Клуб Honda CR-V Россия

Как известно наши автомобили можно заправлять аи95 и выше. Я и многие мои знакомые заправляются 98, но есть мнение что 95 чище и от него меньше вреда, и еще хотел бы выяснить что лучше 95 несте, шелл или 98 лукоил по цене примерно равные.

а кое кто и 92 заливает  O0

ну это совсем круто

Возьми да сравни! Залей разок 95,другой раз 98 и если не будет разницы то зачем платить больше? ;)

разница есть на 98-ом приеместей, но для меня главное что лучше для двигателя?

Ну тогда надо заправлятся на аэро фирменным бензином! ;D По мне, так не надо перегибать,если она прекрасно ездит (как и куча б/ушных иномарок) на 95-м то им и надо заправлять,другое дело что поставщика надо выбирать типа лукойл или птк(про Несте и Шелл и так ясно),а не славнефть!

там дороговато,  например 95 на несте и шелл по цене примерно то же, что 98 на лукоил эта ценовая категория меня устраивает

заправляюсь преимущественно на ПТК 95-м т.к. имею возможность приобретать через работу талоны значительно дешевле,пробег 26000км. проблем пока нет!

почитал статью в ЗР про качество 95-го на АЗС в Питере, можно сделать вывод что в Питере бензин везде достаточно приличного качества! очень хочется в это верить!

По крайней мере говорят лучше чем в москве

ха-ха-ха O0

Мощность двигателя внутреннего сгорания на прямую зависит от степени сжатия. Степень сжатия 98 не увеличивает хоть 101 заливай мощность будет как при 95, а 92 немного теряет поскольку корректируется зажигание и степень сжатия немного падает. Курс общей физики 9 класс. :) 

Я уже достаточно давно учился в 9-ом классе, да и в физике не силен, но на практике на 98 действительно бодрее

и это не только мое мнение

Не имеет значения 95/98, для двигателя в принцепе, а насчет экономии: 98 меньше расход.

Тогда всё очень просто. Надо заправляться там где меньший расход. Но расход зависит от многих факторов. Например резины. Ветра. Температуры. Когда я себе поставил Мишелин на Бору 1,6 то на одном баке я проезжал всю Австрию Германию и заходил в Польшу, а до этого до Дрездена еле доезжал экономия на трассе составляла порядка 20%. А также пробовал заправляться на Шелл в Италии супербензином. По рекламе на таком ездит Шумахер на Ф-1. Но разницы положа руку на сердце не заметил. Чтобы понять разницу нужно измерить на стенде. Поскольку очень много субьектива. А приборы не врут.

а как насчет Shell V-Power

Вот я о нем и говорю. Это развод на деньги. Я так думаю. После того как 95 стал стоить 1,3 Ойро итальянцы больше не разводятся просто обычный бензин покупают без улыбки Шумахера. Да и в Германии и Австрии появился 91 везде. Вопрос цены. А на 92 лично я перестал попадать на свечи раньше менял каждые 30 тыс. Сейчас прошли 100 и на вопрос как состояние свечей в сервисе ответ всё ОК. Датчик топлива не шалит. Промывка инжектора реже. Когда в России будут делать нормальный 95? Вопрос риторический. А так АИ92-95-98, по мне лишь бы не бодяжный, а то на катализатор, лямбда зонд да ещё на многое можно налететь.

по тестам журнала "за рулем" V-Power показал себя как самый экономичный, лично я ездил около года только на V-Power и свечи были в отличном состоянии да и все остальное вроде тоже

смотался давечи в фигляндию 2500 км туда-обратно, лил в бак: лукойл 95 экто, shell простой 95 и V-power и 98-й, в фигляндии несте, так вот по динамике разницы НИКАКОЙ... по расходу, ощутимая разница в одинаковом режиме езды по фигляндии, расход по трассе на 80 км/ч на круизе с 9,5 до 7,5-8 упал и держался после заливки полного бака несте 95Е буржуинского... вот такие пироги... динамики машины ВСЕГДА хватало выполнять ЛЮБЫЕ маневры и перестроения как в РФ так и в Фигляндии  O0

А ты в бак сам заливал? Просто возможно это твоё субъективное мнение...
Для чистоты эксперимента, попроси кого-нибудь из друзей 2 раза заправить 95 и 2 раза 98, при этом ты не должен знать на каком бензине ты ездиешь. Ты записываешь на каких из 4 заправок тебе кажется машина приемистее, а твой друг записывает каким бензином заправлял, потом сравниваешь, и получаешь результат...

На 98 расход меньше. У меня чуть больше 1 литра на сотню вышло :)

как сказано было выше,где вы видели чистый 95й,а тем более 98й,всё это происходит из 92го с добавлением присадок.несколько месяцев уже езжу на 92м и прямо таки ахового расхода как-то не заметил.Каждому своё ;)

например в "руководстве пользователя" от пассата было прямо написано использовать бензин с присадками т.к. они очищают топливную систему и способствуют стабильной работе двигателя, так может присадки это не так плохо?

Может и не плохо,только речь идет не об очищающих присадках,а о присадках увеличивающих октановое число бензина...

попробуйте может на 76 тоже нормально поедет

Ну перегибать то уж не надо  :) причем как в одну так и в другую сторону  ;)

92 это тоже перебор, по паспарту минимум 95, а больше по желанию, но никак не 92

согласен сам езжу на 95м хотя уверен что от 92го ни чего страшного не случится
Вот и ответ на вопрос 95 или 98?:  перегибать не надо нужна золотая середина :)

где заправляешся если не секрет

На ПТК,через работу есть возможность брать талоны дешевле,да еще и по б/налу

Слышал, что на ПТК, особенно в центре очень даже приличный бензин

Если честно я слышал и обратное,однако вот уже почти 27тыш и тьфу,тьфу,тьфу.

повторюсь есЧё раз,разницы в бензине не заметил,какой ни лил,а вот то что чистых 95 и 98го нет это факт.

Я например не умею разрабатыватть и конструировать двигатели и поэтому вынужден обращаться к документации производителя, а там написано 95 и 98. И дело совсем не в чистоте бензина , а в том что 95 и 98 возгарают при других темпиратурах и выдают разное кол-во энегрии при згорании. Возможно я конечно ошибаюсь, тогда пусть старшие товарищи меня поравят. Но конечно выбор на каком бензине ездить сугубо личное дело, да и отношение к машине у каждого своё >:D

Список московских АЗС, которые продавали некачественное топливо
В прошлом году в Москве было выявлено 43 АЗС, которые продавали некачественное топливо. По словам представителей Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы, в общей сложности владельцы этих заправок были оштрафованы на сумму около 15 млн. руб.

Список заправок, которые были оштрафованы в 2007 году за продажу некачественного топлива:
• ООО "Торг Сервис" (улица Твардовского, вл. 16/2)
• ООО "Торг Сервис" (проспект Мира, вл. 142)
• ОАО ТПБ "Межгортранс" (улица Двинцев, вл. 14
• ООО "Влатика" (Лермонтовский проспект, д. 5, к. 2)
• ООО "НК "К-Ойл" (улица Б.Косинская, вл. 8)
• ООО "Торг Сервис" (улица Н.Мневники, д. 68, вл. 62
• ООО "Автосервис" (Боровское шоссе, вл. 17)
• ООО "МАСТА" (проспект Вернадского, вл. 10А)
• ЗАО "Кроссинвест" (проспект Вернадского, вл. 6А)
• ОАО ФПК "Би-Газ-Си" (улица Шоссейная, вл. 1, стр. 10)
• ООО "Транссервис-А.С." (Краснохолмская набережная, вл. 13)
• ООО "Ритон Люкс" (МКАД, 52 км, вл. 4)
• ООО "ТТЦ АЗС-21" (Варшавское шоссе, вл. 170Г)
• ЗАО "Транс АЗС" (2-я Рыбинская улица, вл. 14, стр. 1)
• ЗАО "Экотек-Ойл" (МКАД, 19 км)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (МКАД, 8 км, вл. 2)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (МКАД, 11 км)
• ООО "ЕТ-АЗС" (Ленинградское шоссе, вл. 286)
• ООО "ЕТ-АЗС" (улица Вучетича, вл. 2)
• ЗАО "Ассоциация "ГРАНД" (улица Удальцова, вл. 64)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (Алтуфьевское шоссе, вл. 19А)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (улица Березовая аллея, вл. 12)
• ЗАО "Интертрест-Ойл" (МКАД, 53 км)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (улица Вольная, вл. 39)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (Измайловское шоссе, вл. 67)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (улица Яблочкова, вл. 49А)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (улица Академика Королева, вл. 12А)
• ООО "Транссервис-А.С." (Пролетарский проспект, вл. 24)
• ООО "СТОКАП-ЛТД" ( Волоколамское шоссе, вл.101)
• ООО "ОЛА" (Минская улица, д. 4)
• ЗАО "Строймеханизация-4" (Амурская улица, д. 3)
• ЗАО "Транс АЗС" МКАД, 90 км, вл.6
• ОАО ФПК "Кедр-М" (улица Марьинский парк, вл .53)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (Мартеновская улица, вл. 37А)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (Зеленый проспект, д.1)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (Аллея первой Маевки, вл.13)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (Панфиловский проезд, д.6)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (Тимирязевская улица, д.38 А)
• ОАО ФПК "Кедр-М" (Декабристов улица, вл.47)
• ООО "ЛАРСК" (Ленинградское шоссе, д.71, стр.1)
• ОАО "МТК" (Д.Ульянова улица, вл.9 А)
• ООО "Транссервис-А.С" (Пролетарский проспект, вл.24)
• ЗАО "Транс-АЗС" (Верхняя Красносельская улица, вл.15 А)

Ссылка на статью
http://auto.mail.ru/text.html?id=24932

если ездить на 92 снимут с гарантии (правда если узнают)

а ты на каждом углу об этом кричать станешь? :)

неповезет тому, кому ты свою машину продаш

Придерживаюсь такой же точки зрения,не зря все производители а/м с инжектором пишут MIN 95

Вот, вот как гласит народная мудрость " скупой платит дважды", может стоит задуматься!

в 92м нет присадок,а в 95м помимо присадки для повышения октанового числа ещё куча всякого г...на,и кто поручится что это всё хорошего качества.так что тут ещё вопрос,что лучше,чистый 92й или этот 95й.а незначительное снижение октанового числа на двигателе никак не сказывается,а вот всяческие отложения от присадок очень даже могут быть помехой в работе.и дело здесь не в экономии. :)

А с чего ты взял, что у нас такой замечательный 92, и  что в других странах присадок не добавляют, у нас бензин делают по другому? Ты пессимист дружище!

Процесс крекинга нефти в нашей стране отвечает всем мировым стандартам, проблема отечественного топлива - в конкретных АЗС, а точнее в добросовесности их хозяев. А в общем и целом все не так уж плохо.

Я уже писал, что на предыдущей машине, тоже иномарке, как-то попробовал залить 92 вместо 95 на одной хорошей заправке. Долго плевался потом от очень резкого падения приемистости >:D Мне хватило одного раза, с тех пор этот "эксперимент" больше не повторяю. И другим не советую...

на азс что слили. то и в бак заправили, не там бодяжат. А вот те у кого они купили...

короче,кто что хочет тот и льёт :)

Если мотор стукнет, первым делом дилер проведет анализ топлива

ага,коленвал провернуло,а диллер скажет что из-за 92го.бред :)

так и скажет

попробовал 2 бака , расход упал также , так что по деньгам выходит все равно чем заправляться 95 или 98 . я выбираю второе

98 уменьшился расход, стала более динамичной.(а может обкаталась пробег 900). И как показалось быстрее прогревается, или теплей стало на улице:).

Не теплей.
Это печка стала работать динамичней. :P

Ребят, а если у меня в баке уже есть немного 95 и я залью 98, проблем не будет с таким переходом, и наоборот???

Тоже самоё, что смешать водку за 300 руб и за 400. Разницы я думаю ты не почувствуешь.

для двигателя 2.4 98 бензин не есть хорошо т.к степень сжатия  9.7, лучше  95, хотя 92 чище. ОД как раз и советует заливать 92 (Меньше дряни всякой добавляют) но расход чють больше. Принципиальной разници нет лиш бы бензин был  хороший   O0.

Вот задумайтесь почему ОД рекомендует 92.....ответ прост....шоб не менять катализаторы по гарантии.

