Клуб Honda CR-V Россия

Может кому-то будет интересно. В ближайшее время буду ставит в машину рацию. Видимо фирмы Моторола. Поскольку я уже 15 лет занимаюсь радиосвязью, то труда это не составит. Зачем мне это нужно, отдельный разговор, я радиолюбитель. Помимо этого есть и практическая польза, можно общаться во время движения нескольких машин. Если кому-нибудь интересно, отвечу на все ваши вопросы.

Я так понимаю общаться будешь в основном с фурами ?

Фуры работают на частоте 27, 135 МГц, а я буду ставить рацию на 430-470 МГц. И потом, зачем мне фуры? Я же радиолюбитель а не дальнобойщик. С радиолюбителями буду общаться и с пользователями фри бенда 433, 075 - 434, 775 МГц. На 27 МГц я давно сидел  и дома у меня стояла соответствующая рация и 7 метровая антенна на крыше. Теперь это уже пройденый этап. А общался я там с пользователями СиБи. Просто общались на любые темы, было интересно. Теперь дому уже совсем другая связная техника и антенны на крыше получше.

так как я профан в этом деле спрошу еще . я понимаю что общаться будешь с радиолюбителями , которые попадают  зону твоего сигнала . радиус эфира большой ? и при движение как устойчиво принимается сигнал ?

Если у абонента антенна на крыше дома, то по всей Москве. Машина с машиной километров 10 или больше. Все сильно зависит от застройки. На частоте 400 МГц радиосигнал вообще весьма устойчив, в отличие, скажем, от 27МГц.

это получается , если я еду по трассе я очень не много успею пообщаться . это больше расчитано если ты ездишь в городе ?

Это много на что расчитано. Что нужно именно Вам?

Вот этот парень ставил себе CB: http://www.thecarspace.com/profile.php?id=2310&carid=1470&photonum=23
http://homepage.mac.com/osx2000/.Public/forumpics/gallery/octshootint.jpg - симпатично получилось.
Поставишь, сделай фотоотчет.

эх в далекие да в 80 годы такую весчь, да в копейку или в запор, даж всплокнул-бывший радиолюбитель, радио-инженер,
последний раз обчался по радио в 2000 году, в Питере на юноне купил б\у радиостанцию и там же в Питере пообщался с местными ребятами, а позывные, передаю привет Виктору из Москвы позывной R1ZG. звиняйте навеяло просто ностальжи.

Жалко, что топик не пополняется. только сегодня сидел и думал, а как можно радиофицировать наши машинки.

На самом деле это я так понимаю очень даже полезная вещь. И не только для общения с фурами. Постольку поскольку количество членов клуба растёт, а также и геграфия их местов жительства, то наверное пора призадуматься и о помощи на дорогах (в каком-то топике это обсуждалось).

Наверняка есть специалисты в данной области которые смогут развить программу радиофицирования нашего клуба.

Предлагаю продолжить обмен мнениями.

+1 O0

+2! O0 Хороший вариант общения и главное возможной помощи на дорогах. Кто нить может дать ссылку на подходящие радиостанции и цены на них?

Олег, вопрос я так думаю не в том, что бы знать ссылку на сайт, а в самой организации радиофицирования КЛУБА в целом. Я так думаю (может и неправильно), что если развиваться бессистемно, то из этой затей ничего не выйдет, а если программно (как это принято у нас в государстве :D), то даже очень может получиться. При этом специалистам если таковые есть среди членов клуба не надо забывать и о тех кто находится за рубежом, как дальнем, так и ближнем. Мало ли кто из наших поедет в турпаоездку по Европе (а то и далее) на машинке, а не полетит самолётом.

Представь приезжаешь в Бельгию и общаешся с Андреем. Забиваешь стрелочку и вот уже встреча, рыбалка, уха и т.д. :)

А так безсисстемное развитие оно быстро заглохнет :-\

Поделюсь своими соображениями по поводу радиофицирования нашего клуба. Увы, не нахожу рациональности идеи. Так сложилось, что новые средства связи, сначала пейджинг, затем мобильная связь с эволюцией ее форматов, такие массовые и общедоступные сейчас, вытеснили сектор радиолюбительства как средство массового общения. Остались т.н. чистые радиолюбители, для которых общение в радиоэфире хобби, призвание и для кого-то спорт. Уважаю этих очень грамотных специалистов.
Вообще, связь претерпела за последние годы несколько революций. Телевидение ушло в кабель, телефон, наоборот в эфир, интернет с его возможностями в конец изменил концепции передачи информации. Общение в радиоэфире же перешло к профессионалам ( как выглядит, все видели на телеэкранах ).
Технический вопрос радиофикации автомобиля сложен и для целей общения членов клуба финансово нерентабелен. Стоимость комплекта радиостанции во много раз превышает стоимость самого навороченного мобильника вместе с разговорными тарифами.
Что же нам остается? То, что предлагается современной жизнью, поставщиками услуг связи,что более доступно , дуплексно(термин радиосвязи).
Посему, предлагаю обменяться номерами мобильников и пользоваться этим средством общения.
"А может в номера" у нас уже есть. Заведем и другие "номера".
С уважением. Алексей.

+100 O0

Можно, например купить Motorola gm300 б/у за 120 долларов и антеннку за 15. Или новую Alinco 435 до 200 долларов и вещать на Фри бенде. Так что относительно стоимости Вы не правы. Остается вопрос желания.

поддерживаю, что радио отошло очь далеко, мобильная связь и все такое рулит и дешево и во всех регионах, радио столько не возьмет.

В принципе я с вами согласен, НО мобильная связь сильно зависит от наличия ретрансляторов пока что прямого коннекта мобильник - мобильник ещё не реализовали, ни в одной стране мира. Отсюда железная зависимость от стационарного энергоснабжения в нашем случае от Чубайсика >:D. Радиостанции так же используют ретронсляторы, НО используется принцип точка - точка если они находятся в зоне приёма, таким образом не зависят от Чубайсика. Далее простой расчет стоимости применения мобильной связи и радиостанций пказывает, что при приобретении простейше радиостанции с уверенным приёмом в городе до 40 км, а вне города до 100 км она получается экономически выгодна.

На самом деле я полный профан в радиосвязи и честно в этом признаюсь. Поэтому и спрашиваю народ который может, что-то предложить путное и разъяснить на птичьем языке плюсы и минусы.

P.S. А батарея в мобильнике имеет свойство садится в самый неподходящий момент. К сожалению имею печальный опыт  :(

С уважением.

Было бы не плохо конечно. Идёшь по трассе, увидел наклейку на лобовом или сзади к примеру "RadioClub CR-V" (так-как не каждый клубник себе рацию покупать будет, и не каждый водитель CR-V является клубником), нажал тангетту и связался, в пределах 5-10 км а может и более связь будет, но для этого надо конечно обговорить заранее свою клубную частоту или канал, и чтобы рация постоянно его сканировала. Ну до кучи можно сканировать дальнобойщиков, и с ними болтать.
А то по номерам (наклейки-то не у всех) тяжело определить член он клуба или нет, особливо на трассе, да ещё то-ли номер телефона искать или на дорогу смотреть.

