Клуб Honda CR-V Россия

в общем с новыми требованиями вспомнил одну из своих прошлых машин Ауди 80В4 дак вот там это вункция уже была, и была реализована на стандартных фарах с лампой Н4 вобщем при включении ходовых огней нить дальнего света в лампе начинала гореть в половину мощьности. так же и на тойоте истиме у знакомого при включении габаритов загорается дальний в половину мощьности (может меньше)
дак вот собственно вопрос возможно ли зделать такое на серваньте? и как это зделать?
а то один фиг дальний отдельные галогенки почему бы их на это дело и не задействовать.

если честно я не понял что за требования и почему нельзя пользоваться ближним?

Kanadcкий DRL так устроен, реле близ подрулевого и балласт под капотом.

Ога у меня так :)
Один минус - фары включаются как только включаешь зажигание, даже когда мотор не работает.
Когда дойдут руки до этого, собираюсь переделать чтоб включалось только на заведенном двигателе

Новое требование  - ездить днем с фарами в том числе и в городе. Только теперь кроме ближнего света разрешено пользоваться и Дневными ходовыми огнями

Вспоминаем законы Ома и Кирхгофа и - вперёд!
А можно пойти другим путём.  ;)

_http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0&clid=218759&lr=213

_http://kravitnik.narod.ru/switch/switch1.html

ШИМ это очень правильно, но не проще ли просто с ближним ездить?

Ну, хочется человеку.  :)

fast98, ближний  это обрезаный поток света и под больнинством углов просто не виден днем в отличии от дальнего который в силу кострукции отражателя виден всега когда в поле зрения отражатель.
во вторых использование ламп накала в половину мощьности не снизит их ресурс
в третьих иногда прото забываеш включить фары.

Как то не заглядываю в отражатели своих фар.
Лет 17 езжу с дневным ходовым светом (ПДД у нас такие) и всегда вижу включенный ближний у др. участников движения.
Скажу, также, ресурс ламп не уменьшается от их использования. Меняю лампы раз в три года. За 60т.к. в СR-V менял лампы 1 раз.
По забывчивости, не будет иметь значения что забыл, дальний в пол-накала или DL. Здесь будет полезным реле автовключения дневных ходовых огней. В моей машине Honda установила такое. Но и без него, короткая вспышка дальним от встречного напомнит о забывчивости.  ;)

Автоматику включения можно сделать и самостоятельно на паре - тройке реле, а в качестве ограничителя напряжения на лампах использовать либо мощный резистор (~ 2-3 Ом) как в канадках, либо ШИМ регулятор, как предложил КОРЕШ

эх жавлко у нас не так, иногда и в сумерках люди без фар ездят, и приходиться шарахатся от таких фантомов

Вот такой резистор стоит в канадках
Я ещё и спросить заодно хотел каких размеров этот "резистор", но не успел.

Дим, если развить твою идею и поискать, можно найти замечательный готовый продукт  DRL-30  российского производства. Гуглится.
Очарован элегантностью решения.

Да я пока курил, стал в глупости впадать: купить преобразователь 12 на 220 за 1500 рублей, пару ламп на 25 ватт и влепить их вместо противотуманок (у меня их и нет).  :D
А вообще я подумал, что должен продаваться какой-нибудь мастер-кит или что-то в этом роде.

Поправка.
Оказывается если включить зажигание или заводить на ручнике, то ДРЛ не включаются, пока не снимешь с ручника, но если потом снова стать на ручник, то уже не гаснут.

мастеркитовский ШИМ регулятор есть - NM4511 - Регулятор яркости ламп накаливания12В/50A
Только там + общий, а регулируется по массе, подозреваю что если поставить транзистор другой проводимости, то этот регулятор можно приспособить для уменьшения яркости ламп дальнего и пользовать их в качестве ДРЛ

Нашел еще пару вариантов
 
meguna.ru/timers/T7/destination/index.htm

(http://www.meguna.ru/images/pm/t7.gif)

silich.ru/drl-free.html

(http://silich.ru/images/stories/light/drl-free/day-light.jpg)

если кому интересно, подобная тема активно обсуждается в хонда-разделе на дроме -http://forums.срум/honda-general/t1151480838.html, на мой ламерский взгляд, и там и тут есть интересные решения.
ну и ещё, на тот же самый взгляд, место этой теме не в "мультимедии", а в "электрике".

Вопрос касается по крайней мере двух поколений машин. Обсуждается владельцами всех трех поколений. Перенос темы в 1 раздел будет также несправеведливым по отношению к Алексею, автору.

fast98, я не нашол раздела "электрика" по этому и разместил в "мультимедиа" под названием раздела подписанно: "Решение проблем по всему, что связанно с электричеством "

И это правильно O0

Ребят, а вы обсуждаете только вариант переработки штатного света? Я вот все собираюсь из Китляндии через известный аукцион заказать диодные фонари... сделаны ал-я Ауди. Влепить их в бампер и завести на габариты. Днем должны быть видны и энергопотребление гораздо ниже чем у ламп, меньше нагрузка на генератор.... Вот такие мне понравились.

Такие тоже хорошо, но надо их еще красиво встроить в бампер  :)
Кстати бампер у нас сделан клином, так что если врезать их скраю, то светить будут в разные стороны а не вперед.
И почем они на аукционе?

от 7 до 10 баксов с доставкой. А я хочу их не врезать, а приклеить в решетку. чтобы они были не заметны в выключенном состоянии. )) Да и даже если будут светить в разные стороны. они же не для освещения дороги, а для того чтобы тебя видели, думаю угол наклона не принципиален.

А в каком месте в решетку?
Просто по ГОСТу есть еще одно ограничение, между ними должно быть не менее 60 см (если не ошибаюсь)
Кстати направление света в ГОСТе тоже регламентировано :)

Леш, у меня Европейка. Бампер с туманками. Решетку представляешь себе. Вот прям по краям и вклеить. Да и что-то я очень сомневаюсь что будет кто-то и как-то мерить направление света по ГОСТу ))) Так недолго вернуться и к обсуждению наших светящихся надписей/логотипов. Они тоже не по ГОСТу.

Цена привлекательная O0
Если сделаешь, будет интересно посмотреть :)

На габариты подключать нельзя. Дневные огни должны автоматически отключаться при включении габаритов. Это нужно что бы они не гарели при включенных фарах, так как светодиодные дневные огни в темное время могут ослеплять сильнее фар. Есть комплекты светодиодных огней, которые идет с блоками управления.