Я прочитал достаточно много про выбор бензина 92 или 95. Для себя сделал выводы: экономия несущественная, так как при 92 возрастает расход ( мой товарищ мензурками мерял)  :),
при использовании 95 свечи из-за присадок меньше служат , но в России и так свечи по регламенту достаточно часто меняют , а не как в Европе.
и самое важное при использовании 92 бензина на достаточно высокофорсированном двигателе шансы попасть на детонацию , которая уменьшает ресурс двигателя в разы выше.     :-\
Вывод: использую 95. Что касается рекомендаций менеджеров в салоне , то господа, это ПРОДАВЦЫ а не технари. И если покупатели в 99 % не прислушиваются к их мнению  и правильно делают , то почему при выборе бензина многозначительно говорим - В САЛОНЕ ПОСОВЕТОВАЛИ 92 ЗАЛИВАТЬ 8)

Лью 98 онли. Расход за городом упал по сравнению с 95 на полтора литра, в городе на литр.

+100. Манагеров слушать - распоследнее дело. Свою голову на плечах надо иметь!

Господа вы внимание обратите на степень сжатия в двигателе. В 2.4 она 9.7 детонация возникает от самовозгорания рабочей смеси при сжатии . Кстати дизеля по такому принципу и работают у них степень сжатия порядка 17! для бензиновых двигателе чем выше степень сжатия тем выше должно быть октановое число у бензина.

перешел на 98, на баке проехал на 67км больше, по компьютеру А 12.8; В13.2, 100% город, в за день не больше 30 км. Последний раз обновил, почему-то А стал 15-14,5, В; без изменений, проехал 65км, общий 1500! Кто пробывал 98 ultimаtе?

На прошлой машине (ниссан х-трейл) после появления этого бензина пробовал и 98, разницы в мощности не почуствовал (в отличие от перехода на ультимейт). П расходу ничего сказать не могу, т.к. не было БК. А на СР-В попробую после обкатки сначала позажигать на 95, а затем на 98, о результатах доложу.

Сейчас езжу на 92 - не потому что менеджер советовал..., а потому что сравнивал 95 и 92 на прошлой машине...
разницы большой не увидел, а то что до 95 увеличивают октановое число всевозможными присадками это увы факт... мы в России живем.
Но все таки поэксперементирую и на 92 и на 95 и на 98

с момента покупки несколько месяцев ездил на 95м,потом залил 92й.расход упал на 1.5-2 л ;D

потом 76 влить, росход упадет на литр, ну и потехоньку на киросинчик перейти! Говорят его небодяжат 100%

Это ты на обкатке был, она закончилась и это совпало во времени с переходом на 92. Реально в программе двигуна прописаны обкаточные режимы. Если заметили, то реально машина становится другой (перестает тупить) после первой тыщи, а потом еще лучше, в зависимости от марки после 4,5 - 5 тыщ. В всяком случае, у меня на трех опелях и ниссане такое наблюдалось. И расходы также менялись.
И второе. Когда на ниссане я перешел с просто 95 на Ультимейт 95, то реально расход на литр упал. Задумался почему, а потом заметил, что мощи добавилось, и меньше движек крутить надо было. Утсюда и снижение расхода.

Про то, что машина становится при определённом пробеге резвее давно говорили и называли это "раскатилась", при чём без относительно марки. Просто на одних раньше, на других позже (у кого-то никогда :)). Смена прошивки (поправок) по пробегу в принципе возможна. Классно если это действительно так. А по поводу разных бензинов. У бензина с более высоким октановым числом ниже скорость сгорания и выше теплотворная способность. Следовательно для производства одной и той-же работы нужно сжечь меньше топлива. Каждый двигатель спроектирован под определённое ОЧ тиоплива. Например ВАЗ2112 спокойно кушает 92, а он чище и свечи ходят дольше. Расход выше, цена меньше, динамика страдает не сильно + экономия на свечах - соответственно есть резон в переходе на 92. На Серванте я не решаюсь. Ещё был у меня давно такой автомобиль АЗЛК-21406 (Сельский вариант) Только без насмешек, пожалуйста. У него в графе бензин написано, дословно: "А-76, А-93 или их смесь в любом соотношении". Продолжительные эксперименты привели к выводу:Чем больше в смеси 76 тем тупее автомобиль и ДОРОЖЕ 1 км. Чем больше в смеси АИ-92 тем живее авто (68 сил на 1200 кг - очень заметно) и снова - ДОРОЖЕ. Был найден оптимум 60%-76+40%-92.
Простите если не в тему. Но так было. Цены менялись. Пропорции между ценами тоже менялись. Я считаю, что не надо лить меньше АИ-95.

Поддерживаю, а для тех, где есть: ультимейт или Экто. 98 заметной прибавки не дает. Пробовал на ниссане. Думаю после обкатки бак на 95, затем 98. Будем посмотреть что и как.

Ну вы блин даете.....там же небыло корекции угла зажигания.....А на срв....угол опережения изменяется....по показаниям дат. детонации....и ешо по многим параметрам.....и сравнивать нельзя.....
По поводу дизилей.....не надо вводить в заблуждение....По поводу степеней сжатия....температура горения дизеля гораздо ниже нежели бензина.... с этим и связанно что в бензине используют свечи зажигания.

В смысле двигатель  подстраивается под топливо в него влитое на данный момент?

Да !

НЕПРАВДА у ВАЗ 2112 ЕСТЬ коррекция, и датчик детонации ЕСТЬ. И РАБОТАЕТ. Причём по моим субьективным оценкам CR-V гораздо ближе подходит к режиму детонации (Вы попробуйте на круизе на 68 км/ч (чтоб гайцам не платить) на холмистой местности поехать и почуствуете как CR-Vпытается на пятой передаче с расходом 17л с детонацией в горку ехать)
НА М-412Д у меня был РУЧНОЙ корректор угла опережения зажигания.

ну если период 15-20 т.км считать обкаткой,тогда да,прошёл ;D

Вот почитайте: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2005/07/20/1011029
Особенно интересен вот этот абзац:
Недавно подобные присадки были запрещены в Китае, теперь вся китайская присадочная промышленность работает на Россию. Ферроцен и рецептуру применения можно купить на десятках сайтов. Как сообщил Autonews.ru на условиях анонимности представитель одной компании, торгующей присадками, "эти химикаты ввозят в страну и добавляют в бензин тоннами, а основные регионы сбыта - это Москва и Северо-Запад". Выгода от "бодяги" для заправщиков очевидна – 50 мг ферроцена (килограмм стоит около 10 долларов) на литр бензина превратят А-92 в А-95. Между тем, "обогащенный" бензин буквально сжигает и свечи, и каталитические нейтрализаторы автомобилей.
Запрвляюсь только на ЛУКойле и Сибнефти надеюсь поможет...

На конкурсе Лучший коньяк года! победил армянский коньяк 3 летней выдержки! На третьем месте коньяк 10 летней выдержки! На вопрос:Почему так? Производитель ответил:Ээ, а мы почем знаем, все из одной бочки наливаем!
P/S  ;D

НА М-412Д у меня был РУЧНОЙ корректор угла опережения зажигания.
[/quote]

Ну хорошо.....Октан коректор рулит......А по поводу на 5 да в горку.....Пожалейте мотор....
он вам ешо пригодится......
Октаном вы меняли угол по жесткому.....А на Срв он изменяется динамически в зависимости от нагрузки И тд и тп.
Ну и про Ваз вы правы. ;D ;D ;D
И вот как человек связанный с автосервисом могу сказать.....Что лучше чистый 92 чем (обогащенннный)95.

Я на первом серванте 3 года на 92-м, а степень сжатия как на CR-V III 2,4 и все у меня О,кеу. Только лью на ТНК. O0 А вот 98 для 2,4 ИМХО жесть!

незнаю зачем тогда 95 и 98? Погоня за деньгами? А статьи в журналах заказные? А на нефтебазах надувательство? Только на бочках цифры разные а бенз 92, и чуток поганых присадок? Неа неверю! Пока реальных иследований подвержденых документально не покажите, Считаю такие выводы про 92 в современый движок ошибкой, ведущей к уменьшению ресурса ДВС, как минимум! Тем более в мануале есть четкая рекомендация к использованию топлива, аменно 95 и выше!это для 2.0. Для 2.4 еuro,  думаю также, 

Полностью согласен.

У меня оч. хорошая знакоая в лаборатории работает на НПЗ, попрошу проследить за этим....
отпишусь обязательно!!!

Ребята............Думайте наздоровье....... ;D ;D ;D.....махнете катализатор и все.......(Не если после проверки вашего 95 все хорошо то лить надо его........но ежели не понятно какой он (обогащенный)......то думайте.....)
А голословные утверждения по поводу уменьшения моторесурса.....мотивируйте. ;D

Вот читаю сообщения 95 или 98, что лучше. Для CR-V однозначно 92.
Я бывший технолог на НПЗ, поясняю.
92- это чистый бензин без всяких присадок и степнень сгорания его такая-же как на 95.
95- это бензин прошедший ректификацию плюс добавки, компоненты(присадки)
98- это бензин полученный с использованием многократной перегонки нефти, если утановка по перегонке на которой он производится современная то да это бензин высшего качества и он идет в основном на экспорт.
Сам на всех своих машинах всегда лью только 92 на Лукойле, никогда никаких проблем с движком. Последний год лью 92 ЭКТО, качество отличное и экспереметировать 95 или 98 не собираюсь.  :D :D
Удачи на дорогах. Yo) Yo) Yo)

Специально для Romato,если тебя не устраивает предыдущий ответ,посмотри вот здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,724.525.html  ответ №535 :)

И Что? Я и так знал что означает 92 95 98? Поэтому и заправляюсь 98.

На 2.0-ради бога! А вот на 2.4 думаю что не стоит. Я доказываю тем что, на CR-V I у меня пробег 175000 км( из них я на 92-м проехал 60 000). Желаю что бы и ваша машина ездила как моя...

спасибо! Может быть, вы и правы! Вы ореинтируеетесь на опыт эксплуатации, а я на мануал. А там не сказано заливайте 92, потому как он чистый, если в 2.4 будет также, то думаю что лучше все таки 95. Другое дело что надо заправлятся на провереных заправках.

А я. по совету дилера, лью 92-ой. Вроде бы все нормально. Но хочется попробовать 95-ый - вдруг случится чудо - двигатель проср...ся и расход упадет. На Лукойле, где заправляюсь, бензин вроде стабильный.

мне менеджер сказал, что 98 лить не стоит

кому-кому, а менеджерам верить не надо! Им лиж бы умного включить. А иногда ляпнут, так для себя, чисто поржать! Я спросил:"почему водительская щетка плохо трет?"
манагер: -что бы стекло не треснуло.
Во умище!

да уж, это из разряда анекдотов

сегодня обратил внимания, в выхлопной трубе черный налет, сажа. Лью 98 кириши, а знкомый 95 экто, ездит на пассате В6, у него сизый налет. Что за новости?! Качество топлива? А вы обращали внимания?

При покупке озадачился вопросом - какой бензин лить - открыл мануал а там для моего двигла 2.4 написано русским по белому - бензин с октановым числом не ниже 91. Вот и весь спор.

логично,хотя надо у владельцев американок 2,4 прошлого поколения уточнить.

Слушайте, а где вы находите такой мануал? У меня в мануале написано:
Рекомендованное топливо
Автомобили с бензиновыми двигателями
Двигатель вашего автомобиля работает на
высококачественном неэтилированном
бензине с октановым числом 95 или выше (по
исследовательскому методу).
Возможны ситуации, когда бензин с
требуемым октановым числом (по
исследовательскому методу) отсутствует. В
этих случаях можно в качестве временной
меры применять бензин с меньшим
октановым числом при условии, что это не
вызовет детонации двигателя. Использование
неподходящего топлива может привести к
снижению мощности двигателя.
Использование этилированного бензина
приведет к повреждению каталитического
нейтрализатора и двигателя.
Плюс по ссылке бензин 95-й для 2.4
1http://www.honda.co.ru/cars/cars/cr-v/technical-information/cr-v_24_i-vtec.shtml

заправил в выхи 98 (на Лукоиле). Пока расход понять сложно, т.к. основная цель заправки была попробовать его снизить, но что могу отметить точно, машина стала идти мягче чтоли. Реально, психологический момент учитываю, но разгоняется мягче. и даже "газ в пол" машину не дергает.

Подтверждаю. В мануале так и написано (номер странички надо посмотреть завтра), отсюда и дилема что лить - 92 или 95.

Если это про американку написано, тогда поверю.
Только в Америке есть бензин NON 86,89 и 92. Так вот NON 89 это примерно наш АИ 98 ;D
Мы с моим американским другом тоже долго не могли понять, почему на одну машину в мануалах разные цифры ( у него меньше :o). Инет помог. Я в топике про "америкосов ссылку" дал (правда годовалую)
Другие у них стандарты. И расход у них показывает сколько можно на 1м литре проехать и мили вместо км и фаренгейты вместо цельсия.
Так что если америкосы требуют 91, то такого у нас нет вообще. :-\

Блин, народ, где? В каком мануале? Может у нас с вами разный мануал? Почему на сайте 95-й? В моем мануале 95-й?