Лучше громкоговоритель на крышу :-)))
- "Владелец ЦРВ номер такой то! Для вступления в клуб притормозите на обочине" :)))))

  ;D  ;D
Мысль о радиофикации хорошая, но опоздала лет на 10. При нынешнем развитии мобильной связи нужно быть очень большим энтузиастом этого дела, чтоб ставить рацию в машину. Да и экономические выгоды от этого весьма спорны - стоимость радиостанции против стоимости одного звонка!

мало того возникнет вопрос о регистрации, и оплате каналов связи, если конешн делать все оффициально.

Каналы оплачивать не надо. Разрешение, 4 категорию, можно получить бесплатно, или за 50 долларов на 10 лет.

Сергей, на сколькуо я понимаю ты являешся продвинутым пользователем в данной области или даже может быть спецом, в связи с этим прошу тебя рассказать одноклубникам о плюсах и минусах радиофицирования автомашинок. При этом если можно, то и экономическое обоснование попробуй провести, а то мои доводы про Чубайсика и перегрузки в праздничные дни когда хр...н дозвонишся.

Лень долго писАть. Это отдельный и очень долгий разговор. Связь машина-машина, без использования репитера в Москве будет не более 20 км. В области побольше. Я радиолюбитель и общаюсь тоже с радиолюбителями и иногда с пользователями фри бенда. Общаюсь в основном в радиолюбительских репитерах. Разрешение может получить любой, или бесплатно или за 50 у.е. без лишей беготни. Просто интересно в дороге общаться с людьми, да и на даче тоже. Какая тут может быть практическая польза, кроме просто увлечения, думайте сами. Хочу заметить, что дальнобойщики почти все имеют рации, им это нужно явно не для баловства, хотя иногда просто пообщаться с новыми людьми, да и со старыми знакомыми тоже интересно.

сспорить не буду,поскольку щас не знаю, но вот  раньше за это гоняли административным штрафом, любой гаишник имел на эт право.

Ты это про что?

про установку стационарной радиостанции в машину, у нас сейчас на работе в машинах и переносные моторолы, так вот есть проблема с использованием, проверяют постоянно, приезжает спецчел, которому оплачиваем командировку, ставит штампы печати поверки,геморно, но если какой нить там Петров офмит на себя то все удовольствие как ты говоришь за 50 уе.

Я уже писал, что разрешение любой гражданин может получить бесплатно, а если лень ездить, то за 50 у.е.?

а у тя самого стоит в машине рация?

Пока еще не поставил стационарно. Машина стоит на улице и если установить рацию, сами понимаете, что будет. Так что переодически просто беру ее с собой. А вот с портативной, если интересно, часто по улице раньше ходил, пока машину не приобрел.

Я смотрю тема "заглохла", а зря!
Минусы сотовой связи? Да пожалуйста: села АКБ (а зарядки нет), закончились деньги (и такое бывает), отсутствие вышек (трасса, лес и т.д.), сбой в работе сотового оператора.
Плюсы радиосвязи: Села АКБ - вот от неё то зарядка точно будет в машине валяться (если рация портативная), деньги не закончатся НИКОГДА, вышки не нужны, т.к. присутствует режим Peer-to-peer, не зависит ни от какого оператора.
Портативные рации продаются парами, цена не велика, пусть радиус действия небольшой, но они очень удобны, даже если вы поехали с друзьями/родственникам в паре (по сотовому особо не наговоришься, а по рации сколько угодно).
Так что, считаю, что даже в наше время телефонизации, рация остается очень удобным и недорогим средством общения на небольших расстояниях.
Предлагаю всерьез задуматься на тему радиофикации Клуба. Выбор частоты доверим специалистам ;). Позывные - ники форума, либо по желанию.

Полностью поддерживаю! По работе мотаюсь по всему краю, всегда вожу с собой мобильную (автомобильную) р/станцию, работаем в транке. Подтверждаю тот факт, что по станции гораздо быстрее связаться с абонентом, чем по сотовому (причины уже излагались). Разрешение действительно нужно, но это при условии, что работаешь на арендуемых частотах. Про свободные частоты не знаю, не заморачивался, но могу уточнить.

вот вот по работе и есть чего поговорить, а так вот с незнакомым человеком, на трассе .... о чем разговаривать, многие ли тут пишут в личку, в основном ответы на заданные вопросы в форуме, мож конешн я и не прав.

Дык, форум - это, грубо говоря, и есть общение по заранее оговоренному радиоканалу. А личка - это уже общение по шифрованному каналу. Много людей на форуме знакомы лично? Думается, что не очень. Однако, все общаются, задают вопросы, просят помощи, совета, и им отвечают и помогают.

форум есть форум, а зачастую, мне приходится много мотаться, встретишся с кем нить на трассе в кафешке, пара вопросов и на тя косо начинают смотреть, хотя есть которые охотно поболтают.

Ты пойми, что "левый" человек может и негативно среагировать на вопросы где-то на трассе.
А если ты заранее имеешь договоренность с другими, купил рации, настроил на определенную частоту и слышишь позывные людей, с которыми ты общаешься на форуме - разве ты отреагируешь негативно? Сомневаюсь.

тема хорошая. Радиофицировать машины можно, главное договорится в каком диапазоне это будет и выбрать канал. А если всем сразу покупать станции, то можно и скидуху реальную выбить. O0

Я решил радиофицировать свое авто. Проехал пассажиром на фуре до Е-бурга, красотища, все засады ДПС знали , где авария, где ремонтный  участок дороги. Радар-детектор нафиг не нужон.
Кстати очень много легковушек с длинными антенами, ужо вкурили эту тему.  :) 

История в тему. Ехал с другом на его фуру в Москву- закрытый поворот, пробка приличных размеров как обычно много нетерпеливых справа-слева-по обочине. На фурух рации у всех. Задние передним "Чего стоим?" Те отвечают что ремонт и узкий проезд а из-за этих шустых совсем плохо. Они быстенько договариваются кто где перекрывает шустрым кислород и дальше начинается кино в стиле "Конвой". Несколько фур одновременно в разных частях пробки начинают маневрировать, все нерадиофицированные стоят раскрыв рты. Выглядело очень эфектно и главное продуктивно- пробко начала рассасываться.
 Вобщем если по трассе ездишь много рация окупаеися очень быстро да и веселее ехать.   

O0 точна.

Вот ещё как вариант радиообмена (правда доступно пока только для Московского региона): 1http://www.megafonmoscow.ru/services/general/push-to-talk__ptt_.html#a1726720[/url]

Старый радиолюбитель: частоты для связи только 144-146,мативировать не буду,кто разбирается поймёт.

Нет, 430 мне больше нравится. По Москве лучше работает однозначно.

И зачем этот сугубо любительский диапазон? Есть в машине рация на СиБи диапазоне, куплена для выяснения дорожной ситуации у фур и других автомашин с этой рацией. Диапазон международный, все им пользуются. Рация окупается мгновенно на трассе. Все засады, аварии, пробки в эфире. Ставлю ее только при дальних поездках, в городе убираю, чтобы не дразнить наркоманов. Стоит вместе с антенной 3 тыс. Общаться исключительно с соклубниками или просто с абстрактными людми ИМХО глупо. Ты в машине, внимание на дорогу, а вы предлагаете вместо слежения за дорогой разговаривать, для чего по вашему телефоны запрещают? Что вам ценного может сказать за рулем вася пупкин из дома напротив? А дома можно поставить, почему нет, регулярно слышу болтовню радиолюбителей обо всем на свете от машин до трусов жены.