А мне кажется они должны автоматически отключаться при включении света (дальнего или ближнего), как это и сделано в канадках.
Потому что с одними габаритами сейчас движение запрещено везде.
То есть можно забыть что включены габариты и попасть на штраф :)
Особенно когда привыкнешь что ДРЛ включается автоматом.
Но и вешать на габариты ДРЛ конечно тоже не надо, ночью с ними ездить нельзя
 

По допуску автоматическое отключение или при включении габаритов или при включении любого света фар, кроме случаев маргания дальним.

Про габариты там ничего не говорится ;)

учитывая, что габариты (официально - стояночные огни) без включения фар нельзя использовать во время движения (по тем же ПДД) - последняя дискуссия выглядит несколько риторически. да и по здравому смыслу - а нафига ДХО при включенных основных  источниках света?
у кого есть штатные туманки - если их кнопка вкл., то они загораются вместе с габаритами. а туманки - это фары :)

У меня американка и на лампы дальнего света постоянно подаётся 7 вольт как только машину завёл (кстати фары постоянно прогретые и перепада темпер. нет при вкл.основного света поэтому не мёрзнут и не потеют)габарит видно очень далеко но не слепит и не раздражает его можно перепутать с ближнем.

Думается на авто с АКПП было бы правильней от парковки подключить,снял парковку включились.

Тут уж выбирать не приходится, что есть-то есть ;)

Семь вольт говорите... Надо колхозить чего нить. Завтра 20ое..

а можете объяснить чем просто ближний вас не устраивает? или у вас нет ф-ции евросвет?

Это чего??? ф-ции? Хочется.Тебе жалко?  ;)

проблему решил еще когда на трассе свет ввели - штатные туманки переподключил. Включаются тока при вкл. зажигании и отдельно от габаритов/фар, для выключения есть кнопка. На_ надо, чтоб писят лампочек горело днем

ф-ция = функция

просто не понимаю зачем корячить дальный, тем более в пол накала, для чего? не легче чтобы ближний работал? подключите ближний на постоянку, только предусмотрите прерыватель на всяки случай....

А причем тут функция? Это скорее свойство или нет, тип пучка света фар. Теперь уже есть.) Во первых лампы стоят 55/60Вт,т.е. 60 пополам меньше чем 55. Во вторых нить горит не с полным накалом значит будет работать дольше. Ну и поколхозить чего нить хочется.) Там еще светляк подключу заодно. ::)

тогда легче drl купить и не колхозить нечего

чтоб поставить купленный drl тоже придется колхозить :)

ничего колхозить не придется, только подцепиться к +12, появляющихся при зажигании

Любое вмешательство - колхоз.
К тому же их еще куда-то прилепить надо

на втором покалении нормальных мест для этого не находиться :(

колхоз это 3 мм скрутки и изолента, а если руки и голова есть, то ничего колхозного нету, проводочку в гофру и сделать все аккуратно - от штатного не отличить :)

Уважаемые. А не судьба взять просто реле и сделать так, чтобы ближний свет включался после запуска двигателя. Это же так просто :angel: Ну или просто купить комплект ходовых огней дневного света Филипс(примерно 6000руб.)Ко мне на установку начали приезжать с такими прибамбасами. 
 Тем более в поправке в ПДД указываются варианты....Ближний свет фар , противотуманные фары или ходовые огни дневного света. Выбирай что хочешь. >:D

нет там именно вот строго такого спискачем использование дальнего лучше ПТФ и ближнего - у дальнего пучок не обрезан сверху, поэтому лучше подходит на изначальную цель - сделать машину более заметной. светодиодные комплекты, безусловно, лучший выбор - но вот куда их засунуть без резки бампера с учётом строгих требований по расположению.

У меня лично будет включаться при снятии с парковки.

::)Ну не у всех же коробки автомат. На механике при снятии с ручника чтобы включались....да как то мало народу постоянно этим пользуется.   

Личное дело каждого конечно,но так у них хоть шанс будет.) Мало ли спрятаться захочет с заведенным мотором,включил ручник и всё. ;)

Тоже думал на счет дневных ходовых.
Не знал, что у канадок есть штатная функция. Может проще купить релюху от канадки и вколхозить ее?
"Канадцы" поделитесь инфой, как эта приблуда у вас реализована.

Я так понимаю, что реле в этой штуке не самое сложное. Сложнее подобрать сопротивление чеб не перегревалось. Мож подскажет кто чего (какое) можно использовать?

Скорее всего так и есть, оно простяцкое. Поэтому не плохо бы узнать его партнамбер и посмотреть цену, вдруг очень доступно будет =)

Доброго времени суток, уважаемые! Кто что-нибудь скажет по ДХО? Могу ли я самостоятельно установить светодиодные огни, работающие только при заведённом двигателе. Если да, то какие нормативы по расположению их на машине?

привожу цитату:
.... И последний термин, который появился в новой редакции Правил:
 
«Дневные ходовые огни» - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Согласно ГОСТу Р 51709, на транспортных средствах (кроме прицепов) рекомендуется установка спереди двух дневных ходовых огней белого цвета. До оснащения всех транспортных средств такими огнями вместо них по-прежнему можно использовать фары ближнего света или противотуманные фары.

взято с 1http://in-драйв/page,1,2,8375-izmeneniya-v-pdd-kotorye-vstupyat-v-silu-v.html#comment

может поставить линейку светодиодов аналогично MB или AUDI с их ресничками... подключить их, чтобы работали только при заведённом двигателе и потушенных габаритах (американок и скандинавок не касается) и в путь! (ставить не в фару а, например где-то на бампере)

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 дневные ходовые огни располагаются по такой схеме
(http://www.за рублем/wpfiles/uploads/2010/11/201011181431_2.jpg)

Готовых схем на первое поколение нет? А то прикупил у китайцев -http://item.taobao.com/item.htm?id=8121951655 такие лампочки - терь думаю, как их прикрутить, чтобы по правилам включались...

Вот что нашел: таймер MEGUNA T7
Таймер Т7 – электронное устройство, обеспечивающее автоматическое включение ближнего света фар (БСФ) и габаритных огней (ГО) автомобиля через определенное время после включения зажигания и выключение света фар и габаритных огней после выключения зажигания без каких либо действий со стороны водителя. Решение вопроса по автоматическому включению дневных(ходовых) огней!
Простым языком- после запуска двигателя, спустя несколько секунд, плавно загораются габариты, затем ближний свет. При желании таймер MEGUNA T7 можно подключить таким образом, чтобы ближний горел в 50% или 75% от полной мощности. (это реально только для галогеновых или светодиодных ламп- не для ксенона)
При включении переключателя ближнего света, яркость ламп становится обычной.
Наличие задержки включения света фар и габаритных огней снижает нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя, позволяет снизить нагрузку на генератор и значительно увеличивает ресурс электрооборудования автомобиля. А плавный розжиг продлевает жизнь лампам.
Отличительные черты таймера:
•возможность использования функции ШИМ (плавное нарастание напряжения на лампах ближнего света и габаритных огней в течение нескольких секунд);
•управление светом в зависимости от положения ручного тормоза (возможность автоматического уменьшения напряжения на лампах ближнего света фар (вплоть до их полного выключения) и габаритных огней в случае, если машина стоит на ручном тормозе).