Терпение. =) Сегодня фотку странички выложу. Хотя возможно мануалы разные, а на сайте висит мануалка от 2-х литровой версии, в то время как мне выдали, где уже упоминаются обе.

+1
у меня тоже в мануале написано 95

Внимание фото! =) Может кто-то сможет рассудить что здесь имеют в виду.

у меня в инструкции вообще нет упоминания о новом к24з4 движке :)

Вчера посмотрел: у меня тоже самое в мануале написано...
тоже  интересно..., очень...

ну вот я еще раз заправился (98), перед заправкой проверил режим В, так за прошлую заправку (98) на которой залил 45 литров, по компу: проехал 455 км, расход, 10.0.
Теперь еще залил 50, обнулять В не стал, подождем, сколько будет.

Дмитрий, какой же это новый двигатель?!  ::) Вы же на нём ездите - гляньте в свидетельство о регистрации авто или в ПТС (что ближе). Первые символы "№ двигателя" - это они и есть.

мотор 2,0-не ниже 95
мотор 2,4-не ниже 92,так как К24 идет от 2го поколения американок и 92 для них ОК

Борис, я имею ввиду что у меня в инструкции ни слова о двигателе 2.4, все рассказы только о старом двигателе 2.0

Значит, надо потребовать у ОД новый мануал с машиной 2.4 - он у них уже появился. А то это не правильное информирование покупателя!!! (а это уже статья...   :-X  в законе "О правах потребителей")

С чем, Вас, и поздравляю! К чему, Вы, это написали??? Читайте внимательно и ловите мыслЮ!

у меня 2.0. Живу в екатеринбурге.
Дилер настоятельно при покупке рекомендовал лить 92. Пришел даже инженер по гарантии, сказал что 95 у нас в регионе полное гэ, типа это тот же 92й с забивающими двигун присадками.
Я сразу спросил, а с гарантии вы не снимете за такое - они говорят, у нас все свои машинки на 92 ездят. Ну вообщем пробовал и 92 и 95 - разницы не ощутил :)

Завтра съезжу за мануалом от 2.4, вроде появились уже. ТОгда посмотрим.

Подтверждаю, получил мануал, там написано для движка 2.4 не ниже 91, можно лить спокойно 92. Может эту картинку в ФАК прописать?

Юрий, подскажите у какого ОД получили мануал с упоминанием 2.4 и, если не трудно, то укажите номер по классификации Honda Motor (находится на тыльной обложке снаружи - в нижнем левом углу). Заранее благодарен!

Мануал получен в Авитусе и на мой вопрос новый ли это, с удивлением ответили "Конечно!".
Номер мануала 42SWAF00_R

Спасибо за инфу.  O0

А я давно писал что 92 для двигателя 2.4 самый тип топ ;D

Вчера залил 92-го в первый раз... машина едет также прекрасно... =)

Двиг 2,4. Залил неделю назад бак 92.

1. динамика упала, но наверное на 1%...
2. двигатель стал работать тише значительно, особенно после 3000 оборотов
3. расход пока не увеличился.

Пришла мысль: для ежедневных рабочих будней 92, для драйва в выходные и на трассе 95, но все это настолько малозначительно...

98 в 2,4 даже пробовать не буду!

Был 95-й, после получения мануала на 2.4 залил бак 92-го, пробег 1300, пока по городу расход 13 литров на сотню по компу. Особенной разницы не почувствовал.

Сегодня тоже заехал к ОД и взял полный мануал с 2.4 и когда убедился собственными глазами, что для K24Z4 подходит (и рекомендован!!! производителем) бензин не ниже 91 - двинул на заправку. Проехал 350 км (сегодня же) на 92 - ничего плохого сказать не могу (правда, как понятно из пробега только загород 100-130км/ч), даже есть подозрения, что на низах стал лучше тянуть, а может показалось, но точно НЕ ХУЖЕ (и дешевле - мелочь, а приятно).

А если у нас в городе периодически вместо 95-го 86-й максимум? У меня 2,4 в городе лью 98-й, в Питере 95-й, как правило на несте.

От скуки полистав мануал от 2.4 тоже обнаружил не ниже 91-го. Дак я  уже начал ее баловать. Срочно разбавить 80-тым :D

Я лил в начале 95 хотя знал что для 2,4 можно и даже рекомендовано производителем 92 сейчас не парюсь заливаю 92 на динамику и расход не влияет это точно. Да и правду говорят что 95 это тот же 92 только с присадкой для повышения актана

Хех. Заварил бучу с мануалом, зато определились наконец.  ;D
На самом деле мануал особо не нужен, потому как очень просто определить , можно лить в машину 92-й, или нужно обязательно поить чем-нить покрепче.
Если степень сжатия двигла - 10 и меньше, то можно спокойно лить 92-й. Если степень сжатия больше 10-ти, то надо лить 95-й.
98-й рекомендуется обладателям турбированых "зажигалок".
У двигла объемом 2.4 - степень сжатия равна 9.7 , а у 2.0 - 10.5.
Я со своим ниссан альмера также тестировал - там ровно 10 степень сжатия. Что 92-й, что 95-й - без разницы, хотя в мануале написано что только 95.
 8)

проехал 4000 км на 98, последний раз залил 95, реально упала динамика, расход вроде без изминений, машина как-бы тяжелей разгоняется. Бенз лью тока на одной заправке "Кириши"(в питере одина из лучших заправок).Решил больше не эксперементировать, тока 98 и точка.

Для 2-х литров имхо 95 без вариантов. Насчет 98-го - было море публикаций и обсуждений.  По поводу динамики - была интересная статья в сентябрском авторевью за прошлый год. Там на стенде мерили прибавку в мощности двигателя, который гоняли на 95-м и потом на 98м бензине. Прибавка была чуть больше нуля, близко к максимальным оборотам, а ниже - даже наоборот была потеря мощности. И вывод был соотвествующий - 98-й - для машин с турбиной или высокой степенью сжатия - там он реально дает прирост.
Ну и законы физики никто не отменял. У 98-го октановое число больше - горит дольше, появляется излишний нагрев, как следствие падает КПД. Как щас помню, раньше на зубилах у пионеров после года езды на 98-м прогарали клапаны.
Если учесть, что 98-й бензин , ну на 99% это 92 с присадками (причем в 98-м их больше чем в 95-м) то и вообще страшно за машинку становится.
С другой стороны, хонда - не таз, может на года три четыре хватит двигателя.

Вообще-то в мануале сказано 95 и выше. А про 92+присадки=95+присадки=98, думаю непрвда, покрайней мере для мегаполисов. Иначе был-бы повальный ремот современных движков.   

Сам гоняю на 98. Темой этой увлекся давно. Нераз чиповал свой Лансер и при этом просил чиповщика потестить на качество бензин. 95-98 Лук, 95-98 Ульт (ну и Аgip ещё) по МСК и Обл. - полный зачет. В лансер лью только 98 Лук. Девушке моей ближе БП, поэтому питается она 95 Ультом, но иногда и её балуем 98-м.

Да да лейте лейте.....98....всякими ви паурами ....и будет вам счастье.....(лучше чистого бензина пока ешо нИ чо не придумано)....

В начале гдето с месяц лил 95 и 92 попеременно(к первым с 2,4 мануал давали с 2,0л),потом взял у ОД мануал где есть по 2,4 и лью себе 92-ой ЛУК-разницы между бензами практически никакой,расход на 92-ом чуть больше на высоких скоростях(от 140 и выше),да и то при значительной загрузке авто(близкой к мах).Сравнивал в первые 3000км.

залил как-то 98-го, заводится стала хуже, крутила долго..
сейчас снова 95 лбю, схватывает с полоборота..

Вы ничего не путаете? Ви-пауэр это шелл, помоему. Но мы не в Питере и про шелл ничего сказать не могу. За 98-Лукойл уверен, так как больше года на нем катаю без всяких проблем и 30000 км на одних свечах, и те как новые. Данные диагностической проги во время разгона мои ощущения подтверждают.  8)

прочитал все, я сам уже 10 лет в азс-ном бизнесе, и могу сказать только одно:
самый чистый 92 (если с нефезавода - в питере Кириши)
95 и 98 присадочные бензины однозначно, но это не значит что они плохие!
у меня срв1 и одинаково хорошо едет и на 92 и на 95, правда я не лихачу, и заливаю 92 у себя, т.к. знаю, что он качественный,
а вообще каждый выбирает сам и поверте никто его не переубедит знаю по собственному опыту ;)
вот можете глянуть еще тут : http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7908.0.html

А мне сегодня, при получении, машинки манагер ОД рекомендовал только 95й! Двигун 2,4. Мануал пока не читал. Во, блин >:( неужели ОД не вкурсе или они от жизни отстают???

Господа, обратите внимание на лючок бензобака. Там ясно по-аглицки написано PREMIUM/SUPER, что по-нашему означает 95/98.

Кто заморачивается по поводу марки бензина советую почитать статейку в июльском номере ЗР. Там все написано и про 95, и про 98 и про температурные режимы клапанов, и про Ультимейт и ЕКТО. Кому недосуг, могу сказать, (почти цитата): что в современные двигатели нужно лить современный бензин, т.е. 95 с моющими присадками. По тестам и хим анализам 95улти от БР имеет Евро 4, а 95Екто от лукойл только евро 3, слишком много ароматических добавок. Но и тот и другой имеют октановое число даже немного больше заявленного. А 98 нужно лить для высокооборотистых турбированных движков и для стритрейсеров.

"- И мой вам совет, доктор: не читайте за обедом советских газет.
 - Так ведь других нет!
 - Вот никаких и не читайте."
М. Булгаков "Собачье сердце" O0

ЗР самый компетентный и уважаемый журнал РОССИИ O0(если написано на заборе х..,то он и есть!!! ;)

Уважемый Борисыч, насколько я знаю аглицкий, то перевод Первый и Супер, а не 95-98. И вообще вы знаете, как работает ДВС, хотя бы из курса физики средней школы?

Бензины Нормаль-80, Регуляр-92, Премиум-95 и Супер-98 производятся с использованием современных технологий и отвечают требованиям ГОСТ Р 51105-97 и европейского стандарта EN-228 ("Евро-4").

нда.... а я все по практике ориентируюсь.
в воскресенье бензин почти кончился, комп показывал 0 км могу проехать.
заехал на лукоил, а там облом, 95ого нету:((( т.е. Экто нет, а простой есть, но всего 1 колонка работает, вообщем я подьехал к колонке с 98, и заправил полный бак. и по ощущением, машина стала более плано ехать.
ну и расход 9литров.
т.о. думаю что буду чередовать. 2 заправки 95экто, 1 заправка - 98. Кто что скажет?? может вредно для авто будет??

ага, как и везде (построили завод по производству кока-колы, а он через месяц встал - приехали спецы, стали разбираться и выяснили, что сахорку маловато клали не по технологии, стали докладывать опять заработал), у нас стандарты сами по себе - люди сами по себе "На работе ты не гость - утащи хотя бы гвоздь" - в этом мы все
 ;D

Я-то знаю, как работает ДВС. Знаете ли вы?
Зачем грубить?

современные ДВС от школных ой как отличаются, только принцип остался, господа не ругайтесь - не вижу смысла :-X

Смотрите по деньгам. Можно вообще на 98 перейти. Здесь дело ваше. Хуже не будет. Только лучше.
Я еще приятную особенность 98-го выявил. За год заправки этим бензином реально попал на слив топлива только раз. Ждать не приходится+заправка свободная.

Насчет только лучше, думаю ошибаетесь. На самом деле хоть 92, 95 и 98 по октановому числу отличаются всего на несколь единиц, но по скорости горения отличаются довольно существенно. Поэтому, если не коректировать угол опережения зажигания в сторону раннего, то 98 сгорает не полностью и образует нагар на поршнях, клапанах и головке блока. Теплоотдача этих деталей ухудшается и износ увеличивается. Возможно залегание колец. Кто то тут уже писал, что яко бы электроника коректирует угол опережения зажигания автоматически т.к. имеется датчик детонации. Это тоже не так, датчик детонации вступает в работу, когда происходит детонация в двигателе (т.е. скорость горения бензо воздушной смесми очень высокая) разумеется на 98 детонировать двигатель в нормальном режиме не будет, т.е. коректировки угла опережения от датчика детонации не будет, тем более в сторону раннего oн вообще его не коректирует. Так же мои рассуждения подтверждает мое участие в эксперименте местного диллера KIA, где в моем присутствии снимались головки блока на трех новеньких машинах KIA RIO которые проехали в одинаковых условиях 2000 км одна на 92, другая на 95 и третья на 98. Нагар на прошнях и головке при 98 бензине был значительный и черного цвета. При 95 присутствовал серо-белый налет и практически без нагара и на 92-ом был очень ровный светло коричневый налет, который и нагаром язык не поворачивается назвать. Бензин при этом был одного производителя (г. Кириши), (по мнению многих лудший в нашем регионе). Для справки KIA RIO адаптированы для 92 го бензина. Т.е. производитель допускает езду на 92, но рекомендует 95. Так же имел опыт переборки двигателей, которые переделаны с 92-го бензина на газ, который имеет октановое число 98. Без изменения прошивки (под газ, в которой коректируется угол опережения зажигания в сторону раннего) нагар на поршнях, головке и пр. просто обалденный. Так, что не все "золото", что блестит. Можно и имея бабки навредить. Всем успехов.