Согласен на все 100.Просто 27 шумновато,зато полный сервис.144-146  по прохождению универсальней чем частоты выше,и цена вопроса меньше в 200$ я уложился.Кстати на СВ 3А-4576 правда давно не включал..........есть сотовый.

  Это не сугубо любительский диапазон, вообще читайте внимательнее, чтобы мне не повторяться. СИБи лично меня не интересут, поэтому, согласитесь, глупо обсуждать предпочтения каждого индивидума. В особенности утвержать, что для кого глупо, а что нет. Вам нужно СИБи, мне не нужно совсем, общаться с соклубниками или с абстрактными людми для Вас глупо, для меня интересно. Разговор, лично мне, не мешает следить за дорогой, и правила НЕ запрещают общаться по телефону, как Вы утверждаете, а запрещают общаться по телефону без гарнитуры. Что ценного может сказать Вася Пупкин, это уж извините, решать мне, поскольку общаюсь с ним я а не Вы, да я и не ищу "ценной", как Вы выразились, информации, для этого можно  переключиться на частоты ГАИ или просто милиции, что ксати мне давно уже не интересно, а просто общаюсь и мне это нравится. Как?! Вам нет?! Ну чтоже, это Ваше личное дело, поэтому не надо обобщать.
   Теперь ответ для Дмитрия: Еще раз повторяю, что по Москве 430 значительно лучше работает, чем 144. Это асолютный факт. И не стоит говорить про универсальность. 144 хороша на открытых участках, 430 в застройке, такой какая присутствует в Москве. И переубеждать меня в обратном, пустая трата времени, я, знаетели, работаю каждый день на 144 и на 430 и не один год.

У нас выезжающие в Европу частенько берут ссобой CB-шку,т.к. на трассе всегда можно договриться с "нашим" дальнобойщиком и заправится.
Конечно,это актуально для дизелей.
Но экономия - реальная  ;)

ALL, кто пользуется и разбирается в этом. Не подскажите канал(частоты) дальнобойщиков?

Хотел бы купить переносную, но не совем разбираюсь какую выбрать.
Хотелось бы универсальную на многие случаи в жизни (чтоб была возможность настраиваться на частоты: дальнобойщиков,скорой и прочее :) ).

Сетка "С" 15 канал, европейская сетка, AM (амплитудная модуляция), частота 27, 135 МГц. Это интернациональная частота дальнобойщиков. Для общения с ними нужна не дорогая СиБишная станция. Скорая помощь и прочие службы работают совсем на других частотах, в разных регионах на разных.

Если очень уж большая дальность по трассе не нужна,то можно обойтись и недлинной антенной на CB,какой-нибудь укороченной LEMM-овской на магнитной базе(быстро снял-поставил),но я конечно же сторонник длинных антенн  ;),даже как-то при прохождении поговорили Минск-Сочи  автомобиль-автомобиль.
Но нас часто накрывают итальянцы своими киловаттами и тогда прохождение - только во вред...
А романтика опреденная есть....особенно вечерком у костра с антенной,заброшенной на дерево  :D

Кстати дождались. Теперь 15 канал LPD ( 433,400 Mhz ) позиционируется как общий канал для автолюбителей.

не нужно так усложнять,вопрос в согласовании.Я проводил связи и на кусок провода.Существуют согласующие(удлинняющие) катушки,в коротких антеннах они хорошо видны у основания.
А на простейший передатчик,если уж быть точным нужно 1/4 волны,что на 10-метровом диапазоне(27мГц) составляет около 2,5м,т.е. подходит только для стационара или танка.
Автомобильные антенны - все с электрическим укорочением,но чем физический размер больше - тем конечно лучше.

Да забудьте вы о СиБи. Это анахронизм. Все хорошо в свое время. СиБи было хорошо 20, ну может 10 лет назад, когда нужно было или иметь радиолюбительский позывной, чтобы общаться на более высоких диапазонах, а общатья нужно было кстати строго по регламенту, или покупать СиБишку. Сейчас, слава Богу! и позывной получить легче, и по регламенту уже мало кто общается, да еще и фри бенд на 433 мега открыли, и на 446 тоже. И нормальные любительские станции стали доступнее.  Жаль конечно что малограмотные дальнобойщики по инерции общаются в 15 канале СиБи. Тому, кому нужны именно дальнобойщики деваться некуда, приходится тоже покупать марально устаревшую СиБи станцию и уродливую длинную антенну или малоэффективную короткую. Я еще молчу про фединги на низких диапазонах, кто в теме поймет.

Вот ты из Балашихи. Купи себе в Митино китайский частотный Kenwood на семидесятку (это самый дешовый вариант) за 1500 рублей. Не знаю какой у тебя этаж, надеюсь, что услышишь на резиновую антенну, например репитер 433, 1625. И вообще посканируй частоты с 433,000 по 435, 000. получишь массу положительных эмоций. А уж милицию и ГАИ на 450-453 и 460-463 MHz можешь обслушаться хоть до посинения. Монго чего интересного узнаешь. А будешь плохо слышать, купи себе тамже двухбендовую антенну Jocker вместе с магнитом за 700 рублей. До встечи на бенде! 73! :)))

Если ты про станцию и антенну, то это Kenwood TK-3170 и антенна Joker SG-507. Хотя я порекомендовал бы подкопить денньжат и купить станцию посерьезнее. А если просто для баловсква, то именно эта станция идеальный вариант.

  Что-то ты модель странно написал. Бери ту, про которую написал я. Все они китайские подделки и к настоящему Кенвуду отношения не имеют. Та, про которую писал я, последняя модель. Китайцы учатся на своих ошибках, с каждой последующей моделью. За 1500 рублей это лучший вариант. Это ее нормальная цена в Митино. Если придешь, и торгаши увидят, что ты полный лох в радиоделе, то постараются впарить тебе ее дороже. Поэтому, приезжаешь в Митино, в других местах дороже будет, и говоришь, что ты у них уже покупал за 1500, а антенну с магнитом за 700. Только пусть тебе рацию сразу откроют в частотный режим, это операция у них бесплатна. Также не забудь купить переходник с разьема ПиЭль на кабеле магнита на разьем SMA Кенвуда, цена переходника от 55 рублей и выше.
Это минимальный и бюджетный набор, самый лучший за эти деньги. Если тебе понравится, потом сможешь купить более серьезную технику.

 http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.dalradio.ru%2Fcatalog.php%3Ftovar_id%3D268&text=Kenwood%20TK-3170%20     Вот сразу нашел в инете. Стоит 2200, в Митино, как я уже говорил 1500.

Будут вопросы пиши, не стесняйся. Я думаю , что как купишь, мы с тобой прямо в эфире и поговорим. O0

Да я где только не сижу. :) В репитерах бываю например. Про 15 канал я тоже слышал. Хорошая замена 15 каналу СиБи. СиБи это вообще пережиток прошлого от которого нужно избавляться.