Думаю неплохое решение для ходовых огней. При желании можно подключить вместо ближнего противотуманки, габариты не использовать, а вместо ручного тормоза использовать селектрор АКПП. Цена около 800 рубликов, но все равно дешевле штатного реле. Будет время попробую поюзать сей девайс.

на второй странице этой темы я уже такое показывал.
вещь неплохая но не дешевая

Иивеняюсь. Тему читал с конца, уснул на третей странице ;D ;D ;D

Очень похожи на Philips O0 Молодцы китайцы!!! Оперативно работают :knuppel2:

Кто сделал реально?Поделитесь. *russia*

Для владельцев RD1 с туманками на стандартном кенгуру-переткните фишку под предохранителями в ногах водителя (маленький кармашек) и ваши туманки будут загораться при вкл кнопке ключем зажигания и так же тухнуть. Габариты гореть не будут O0
(http://lostpic.net/images/a6c748c453128b2ebfbd8ec5961e502e.jpg)

а можно это как-то разъяснить? американский мануал про эти разъемы ничего не сообщает, кроме того что они какие-то там дополнительные

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,60053.msg362045.html#msg362045

Там фишка с проводком красн/черн вставлена.Переключите и все.

Огромное спасибо за инфу!Делов на 30 сек! :)Переставил фишку и спокоен (гайцам штраф не видать) :)

Чесно говоря не совсем понимаю эффекта от такого переключения.
Провод который был подключен к постоянному плюсу, вы переключаете к замку зажигания.
Причем это провод не управляющий а силовой, по нему через контакты реле питаются лампы ПТФ.
И что это дает?
Теперь если кнопка ПТФ постоянно нажата то при включении зажигания они загораются?
А в каком положении при этом выключатель света?
Выходит раньше у вас ПТФ-ки можно было включить без включения зажигания и без габаритов?

интересно, спасибо за информацию. и присоединяюсь к вопросам предыдущего поста, сам пока туда не лазил, на холоде некомфортно :)

1-Непостоянный,а на габаритах, к замку зажигания
2-Для управления, силовой под капотом.
3-Да
4-ВЫКЛ.
5-без включения зажигания,но с габаритами.
ЗЫ Если Вы хотите,что бы туманки горели без габаритов - перекинте фишку по схеме выше,займет 3 минуты, не успеете замерзнуть O0

Не знаю как в японках, а у нас этот контакт - постоянный плюс с аккумулятора. У меня к нему автозапуск подключен :)

Интересно было бы посмотреть японские схемы, может кто знает где их можно взять?

Туманки я подключал сам так, как хотел :)

Возможно вы не правильно у казали разъем на картинке
Тот что здесь обозначен цифрой 2 - подсветка приборов - она включается вместе с габаритами, скорей всего имелся ввиду этот контакт.

Скорее всего Вы правы,но так как там больше нет других фишек ошибиться трудно-главное то место куда включать!!!
ЗЫ На двух RD1 этот метод работает.А у Меня RD7 и перевод туманок в такой же режим пришлось делать хирургическим путем(отрезал провод и подсоеденил на питание заднего дворника)-фишку переткнуть можно и туда и сюда без последствий.

Нашел схемку с ценой деталей 80 руб  + 2 реле = полный аналог

Прошу в студию, :fans:

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,79594.45.html
пост 46

Не мсделал ещё?

В субботу заберу ПТФ? а лампочки обещают через 2 недели. Но пока спаяю и без лампочек - думаю дней через 10 попробую собрать на полу - как сделаю отпишусь.

Все это хорошо но не пойму в чем смысл этого таймера?
Чем не нравится идея включать ДХО при переводе селектора АКПП из положения "Р" в любое другое? Схема заметно упростится ;)
И второй вопрос зачем выключать ДХО при включении габаритов? По правилам надо при включении света фар.
Иначе если будешь ехать с одними габаритами - это уже будет нарушение ПДД

Андрей, схема хороша, только следует оконечное реле заменить ключем на полевике.
Пожалуй, сяду вечером, выработаю схему, за основу твою взяв.

Таймер для того, что-бы растянуть по времени нагрузку на аккамулятор при запуске двигателя в холодное время. Я решил 22сек будет достаточно, хотя можно хоть час поставить.
На счет габаритов пожалуй ты прав, лучше брать ток с ближнего.
Кстати можно на основании схемки сделать и ближний свет как ДХО, только я решил нагрузку на генератор снизить, а светодиоды в ближний ставить не хочу-по ночам иногда езжу.

А чем это лучше?
Транзистор дешевле? или надежнее? чем реле.
В электронике я увы новичек. ::)

Задержку обеспечит обычная RC цепочка + транзисторный ключик. А если уже 555 таймер купил, можно его как ШИМ использовать и плавно зажигать огни и, или предвыставлять яркость свечения.
Сейчас нарисую.

об этом я не подумал, хотя интересно. А плавно зажигать светодиоды есть смысл?
Это продлит их жизнь?

Вот что заменит твою 555 схему.
Транзистор с высоким бет, составной лучше. Раз российские детали используешь, КТ972 в самый раз будет. Изменяя номиналы сопротивления, можно поиграться временем задержки включения ламп. По номиналам на схеме время задержки включения примерно 15 секунд, как раз для запуска двигателя.  Диод - любой кремниевый 1N4001, KД208 и пр.

Чуть позже продолжение  с 555 ШИМ нацарапаю.

Вторая часть схемы. Может использоваться как самостоятельная единица.
Здесь NE555/КР1006ВИ1 выступает уже как ШИМ. Номинал конденсатора С3 обеспечивает медленное изменение коэффициента заполнения ШИМ, т.е. лампы будут зажигаться плавно от нуля до устойчивого состояния. Резистором R3 можно подстроить ширину импульсов ШИМ в устойчивом состоянии, иными словами установить яркость свечения ламп или светодиодов (так как это видится нам в Канадском варианте DRL).\
По элементной базе:
Полевой транзистор - Р-канальный, в случае использования N-канального транзистора нагрузка ставится в цепь стока, исток на землю.
-http://easyelectronics.ru/upravlenie-moshhnoj-nagruzkoj-postoyannogo-toka-chast-3.html#more-165 здесь можно об этом почитать.
Диод как и в прошлой схеме.