O0 так я спалил движек на вектре, по совету "знающих" товарищей

Уважаемый Борисыч, я не грублю, я спрашиваю. Отметая все прочие равные условия мошность двигателя будет определяться степенью сжатия рабочей смеси. И какой бензин не лей хоть 200-й мощность не увеличится. У VW так в мануале чесно написано. Все разговоры, что лучше тянет, моща выше, расход меньше по сути субъективные вещи. Необходимы тестовые измерения на стендах. Если бы 92 не детонировал при степени сжатия 15 и на этом бензине получили бы выигрыш как минимум 1,3 раза по мощности. Запас по энергии там колосальный. Но он детонирует.

 zigron
Совершенно верно!
Тоже двумя руками за!
В принцыпе, что бы получить максимальную мощность двигатель должен быть расчитан на один бензин например на 95. Тогда при определенном начальном угле опережения зажигания давление газов в камере сгорания будт достигать максимального значения в момент когда поршень толко перешел ВМТ. Любая замена бензина например на 92 ведет к увеличению скорости его горения при данной степени сжатия. Это приводит к тому что при всех остальных неизменных параметрах, максимальное давление газов будет создаватся раньше чем поршень достиг ВМТ и разумеется  сопровождатся приложением силы в сторону противоположную его вращению и потерей мощности. Если же бензин применять 98, то скорость его горения при данной степени сжатия будет ниже и максимальное давление газов будет достигнуто значительно позже чем поршень пройдет ВМТ, а поскольку при ходе поршня вниз объем камеры сгорания увеличивается, то своего максимального значения давления данный заряд топлива так и не достигнет. Данный процесс будет также сопровождатся потерей мощности. Как правило инженера закладывают некоторый запас при конструировании двигателя в сторону его не склонности к детонации. Т.е грубо говоря спроектированный двигатель для 92 бензина рекомендуют заправлять 95. Такой режим будет сопровождатся некоторой потерей мошности, но точно не приведет к детонации сопровождаемой помимо звона еще и большим выделением тепла (например при не качественном бензине) и такая поправка "на дурака" для Росии максимальна. Поэтому если уж авто адаптировано к 92 бензину (как например двигатель 2,4) (т.е подрозумевается, что в неких условиях реальное октановое число может оказатся ниже по каким либо причинам), то  98 бензин для такого мотора будет хуже нежели 92. А вот такие формулировки "заправлять не ниже 95" извините пишут для делетантов, но не для инженеров. Электронных систем отслеживающих максимальное давление газов в двигателе на данный момент нет. Все возможные регуляторы и прочие коректоры , которые реализованы в ЗБУ расчитаны только для одного типа топлива. Системы с обратной связью регулируют автоматически только качество смеси т.е. соотношение топлива и воздуха и не более того. Про присадки и температурные режимы клапанов полностью согласен с Serg на Хитреце . Всем успехов!

в свое время был скорпион, я туда заливал от 92 до 98 - проверял. Мощность была наверное постоянная (по крайне мере я не увидел разницы, может из-за объема 2,8), а вот расход увеличивался и на 95 и на 98. Оптимальный был - 92

Но ведь дело же не в мощности, дело в крутящем моменте.
Согласен про субъективность. Для точности нужны приборы. Хотя можно всё-таки приблизительно посчитать расход.
Мы проводили тестовые испытания на ступичном стенде на Лансерах. Правда, объектом измерения была эффективность чип-тюнинга, а не качество бензина. Все подопытные были на 98-м. Графика с последнего замера, у меня к сожалению нет.

98  наверное брали для чистоты эксперемента. Например как наиболее приближенный  чистый бензин. Что бы отсечь составляющую примесей.

Совершенно верно. Но при оптимизации двигателя только по топливу, при неизменности всех других условий, будет оптимизирована и мощность и крутящий момент т.к мы вели разговор о достижении максимально возможного давления газа в цилиндрах в ВМТ. Чтобы увеличить крутящий момент применяют другие методы: регулировку фаз газораспледеления, увеличение наполняемости цилиндров, регулировку угла опережения зажигания и качества горючей смеси (т.е. % соотношения бензина и воздуха) (как в случае чип тюнинга), ну и увеличение степени сжатия, максимальное значение которой, как отмечалось выше зависит от типа применяемого топлива. Все перечисленные меры позволяют не только увеличить максимальное значение давления газов в ВМТ, но и поддерживать его значение максимально возможным во время рабочего хода, когда длина рычага  коленчатого вала изменяется от нуля (в ВМТ), до максимального значения в середине хода поршня от ВМТ до НМТ, чем выше давление газов в двигателе в этот момент, тем выше  крутящий момент.

Согласен

В журнале ЗР. за июль статья о 95 и 98 бензинах. Значит для современных движков 98 безопасен, о прогорании клапанов и катализаторов это страшилка. При проверке на стенде 95 по сравнению с 92 дал прирост мощности на 4%, 98 на 7%. Правда написали что 98 для стритрейсеров. Испытывали лукоил и ВР, Обычные и с моющими присадками.

С конца восемнадцатого века Парижская академия наук прекратила прием проектов "вечного двигателя".

исходя из правила, что звезды умирают и рождаются, хотят снять правило, что свет не является константой, и тогда на этом уже можно будет строить вечный двигатель (конечно нашего солнца это не касается).
так что, в скором скором будущем, срв будет в космосе парить.... вечно:))))))))))))))

Сегодня общался с мотористом, занимается хондами сивик. Про вопрос какой лучше 95 или 98, сказал, что движок у нас форсирован с 1.8 до 2.0   скоторого сняли 156 лошадок. 95 для него минимум, 98 бенз позволяет работать форсированому движку на заявленной мощности! Да есть электроника которая по топливным картам настраивает работу движка в зависимости от ОЧ. Вот поэтому прелесть 98 проявится после 2 а то и 3 бака. 

Пацаны!
Не флудим.
Пишем по теме.

1http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1416
ссылка с левыми АЗС Лукойла.
просто нираз обсуждалось, у меня в машине распечатка давно лежит.

тогда вопрос ???????? на 98- меньше расход??или??пробег больше??

на прошлой неделе третий раз за лето ездил в Воронежскую область. Ради эсперимента вместо 92-го залил 95-й Алтимейт на том же БиПи. НИКАКОЙ разницы ни в мощности ни в расходе. А если он на 2 рубля/литр дороже, то зачем платить больше?
Кстати, если кто едет по трассе "Дон", в Липецкой области самый дешевый бензин. На Роснефти, например, 92-й стоит 23,5 руб.

езжу на 98 уже 7 месяцев, расход меньше(если тапку не давить в пол), в динамике машина лучше стала(после 120), один раз ток заправился на лук*ле 95, машина после 100 не едет, хоть обдавись тапку...

Предложение к модераторам...может сделаете опрос кто какой бензин льет?...уж очень интересно на статистику посмотреть

на провереных заправках лью 92...
если в дорге то 95

Везде лью ЛУК Аи-92(-4% бонусная или -3% Ликард карты),95-ым заправляюсь в экстренных случаях на других АЗС(пару раз было на безЛукойле)

Уважаемые соконфетники.
Тема исключительно про 95 и 98.
Любителям поэкономить (купив машину за 1000000 :)) и заправит 92 просьба не писать. Я понимаю людей из регионов, где 92 - единственный вариант, чтобы двигло не угробить, но Москвичи.... Вы меня удивляете.
Читаем надпись на лючке бензобака - черным по желтому "premium/super" (95/98). В Москве полно нормального бензина, как на БП, так и на Лукойле. А вы, уважаемые заливатели 92, получаете детонацию, и клапаны ваши стучат как зубы зимой от мороза. Благо шумка в Серве отличная и вы этого не слышите. К 80000 получите мноооого проблем с двиглом. Скажите, гарантия. Конечно. Тока машины ваши месяцами в сервисе будут стоять в ожидании запчастей.
Этож как надо машину не любить.

Помятно тема про 95 или 98!!!
При чём тут экономщики и переферия - 2,4 дефорсирован под АИ-92!!!
А на счёт ОЧ-98 производства в России нет-его завозят!!!

Вот и загляните ко мне в лючок бензобака... Тема просто не относится к тем у кого K24Z4  O0
А так все правильно, тема не про 92 и не про двигатель 2,4!

Если бы у меня был 2.0, то использовал бы исключительно 95 МТК, Лукойл, ТНК, БП, РОСНЕФТЬ, на основании лених проверок и экспертиз заправок Московского региона.

Каюсь.
Про 2,4 не знал про дефорс.
Жара!

Откуда такая информация?

Его не завозят, а бодяжат :)
Так сказать,

Russian Manufactoring

А такая информация откуда? :)

с нефтезаводов 98 делают из 96 :P

Да нет конечно такой информации официально.
Просто оборудования не на одном заводе не приспособлено к производству 98 бензина с соблюдением экологических норм, под которые расчитаны наши двигатели.

Все высказывания личные афтора. :)

народ, давайте ближе к теме.
для владельцев двигателя 2,4 - есть прекрасная тема "92 или 95", там как раз эту тему обсуждают.

про бодяжный бензин - у меня всегда возникает вопросы, а вот владельцы нашего государства (из числа руководителей страны) тоже заправляют бодяжный бензин??? я вот так не думаю.
у нас (рядом с домом, кропоткинская), есть правительственная заправка (она и в советствое время была закрытой, четко на против храма), так колонки там стаят старые, еще с советстких времен, здание - старое, не приметное. но бэхи 7ки там исправно заправляються, а на сколько я помню, в них только 98 лить надо.
ну не ужеле они бодягой там заправляються???

А сейчас пускают простой люд?
Я знаю на какой заправке у нас заправляется администрация города и области. Там колонки уже не советские, но старые. Тоже по возможности там питаюсь. Но неудобно, далеко.

в свое время работал в Балт-Трейде, так машины администрации заправлялись у нас на Херсонской (возле моста Александра невского) обычным 96 бензином, как и все, только по картам :). Правда тогда 96 в свободную продажу поступал, сейчас заводы изготовители отправляют его на изготовление 98. Вот и решайте какой вам нужен.

Лью только АИ-92 , т.к. 95 и 98 плохого качества.

Заправка заправке рознь. Раньше заправлялась на лукойле 92...расход 13,3 стабильно, но и машина "тупила"... Заправилась на Роснефти...машина летает, расход 13,1... меняю заправку однозначно

makizxc упомянул:
Юзал поиск- не нашёл я такой темы, может кто ткнёт носом? Буду признателен...

 :) Всегда готовы ткнуть в нос ближнему. :) http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10746.0.html Признательности не надо ;D

Попробовал залить 98, разницу почувствовал, машина побежала, мне понравилось. Пока буду лить его! Это после 95, но вместе с бензином и заправку сменил - поэтому наверное не будут полной чистоты эксперимента!

Ждите подарка от правительства к Новому году: бензин должен довольно сильно подешеветь O0 Так что скоро все сможем "летать" на 98 :D

Ваши слова да правительству и ответственным лицам в уши(т.е. печенку).

Уровня цены в США -47 центов все-равно не дождемся... :(

Я не шучу: http://www.rbcdaily.ru/2008/12/12/tek/394529

Еще как дождемся! Скоро доллар будет стоить больше 30 рублей.

Сегодня заметил интересную весчь.  :-\ В городе, на Лукойле, нет 98. :o Понаблюдаю.

У нас в городе 3-и заправки с 98 (Лукойл) -  остальные до 95 только.

У нас Лукойл почти монополист. На 300 000 жителей заправок штук 15 Лукойла в городе и десяток в ближайшем пригороде (до 20 км). В городе на всех есть 98. Есть Три BP. Тоже есть 98. Есть штук 8 всяких разных помоек. Обратил внимание на трёх заправках Лукойла на пистолетах с 98 табличка "Извините, ТРК на ремонте" или типа того. Показалось системой. Понаблюдаю...

У нас в городе 2-а основных "зубра" поделившие видимо рынок бензина, среди них "ЛУКОЙЛ". Местный нефтепродукт был продан пермскому- может и хорошо нам как потребителям. Многие отмечают, что бензин у них лучше чем у других. Хотя у конкурентов 98 есть, но какого качества - большой вопрос! Говорили об разном способе получения 98. У одних добавки присадки, у других какой-то "метод холодного отжима". Я не знаток в этой области, но по заправкам знаю, что у ЛУКОЙЛа хоть и дороже, но качественнее.