МВД. В том числе ГИБДД и прочие структуры МВД. 450-453 МГц, 460-463 МГц. Шаг 12,5 КГц. Сканируй, они там просто кишат. Где конкретно ГИБДД Балашихи не знаю. Всеже зря ты меня не послушал, я тебе советовал лучший вариант. На резиновую антенну, да еще и сидя в комнате, особенно если еще на низком этаже, не много что услышишь.

Не забудьте про разрешение госсвязьнадзора,и получение позывнова. С уважением 3А4576,RG3AAD.

Вот это ВЕЩЬ. Стоит правда немало.
Радиостанция YAESU FT-8900 - трансивер диапазонов 29/50/144/430 МГц, предназначенный для использования в радиолюбительских целях. Выходной каскад усилителя мощности трансивера реализован на полевых транзисторах с системой термостатического контроля, что обеспечивает стабильную и безотказную работу с мощностью до 50 Вт на диапазонах 29/50/144 МГц и 35 Вт на диапазоне 430 МГц. Для удобства пользования регуляторы громкости и уровня шумоподавителя выведены на различные ручки. Система передачи/приема CTCSS и DCS поддерживается в стандартной комплектации. Консоль может быть размещена отдельно от самого трансивера и соединена с ним специальным кабелем YSK-8900, поставляемым в качестве дополнительного оборудования. В стандартную комплектацию станции входит DTMF-микрофон с программируемыми пользователем функциональными клавишами. Поддерживается режим работы ARTS ™, клонирование содержимого памяти трансиверов, работа в сети пакетной связи со скоростью передачи до 9600 бит/сек. FT-8900 поддерживает режим работы с системой WIRES ™, когда в одну инфраструктуру объединяются несколько репитеров с использованием Internet в качестве транспортной сети.
Функциональные возможности:
Превосходные характеристики приемника.
Индикатор уровня принимаемого сигнала (S-метр).
Раздельная регулировка громкости и уровня шумоподавителя для каждого диапазона.
Автоматическая загрузка в память активных частот (Smart Search).
4 программируемые пользователем функциональные клавиши.
Прямой ввод частоты с клавиатуры микрофона.
Встроенные CTCSS и DCS кодер/декодер.
Автоопределение зоны взаимной радиовидимости (ARTS).
Автоматическое определение репитерного сдвига (ARS).
Передача данных на 1200 и 9600 бод (с кабелем CT-39A).
Таймерное отключение (ТОТ).
Автоотключение (АРО).
DTMF автонабор. 16 ячеек памяти по 16 цифр.
Индикатор напряжения питания.
Блокировка клавиатуры и PTT.
Возможность программирования с компьютера.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Диапазон частот (прием): 28.000-29.700 50.000-54.000 108.000-180.000 320.000-480.000 МГц
- Диапазон частот (передача): 28.000-29.700 50.000-54.000 136.000-174.000 420.000-470.000 МГц
- Число каналов: 1000
- Шаг сетки: 5/10/12,5/15/20/25/50 кГц
- Сканирование: Есть
- CTCSS: Есть
- Мощность передатчика: 50 (VHF), 35 (UHF) Вт
- Диапазон температур: -20°C ~ +60°C
- Размеры: 140х41,5х168 мм
- Масса: 1,0 кг

Вот я тоже в свое время такую хотел купить. Но , к сожалению, в наличии была только одна, на витрине. Вообщем купил Yaesu 8800 а потом еще приобрел Yaesu 817 - это разные радиостанции и одна другую не заменяет. А в машине у меня стоит Motorola GM-300. Для машины в самый раз.

Себе буду ставить 144-146,считаю практичнее и разрешение уже есть.

Что за бред?! Чтобы работать на 144-146 МГц нужно иметь любительское разрешенние как минимум 4 категории, которая дает право также работать на 430 МГц и прочих радиолюбительских частотах. А для работы на 433, 075 Мгц по 434, 775 МГц никакого разрешеня не нужно вообще -  это открытый фри бенд ( правда там существует ограничение по мощности и усилению антенны, но ктож его будет проверять? ) Отдельного разрешения на 144 МГц в природе не существует. Далее, в гророде Москва, с его плотной застройкой, станции на 430 МГц работают однозначно лучше. Да и федингов во время движения  гораздо меньше в любой местности.

Фединги, репитеры... Это для меня почти как неприличности какие-то. ???
Хотя я вам (тем, кто в этом понимает) завидую несколько. Ехал сегодня с одним челом, он говорилку достал и спрашивает дорогу от 3-го кольца по Ленинскому. Какая-то милашка тут-же: "Эй, кто знает как едет Ленинский от 3-го кольца?" И ему про то, что, как всегда, тащится. Шумит она (станция, а не девушка), правда, но для дела потерпеть можно.

Все эти  разрешения  ..и тд..  такой  гемор ..... Проще   забить  номера  одноклубников  в  телефон  и поставить  в  Экстренные  сообщения.. Вот  и  все  решение  проблемы .. И  нафига эти  рации.. Только  гемор  и  шум  .. Да  еще  стырят  во  дворе  ночью  ... Как  у  когото  из  наших   ящик  со  струментом  ..

А на какой частоте конкретно?
 
 Сколько слушал частоты 400-470мггц, никого не слышу, иногда ктот появляется.
 либо таксистов получается отсканить с ментами.

Про частоты не скажу, не понимаю я в этом толком. Знаю одно - он в МЧС зарегистрировался, ему пароль дали и он когда дорогу спрашивает, его "предъявляет". Хотя, говорит, и без пароля спросить можно.

Расскажите подробнее кто в теме - хочу прикупить что-нибудь не требующее регистрации и особых заморочек с установкой, что-нибудь портативное (с резиновой антеной), с возможностью подключать выносную.
Для чего - так побаловаться, возможно куплю 2шт и буду использовать а) на даче, для связи с тестем, который живет напрямую в 15км б) при поездках в авто на дальняк (дальнобои, засады, связь между авто).
Интересует:
1. Что бы взять из недорогого, но подходящего под эти цели.
2. Как правильно установить (если придется) выносную антену и есть ли у кого КСВ-метр, или может где настраивают за деньги
3. В целом хочу все-таки портативку - меньше места, легкий "демонтаж" из авто, возможность носить с собой
4. Разрешения и позывные - что нужно/не нужно получать для связи? К примеру, ну вот купил я установил и настроил и что дальше? жать на все каналы с выдуманным ником или как вообще принято и нужно связываться?
5. Как вообще нужно связываться - существует несколько сеток, в каждой из которой по каналов 40. Если я хочу связаться со своей второй радиостанцией, то как это сделать?