Ну и зачем это нужно, если можно просто включать фары вместе с началом движения, взяв управляющий сигнал с селектора АКПП?

А на 555 таймере имеет смысл сделать ШИМ регулятор напряжения, тогда в качестве ДРЛ можно использовать лампы дальнего света.

То есть вся система может состоять из двух частей:
1. Ключевая часть на нескольких транзисторах, она будет обеспечивать включение и выключение ДРЛ, в зависимости от разных условий (вкл зажигания, перевод селектора АКПП из  положения "Р", включение основных фар.)
2. ШИМ регулятор напряжения, на выходе которого будет ~ 8 В, которые будут подаваться на лампочки дальнего света.   

Я делал бы именно так еслиб у меня не стоял ДРЛ штатно.
Хотя возможно как потеплеет заменю штатный гасящий резистор ШИМ-ом.
Или, как вариант, сделаю ДРЛ на 21-ваттных лампочках  ;)

Что за ДРЛ?

DRL - Daytime running light
Русский вариант - дневные ходовые огни

Схема, как заготовка, можно и дальний как DRL запитать. R3 даст регулировку от 2 до 12 вольт.

Всем привет я не так давно писал что сделал устройство которое при движении колес вкл ближний свет фар.Да фары отключаются на перекрестке но днем то машину и так видно без фар.В темное время суток я как обычно переключателем вкл фары.

Если я правильно понял то будет так?

Ну вы даете!!! :o :o O0 Сильно хлопотно воспроизвести? Хотя думается мне это уже перебор,но интересно.

Вот вариант, предложенный на форуме VW-водов.
Надеюсь они на меня не обидятся за публикацию ;)

Здесь ДРЛ сделан на лампах дальнего света.
При включении зажигания и переводе селектора из положения "Р" они включаются в пол-накала.
При включении света (дальнего или ближнего) или в положении "Р" селектора, ДРЛ отключаются.
При включении дальнего, транзистор полностью открывается и лампы питаются в полный накал.

сделал так сегодня. бесплатно и сердито, всё работает, огромное спасибо за совет!
сразу я не смог найти эти разъемы лишь потому, что блок предохранителей на моей машине стоит так, что эти разъёмы ниже предохранителей, а по вышеприведённым картинкам я пытался их искать в потёмках наоборот.
остаётся теперь не забывать выкл птф на стоянке.

Сначала тоже выключал, а сейчас вообще не трогаю-пущай горят, сгорят,может,светодиодные лампы поставлю-будут только ДХЛ, на туманки с такими лампами не покатят.

Я канеш дико извиняюсь, тока у меня вообще нет там фишек -пустые разъемы, что и куда перекидывать я не понял -можно тут подробней

Неужели никто не поможет((((( :(

А противотуманки-то есть?

Да конечно, штатные...

В блоке в этом ни одной фишки нет (все отверстия свободные)

Тогда тебе не подойдет описанный способ.
Надо разбираться как подключены ПТФ

В одной из недавних передач НТВ "Главная Дорога" было сказано, что Daytime running light должны быть установлены на ВСЕХ новых автомобилях, начиная с 2011г. выпуска. Вот интересно, кто-нибудь уже купил свеженькую CRV с DLR?

Ближний свет фар как дневные ходовые огни в CR-V используются с рестайлинга 2005 года и далее в третьем поколении.

Я имел ввиду именно светодиодную линейку

Светдоиодная линейка - это лишь один из возможных вариантов DRL ;)
С чего ты взял что имелась ввиду именно она?

Потому что в новых автомобилях многих марок установлены именно светдоиодные линейки и смотрится очень классно!

не надо путать мощнейшие диоды, с сраными китйскими полосками с дешевыми чип диодами :)

В этом разделе беседы ведутся в спокойном тоне.

Спецификация
пределы питания для ДХО - 12 - 40В
ток потребеления - 0,1 А на фару.
температура эксплуатации - + 50 - 45 ГРД.
линзованое стекло.
Светодиоды производитель Cree.
Вот,что предлагают Кубанские умельцы

Александр, а поподробнее о продукции кубанских умельцев?  O0 Ну, типо, цена и где продают?

Судя по всему это комбинация домашнего светодиодного светильника и корпуса от китайской противотуманки. В столице на митьке этого добра (комплектухи) полно, себестоимость примерно 1000р. Предположу что "Готовое изделие" кубанские умельцы продают за 2000- 2500.

То есть три диода Cree потребляют 0,1 А?   :o 
Интересна еще яркость в люменах

так это как стабилизатор собрать))) можно и 1А.. можно и о,о1А))) что то мне подсказывает что с током 1А три диода Cree с линзами будут уже не ДХО а "Слепилка-бластер")))

Тогда зачем туда cree пихать, есть же менее мощные но при этом более дешевые диоды  ;)

Это все мое ИМХО, но на митьке такие 3-ые модули только с одним типом диодов. Если собирать из комплектухи отдельно то да, можно выбрать проще/дешевле. Возможно собрано "из того что было" )))

Надо спросить у кубанских умельцев ))

тоже прикупил ДХО, вот куда их прикрепить по ГОСТу ума не приложу, может у кого есть соображения?

 ;)

гост я знаю  :)
а вот в реале куда бы прикрепить? Кузов РД2, под номером не по госту, вниз бампера думаю, на пластиковою защиту, но там травой всякой пошеркается

может кому пригодится , я сильно не заморачивался, да и по морозу неохота ковыряться в проводке, поэтому просто взял и поменял верхние габаритные лампы на светодиодные, получился неплохой ДХогонек при включеных габаритах, пока езжу так, ни один продавец полосатых палочек не прицепился, как пригреет, отделю их от габаритов и посажу на отдельную цепь (возможно на селектор переключения передач, али ишо куды нибудь) :)

я в туманки все таки думаю светодиоды поставить, а огни продал нафиг, ибо просто некуда их крепить  :(

Тоже пробовал так делать, поставил габаритные лампочки на 13-ти светодиодах 5050. Думал будет достаточно, но испытания показали что этого мало, днем видно плохо. Хотя конечно ярче обычных габаритов. Но дальний в полнакала видно лучше.

Вот если такие лампочки (сборка из SMD-светодиодов) поставить в хорошие туманки, получаются очень даже зачетные ходовые огни.
На HR-V я себе ставил туманки Hella FF75 и в них такие лампочки (только на 9 светодиодах), днем далеко их было видно, многие думали что стоит ксенон (не слепили).
Сейчас на CR-V на месте туманок стоят HELLA DE Xenon, светят почти как ближний (головной кстати переделан, врезаны би-ксеноновые модули Hella), ...НО нагрузка на аккумулятор не радует... Поэтому для езды днем озадачен всетаки ходовыми огнями, так же на SMD-светодиодах. Куда их только воткнуть?