В России пока нет механизмов, стимулирующих развитие нефтеперерабатывающей отрасли и выпуск качественных и экологически чистых видов топлива.В связи с кризисом отложено введение в действие нового технического регламента по моторным топливам, предполагающего переход на бензины стандарты евро-3 уже с 2009 года.
"Такой плавный переход оправдан", - мнение НК
По словам главы "ЛУКОЙЛа" нефтяные компании РФ уже начали подготовку модернизации российских НПЗ, что к 2011-2012 году позволит выйти на выпуск экологически чистых видов топлива евростандартов.
Как сообщалось, в конце ноября министерство энергетики внесло в правитель-ство проект постановления об изменении технического регламента по моторным топливам, продлевающий сроки ввода евростандартов для моторных топлив на 2 года. Изменения предполагают, в частности, что переход на выпуск бензина, соответствующего стандарту евро-3, осуществляется с 1 января 2011 года, евро-4 - с 1 января 2012 года, евро-5 - с 1 января 2015 года.
В тоже время выпуск в оборот дизельного топлива стандартов, соответствую-щих евро-2 и евро-3, должно осуществляться до 31 декабря 2011 года, стандартов евро-1 и евро-4 до 31 декабря 2014 г. С 1 января 2015 года должен быть осуществлен переход на дизельное топливо стандартов евро-5.

А что, смешно народ пишет некоторый)))
Я делал диплом в лаборатории присадок для вот этих самых 95 и 98)))
Да и на НПЗ был много раз....
Вообщем не лейте народ 98. Кому очень приспичит - со мной пообщайтесь)))

А что так? Давай инфу сюда!  ;)

А 95 можно лить в него меньше намешано????? Давно хотелось услышать человека, кто знает это наверняка, так сказать "изнутри". Что же намешано нам за наши денежки? Инфу плиз в студию. Можно в личку, чтобы монстры типа Лукойла не прибили.

не надо в личку, это общественнополезный вопрос

Да а чего, не прибьют.
Понимаете, проблема так сказать многогранна.
Началось все с изобретения и усовершенствования присадок. Естественно с целью поднять ОЧ по моторному и ислледовательскому методу)
Посмотрели - баатюшки, спирт и производные - оч до 125 - Хрен.
Пошли присадки. ТЭС - тэтраэтилсвинец - самая эффективная и на сегодняшний день. Некоторые даже говорят про положительное влияние на двигатель, пленки там всякие получаются итп. Но заорали экологи, и правильно. И именно из-за ТЭС, который запретили хз как давно, а льют до сих пор, нельзя есть грибы, например, собраные на расстоянии до 100м от дорог.
Также вам могут навредить марганец и железосодержащие. Думаю, всем известно как выглядят "оранжевые" свечки.
МТБЭ - метилтретбутиловый эфир, мощности по производству которого в америке на ура, а в россии относительно нет - из широкораспространенных, на мой взгляд, самый божеский.
Короче до хрена всего хорошего придумали =)

В итоге получаем картину:
На заправках "недобросовестных" - ехал бензовоз 92го, водитель остановился, влил ведро присадки, и приехал бензовоз с 95. Угадайте, что он туда влил?
На заправках "добросовестных" бензин прибывает по всем правилам со складов, на которые он поступил с заводов.
А на компаудировании на заводах (при смешивании продуктов до товарного, так сказать, вида) начальство ведет непрерывную борьбу совести/с жадностью, и отражается эта борьба на используемых компонентах.
Угадайте, добро всегда побеждает зло? что побеждает?))
На заправках добросовестных...


З.Ы. и прошу меня не упрекать в неправоте ссылками на разные ресурсы. Интернет модерируется, а диплом я писал по экспериментам, поставленным собственными руками.

З.З.Ы. ничего кроме 92 сам не заливаю принципиально. Заправляюсь на 2 проверенных (образцы у них каждый год в свою бывшую лабораторию таскаю) завправках у дома. Одна BP, вторая ТНК. Считаю, что на разных заправках одного брэнда бензин может существенно различаться.

проехал 25 тысяч на 98, свечи не менял (на ТО сказали как новые), росход по 100% пробкам 15.9.

Заправляешься у одной марки или на одниз колонках?)

Для любителей 98 позволю себе повторить описанный мной недавно случай в теме потребление топлива:
Не являюсь специалистом по "бензинам", и возить пробы бензина в лабораторию не имею возможности, а посему для меня актуальным является средневзвешенная оценка заправок с точки зрения того у какой стоит остановиться и заправиться?
За 15 лет стажа вывел правило заправляться только на брендовых заправках, для себя выбрал 3: ТНК, Татнефть, Лукойл, вычеркнув навсегда BP. Лил всегда 92. Заправки должны быть пристрелянными. При малейшем подозрении заправка меняется.
И вот у меня вопрос к уважаемым соклубникам, по какому алгоритму вы оцениваете заправки?

Тема 95-98. Для 2,0 октановое число 95. По критериям заправки: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20771.0.html
И ещё: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,66.0.html

Светлана, извиняюсь, действительно залез не в ту тему.
И хотя в своем посте я упоминал про 92, но красная нить поста в том, что надо всегда думать, что лить и где лить.
Ведь живем-то в России. Поэтому приходится лавировать, извращаться, чтобы поменьше навредить движку.
А что до того что для 2.0 октановое число 95, кто-же спорит. Только 95 и 98 в России отродясь не было. Алхимики блин.
И вообще тема бензина применительно к России слишком многогранна и сложно четко разделить ее по темам в осадок выпадает одно и то же.

Юрий, согласна, но все же 98 ультралайт расход получается на 1 литр меньше на 100 км. И едет шустрее. Проверено. :)

Шустрее-то шустрее, но ведь насколько, я понимаю ультралайт это всего лишь тонко подобранная химия.
Во-вторых, редко где есть. В третьих заметно дороже. И наконец, что будет с топливной магистралью и форсунками при регулярном использовании лайта сказать не могу, нет у меня информации.

У меня есть опыт эксплуатации 98 лукойловского.
Пусть пишут, что он возогнан до 98. Пусть пишут, что он с химией. Это известно. Известно, что на НПЗ все бензины делаются из одно с оч порядка 60.
Для меня важно, что происходит с моей машиной.
Опыт эксплуатации 98 бензина порядка 50000 км. Многократная диагностика двигателя и чиповщиком и на стендах показывали позитив, минимальные коррекции и никакой детонации, двигатель как новый. Зато легко могу стартовать со второй, и еду на 5-й уже с 40 км/ч. Расход по городу 7,5/100 (это на лансере). При ощутимом изменении динамики получаю море удовольствие от езды. 98 - удобный бензин. :)
Про серв не вижу большой разницы. На 95 Ульте расход 10,5 на сотню вполне приемлим.
Иногда её покармливаем 98-м, получая кучу удовольствия.

Мой ответ 98 - 95 на конкретных заправках!
Но 92 - никогда!

Мнение Виктора не догма, правильно предостерегает… ну если человек знает, понимает!!!
Все может быть и неизвестно что чаще !

Заправляюсь 95 на Лукойле, на их сайте есть список левых заправок. По  маршруту которым пользуюсь "пробил "заправки через их сайт - заправляюсь теперь спокойно.

А можно ссылочку на "левые" лукойловские заправки? Нашел только список официальных. Сам там заправляюсь постоянно.

1http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1416 - только Москва и область.

Для Краснодара надо смотреть на сайте соответствующей дочки "Лукойла" - их список есть на головном сайте группы компаний.

Ну вобщем то закончил я для себя экспериментровать с 98-м бензином.
Заправил в "сухой" бак до горлышка  98-го и начал эксперимент.
Скажу сразу, очевидного результата я не увидел, ни через 5 км после заправки, ни через 200. На трассе вообще авто ведет себя как обычно. Расход не уменьшился ни по трассе, ни в городе.
Единственным минусом 98-го считаю небольшую прибавку в приёмистости авто, вследствие которой у меня на перекрестках при резком трогании с места периодически пробуксовывали колеса (шипованая хака). Как то не ловко по отношению  к окружающим. Пару раз видел недоуменные взгляды в свою сторону от других участников движения.
Выкатал 98-й "досуха". После этого заправил 95-й, проехал 60 км, и вы не поверите! Разницы не увидел!!!
Для себя этот вопрос закрыл навсегда. Только 95!

а чем 92-й плох если 2,4?

Эд, КМК, для 2 и ЧЕТЫРЕ логичнее было бы обсуждать 92-95. В 2,4 допускаться ОЧ92?
95-98 полемика для 2 и НУЛЬ, где меньше 95 низя.
Саша опередил :)

А я вот взял и решил попробовать... Зато я теперь точно знаю, что 98 в мой сервант нет смысла лить.

А в нашей 2,0 (для тех, кто после каких-то праздников), 98-ultimate экономит 1литр на 100 и едет очень даже!

2,4 дефорсирован под 92-й. Ясно дело, разницу не ощутите. Его бы чипануть (разжать), а потом залить сначала 95, а потом 98. Вот это было бы интересно. А на двушке разнича чувствуется.

Я тоже лью 92 в 2,4 и не парюсь.

Попробовал залить 98 в бак, где оставалось ~15 литров 95 (оба - "Лукойл"). Никакого "эффекта" не заметил. Расход также не снизился.

Лил больше месяца 98, видимых на глаз эффектов не увидел, может чуть меньше уходит бензин(совсем чуть-чуть), думаю эти испытания перенести на более длинные переезды(междугородние к примеру - иначе нет эффекта!), на лето. Попробую обойтись 95.

Работаю менеджером, продаю бензин напрямую с одного из немногих крупнейших нефтепереробатывающих заводов нашей необьятной Родины. Так вот из 6-7 тыс тонн в месяц проданного нами бензина, 2-3 максимум цистерны продаётся 95 марки, всё остальное 80 и 92, вывод я думаю какойто из этого можно сделать. Брал свою без очереди, знакомый начальником сервиса в ОД работает, он и договаривался за очередь. Когда забирал, он сам лично тоже посоветовал 92, потому как пригоняют после двух недель эксплуатации машины с проблемами в двигатели, которые на 95 лётали, так когда в 1,5 литровую бутылку бензина слили в ней грамм 300 вообще немонятно чего было. Понятно что на проверенных заправках надо лить и никаких проблем знать небудеш, но и на Лукойле можно гемор себе неплохой словить, случаи были.

я лью 92 (по рекомендации ОД), недавно попробовал залить 95 - разница чувствуется только если машина подзагружена, а по городу по моему одинаково

Какой вывод? Что большинство машин может ездить на 92-м? ???
Прежде чем тут писать что-то и вводить людей в заблуждение , нужно открыть мануал, где написано какой бензин ПРОИЗВОДИТЕЛЬ рекомендует и в ПРОФИЛЕ своем указать какой у тебя двигатель 2,0 или 2,4?! А так же трансмиссию!
Всем, у кого 2,4, тема тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32713.0/viewResults.html

Совершенно согласен, и не надо себе голову забивать ерундой, за вас уже всё давным давно определил производитель на каком бензине оптимально будет ездить машина. За вами только остается одно, не нарваться на халтурный (или бодяжный, кому как нравиться) бензин.

Скупой платит дважды! ;)

у нас уже были случаи, когда после залива цитирую"95 НЕэтилированного" народ в сервисе зависал :( а 92 вроде нормальный :)

Лью исключительно 95-й и только не ЛУКОЙЛ(после заливки 95 не этил-го на Новорижском шоссе машинка "захромала"-в ж-пу ЛУКОЙЛ).На днях гонял  на Украину прошёл 2380км со ср/ расходом 7,9.Самый лучший по ощущениям бензин был залит в Смоленской губернии на Роснефти за 21,1р.

Заправляюся на "Тат-Нефть" 95-м все время на одной и той же заправке. пока все в порядке

Я уже писАл, кажется, но в другой теме. Тож пробовал 95 просто, 95 Лукойл, 95 Лукойл "с травкой", 98 ТНК. Разницу не увидел. Во всяком случае такую, чтобы "АХ!" Ну на 98 и 95 с "травкой" чуть получше себя ведет машинка, однако на расходе это не сказывается. При этом 98 ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже и главное НЕ РЕКОМЕНДОВАН ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ. Остановил свой выбор на "травке" либо простом Лукойл-95. Только у меня принцип - я заправляюсь ВСЕГДА на одной заправке. Ну если, конечно, могу до неё доехать. А так - подгадываю и, если на следующий день может не хватить, то предпочитаю вечерком заглянуть на огонек и до крышечки залить.