В общем вопросов море перед принятием решения о покупке.  O0

Нужно разделять мух и котлет  :)
Каждая их видов связи хоть мобльник хоть радистанция удобна и практична именно для своих целей,
- мобильник - удобен и универсален как средство коммуникации в городе, на трассе и любом другом месте где есть СЕТЬ.            Из минусов то что при отсутствии сети, например за городом, лесу, на водоеме нет возможности связатся с собеседником если даже он всего в 500 метрах от вас и второе не очень удобен для оперативного обмена информации т.е. если вам нужно в течении 1 сек соединится и передать инфо, мобильник не позволяет так быстро соединится а держать мобильник в режиме звонка
 в течении длительного времени для большинства абонентов это накладно. Да еще забыл, если на балансе 0, то могут возникнуть проблемы со звонками :P
 - рация - оптимальное средство связи  при движении колонны авто (и не только), позволяет одновременно вести радиообмен между несколькими участниками, не требует абоненской платы, время разговора может ограничиватся только желянием собеседников и без ущерба кошельку. Что касается расстояния, т.к. нам в основном здесь интересен опыт применения РД между авто то оно как правило ограничивается 2-5км в лучшем случае, многое зависит от местности и антены.
Так что применять нужно оба средства связи т.к. оно каждое незаменимо в определенной сфере, в диапазоне 70см. конечно интересно но значительно больше информации на 15 канале сетки С у 27 Мгц радиостанции, покрайней больше полезной информации по заторам, гаи и т.п., меня только антена в этом диапазоне смущает  ;)  длинновата она, в гараж не помещаюсь :)

Граждане, рад что ветка возобновилась, однако не получил ни одного ответа  O0
Все понятно про сотовый. Про Си-Би - в целом устраивает как вариант (Megajet 300 или 600), однако тут лично для меня есть 2 НО:
1. рацию нужно устанавливать куда то (куда, как?)
1.1. рацией можно пользоваться я к авто (что не всегда удобно, если живешь на 13 этаже)
2. Необходимо врезать/устанавливать на магнит выносную антену (с этим можно мириться)
2.1. крайне необходима настройка антены (как, где, у кого, сколько денег?).

15 км это между станционарной станцией где антена на крыше и авто это тогда возможно но между двумя легковушками устойчивая связь как раз будет 2-5 км.
А где кабель в СРВ от антены с крыши в салон пускаете?

Что касается установки, если самому не охота то фирмы которые продают станции и предлагают установку их и настройку,
Если есть самому желание установить то есть несколько вариантов, первое это установить если место позволяет рядом с магнитолой, из минусов то что ее будет видно и жуликов она может привлечь на стоянке. Другой  как здесь писали положить ее в бардачек а тангенту вывести наружу и третий вариан установить в любом месте авто где придумаете лишь бы тангента дотягиватась до водителя.
На счет настройки антены не проблема, как правило настраивается она очень просто изменением ее длинны, прибор КСВ метр для ее настройки может дать любой радиолюбитель или можно его купить вместе рацией  он не дорого стоит.
У мнея он есть, могу помочь настроить при необходимости если Вы из Москы.

Ну как вриант.
А что про носимые рации с возможностью подключения в авто выносной антены?
Одну из них предлагал Sky чуть выше.

Да, можно и носимую, но автомобильные мне больше нравятся ))
Если передвигатся колонной, группой при небольшом расстоянии друг от друга то удобнее миниатюрные рации на 433 Мгц, не требуют установки,  не большие, моло весят и можно использовать вне авто, например рыбалке, хоте и т.п.

да, надо попробовать на СРВ поставить, только антену на магните докупить а то у меня на окне дома для авто. врезная стоит, не охота крепеж под нее придумывать, кто знает где в Москве недорогие антены на магните усть, свою старую помню вообще за копейки взял на распродаже одного магазина.

А я себе игрушку прикупил - комплект радиостанций Midland GXT650 за 3000 р. В технических характеристиках написано 18 км., но это, конечно, фигня. В городе уверенная связь только до 1,5-2 км. Между двумя машинами на трассе 3-5 км. В лесу как в городе 1,5-2 км.
Использую, в основном, в лесу. Жена у меня любительница грибы да ягоды собирать, а я больше у костра сидеть, шашлыки жарить да пиво пить. И вот, она по лесу гуляет, а я через рацию контролирую - не заблудилась ли еще.

Кроме прочего остался не раскрыт вопрос с регистарцией и получением позывного.
Или это совсем необязательно делать? Т.е. я просто покупаю рацию (или две) и начинаю трещать, придумав себе сам позывной или вообще без оного?

Если использовать в лесу, на даче, дома то регистрировать не обязательно какая бы рация не была, ловить никто не будит, если использовать в авто то СВ станцию просто достаточно зарегистрировать, пишите заявление с указаним номера и модели станции и оплачиваете квитанцию и через пару недель точно не помнь т.к.проходил эту процедуру лет семь назад  Вам выдают разрешение, нужно разрешение  только что бы Гаи и милиция не изъяла ее у вас если вдруг заметит ее, хотя формально они не имеют права проверять наличие разряшения и тем более изымать станцию, но это формаьно  :)
Если хотите работать со станциями на 144 и 430 Мгц и мощностью более 10 мВт то здесь как раз придется все оформлять через радиоклуб с получением позывного и другими формальностями.
Для раций на 433 Мгц те что продаются во всех магазинах мобильной связи разрешение не требуется, пользуйтесь где угодно  хоть дома хоть в машине  и т.п.

спасибо стало яснее - а куда писать заявление (если что)?
и чем лучше (в плане информативности) или хуже 144 и 430Мгц

Я слышал что хотели вообще отменить регистрицию СБ, но о самой отмене не слышал.
Регистрировать  в Радиочастотном Центре Центрального Федерального Округа, тел.:  (495) 258-80-50   (495) 258-80-50 , для других регионов - в радиочастотных центрах соответствующих федеральных округов.
здесь подробнее
1http://www.radiovnimanie.ru/registratsiya.htm

В последней "Главной дороге" был сюжет про станции и ясно сказано, что ГАИ не имеет права снимать или что-то делать с владельцем при наличии зарегистрированной СВ станции

 Хорошая инфа для начинающих. В прошлом году прикупил себе на дачу комплект Мидлона. В деревне и у реки от 150до 1500 без проблем, в лесу отлично, а вот от поселка 3,5км с проблемами. А так доволен.

Граждане, похоже настало время когда я таки куплю себе си-би рацию - на майские предстоит поездка до Алушты. Думаю, что рация поможет в дороге, пробки, засады, экстренные службы (3*тьфу надеюсь не потребуются)
Т.к. на данный момент это собственно только на 1 раз (в другое время пока будет без надобности), то хотелось бы отделаться минимальным бюджетом.
Думаю брать MJ-300 или MJ-600 и антену АТ73 (не знаю есть ли она на магните).
Есть вопросы, у 1ой рации выходная мощность 4Вт, у второй 10Вт - для моих целей есть ли разница?
При прохождении границы - лучше наверное снять ее вообще и антену тоже?
Отдельно был бы благодарен за ликбез по радиовещанию - как работать на ней (что делать и что не надо во время общения, как обращаться и тп).

Ставьте на 4Вт,  10Вт особой разницы не дадут, вам точно ну может будет вас чуть лучше слышно, лучше вложится в хорошую антену т.е. у которой лучшее уселениее dBl  но обычно это пропорционально ее длинне.
Что бы сигнал был лучше устанавливать антену лучше на крыше а не на задней двери т.к. от ее установки сильно меняется диаграмма направленности и т.п.
Если разрешение не сделаете то лучше убирать ее при проезде границы может и не отберут но будет лишний повод вымогательства денег.
Да, после установки антены желательно настроить ее КСВ метром что бы антена работала максимально эффективно и не перегревалась радиостанция

Требует еще как....

