На шупе масло не воняет и розовое хотя маленькие пешчинки на пальцах чувствуются. Сказали однозначно  менять карабас. Было ли у кого тагже? Поможет ли  смена масло?   Илиже карабасу КАЮК?

фильтр забился продуктами износа. нет давления - нет движения. постояла , кака отошла от фильтра движение есть ( ненадолго, пока опять не забьется) в ремонтоднозначно, зачем менять акп? по цене в принципе сопоставимо.

Я имел в виду, что аккп снимать и разбирать придётся по любому, чтоб не тратили время и деньги на замену масла и так далее.АККП можно  восстановить и это лучше чем покупать контрактную скажем надёжней если нет на корпусе трещин и сколов.

вот это верный и грамотный совет.

Много было разговоров о фильтре АКПП, то-ли мыть его, то-ли менять... Менять ATF сливом - заливом, то-ли принудительной заменой...
Лучше один раз увидеть.
Фильтр с машины 1997 г.в., после проточной промывки, и попытки мастерами вскрыть коробку (слава богу, безрезультатно)!
Итак, что собралось в фильтре: металлическая стружка, песок (откуда?! :o), обрывки фрикционов, кусочки пластиковых уплотнителей, сопли герметика (русский сервис - бессмысленный и беспощадный) :knuppel2:, и алюминиевый осколок (размером с рублёвую монету!!! :tickedoff: ).
Делайте выводы, Господа, что Вы делаете, и кому поручаете работу!

P.S. Тёзка, присоедини, пожалуйста, к теме про фильтр АКПП и в FAQ, для острастки.

Добавлю.
Этот фильтр продувался. Вот что показало вскрытие.

Еще...

Друзья мои, я так понимаю фильтр находится внутри поробки, т.к. снаружи его не видно.И чтобы его поменять надо её разбирать.В гараже это сделать наверно не реально.А главное нужно ли это делать. ::)

Этот фильтр меняется в ходе ремонта самой АКП, поскольку его загрязнение и полная закупорка.
Конструкция и компоновка АКП устроена так, что при нормальной работе он засорится, не может.
А если это произошло, то, увы, это, лишь следствие погибающей коробки.
Для профилактики его замена не целесообразна, поскольку эта работа трудоемкая и соответственно затратная.  

Подскажите,пожалуйста,есть ли фильтр в АКПП в машине 1998г?

Есть, стоит в коробке,меняется только при полной разборке кпп

Добрый день, подскажите замена фильтра производится только при снятой акпп? или есть альтернотивное решение замене?
Спасибо!

Всего лишь игра слов.. СМЕННОГО фильтра нет, но есть фильтр не сменный.

А на 97г.в. o/d нет, без разборки короби при частичной смены жидкости, возможно сменить фильтр?

Безгранична фантазия вопрошающих...  :idiot2:
Все АКПП первого поколения CR-V идентичны, за исключением мелких отличий. Фильтр-маслозаборник в эти исключения не входит, он у всех находится внутри.

Подскажите, пожалуйста, какой из фильтров идет на  CR-V, японку, 1996 года:
88710Q        Filter, CRV 92-98 (for two bolts)      
88710R        Filter, CRV 99-01 (for one bolt)
Коды взяты с abtomat  ???

 :)
25420-P56-003

на CRV фильтр неменяется при замене масла. а меняется при ремонте акпп.

Добрый день всем,
Сдал на права, купил машинку 1997г RD1, на следующий день в сервис диагностика, замена масел в коробке, ДВС. Заменили масло в коробке аппаратом, не помню были ли задержки с переключениями на повышенную раньше, но сейчас они есть. На горячую задержки менее длительные. Пробуксовок нет вообще. Проехал 25 т. км. ничего не меняется не лучше не хуже.  Масло лили Z1, капнул на белый лист - следов металла нет. Вроде как теоритически забит фильтр. собрался менять масло в скором времени частичной заменой. И собственно вопрос - как считаете нужно ли вскрывать коробку для замены/очистки фильтра или при частичной замене фильтр очистится?

Для замены фильтра только вскрывать коробку. Вот, посмотри:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,70147.0.html

И больше не делай замену масла аппаратом.

Я видимо не корректно выразился. Я хотел спросить стоит ли лезьть в коробку или фильтр в какой-то степени очистится при частичной замене?

По ссылке пройди, посмотри. Фильтр не очистится ни при частичной, ни при полной замене, ни при танцах с бубном.
Только половинить коробку и менять фильтр.

я при втором ремонте поставил уже себе не25420-P4R-003 в конце а 25420-P4R-013 это модернизированный фильтр уже состоящий из 2 камер по идее более долговечный

А других у поставщиков и нет... При заказе обычного, приходит -013.
Ясно, спасибо за разъяснения. Но я Таксистом не пользуюсь...
013 - ясен перец, будет лучше!

P.S. внешние ссылки надо гасить (ставить перед -http). Иначе можно по загривку получить.

Всем доброго времени суток! Извините, темы нужной не нашёл, спрашиваю здесь. Готовлю коробку к капиталке, как считаете, можно ли фильтр АКПП взять неоригинал, в магазине есть JS Asakashi JT454, подойдёт или нет? Оригинал - дороговат, однако...

Я бы на твоём месте не жался на этот фильтр. Его качество имеет большое значение, и сэкономив 1500, рискуешь потерять гораздо больше.

Всем спасибо за помощь, буду брать оригинал!