+1

Лукойл - Лукойлу рознь 8). Лучше всего "родные", не франчайзинговые заправки - они указаны на сайте компании ;)

98 Лукойл
Больше года.
Полет нормальный. 1-2 проверенный заправки.
1) Ленинградка-Химки-перед Маком.
2) Мичура-пересечение с Удальцова.
Скоро 30000, интересно будет на свечи глянуть.

Заправляю 95 на одной заправке. Один раз случайно заправил 98, смотрю денег многовато вышло, оказалось 98. Разницы не заметил.

95 бензин заправляла до первых 3000км , и вот уже больше года заправляю 92. Разницы никакой. Машина отлично себя чувствует. Мнение лично мое и техников станций ТО.

И то, что денег многовато вышло тоже?

Fuck those "техников станций ТО". Производитель рекомендует 95, что в наших условиях составит скорее 98, нежели 92. Абзац.

Собственно Игорь заливайте что хотите, хоть авиационное топливо, это Ваш выбор. 95 тоже самое что и 92, только с присадками в виде ведра свинца на цистерну бензина, а в России лучше заливать 92, в Европе или даже в Белоруссии можно и 95, делайте выводы

При выборе бензина, японские инженеры предлагают не забывать, что в Японии бензина 95 нет, существует лишь 92 (REGULAR) и 98 (PREMIUM). Делая выбор для японского автомобиля за границей, они не видят причин, по которым владелец не заправит 92-ым японский автомобиль, с рекомендованным бензином 95.
Автомобилю – никакой разницы. O0 Причем октановое число Regular - 96, а Premium - 100 O0 Выбор за ВАМИ!!! :(

Приблизительно 95-й бензин выпускается в РФ на 2-х заводах: Пермь и Кириши. Все остальные производители делают его путем добавления присадок к 92-му. Если оставить в баке такой 95-й бензин на 2-4 недели, то присадки "выпадут в осадок" и будут засорять трубопроводы. Соответственно совет: заливая 95-й надо его сразу вырабатывать, иногда следует лить ЭКТО или 92-й для очистки..

На 95-м езжу с 98-го года, тогда он, наверное, был совсем де....ым :-[, однако никаких проблем с трубопроводами или форсунками нет и не было.Машины оставляю в гараже или на парковках в аэропортах на неделю (-ли), ничего в осадок не выпадает.
Любопытства ради, пробовал заливать 92-й - не впечатлило, расход увеличивается на 0,5...0,7 литра на сотню и итоговый выигрыш по деньгам - сущие копейки.

Ответ Вячеславу (Heizmann).
Этот образовавшийся осадок чрезвычайно трудно заметить, заглянув в горловину бака.
Тем более на новой машине.
Будьте уверены, он есть, только проявится в самые неподходящие момент и время.
Удачи!

Итак, машине уже 2 года, пройдено ТО 45000.
Заправки те же. Бензин тот же - Лукойл 98.
Расход по городу с климатом 10-11 л. По трассе 9 л/100.
По-прежнему не могу доехать до чиповщика, посмотереть коррекции, поэтому о качестве топлива сужу субъективно.

Дак че делать то? Мне дилер вообще сказал лить 92. Как быть то? Что лить? :D

Почти 3 года лью 98 Роснефть, полёт нормальный, свечи (иридиевые) выкручиваю иногда посмотреть-наичистейшие :)

Когда не дай бог выйдет из строя мотор, то тот же дилер с яхидной улыбкой скажет: извените молодой человек, под гарантию данный случай не подпадает, так как у Вас в баке 92, а по мануалу должен быть 95.

А кто нибудь задавался вопросом, а в России производят 98 или его присадками получают из 95? Ответ простой. В России 98 не производят, а в Европе он стоит min 2 евро. Так, что вы заливаете? На заборах тоже пишут, а там дрова ... >:D

Фуууух! Прочитал всю тему  :D короче кому что нравится то и льет и 92 и 95 и 98. 95 и 98 смесь из 92. ну и вот. Одно скажу, ездил в отпуск 5000 туда и обратно и очень понравился бензин Газпром-Нефть именно 92. С нашим Лукойловским не сравнить. Лично я разницу ощутил.

ищите заправки с 92 экто , самый экономный вариант =)

у меня уже третий сервант, все были 2л. по совету на этом форуме перешёл на 95-й 3 года назад. 92-м тоже был доволен. если подытожить и обобщить, то приемлемы оба варианта. за несколько лет на этом форуме никто негатива от бензина не получил. если он качественный конечно. кто-то разницу чувствует, кто-то нет. пробуйте сами. и сами для себя делайте выбор. мне на 95-м нравится больше, т.к. немного резвее машина, расход немного меньше и в итоге по деньгам нет разницы. вообще 92-й у нас уже хотели запретить, но пока отложили, так что хошь-не хошь, а в будущем все будем на 95-м.

Хм, странно. Я уже где то писал, но я когда перешел на 92 у меня упал расход. У меня проблемы или нет?

нет конечно)) думаю зависит от состава бензина. он у нас как вы понимаете непредсказуемый)))
"вкус нашего вина невозможно подделать, потому что он каждый раз разный " ;D (с) КВН

Хочу поделиться опытом использования 95-го ЭКТО от ЛУКОЙЛА.Съездил на море (3000 км туда и обратно)заправляясь только" ЭКТО"и получил расход масла за это время ок.0,7литра при среднем расходе бензина 8л./100км. Теперь использую 95 ЕВРО ЛУКОЙЛ- расход масла за 15000 км не более 0,2 л.Приемистость на ЕВРО чуть-чуть хуже,чем на ЭКТО.У меня 2.0 механика.Вот такой маслоед этот ЭКТО

Вот те и раз. Век живи век учись.

марку масла в студию!
ездил на море 1500 км. бензин 95-й экто от лукойл. расход топлива 7л. расхода масла нет. масло 0в-20

Масло STATOIL 5W-40 использую по рекомендации AOЯМА МОТОРС  (пробег 70 000)

Слышал также,в т.ч. и от оф.дилеров,что бензины с очищающими присадками применять не всегда полезно :-[

Это не от бензина зависит, по трассе угар масла больше. Измерять при прочих равных нужно.

 ;D Надо бы давление в шинах проверить, а то, не ровен час, расход воздуха тоже зависит от бензина :D ;D  А ещё фары противотуманные протереть не забыть, а то расход масла "на угар" увеличится... O0

Такая ирония,я понимаю,исходит от 100% уверенности?Но 67 000км из 70 000 без "угара",а 3000км с им существенным вряд ли случайное совпадение.Вот цитата с сайта ЛУКОЙЛА:

"ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Необходимо отметить: применение бензина с моющей присадкой на начальной стадии может привести к некоторым отклонениям в работе двигателя, что является обычной практикой при использовании таких бензинов.
Если двигатель имеет большой пробег, бензин с моющей присадкой удалит часть накопившихся отложений. При этом загрязнения из топливного бака не попадут в двигатель, а будут задержаны топливным фильтром. Чтобы подача топлива в двигатель не снижалась, после перехода на применение бензина с моющей присадкой топливный фильтр желательно заменить."

Т.е.логично предположить,что моющие присадки  "смывают" и масло?                  .

Дело совсем не в иронии. Просто марка бензина на угар масла ни как не влияет. Есть другие факторы, в том числе и указанные выше. Например движение по трассе с постоянной (приличной) скоростью. Это физика, вернее физическая механика...

Спасибо за физику,но хотелось бы спросить тех,кто использует 95 ЭКТО,каковы у них впечатления от работы двигателей?

ну я тебе написал уже например, что у меня уже второй сервант на этом бензе . ничего не жрёт. игнорируешь? ;D
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8067.msg474260.html#msg474260
масло у тебя гавно, вот и угорает. залей 0-20 или 0-30 от мобил. и всё. дилеру на твою машину плевать, гарантию она и на дерьмовом масле отъездит. а потом милости просим на капиталку к ним же.

СПС за разоблачение дилера и за совет.Но,где ж его найти неподдельный MOBIL?

в METRO например. или купи у дилера хондовское HFE20 (его я имел в виду под 0-20), что на мой взгляд проще всего. они скидку могут делать 5%. выходит около 480 р/литр. по-моему нормальная цена.

Попутный вопрос:пре смене марки масла промывать движок не нужно?

нет. лучше всего моет именно синтетическое моторное масло. промывки моют хуже и годятся только для древних движков на минеральном масле. короче промывки - это развод на бабки!

На здоровье :coolsmiley:

Даже при переходе с одного на другое?

лучшая промывка такая: заменить масло на желаемое, отъездить тысяч 3-5 и снова заменить, конечно для кармана дороже, но движку
приятнее.Кстати, я уже два года езжу на 95 экто, вообще без проблемм :)

А Форсан кто-нибудь заливал?

даже при переходе.

Спасибо гуру Хонды!!! А я раньше всегда промывал.

Давеча на заправке не было 95-го и залил 92-й.До этого на ХХ была вибрация(на 95-м)-подтрясывало-не сильно , но чувствовалось.После заливки тряска пропала и самое смешное улучшился расход-хотя тут думаю сыграло свою роль нежелание топить гашетку,помнится что в баке 92 и не хочется попасть на детонацию или стук клапанов.Задумался.Думаю если ездишь динамично-надо лить 95/98 если спокойно без фанатизма то 92.
Думаю сменить масло на Шелл Хеликс Ультра 5W40-поругайте пожалуйста.

 для тех кто плохо учился  в школе:
октановое число бензина является показателем того насколько легко бензин детанирует. т.е.  чем выше октановое чесло тем слабее детонация. и получается что 98 сгорает а не взрывается как 92 или 76. соответственно детали двигателя меньше подвержены разрушению детонодинаацией.
И качество бензина от его октанового числа не зависит.
Лично мне больше на 98 нравится ездить. тем более из-за меньшего расхода стоимость километра получается такойже.
Пс. НЕ заправляйтес в спб на фаетоне, не знаю что они там мешают,  но авто на их бензине ели едет...:-C

У Фаэтона давно репутация подорвана. Что касается 98, то ОД рекомендовал использовать, но изредка, т.к. его использование может вызвать прогар клапанов. На сколько справедливо не знаю, но рекомендациям следую: лью 95 Экто от Лукоил и, иногда, заливаю 98 треть на пустой бак.

Сам-то понял, что сказал ;D :coolsmiley:

??? Это как интересно 98-й может прожечь клапана?
Как-то, будучи в Питере, заехал на АЗС Несте и попросил заправщика залить 98-й, он выпучив глаза сказал: "ты что?! Клапана прожжешь, лей 95-й" Может этот мужик теперь у вас в ОД работает?  ;D ;D ;D Я лил 98-й во все свои машины и никогда никаких проблем не было.
Кстати, я не заправляюсь на Лукойле, но не из-за бензина, а так, по этическим соображениям.  >:(

Клапана прожечь на 98-м проще простого, только не сами клапана, а фаски, прилегающие к седлам. У него температура горения выше, а теплоотвод расчитан на температуру горения max 95-го . Но это не может быть после 2,3-10 заправок, это со временем приходит. А потом - к мотористу, притирать клапана (в лучшем случае).

Почему тогда в инструкции не написано о вреде 98-го? Получается, вводят в заблуждение пользователей  ???

Да нет никакого вреда от 98..У большинства если основной 95 допускается использование 98...Преимуществ почти никаких...Или вообще никаких.. Где нибудь есть тесты соответствует ли он 98?  Сомневаюсь что кто то этим занимается...А когда  за бак отдашь круглую сумму то естественно,что кажется машина едет лучше...Хотя на самом деле это в большей мере зависит от погоды, температуры воздуха, влажности и.т.д.

А если основной 92-й?

Тогда точно нельзя 98... Действительно могут прогореть клапана.

Блин :( я иногда заливаю 98-й, когда вообще ничего нету. Это так опасно да? Всё нафиг тока 95-й иногда буду лить. А если плавно перейти на 95-й, потом на 98-й, так можно?

Для 2.0 движка в инструкции указан 95..Значит и нужно его лить...Хотя в этом случае 98 вреда не нанесет... Если бы было указано в мануале 92..тогда 98 заливать не желательно.

Ну если верить всему что пишут, то и жить страшно!!! На 92 у меня расход меньше это раз, и я уверен что он настоящий 92-й, а не хз какой 95-й.

Там, к стати, и о 80-м не написано... Думать надо.

Прошу пардона. Тема про 2,0 ДВС оказывается ::). Можно (нужно) лить 95-й, допускается 98-й и менее желательно, но допускается 92-й.

Значит однозначно переходить на 95-й?

Лучше перейти

Всем здрасте. Пишу в первый раз. У меня СРВ 2008 механика. В 90% лью 92 бензин. Пробег под 60 тыс. Никаких проблем со свечами и др. агрегатами. Никакого падения мощности. Расход средний примерно 10,4 л.