@Anti-policay:
Хочешь хороший эфир - ставь нормальную технику.
Антенна LEMM AT-2001 TURBO
Megajet 600
и усилок (на крайняк) RM KL 203

Все, счастлив будешь до безумия. Если есть вопросы - пиши в личку.... Уже почти всю собаку съел...

ребята спасибо!  O0
в общем то вопросов то почти и не осталось.
Что касается аппаратуры - то MJ-300 + AT73 говорят очень надежный комплект, со стоимостью небольше 3К рублей, а больше я и не хочу тратить, про усилки вообще молчу - куда мне потом этовсе девать  :knuppel2:

Какой кабель использовали (маркировка)?

я поторопился сказать что вопросов нет:
1. Антенну где можно настроить? Я так понимаю ее укорачивают до нужной высоты под каждое авто. Скажем на легковушке будет одна длина идеальна, на црв другая - верно?
2. чем отличается 9 от 19 канала, и как там просить помощи если чего?
3. Запросы на 15 канале - если заявлено что рация имеет дальность до 15км в поле (считай на самом деле 10км), то зачем запрашивать за 100км от себя ситуацию? или че то не понимаю.

Антенну надо настраивать при помощи КСВ-метра. По показаниям надо стремится к 1. Предварительно надо антенну закрепить/установить туда где она будет всегда эксплуатироваться (желательно середина крыши авто). Далее настроить р.станцию на нужный канал и после этого настраивать по КСВ. Обычно в инструкции на антенну есть таблица, с каналами и метражом антенну, там сказано на какой канал сколько резать. Помните, отрезав больше, не наростишь) лучше резать по нескоько миллитров, дабы не укоротить слишком.

P.S.
Практикующие люди поправят если что меня, и допишут более подробно по пунктам. Я не делал сам еще, но знакомые обрисовывали так. 

Если будете использовать магнитку, то желательно на место установки ее, наклеить прозрачную пленку (есть в типографиях или еще где). Иначе в месте прилегания магнита будут пятна после 1000 км.

Бывает и такое, что согласованна сразу нормально на ваш канал. Просто обычно производитель продает антенну на широкий диапазон частот. Вообщем, если Вы КСВ настроили, то и хорошо. иначе при передаче может выйти из строя передатчик.

Это все очень хорошо, только МЕТР еще иметь нужно - покупать его чтоль? вот я и спрашиваю нет ли контор которые могут настроить и отрезать тк как надо. Кроме того, сейчас "хозяйство" будет стоить на АУДИ А6, но это на 1 раз. Далее на црв-2. вот как это все поженить потом - тк придется опять настраивать/резать.
и что по другим вопросам...

кстати, кто где брал свои рации - можно в личку.

У меня их было разных штук семь, брал все б.у. брака не попадалось. Покупал в сети на барахолках

нашел одну фирму которая продает, ставит и настраивает все хозяйство - сегодня зайду к ним

Предлогают Megaget 300 + магнитка ML-145 1,5метра =6т.р.
Все перенастроено и проверено мною на качество, что скажите о цене?

на мой взгляд дорого
новый мегаджет-300 стоит 2300р, магнитная антенна 1200-1700р, настройка на авто 250-500р.
Другое дело что если это все доработано - я тут стал участником форума СиБи, так понял что там дорабатывать и дорабатывать.
Сам задумался о Мегаджет-400 - хвалят, стоит 3200р + Lemm AT 2001 Turbo или AT73 на магните (2000р).

Спасибо за ответ, в том то и дело что все доработано по уму,
наш спец как раз от CI-BI (в постоянной связи с сi-bi спецами, лично знакомы)
у нас открыт сайт, и все конечно хвалят 1http://cbvnovomurengoe.ucoz.ru

 

Ну, если базовый комплект стоит от 4000р, то доработанный вполне может стоить 6000р. Вопрос как доработан. И еще пусть это будет цена с настройкой по КСВ метру на конкретной машине.

6-коп. общая цена с антенной (4+2) додработано всё с Россией 15. Настроено уже всё (антенна и станция). Ставлю вечером.

Я конечно не претендую, но как мне известно, настроить антенну с рацией одно, а настроить на конкретное авто по КСВ-метру другое...

Приветствую, антенна перегерметизированна в корпусе катушки и настроена по КСВ!!!
(вчера поставили для проверки) все нормально нет шумов, нет помех.
Вышли на связь с любителями по городу, ловит прилично (из мертвой зоны) расстояние - 5 км получили  ответ,
спец даже немного удивился, хорошая дальность с мертвой точки (где еще и преградой стояла 9-и этажка).

Короче,
я теперь тоже "в строю".
Если что, ищите меня тут:
26,715
или в АМ 15 канале или ФМ 19

73 O0

Буду скоро в Москве - подскажи на каком канале общаетесь по городу ?
у нас по Тюменской обл все сидят на FM-21 (от Ёбурга до НУра) welcom!

Привет,
смотря что хочешь. Я пока сижу тут:
АМ 15 сетка Д - дальнобойщики и прочие автолюбители
ФМ 19 сетка Д - московская служба спасения (чтобы запрашивать там информацию о пробках и прочем нужно быть корреспондентом, но греть уши никто не запрещает)
ФМ 9 сетка Д - московская служба спасения в случае ЧП, можно подать SOS
ФМ 17 сетка С (26,715Мг) - форумный канал толковых радиолюбителей СиБи

СПАСИБО !!!

Всегда!
А какая аппаратура стоит?

Megaget 300 + магнитка ML-145 1,5м (посм. на этой странице мой ответ №121)
В Москве много наших будет летом - так что СПС за инфу (размещу инфу на нашем CI-BI сайте, выше есть ссылка)

Ясно, ну...велкам.
Если чего, мой позывной в этих каналах - Слепой.

Кстати, если кому интересно куда и как можно поставить комплект РС+антенна на CRV-II, то есть отчет по моей установке на сайте Си-Би любителей.

Скинь ссылку в личку ;)

А ссылку на этот сайт можно? А то я так и не придумал, куда можно поставить.

ушло O0

И мне скинь, плиз)

А лучще тут ссылку выложи, многих наверное интересует.

я не знаю как к этому отнесутся отцы форума...а так бы давно положил.

Други, где в Москве прикупить аккумулятор для рации Icom IC-4008MK II  

В Митино надо по магазинам пообщаться.
Вот может устроит такой нетривиальный  ;D вариант:
1http://www.vblizimetro.ru/%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%84%D0%BE%D0%BD%D1%8B/%D0%94%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B5/ICOM-IC-4008-MK-II-LPD/4286927?SortCriteria=0&page=2

Это тривиально: антены самодельные четверть ;)

Не подскажите - где устанавливаете антенну для рации? Задумался над этим вопросом, на крыше нормально или как флагшток будет или изгибать её.

Не понял вопроса  ::) очень много или
Задайте по точнее вопрос, попробую ответить.

Не понял вопроса  ::) очень много или
Задайте по точнее вопрос, попробую ответить.
[/quote]

Покупается автомобильная рация + к ней антенна на магните. Так вот, куда кто устанавливает антенну?
(Мысли в слух - крышки багажника у нас нет, на капот не очень хорошо, а на крыше кажись слишком высоко).