с чего в друг? ксенон 35 ВТ галогенн 55Вт на заведенной машине напряжение какое?

А с того, что есть куда расходовать эти Ватты - не хилая музыка с усилком и буфером, обогрев сидений и зеркал по утрам, комп (CarPC)... И это в основном при непродолжительных поездках по городу. Так что необходимость в экономичных ходовых огнях в режиме города - налицо!

СиличЪ выпустил ШИМ контроллер ДХО (дальний или ближний в полнакала с плавным включением)
Цена  - тыща Р.
silich.ru/drl.html

(http://silich.ru/images/stories/light/eclipse/blok-eclipse-s.jpg)

(http://silich.ru/images/stories/light/eclipse/eclipse-plata-s.jpg)

(http://silich.ru/images/stories/light/eclipse/metal-eclipse2s.jpg)

Абсолютное решение  :coolsmiley:

а у нас фары, соединенные с "плюсом батареи", или соединенные с "массой"?

В первом поколении управление по "плюсу" без реле. Во втором управление по "минусу" с реле в плюсовой части.

как то так  :)

Т.е. во втором фары соединены с "минусом"? Правильно? А что означает фраза: "с реле в плюсовой части"?
И сразу хочу спросить. А какой из приборов подойдёт ко второму поколению, если указано следующее: "В зависимости от схемы включения штатного реле могут применяться либо контроллер DRL-2/4-V (коммутация подачей напряжения +12В), либо контроллер DRL-2/4-L (коммутация подачей "массы")"?

(http://img714.111_imageshack.us/img714/6255/lightrd11.jpg)
Headlight RD1 RD3. Коммутация плюсом.

(http://img4.111_imageshack.us/img4/5527/rd5headlight1.jpg)
Headlight RD5- RD8. Здесь коммутация подачей минуса.

(http://img850.111_imageshack.us/img850/2231/lighto.jpg)
Headlight RE5-RE7. Коммутация минусом с MICU

Если делать ДХО на дальнем, то для 2 поколения меня смущает
абсолютность необходимости держать дальний по умолчанию  :-\

===
Подключение практически повторяет схему для HONDA ODYSSEY.
В силу особенностей Вашего автомобиля ДНЕВНЫМИ ХОДОВЫМИ ОГНЯМИ будут
либо лампы БЛИЖНЕГО либо ДАЛЬНЕГО света в зависимости от начального
положения подрулевого переключателя БЛИЖНИЙ-ДАЛЬНИЙ свет.
===

Прочитал раз 10, но так и не понял что имелось ввиду  :D

это:
ДХО будут лампы либо БЛИЖНЕГО, либо ДАЛЬНЕГО света,
в зависимости от начального положения
подрулевого переключателя БЛИЖНИЙ-ДАЛЬНИЙ.

у меня этот переключатель стоит на ближнем. у тебя, подозреваю, обычно тоже.
и мое действие по включению фар означает, что зажгутся сначала габариты и затем - ближний.

я хочу, чтобы после зажигания зажигался дальний в треть накала.
без дополнительных телодвижений.

с вариантом подключения силыча, который я цитировал, мне нужно обращать внимание, когда я включаю фары, а как там стоит подрулевой переключатель  - слепить дальним вместо ближнего не хочу.

теперь понятно?
ну или я цитату неправильно понял..

и для мну теряется смысл, раз ручку дергать надо :(

зы: кста, раньше ближний был обязателен за городом.
сейчас так же, дхо только по городу действительны?

Вот ЭТО устройство      -http://www.chipdip.ru/product/bm4511.aspx                обеспечивает ШИМ-модуляцию ламп по МИНУСУ! Что идеально для второго поколения.
И все равно как и что предварительно включено.
При этом есть еще и возможность регулировки яркости)))

Нарисуй как ты его встроищь в схему СРВ2. :)
Сложность в том, что в штатной схеме плюс на лампы подается через реле при включении света выключателем, а минус на них есть постоянно, но в зависимости от положения подрулевого переключателя либо на лампах дальнего дибо на лампах ближнего. По моему скромному мнению это очень неудачное решение епонских инженеров. С одной стороны вроде бы на плюсе есть реле реле которые должны разгружать кнопки и выключатели, а с другой масса все равно идет через подрулевой переключатель.

Да... признаю.. невнимателен был, кривоватая схема у Хонды, обычно реле применяют для разгрузки контактов, тут контакты подрулевого всегда нагружены... без дополнительных релюшек (и не одной) не обойтись. Хотя это уже слишком колхозно.

Итак, после очередного (третьего) полного разряда аккумулятора оставленными включенными ПТФ и габаритами, поехал в магазин и купил комплект светодиодных дневных ходовых огней установил под бампером и подключил включение на зажигание, но только после снятия с ручника!
отключение происходит автоматически после включения габаритов либо после выключения зажигания, либо при постановке на ручник.

Во сколько обошлись?
По сколько диодов  в каждом?

1800 сами огни в них уже встроен 3 провод для подключения к габаритам по 5 светодиодов но светят очень ярко хотя мощность одной фары 5Вт)
и 1000 отдал за установку и подключение через ручник.

вот в этой теме выложил ещё фотки
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,79594.msg497034.html#new

если кому интересно я вот такую схемку спаял.   
Р1 двухконтактная (только нормально разомкнутые) Р2 трехконтактная.(НЗ и НР)

в режиме ДХО ближний вместе с дальним горят в полнакала? И моргаешь одной фарой?

да верно, моргаешь одной фарой. я об этом выше писал. Ставить ещё одно реле не захотел. хотя есть вариант на трех контактном собрать.

Господа форумчане! Прошу знающих помочь решить проблемку. Купил CR-V второго поколения рестайл в начале мая. С того момента по сегодняшний день поменял 3 комплекта ламп ближнего света: раз в 3-4 недели перегорает лампочка в левой фаре. Стояли сначала Osram, поставил Philips + 50%, сейчас опять поменял на Osram + 80%. Но горят, как спички. Фара не потеет, герметичная. Контакт не греется и не искрит при работе. Ставил аккуратно, не касаясь колбы. Грешу на перепады напряжения при включении стартера, т.к. машина европейская, в положении "OFF" на центральном переключателе света, при включении зажигания загорается ближний свет в режиме дневных ходовых огней. А соответственно при включении стартера лампочки моргают. Хочу поставить светодиодные ДХО, но что бы при включении зажигания (а лучше при включении режима "D" на АКПП) загорались именно они, а не ближний свет. Как можно это воплотить в жизнь? Заранее спасибо...