Это уже во второй раз.;)
В 2,4- лил 92, но в 2- имхо лучше 95. Руководствуюсь, исключительно объемами двигателей, ну а то, что 92- "чище", тоже похоже на правду. Сейчас в погоне за экологичностью и деньгами, чего туда в 95 не добавляют. Вывод, искать надежные заправки: ЛукОил, ОмскНефть, Татнефть и лить 95!

всем доброго вечера! присоединяюсь : 90% заправляю 92, на дальняках 95 (в самарской, волгоградской , ростовской областях и краснодарском крае) предпочитаю ЛУКОЙЛ, ТНК. Дома заправляю башкирский бензин или пермский ЛУКОЙЛ а вот родную Татнефть на дух не перевариваем.

Добрый вечер!
К сказанному добавлю, что стараюсь лить Лукойл 92 Экто. Вроде хорош. Заливал бы с удовольствием 95 Экто, но в Рнд очень мало где есть, почти нет. Да и 92 Экто не всегда получается, заправки расположены неудобно, приходится лить и другое.
А сейчас может немного не в тему ;) По слухам вроде как Газпром хороший бензин, но это не проверенная инфа.
Вопрос тут наметился, кто знает, что лучше Лукойл Экто 92 или простой 95?

Летом ездил в отпуск. Да вот этот самый ГазпромНефть 92-й бензин мне оооочень понравился. Лучше всяких остальных 95-х которыми я заправлялся. Машина прям полетела :))))

до црвшки был цивик 5д 2007г, ездил все время на 95-ом, и вот как то бак закончился и я решил залить 98, так я вам скажу что он поехал заметно лучше, и есче расход упал где-то на 0.5-1.0л, стил езды при етом не менял, шел по трассе на круизе.
делаем выводы...

У меня наоборот было. Ездил на 95-м потом перешел на 92-й и расход упал. Сейчас перехожу на 95-й пока расход не вырос. Посмотрим что дальше покажет. Езжу тоже на круизе.

Нам бы "Евробензин".... а не Российский 95 с октаном 80 + присадки ! ;)

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D  O0

     Всё это конечно замечательно!
Только вот сомнения меня чой-то берут: цыфири на колонках осилим  :coolsmiley:?
(Фото сделано в Финляндии в начале июня, ценник в евро).

За "евро" качество и "евро" цены  ;)

     За "евро" труд - "евро" зарплату!!!
А потом уже и "евро" цены на всё. Кстати продукты и тряпки там существенно дешевле и качественнее.

P.S. А в свой двухлитровый я лью обычный 95 от Газпромнефти или ТНК. Свечи в порядке, жалоб нет.

Иван, евро цены за "РуссоБензино" не загорами, олимпиада и выборы на носу.... ;D ;D

 O0

Лью только обычный 95. Сейчас на Украине на каждой заправке каждый бренд продае свой улучшенный 95(Экто, Пауэр, Плюс и.т.д.) у друга за 2,5 года камри 2.4 официалка, которую он кормил исключительно только на запраках ОККО  и только бензином 95плюс прогорели клапана.  :knuppel2:

Всем привет из Крыма.
заправляюсь на таких заправках:
ТНК(обычный 95),
Гефест(95+),
Шелл(обычный 95),
Формула ритейл(95формула грин),
Атан(95 обычный),
Современник(95+)

Принципиально не заправляюсь - WOG(недоливают), ANP и  Авиас(качество вообще гоVно)

Предпочитаю заливать 3\4 бака  и чередую 1 заправка - 95+, и 1 заправка 95обычный

     Знаю! :(
А ещё Ч.М. по футболу после Сочи 2014. Когда на нас всё это "добро" свалилось, я понял, что нищета в стране не на долго, навсегда. Грустно как-то  :(. Скоро мы в Европу не только за шмотьём и техникой гонять будем, заправляться там-же придётся...

Прочитал всю тему... :D Мнений много от 92-го до 98-го. Одно могу сказать (вернее повторить т.к. это было уже кем-то сказано), что если выбирать между 92 и 95, то чище 92 (т.к. 95-й= 92-ой+ присадки).
И могу сказать еще более того, что моим товарищам на тайотах, ниссанах (к слову гарантии у них уж кончились, и если, что случиться, то ремонтироваться им можно уже, где угодно, т.е. не обязательно у ОД) официальные дилеры также рекомендуют заливать 92 ссылаясь на то, что он в России лучше 95. И что самое интересное они льют 92 и у них все вэри вэлл, и проехали они уже по 30-40 тыс.км.
Относительно себя хочу сказать следующее: скоро собираюсь менять масло, свечи, фильтр и после замены буду пробовать переходить с 95 на 92, по результатам перехода отпишусь

Наш ОД тоже рекомендует 93

Уточните: в какой двигатель: 2.0 или 2.4???
ОФИЦИАЛЬНЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ОД об использовании 92 бензина в двигателях 2.0 НЕТ и НЕ БУДЕТ!!!
Заливайте 92 на свой страх и риск!
Да и в Азербайджане качество бензина отличается от российского в лучшую сторону (слышал от многих)!

У нас 2-х литровых СРВ-ишки вообще не продаются, а 93-й ОД рекомендует для всей линейки своих авто, от сивки до пилота :)

На сивке отьездил на 92 бензине 4 года, 68 000 км, проверяли и свечи и клапана смотрели. Полет нормальный.

вот познавательная статейка о бензине и моторах 1http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666

Статья действительно интересная, и главное хорошо систематизированная! Тоже ее вчера с удовольствием прочитал.
Кому лень читать целиком, краткое резюме:


У наших двигунов степень сжатия: 2,4 DOHC i-VTEC = 9.7, 2,0 SOHC i-VTEC = 10.5

Открываешь лючок бензобака и читаешь какой бензин лить. Льешь. Все.

Вот это похоже частично на правду."Частично" - у меня бывают случаи когда резервная машинка, заправленная полным баком летом несколько месяцев не ездит. Так ведь топлива в полтора раза меньше становится  :o . Похоже что бодяжат больше чем на 15%. Этак процентов 30.

В морозы пару недель назад заводился прошлогодним (толи летним, толи осенним) топливом. Так еле завелась. В нормальных условиях заводится, а на морозе (после промерзания)  плохо. Сейчас залил свеженький бензин, вроде проблема ушла.

все это также справедливо и для 95
Это справедливо в бОльшей части, к 95-му

 ;D ;D ;D

Это справедливо в бОльшей части, именно, к 95-му!!!

Согласен, но значит и 92 нисколько не лучше.Не знаю... я на Зафире проехал 230000 км на 95. Свечи менял через 50000. Никакого красного налета на них не было. Зато если заправлял 92 ,  особенно летом,  в жару, машина действительно не ехала.О чем и говорится в статье.. присадки испарились и все.... ;)

скоро 100 тыс. и только 92-ой

а какой рекомендует завод изготовитель?

На внутренней стороны лючка бензобака есть табличка с ярко-выраженной цифрой 95=)

Приветствую участников форума!
Купил новую машину, задумался о бензине, какой лучше. 92 ой не подходит по инструкции, про 95 и выше много слухов и примеров, что страдает качество. Доводы, о том, что дешевле по деньгам, на сто км для меня не убедительны, потому что загубив лямда зонд машина сама начнет кушать лишний бензин, а загубив катализатор, можно налететь на добрую сумму, которая в раз перечеркнет всю нашу экономию.
Прочитал всю ветку, по поводу какой бензин лучше лить. Почему то никто не пишет про класс используемого бензина, в лучшем сл учае заправка и название бензина. Сегодня специально заехал на заправку, и попросил сертификаты на продоваемое моторное топливо. Заправка газпром, всегда на ней заправлялся, очень доволен. Машина была СРВ I, по этому бензин был 92ой, а дальше и не вникал.
Предварительно посмотрел интернет, и посмотрел классификацию бензинов, правда ознокомительно, так как мало времени.
В двух словах: в европе качество бензина (не путать с октановым числом) обозначают евро 2, евро 3, .... евро 5.
В России не много другая классификация, но аналогичная европейской : класс 2, класс 3,....класс 5.
В интернете разные источники пишут по разному. Одни считают что например евро 3 =класс 3. Другие поясняют что это не совсем так. Я понял что эти стандарты очень похожи, и отличаются незначительно.
Сейчас в России запрещено выпускать бензин классом ниже 3 го, а с нового года обещают не ниже 4 го. Класс бензина-это открытая информация, на заправке можно ознакомиться, кроме того класс заправляемого топлива пишут на чеке. (в принципе очень удобно, если с авто что нибудь случиться, на чеке доказательство нашей невиновности).
Итак:
Аи-92-3. Класс качества 3.
Аи-95-5  класс качества типа 5.
Аи-95 G-Drive.класс качества 4. (а рекламируют типа супер чистый, супер экономный).
На всех этих моторных бензинах было написано, что они соответсвуют нормам евро 4. Стоит задуматься....
На других заправках пока не смотрел сертификаты, думаю будет не лишним обращать на это внимание. Возможно именно там мы найдем ответы, почему одни плюются от 95го или 98 го, а другие даже не думают о 92 м.  Кроме того на сертификате был написан сорт бензина, и его группа. Что это такое, пока не разобрался. Будет время, разберусь.
Кроме того не разобрался, какого же минимального класса бензина нам можно заливать.  В документах только видел, что автомобиль соответствует экологическим стандартам евро 5.
Тему эту сейчас сам изучаю, если кто то знает больше, поделитесь. Буду очень признателен. Просьба только не писать типа на заборе тоже написано.... Мы живем в обществе, где за написаное иногда все таки можно ответить!
С уважением Валентин!

Экономить в малом....!Придётся потратится в ремонте.

Всех приветствую!
Уже писал, что решил разобраться в вопросе, что же все таки надо лить в наш автомобиль, чтобы не нанести ему вреда.
При покупке автомобиля, завод изготовитель указал применяемый бензин с октановым числом не ниже 95, и соответствие автомобиля требованиям ЕВРО-5. (У меня новый автомобиль, сейчас ЕВРО 5, раньше возможно было ЕВРО-4).  Больше никакой информации завод изготовитель по марке применяемого топлива не указал.
Производитель указав соответствие требованиям ЕВРО-5, подразумевает, что автомобиль будет эксплуатироваться на моторном топливе удовлетворяющим требованиям ЕВРО -5. Если же в автомобиль залить моторное топливо классом ниже, автомобиль все равно будет удовлетворять заявленным требованиям, однако износ автомобиля будет значительным. (лямда зонд, катализатор...). Подробнее можно почитать тут:
1http://promotest.info/sertifikat-sootvetstviya-evro-5.html
Следовательно нам надо заливать неэтилированный бензин, с октановым числом не ниже 95, соответствующий требованиям ЕВРО-5, и выше.
Зайдя на заправку, мы можем увидеть сертификат продаваемого моторного топлива. В Сертификате пишут наименование моторного топлива, его октановое число, вид, класс, класс испаряемости. Далее характеристики топлива, вдаваться в которые обычному обывателю не особо интересно. Самое главное в названии.  Например ЭКТО ПЛЮС 95-5, вид III, класс В. Это означает:
 ЭКТО ПЛЮС-название бензина;
95- октановое число;
5 - класс топлива, который означает соответствие требованиям ЕВРО-5;
вид III - показатель, который характеризует, концентрацию серы, углеводородов в топливе. (бывает вид I, вид II, вид III. Чем больше цифра, тем топливо чище.)
Класс В- это класс испаряемости бензина в зависимости от температуры.
Подробнее можно почитать по следующим ссылкам:
1http://elarum.ru/info/standards/gost-r-51866-2002/
1http://www.nge.ru/g_p_51105-97.htm
1http://law.rufox.ru/view/standarti/17036.htm
1http://www.lukoil.ru/press.asp?id=3548
Интересная крайняя ссылка. Лукойл обещает производить топливо не ниже 5 го класса с 1 го июля 2012 года. Сегодня специально заехал на лукойл, на сертификатах написано что продаваемое топливо 5 го класса. Дата на сертификатах была от 3. 10. 2012.
Сам на лукойле никогда не заправлял, мне его топливо никогда не нравилось, расход чуть больше, цена чуть выше, динамика чуть ниже. Но это было косвено, и тогда автомобиль был другого года выпуска. Сейчас думаю перейти на лукойл, и смотреть сертификаты, если заправляюсь вдали от дома.
Если в чем то ошибся, не ругайте, лучше поправте.
С уважением Валентин!

Валентин ВВТак можно и с ума сойти!....Вот к примеру у нас во Владимире бензин из Ярославля может продаваться и на Лукойле и на Газпроме и на других заправках.Кстати .. там есть в составе еще и ароматика....Степень сжатия 10,5-однозначно надо лить 95! А уж обманывают нас или нет дело третье.Желающие могут кататься и на 92.. машина все равно поедет,но я не завидую следующим владельцам такого авто.