Ясно.  ;D
Советую прежде чем -то то купить поискать в интеренете информацию, есть много хороших сайтов на эту тему.
Далее, если уж совсем приперло, то могу в личку скинуть ссылку на свою установку.
От себя добавлю - антенна на магните решение не свмое плохое, но далко не самое лучше, где то на 3 с минусом по 5 шкале, да и то зависит от того какая магнитка. Что касается высоты, то у меня кончик антенны где-то на высоте 3,8м от земли - проблем нет.
И еще, качество и дальность связи ОЧЕНЬ сильно зависит от качества установки, и уж потом, но тоже сильно, от купленного оборудованя.

Я вот себе поставил все грамотно (не сам), конечно пришлось за хорошую установку заплатить. Однако, теперь имею дальность (конечно все субъективно и зависит от конкретной точки на местности, однако, пока то что есть) по Москве - в радиусе 20км (прием на 5-7 баллов), по МО - радиус в 45-50км (на максимальной дистанции прием на 4 балла).

Максим, сайты я смотрел, спасибо! Практическая сторона это понятно. Я за эстетику ;D
С товарищем по трассе когда едем, у него седан, он на крышку багажника поставил и вперёд. Нужно, убрал. Мне она только для трассы, с фурами и другими переговариваться про места дислокации машинок ДПС. Поэтому и было интересно, где на нашем кузове съёмную устанавливает народ!
Тебе спасибо за желание помочь ;)

Велкам!
Если чего - не вижу ни какой проблемы точно также поставить магнит на крышу и вперед. Другое дело, какое там качество связи будет с магниткой, ее кстати, тоже надо настраивать по КСВ-метру и потом каждый раз ставить в одно и тоже место, тк это очень влияет на настройку.

В машине имею СИБИШКУ,и с большим удовольствием общался бы с соклубниками!!! Может у нас есть канал для общения?Или канал для общения и помощи Хонда пока не определён?

Вот и займись этим. ;)

Поставил себе магнитку ML-145 перед родной радио-антенной (защита от сноса на скорости) и смотрится вроде ничего )) и еще, кабеля от антенны хватило проложить через заднюю дверь до бардачка между передними сидениями.

Жаргонный словарь дальнобойщика.