Сергей, в рестайле 2005 имеется эл. блок-реле ДХО. Повальная неисправность - кольцевые трещины (холодные пайки) на плате.
Излечивается пропайкой платы. Где то была тема об этом, вот она: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,75076.0.html

Коммутация света в твоей машине правильная и она не может приводить к перегоранию ламп. Мы уже лет 17 так ездим, моя от роду с таким реле. В России это недавно и поэтому повсеместно изобретения велосипедов в виде светодиодных полосок и т.д.

Спасибо. Но я не замечал, что лампочка моргает или еще какие-либо непонятные жужжания или щелчки. Просто в определенный момент лампа перестает гореть, достаю, проверяю тестилкой, потом аккумулятором-не работает. Посмотрю конечно это реле, может что-то с ним не так...

Подскажите, реле DRL ставилось только в определенных комплектациях? для определенных рынков? у меня американка 05 г.в. (послерестайлинг), дневной свет не работает. Возможно, что DRL есть но был отключен. Имеет смысл искать реле? где имеено?

DRL ставилась на авто для Канады. На Штатовский рынок не поставлялась.

Вот все пытаются в основном дальний сделать в пол накала, или штатные ПТФ подключить к зажиганию.
Я поставил ДРЛ и подключил так что при включений в промежуточное положение они загораются. Т.е. слушаю музу при не заведенном двигле и они горят. Вопрос:
1. Как подключить чтобы только при заведенном движке?
2. Как сделать чтобы гасли при включении габаритов, света ближнего и дальнего?

смотри мою схему, на релюшках. выше.

Вот как мне кажется самый простой вариант подключения дополнительных ДХО.
При таком включении они будут
1. Загораться при включенном зажигании и переводе селектора АКПП из положения Р в любое другое (для машин с МКПП можно использовать сигнал ручника) и соответсвенно гаснуть при постановке на Р (или ручник).
2. Будут гаснуть также при включении основоного света (при моргании дальним и при включении только габаритов будут продолжать гореть)

Если ДРЛ светодиодные, с небольшим потреблением энергии, то можно обойтись двумя реле (R1 и R2), если нагрузка мощная - то тремя реле. Без каких либо дополнительных элементов.
Реле R1 и R2 - работают на размыкание, можно использовать малогабаритные маломощные, R3 - обычное 4-х контактное автомобильное реле.

А кто хорошо разбирается в электронике?
Вот на мой взгляд было бы неплохо придумать полупроводниковую схему такого плана: При напряжении в бортовой сети 12 вольт, то есть когда двигатель заглушен, транзистор заперт. Транзистор  должен открываться при подаче на схему,  положим 14 вольт (когда работает двигатель и, соответственно, генератор) , и ДХО загораются. При включении габаритов, на другой управляющий вход схемы подается напряжение и транзистор запирается.
Здесь практически никаких изменений в схемы авто не нужно вносить: питание берется под капотом с желтого провода, то есть на котором появляется плюс после поворота ключа, и берется вход с габаритов. Соответственно выход со схемы идет на ДХО.

Надеюсь понятно написал...

а зачем такая странная схема работы?  бери вместо генератора от переключателя АКПП, если вкл P  негорит, если любой другой - горит. Помойму логично

Для того чтобы реализовать схему от переключателя АКПП нужно лезть к переключателю, т.е. вскрывать приборку, от нее тянуть провода к двигателю ну и т.д. 
В схеме на п/проводнике все проще - есть блок, который в двигательном отсеке установлен, Там же и питание на него берется, и рядом же и провода на габариты... Все проще по-моему. Пока двигатель не работает, напряжение 12 вольт, напряжение на ДХО нет, как только завел двигатель, напряжение выросло до 14 вольт, положим, огни загорелись. При включении фар, габаритов, поступает плюс от них на вход блокаи запирает полупроводник, ДХО тухнут.

1) под капотом есть где взять режимы коробки, из под приборки тянуть не нужно. вот тут наглядно расписано http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110853.0.html

2) такая схема видится мне ненадежной, тк разницу в 2В ловить тяжело, и если вдруг у тебя случатся проблемы с геной или зарядкой, при которой напряжение будет не 14, то твои ДХО будут мигать туда сюда ))

Привет ВСЕМ!
Поставил светодиод в одну фару. Как заявил производитель - 900 Лм.
Что-то мне не нравиться что я купил! У меня не было возможности в живую посмотреть. Купил через инет.
Скажите свои возражения.

А я сделал проще. Подключил через 5-ти контактное реле. Питание ДХО, через замкнутый контакт, взял со свободного контакта на блоке предохранителей, там есть контакт который получает питание только при включении зажигания. А питание на катушку реле взял сподсветки стеклоподъемников.
Теперь при включении зажигания сразу включаются ДХО, а при включении габаритов ДХО сразу отключаются (все как требует ГОСТ).

это наипростейшая схема, подрубаца мона где угодно, токо я не понял зачем габариты брать с подсветки стеклоподъемников??? поближе нигде не было?

вопрос про то что у тя будут гореть фары ночью зимой при прогревах... комуто на это пофиг... мне нет.

Покажи цитату из ГОСТа где он это требует :)

у меня сделано так: просто, дешево и работоспособно, напаял всем родственникам, и друзьям, все довольны!
работает так
 "автосвет" будет гореть только при условиях:
1. запущен генератор
2. не поднят ручник
3. не вкл. габарит
Во всех др. сручаях - он выкл.

схема не моя!

я так понимаю - это включение имеено фар? в полнакала? или как?

 а покрупнее схемку можно?

Кому предыдущие посты?
Не понятно, если мне, то схема использует, штатное реле фар если оно есть, иначе дополнительную релюху лепить, в моем авто как и вдругих, этой модели реле стоит только на противотуманках, если ставить на фары, то обязательно использовать дополнительную релюшку!

 

Если кому интересно. Выкладываю как установил ДХО. Требования по расположению почти соблюдены, не вписался только по высоте (по нижнему краю нормально а вот по высоте...).

Вот выдержка из ГОСТа (ГОСТ Р 41.48-2004 Требования к дневным ходовым огням):"6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения."

Где тут про габариты?
Я уже не впервый раз пытаюсь обратить внимние на то что ДХО не должны гаснуть при включении одних габаритов, а только при включении основного света.
Иначе есть вероятность что случайно включив габариты можно нарваться статью 12.20 КОАП

Кстати и по расположению.
Есть ощущение что рассояние от краев машины до фар побольше чем 40 см.