На Украине государство приняло ЗАКОН. С 2013 во всем продаваемом бензине РЕКОМЕНДУЕТСЯ не менее 5% спирта, с 2014 ОБЯЗАТЕЛЬНО не менее 5% спирта. С 2016 года ОБЯЗАТЕЛЬНО не менее 7% спирта. Спирт естественно украинский с сахарных заводов. Тем самым будет достигаться энергетическая независимость :tickedoff:.  В Законе везде слово не менее. Слова не более нигде не применяется. После 10% спирта в бензине требуется перенастройка системы зажигания. 1http://www.pravda.com.ua/rus/news/2012/07/17/6969001/
Какой лить 95 или 98 теперь не очень важно.

 Почему с ума сойти? Едешь на заправку, смотришь написано 95. Подходишь к доске документации, смотришь сертификат. Если написано 95-5, значит можно... Дополнительно можно на чеке проверить. Дальше не паришься, заправляешь на проверенной заправке.

место действия сургут. при приобретении в недалеком 2008 г. был предупрежден менеджером, лей браток 92 бензин и будет тебе счастье. с тех пор накатано 74 т.км. проблем ноль, одно удовольствие от владения данным авто. всем удачи на дорогах и заправках. ;D

сегодня обратил внимание на чек, заправлялся на "росснефть" марка 95-3 (класс 3 я так понимою), получилось так,что пришлось заправится на этой заправке, а обычно заправляюсь на "лукоил" и "газпром" на этих заправках всегда 95-5. расход одинаковый, разнеци не почувствовал.

Все свои автомобили заправлял и заправляю исключительно на ТатНефть, за кроме дальних поездок, когда таких заправок не попадается.
Бензин всегда хороший, свечи ходят долго, есть дисконтная карта по которой 1р с литра скидывают (немного, но приятно). В CR-V лью 95, как указано в техпаспорте.
В чеке на заправке указано что бензин соответствует классу 3.

Я кажется писал, что если залить бензин ниже классом, то как бы ничего и не произойдет. Даже выхлоп будет чистым. И расход на 95-5 может оказаться выше чем например на 95-3 или даже на 92.  Вопрос что будет потом, после пробега порядка 100 тыс. На плохом бензине медленно, но верно умирает лямда зонд, и катализатор, и свечи. Свечи самое простое, они по регламенту меняются. Лямда зонд, начинает привирать, в результате у машины увеличивается расход. Но это мало кто заметит, был например расход на трассе 8.0, а через год показывает при тех же условиях 8.7. Через три года на прямой меньше 10 не падает, и хозяин кричит, "НЕ ВЕРЮ ЧТО НА ТАКОЙ МАШИНЕ РАСХОД МОЖЕТ БЫТЬ МЕНЬШЕ 10 ЛИТРОВ!"
Еще, ни кто не сталкивался с ошибкой "НЕИСПРАВНОСТЬ КАТАЛИЗАТОРА"? Погасить эту ошибку правильно стоит дороже сэкономленных на бензине денег...
И еще вопрос. Кто все время заправлялся 92 м, или 95-3, с пробегом под сотню. Какой у вас расход? У меня на новой 7-7.5 на магистрале, на круизе, при скорости 110. Средний не вылазит из 9.0 (80-90% езжу по КАДУ). Все как производитель указал.

Ездил на TSX лил 92, хотя положено 95 при просмотре параметров двигателя через HDS некоторые параметры на 95 были не в норме в отличии от 92 бензина. В нашей стране вопрос что лучше 92 или 95 сделанный из 92 всегда открыт))) На днях метка на бензонасосе сдохла уже на ЦРВ, вытащил и офигел в баке  был синий 95 от Газпромнефти. В последнее время стараюсь мешать 50/50 92 и 95... разницы не ощущаю. расход такой же... средний при езде 50/50 город/трасса 9,6-9,8

методика расчета расхода у вас я надеюсь не по показаниям бортового компьютера?  ;)
У меня расход по городу 12л, уж не знаю что там лил прошлый хозяин.

есть комьютер, и тупо на него не смотреть. Но мы же русские, доверяй, но проверяй. средний расход по компу, сравнивал по заправке до полного бака, и пройденному километражу. практически соответствует.(на 51 литре 600 км, комп показывал средний 9,2 л.)
и еще раз напомню, я не ставлю себе цель найти самый экономный бензин. я хотел найти бензин, который меньше навредит машине. Не удивлюсь, если расход на бензине ЕВРО -5 окажется больше чем например на 92 м.

Было бы интересно узнать мнения о бензине 95 ПУЛЬСАР от ТНК.Мои первые впечатления от него по сравнению с ЛУКОЙЛ 95 ЕВРО ,что  двиг.2.0 тянет получше и(как следствие)кушает меньше процентов но 5.Да и цена у нас на 2 р. на ПУЛЬСАР ниже. :angel:

Спрашивал в другой теме, но там это прошло незамеченным.Суть вопроса: в новой ЦРВ-4 с 2,0 движком(как пишут старый обновленный) рекомендованный бензин 92, причем самое интересное, даже манагеры центрального сайта Хонды были этому моему вопросу несказанно удивлены и даже ходили смотреть на лючек бензобака за подтверждением того что точно 92, а не 95.Капот поднимал-наше двигло, чем отличается не знают, ничего кроме глубокомысленного "у него мозги под 92 прошиты" не выдавил.На встречный вопрос как же так у нас же электронное зажигание и автоматом выставляется угол опрежения-зависли полностью.
Как в этом свете выглядит извечный вопроя "что лить"?

все-таки здесь обсуждается CR-V III, поэтому давайте не будем мешать все в одну кучу

А я что обсуждаю?Двигатель наш(с 3-й цр-в) и обсуждаю, и пытаюсь понять, что в него лить лучше-95 как в мануале, 92 как ТЕПЕРЬ советует Хонда или 98?Может накопилась какая-то статистика ремонтов и отказов-вот и появился "рекомендованный" 92, вместо нашпигованного присадками 95 или "высокооктанового" 98.Вот наши люди в параллельной ветке на 92 бегают и рады, другие 95 перебирают, то ВР, то ТНК, то Лукойл советуют.Чтоже это за бензин такой (95) если его только методом тыка можно найти.Про 98 как-то совсем странно слушать, ну может на ДВ или в Карелии финский или японский качественный, а у нас в Москве он откуда?Что дешевле: Убивать катализатор ферро-марганцевыми присадками(при 95), металлизируя свечи, камеру сгорания, поршневую или неполным сгоранием при 92, а что происходит при более сильной детонации и высокой температуре сгорания при 98.Вот прошерстил форум и кроме "умных" высказываний, что это оценит тот кто будет пользовать машину после 200 тыс. км-ничего не нашел и что теперь мне для этого надо деньги переплачивать?

Мне кажется, что по Мос. обл.   этот вопрос будет всегда открыт.  Ну абсолютно не угадать. Проще заправку подобрать и на ней заправляться.

У нас в синеикой на заправках Белнефтехим сейчас продаётся АИ-95 К-5 ( бензин европейского качества с содержанием серы менее 0,001 %). просто отличный бензин. Расход и динамика на высоте.

К сожалению очень мало на заправках качественного 95 бенза, а 98 ваще НЕТ. Я конечно рад что где-то есть натуральный 95, но  придерживаться стал во мнении если с такими же движками на 4-х поколениях рекомендуют лить 92 а в чем тогда мы 3 поколение хуже? Сейчас бак почти заканчивается на 92- расход чуть выше показывает чем на 95, из бака пахнет бензином ( а не гадостью и ацетоном). Смотрю что будет дальше на 92.... 8)

лью 92й Лукойл, на 95 у выхлопной трубы можно стоять только в противогазе,  прыдыщущая тачила ласнер 9 только 92й от Лукойла 30к полет нормальный, хотя 1ый хозяин поменял катализатор м\у пробегами 40-50к на 95 от Газпрома....., расход немного больше чем 95го, но и ценник ниже так что по деньгам одинакого, ноь на 95й из выхлопной трубы пахнет то ацетоном, то ещё каким-то други Д....мом, причем тот же 92 заливаю на 2х, максимум 3х заправках в городе!!!! тк есть такая ситуевина 2 заправки друга напротив друга 1 по пути на работу, 1 обратно, после 1й машине НЕ ЕДЕТ! проверил пару раз! на противоположной заливая тот же 92 тачка вваливает все гуд! вот тиаке пироги с котятами... расход по городу с климатом 13.4л двгатель 2.0 5AT 4WD, я доволен этим аппаратом.

Сегодня в "Главной дороге" хорошо сказали-"Двигатель пришёл в упадок-это действие присадок"!

По поводу загадки, почему в 2.0 на четвертом CR-V теперь рекомендуется 92 бензин а на нашем поколении 95, могу сказать, что возможно, двигатель немного дефорсировали, понизив степень сжатия.  А возможно, действительно, перенастроили калибровки мозгов, подкорректировав углы и смесь, и и добились безопасной работы на 92 бензине.  Нужно смотреть даташиты на свежее поколение на предмет, изменилась ли степень сжатия, тогда ясно станет.

По поводу того, какой лить бензин.  Лейте указанный производителем бензин и это гарантия нормальной работы мотора, выданная вам производителем - Хондой.  Классы бензина 3 и 5 - это способы приготовления бензина нужного октанового числа.  95-3 это базовый бензин 92 с присадками, повышающими октановое число до 95. 95-5 - это базовый 95 бензин, который готовый сразу уже 95.  Если ничего не путаю, то к концу 2014, если правильно помню, 95-3 (92 с присадками) должны запретить.  Пока же по бензину 95-3 ограничен спектр присадок, которые допускается применять для повышения октанового числа до 95.  К примеру, запрещены ферроценовые присадки, которые крайне быстро выводят из строя свечи, лямбду и катализатор.  То есть, если 95-3 регламентированного качества (или хотя бы продается на брендовой заправке, соблюдающей закон о присадках), то он должен быть вполне безопасен для современных моторов. 

Сказки о том, что при езде на 95-3 со временем растет расход бензина - только сказки.  Если расход и растет со временем, то только от того, что мотор новее не становится - засираются форсунки, изнашиваются кольца, стареет лямбда, клапана тоже лучше не становятся и вообще все изнашивается.  Средний срок службы лямбды - около 80 000 если не убивать ее ферроценами.  Так что к 100 тысячам она сдохнет и на 95-5.  Катализатор вообще штука нежная - при более богатой смеси умирает быстрее, так как чаще перегревается.    Так что кто любит втопить, у того он сдохнет раньше.  Более того, чем выше октан, тем медленнее горит бензин, и соответственно, большее его количество догорает уже в катализаторе в составе выхлопных газов на режиме полной тапки.  При работе мотора на 92 бензине бензин сгорает полнее и катализатор страдает меньше.  На фоне этого мизерное различие в параметрах 95-3 и 95-5 выглядят смешно.

ИМХО....хороший 98й всегда лучше 95го. Тут для СРВ основная ценность даже не в повышенном ОЧ, а в типах и качесте присадок, в том числе и моющих, за счет чего, помимо прочего, и происходит снижение расхода бензина. Тому примером французский Тоталь 98 "Экселлиум" (фото как-раз об этом).

фото а-ля с рекламного плаката? доверия таким ноль

+1

Я себе позволяю только перед дальнобоем разбавлять 95-й, 98-мым, в пропорции 50/50 на полный бак :) , а так лишний раз стараюсь не эксперементировать с топливом, лью на Газпроме 95-й ::) , думаю, что постоянно заливать 98-й - деньги на ветер и когда-нибудь в одно прекрасное утро,  - здравствуй сервис ;D

уже как-то писал, что повсеместно в З. Европе ввели новую классификацию 95го бензина (с приставкой Е10) с добавлением этанола.......  в угоду "экологии". ИМХО, чистый и правильно "приправленный" 98й, который в 99% случаев пока еще идет без примеси этанола, куда лучше такого 95го, хотя разница в цене 98го и 95го пр. 7-10 центов/л не в пользу первого.

...сам лью в 80% случаев 98й БиПи, Тоталь, Шелл, реже Эссо с 2010 го года ..... полет нормальный, если не сказать отличный - двигло "дышит" ровно на холостых и ускоряется прилично без "джеттеров"; все ТО на ура; сейчас расход в среднем 10.8-11.3л в городе с пробками; сбрасываю счетчик при каждой заправке.

В РФ наверное другая ситуация с "производством" 98го, вот и отношение к нему соотвественное, но это не меняет сути дела. Кстати, у меня на 2л МБ Ашке-"букашке" на крышке бака написано "бензин не ниже 95го" => 95й или выше = 98й, ИМХО  8).     

А почему не 105?  Он же тоже "не ниже 95-го".  Можно еще для верности 98-й керосинчиком разбодяжить 50/50, будет наверняка стопроцентно "не ниже 95-го".

 8)