а кому моя схемка не нравится, 2 реле и все очень просто монтируется. без заморочек. дальний последовательно.

Видел в магазине коробочку написано всё по русски .Для автовключения хдо цена вопроса 350р.

просто у меня при включении габаритов сразу включаются ПТФ, поэтому и они могут сойти за ДХО

Но при включении ближнего света, они должны гаснуть , иначе нарушение правил.

Это где такое написано?
Вот цитата из ПДД:

Зачем придумывать?

Извиняюсь! Перепутал с ДРЛ.

  ;D Одно и то же: перевожу ДХО - дневные ходовые огни, ДРЛ - DRL (Daytime Running Light) что по русски ДХО ;D

Там разговор был про п.т.ф. , а они при включении света ,конечно гаснуть не должны, это касается только дрл.

А я вот так лампочек налепил.

те, что под номером не соответствуют нормам по размещению DRL- можешь нарваться а штраф.

Заказал LED лампочки -http://www.ebay.com/itm/350660111520?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 в ПТФ, чтобы работали как ДХО
(http://i.ebayimg.com/t/2X-Car-120-LED-3528-SMD-HB4-9006-HID-Xenon-White-Fog-Day-Head-Light-Lamp-Bulb-/00/s/NDAwWDQwMA==/$T2eC16N,!w0E9szN(mLvBQvFIkCWkw~~60_12.JPG)

Проблема в том, что они буквально сразу перегрелись и обуглились. Что не так? Исполнение, или чтото с сетью? Галогенки стоят там нормально. Типо нет теплоотвода, но так и предполагается что его не будет.

надо брать в проверенном месте с гарантией и скидкой тут http://супердиоды.рф/shop/svetlampy/h11/

всем этим требованиям по автоматическому включению и выключению использование штатных фар удовлетворяет более чем, в том числе и использование ПТФ, потому как те же госты разрешают совмещение функций в одном фонаре. подрубил ПТФ на это дело и не парюсь, тем более что это так легко на RD1.

Меня тоже посещала такая идея , можешь показать фото как получилось , какой был процесс , не стал пучок света ПТФ хуже ?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,707.msg653643.html#msg653643
Перфектное решение.

Я не в ПТФ а в основные фары их поставил , но при желании можно и в ПТФ
По ссылке Алексея есть мои фото :)

Оригинально. Такого решения еще встречалось

Отлично смотрится, как ДХО в туманках

Прочитал, уже не помню где. Все решения неудобны тем, что включают ДХО даже тогда, когда они совсем не нужны.
Одно из оригинальных решений, включать их по нажатию педали тормоза. Срабатывает штатная релюшка и остается замкнутой до выключения зажигания. Т.е. можно заводить двигатель для подкачки шин, проверки работы движка, осмотра, ДХО не зажгутся. А как только собрался ехать коснулся тормоза и все зажглось. Видел схему для ВАЗа, осталось ее для нашей доработать.

Дорабатывать особо то нечего,всё индеитично!

У меня ДХО горят только когда включен ДРАЙВ (D).

а у меня ДХО горят, когда выключен паркинг, т.е. в любом положении кроме P

Позвольте на правах блудного :-[ сына форума, посоветовать сей девайс.
Купил себе такие.
Дабы не давать прямые ссылки на магазины, имя этому чуду:
3W 150LM 6500K White 1-LED Eagle Eye Backup / Decoration Light Lamp (DC 12V / 23mm)
Брал тут dx.com
Но не устанавливал по причине того, что собираюсь
продавать свой Caddy (оставил их ожидать новую машинку).
Но провёл тест этих LED, и могу однозначно заметить:
1. Очень мощный и плотный свет
2. Крайне удобный монтаж (в случаи с CR-V в любом месте бампера)
3. Металлический корпус отлично отводит тепло (достаточно мощного LED)
4. Приемлемая цена (5-4,7$).
Безусловно, что их применение в сумерках и т.с. ниже – черевато,
ибо лупят очень серьёзно, потому их подключать надо через реле (ключ)
с управлением на сон после включения ближнего…
ИТОГ:
Крайне рекомендую.

На ебее они по 3.30$ (330839884128) - давно к ним присматриваюсь  ::)

Ну цена дела такое ... Там и мощность разная бывает!
Но 100% подтверждаю - очень зачётные!

Тоже взял с еблена , свет интересный , буду устанавливать.

У меня товарищ ставил такие на одиссея с выключением после вкл ближнего, подтверждаю, светят днем зачетно, смотрятся неплохо, установить можно практически веэде.

думаю сгорят они примерно через неделю. только зря бампер продырявите.

С герметичностью у этих светодиодов - слабовато, линза (в рекламе они отлично светят в стакане с водой) не достаточно герметична установлена (у меня модель не много меньше в диаметре чем на фото  CRV_Kiev, а заявленная мощность выше), так и не поставил, случайно зацепил линзу...., и она отвалилась - КИТАЙ!!! Брал в интернетмагазине - 600руб, с доставкой 4 штуки

У товарища уже второй год стоят.

Какие именно стоят и как работают вопрос. у меня включены всегда и тоже второй год стоят. А эти перегреться по идее должны если на постоянную включить.

Роман правильно сказал! А может и месяц протянут! За такую цену и что бы долго работали,это был бы переворот на рынке светодиодов,а Филипс и Хелла застрелились бы! P/S У хеллы один такой светодиод стоит в десять раз дороже 30 бакинских!

Приеду домой спрошу, если не забуду.

Коллеги, я не имею отношения ни к производству, ни к продаже оных...
ГОЛАЯ идея - не более...
По поводу долголетия...
У знакомого через 1 месяц хвалёная хелла накрылась (одна)...
Как и раньше (бывшие мои изыскания) буду проверять собственноручно.
Для начала завтра подключу к +12, да поставлю в емкость с водой...этак на недельку... :D
Глянем, что из этого выйдет.
Соседу поставил такие в подсветку ног в прошлом году... Работают по сей день..

Рома, за счет металлического корпуса, теплоотвод вполне достаточный, ну и
что нам мешает их через шим?
Чистая констатация факта... пытался сковырнуть... Не вышло...
Можно конечно всё сковырнуть... ну как то вот так...

для такого размера там металла почти нет. либо мощность совсем слабая. диод при постоянном горении нагревается прилично и тут как раз охлаждение важно. иначе он перегревается и деградирует(плохо горит и постепенно умирает). а в подсветке ног ничего не сгорит: они работают только при открывании двери.
ну клей хороший значит))) погоняй ее  несколько дней. да не в воде, вода охлаждает.

У меня одна ксенонка синей стала, по гарантии поменяли. А может кто напишет, как отключить постоянный ксенон. На ближнем все время горит. Есть ли какой способ выключить, чтоб самому включать ходовые?

А возможен вариант подключения ДРЛ - ДХО вместо штатного включения ДХО? Если да, то как сделать практически? Может кто делал, поделитесь опытом...

А вот если эти лампочки подключать через вот такой димер , скорее всего можно продлить их срок жизни ? Ну если сделать  чуть меньше яркости.

(http://i.ebayimg.com/t/2-x-Double-deck-3W-White-LED-Slim-Eagle-Eye-Daytime-Running-Light-Screws-/00/s/NTAwWDUwMA==/$(KGrHqJHJCoFCrTfL!eiBQvq-ELg1w~~60_1.JPG)

(http://i1310.photobucket.com/albums/s644/minix66/1yue09hao/Y636_5.jpg)

Нужно только учесть,что это диоды,а не лампы накаливания и как они себя поведут при понижении напряжения не известно! Разумней купить качественные типа Хелла,Филипс,Осрам и не надо будет изобретать защиты!

Так это лед лампы и димер для леда :)

А разве LED не является светодиодом? Да и какой смысл в постоянном кручении т.е. добавить-убавить! Решение конечно за Вами,я просто высказал своё виденье этого! P/S Второй год стоят на СРВ -LED 8 Филипс, ни каких забот загораются при заводке,при включении ближнего притухают в полнакала!

Да я согласен что они хорошие , но мне надо придумать именно для тех что выше на картинке. А как ты собрал схему ?  Какой то блок покупал ? Расскажи пожалуйста поподробнее.  А регулировка мне нужна так как эти леды лупят очень хорошо , значит могут быстро погибнуть. Вот я и хочу чуть уменьшить свечение и больше регулировку не трогать.   

где-то тут на форуме вычитал про контроллер ДХО "Силичъ", купил такой, поставили на Фит жены, когда сигналку ставили - доволен, очень удачный вариант, если не вдаваться в финансовую сторону. нерезко и несразу включается дальний на 60%, на прогреве не зажигается, городить дополнительные световые приборы не пришлось.

Вполне себе известно. Диоды очень боятся перенапряжения. Все. При снижении питающего напряжения они притухают, а при достижении порога - гаснут. Никаких проблем.

Включил зажигание- горит. Выключил- погас. Как в стоке- без активации ручником/передачей и т.п.
Писано много, но про I и III поколение. А вот по второму ничего не нашел.
Как это сделать? Куда и какого номинала вставить предохранитель?

Так и сделать  ;)

Здесь без DRL.

Объясните, пожалуйста, простым языком. Надо паять какую-то схему? А как в 3-й СЦВ не получится- вставил предохран в свободный слот и все заработало?

В канадках ставилось реле DRL RZ-0126, партномер 38260-SM4-C03. В американках не ставилось. В европейках рейстайлинговых комплектации KG как и в канадках за автовключение отвечает предохранитель N12 в салонном блоке. Российские комплектации тоже имеют различия.
Заполните профиль.

Подключить через стабилизатор напряжения и не сгорят!
L7812CV, Стабилизатор напряжения +12В 1.5А 4% TO220 (от 0 до +125C)

Напиши, пожалуйста, как реализовал данную возможность включения. С осени не дает мне покоя возможность её реализовать...видимо не туда подключаюсь и индикация "Р" на панели приборов начинает гореть в пол накала...

я вот так сделал работает и не парюсь с ДХО. все лампы целы в отличии от некоторых, часто вижу от постоянного горения ламп ближнего света. (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=86239.0;attach=86543;image)

Если уж третий раз публикуешь свою схему то пиши и о ее недостатках :)

Я прошу прощения, но я больше практик чем теоретик, а по сему хотелось бы более подробно узнать о подключении ДХО. Что от куда подключалось. И в схеме более подробно бы расписать, что по чем и что от куда...

Подскажите пожалуйста, вроде как есть на многих штатная система - завел, загорелся ближний.
Где то чита что вроде и у RD8 есть. Как её активизировать?
У меня европейка RD8

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=86239.0;attach=151952)

Предохранители должны быть все на месте

Алексей - БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

CRV III 2007г.в.

пытался тут внедрить блок autorolik drl 2+ в проводку - помешал дождик, но куда подключать питание нашел. в дополнительном блоке предохранителей, который рядом с основным под капотом есть +12В с батареи, которые приходят на предохранитель омывателя фар и +12В с зажигания (тонкий коричневый провод). если снаружи подвесить реле, то ДХО будут питаться только при включенном зажигании. не нашел только провод с селектора АКПП на реле стартера, которое хочу использовать как сигнал разрешения работы ДХО. нужно снимать колесо и идти по проводке от селектора. никто не находил где этот провод сверху под капотом??

Подскажите пожалуйста, если добавить ангельские глазки и запитать их от "+" габаритов и массы через кнопку ручника, другие лампы габаритов загореться при этом? Моя версия что минус на габариты идет от управляемой массы мультиплекса и они гореть не будут. Получиться так?

Не переживай, всё получится. Где ты на своей схеме управляемую массу увидел? Она только у подсветки кнопок на панели.

уважаемый Сан Саныч там подписано "G201" или "G301" я подумал что это мультиплекс идет, теперь я не понимаю куда идет масса, но по логике на выключатель. Сан Саныч, подскажите пожалуйста как отследить её на схеме, куда идут эти  "G301" "G201"  :)

Все получилось? какой предохранитель нужно проверить?

Прошу прощения за подъём темы.
Перечитал всю тему и попутно другие, но так и не въехал какую схему лучше использовать, голова уже крУгом.
Понравилась простотой и алгоритмом предложенная ma1ex в посту-155 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,86239.msg516976.html#msg516976
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=86239.0;attach=92051;image)
Подойдет она для CR-V III gen.(2012г.)? Где в подкапотном найти выход с селектора с "Р"?
Штатный "евросвет" отключил зимой выдергиванием предохранителя, чтобы не слепить соседей на прогреве авто.

_Vovanich_, ma1ex предложил свою схему для CR-V первого поколения. У вас третье. Естественно, у этих двух машин абсолютно разные схемы электрооборудования. Поэтому, чтобы интегрировать схему от первого поколения в третье, нужно сопоставить схемы обеих машин, и покуривая синюю изоленту, сваять что-то своё.

Подскажите кто нибудь, откуда взять 12В с рычага "Р"?
Из панели с индикации как-то стремно тащить?
И вообще есть такой? В выше изложенной схеме есть переключатель, но он от 2-го кузова, в 3 -ем где он, и есть ли там 12В?