Акула – BMW 80-х гг. выпуска с характерным скосом облицовки радиатора
Американец – американский тягач или прицеп, сильно отличается от европейцев по внешнему виду
Англичанка – европейская машина с правым рулем
Бабочка – фургон с подъемными боковыми стенками
Баранка – руль
Батон – шина, используемая на односкатных колёсах размером, чаще всего, 385/65R22,5.
Башмак – колодка под колесо
бедуин – легковушка с объемным грузом на крыше
Бородатый – DAF95XF
Ботаники – дачники, едущие в сад-огород или возвращающиеся домой.
Бочка – прицеп-цистерна или прицеп с контейнером-танком
Бродяга – водила-дальнобойщик,
Будка – жесткий крытый кузов
Бутерброд, Гамбургер – последовательное столкновение нескольких машин
Буханка – УАЗ-микроавтобус
Вack in USSR – возращение водителя из-за границы в принудительном порядке за нарушение закона
Ведовый – полноприводная машина на дальнем востоке (от 4WD)
Ведро на крыше – тарелка, обеспечивающая спутниковую связь
Ведро с болтами – старая машина, гремящая при движении
Веревка, Лямка – буксировочный трос
Весло – механический стеклоподъемник
Вовочка – Вольво
Вонючка – педаль газа. Нажать на вонючку - дать газу. Дави на вонючку - езжай быстрее
Времянка – старая-старая 'SISU'.
Выкидыш КамАЗа – ОКА
Выхлоп – запах перегара изо рта
Газировать – неэффективно использовать газ там, где нужно пробовать внатяг
Газон – грузовой ГАЗ
Галстук – трос для буксирования
Глобик – Тягач марки Volvo имеющий высокую кабину (Globetrotter)
Глухонемой – грузовик без рации
Голимый контрабас – груз, отличающийся от документов
Голландка – длиннобазный прицеп часто многоосный традиционно производства Голландии
Голова – седельный тягач без полуприцепа.
Головастик – седельный тягач без прицепа
Головастик – седельный тягач без прицепа
Горбатый – КамАЗ самосвал с задним вывалом
Горшок – цилиндр двигателя
Груши – соединительные головки перекидок.
Дать волшебного пенделя – пожелать хорошему или близкому человеку без проблем и быстрее вернуться
Дернуть – завести машину с помощью троса и другой машины
Длинномер – автопоезд
дозвол – разрешение на въезд в страну, выдаваемое мин.транспортом той страны, куда нужно проехать
домашнее задание – после того, как водитель въехал на территорию РФ ему необходимо подготовить большой объем документов для таможенного оформления. Если смотреть со стороны, то дальнобойщик, корпеющий над бумагами у себя в кабине действительно похож на школьника
Дрова – топливо, либо талоны на топливо. "У кого есть дровишки?"
Дутик – магазин Duty Free
Дышать На Стакан, Дуть В Трубку – тест на алкоголь
Еврик, Евросупер, Бульботроттер, «Тоска по Volvo» – МАЗ 5-го поколения
Ёлочка – накопительная площадка у таможни или в местах погрузки.
Желторотик – магистральный тягач КамАЗ с характерной желтой кабиной
Женить – смешивать разные сорта бензина
Жеребёнок – тоже, что племянник, но реже встречается
Жидкий хлеб – водка. Используется при разговорах по рации в Финляндии
Завести С Толкача – завести машину с помощью физической силы людей
Закрыть калитку – При движении в плотном потоке, когда водитель не может перестроиться, идущий за ним дальнобойщик выезжает на соседнюю полосу, закрывая её от потока и пропуская впереди идущего водителя
Замес – несколько грузовиков, запускаемых одной партией на площадку для таможенного оформления. "Михалыч, я в этот замес не попадаю, подожди меня"
Интер – INTERNATIONAL
Инка - транспортная компания "Инкатранс"
Кактус – Mercedes-Benz Actros
Камазеныш, «Смерть Бычка» – КамАЗ низкорамный
Каменец – двигатель Cammins
Капут – международный сленг, означает неисправность. "Аккумулятору капут"
Кепка – Вольво с низкой кабиной, с козырьком и обтекателем.
Кеша – марка американского сед. тягача (KENWORTH)
Клоун, Новогодняя Елка – автомобиль со множеством наклеек, лампочек на кузове(кабине)
Коксу вваливать – прибавить газ, увеличить скорость движения
Колейка – священное слово, означает очередь(как правило на границе, но бывает и на погрузке). Нарушение порядка в колейке может повлечь за собой физическую расправу
Корова – грузовик-автозаправщик
Короеды – лесовозы.
Косорылая – Вольво FM/FH последней серии.
Крокодил – КРАЗ.
Кубик – INTERNATIONAL 9800 (бескапотной компоновки)
Кузнечик – подъемник с люлькой
Курятник – кабина, оборудованная спальным местом
Лаптежник – КрАЗ 6х6 , 4х4 на широкой резине (часто тех.помощь)
Ленивец, Лентяй – поджимная ось
Лепесток – подъем или спуск с поворотом на эстакадной развязке
Летучий голландец – любой автомобиль, едущий без габаритных огней в темное время суток
Лобастая – SCANIA LTL (4 поколение) с высокой кабиной
Лысая Резина – покрышка со стертым протектором
Людоед – International 9700/9800. (Подвеска жесткая)
Мазеныш, Зубреныш, Мазурик, Мурзик – МАЗ низкорамный
Мазурик – МАЗ.
Машинка – патрульный автомобиль ДПС.
Машка (тёща) – кувалда.
Мешалка, "Ручка" – механическая коробка передач
Мешок (чулок) – тентованный грузовик или прицеп.
Микробы – грузовики размером с "Бычка", а так же микроавтобусы
Миксер – бетономешалка
Мотать Сопли – загустевание некачественной солярки на холоде
Мурмон, Захар – ЗиЛ-157,
Мышка – симпатичная девушка.
Мясорубка – ручной стеклоподъёмник.
На коротком поводке – Две машины, идущие с минимальной дистанцией между собой, идут на коротком поводке
На подсосе – на последних граммах топлива
Начальник колонны – любое транспортное средство едущие медленно и не дающие себя обогнать, вследствие чего за ним скапливается большое кол-во транспорта
Нейтралка – дорога, лежащая на нейтральной территории - между пограничными постами соседних стран
Несвежий светофор – при приближении к давно горящему зеленому светофору двух и более автопоездов на приличной скорости есть вероятность, что не все успеют проехать под зеленый. Поэтому для избежания резкого торможения или проезда на красный свет водитель первой машины предупреждает: "Михалыч, светофор не свежий"
Носорогтранс – КамАЗ из 05 региона (Махачкала)
Нырнуть в лунку – таможенный жаргон: после ожидания своей очереди подойти к окну для оформления документов
Овечка – грузовик марки Ивеко(Iveco)
Огненная вода – водка, жидкий хлеб
Огрызок – тягач без прицепа
Одноглазый – машина с одной исправной фарой
Окно (идти по окну) – прохождение таможни на льготных условиях
Отсечка – ограничение оборотов двигателя в принудительном порядке
Очкарик – MERCEDES
Палатка, "Мешок" – тентованный полуприцеп
Палка – шлагбаум.
Папирен – документы.
Парашют – тормозной кран, действующий только на прицеп.
Паровоз – автопоезд-сцепка, по внешнему виду напоминает вагоны ж.д. поезда из-за близкого расположения прицепа и тягача
Паровозик – Газелька с прицепом.
Пастух – водитель, любящий давать ненужные\глупые советы о том, как вести себя на дороге или в колейке
Перевертыш – машина, побывавшая в аварии с приземлением на крышу
Передничек, Слюнявчик – жилетка работников ДПС характерного ядовито-зеленого цвета
Перекидка – соединительные шланги или кабели, идущие с тягача на прицеп или с полуприцепа на прицеп.
Петушки – обязательное обозначение автопоезда, три огонька на крыше кабины
Племянник – прицеп, пристегнуты за полуприцепом
Племянник, Племяш – турельный прицеп
Плечевая – девушка легкого поведения.
По Коробке – тронуться с места
Повиснуть, шлифовать, мылить – не заехать на подъем или не стронуться с места из-за скольжения между дорогой и покрышками
Поймать Гвоздя – проколоть колесо
Половик – задний брызговик, который волочится по земле, если фура нагружена
Пони – Scania-Griffin, Volvo-FM
Попасть под автобус – на границе на паспортном контроле встать за туристическим автобусом и стоять в очереди за пассажирами
Попугай – короткая кабина с надстройкой с откидывающейся полкой.
Потомок Чингисхана – КАМАЗ
Праворучка – машина с правым рулем
Предатель – маяк на крыше кузова негабаритной машины
Продвижка – Периодические продвижения вперед в колейке. В конце колейки продвижки редкие, но длинные(иногда бывает по несколько километров), в начале - частые и коротки. Данное слово - волшебное, словом "продвижки" можно разбудить водителя даже когда он пьян и спит дома.
Прикурить – завести машину от чужого аккумулятора
Проспект Просвещения – рентгеновская установка, используется для просвечивания автотранспорта.
Прыщики – боковые повторители поворотов.
Пыжик – PEUGEOT
Пятак – стоянка дальнобойщиков, часто необорудованная
Пятицилиндровый – легковой автомобиль, управляемый женщиной
Разбить дорогу – в процессе движения разбить колёсами лёд на дороге.
Разойтись по пещерам (по норам) – после ужина или какого-либо собрания разойтись по своим машинам
Раскладушка – автовоз с турелью
Распашонка – прицеп-шторник или прицеп с боковыми воротами.
Регистры – государственные номера.
Рефа, Холодильник – рефрижераторный кузов
Руль в бардачке – а/м с правым рулём.
Сайгак – КамАЗ «торос» на Колыме и северах
Семимесячный – МАЗ 4370
Сесть На Мост – застрять в глубокой колее
Скамейка – SCANIA
Скандинавка – паровоз длиной 27 метров (150 кубов). Как правило, из двух прицепов (еврик + племянник). Разрешены к эксплуатации только от Москвы до Финляндии.
Скворечник – небольшая кабина со входом на верхнюю полку через люк
Скелет – специальный прицеп для перевозки морских контейнеров. "В порту очередь из скелетов за сундуками"
Собака – защитный короб с замком. Защищает пломбу на фуре или контейнере
Сороконожка – 40-футовая фура (примерно 12 метров)
Сработать вместе – выйти в эфир одновременно с другим водителем.
Стиральная Доска – равномерно неровное дорожное покрытие
Страус – Iveco streilis
Стукач – прибор для определения расхода топлива
Сундук – морской контейнер.
Табуретка – погрузчик, имеющий с фронта форму буквы 'П' и пропускающий сундук и тягач с тележкой между колёс. Тапку В Пол – педаль газа до упора
Татарин – КамАЗ.
Телевизор – Рено Магнум.
Телега – грузовой прицеп
Термос – термоизолированный кузов
Террористы – дорожники.
Тещин Язык – поворот дороги на 180* часто в горах
Тигрятник (клетка) – стоянка для арестованных машин.
Тиски – тормоза. "Бью по тискам, а она летит"
Тиснуть, топнуть – нажать на педаль тормоза.
Топляк – тонувшая машина
Троит – не работает один цилиндр двигателя (вне зависимости от количества цилиндров)
Трюмо – подсвеченная изнутри надпись над лобовым стеклом кабины.
Упасть – съехать в кювет, перевернуться.
Упасть в люльку – лечь спать.
Утюг – ГАЗ 51
Федя – Фрейтлайнер
Финик – грузовик с финскими номерами
Фред, Фредик – FREIGHTLINER
Фрэд или Хайлайнер – тоже самое (FREIGHTLINER)
Хвост – прицеп. Длинный хвост - длинный прицеп. Короткий хвост - короткий прицеп
Хмурый Фёдор – Scania 4-ой серии TopLine с козырьком.
Хрустик – велосипедист-одиночка
Чайник – неопытный водитель
Чекист – продавец левых чеков на ГСМ, стоянки, гостиницы, кафе и т.д.
Черепашка – японский тяжелый грузовик с одной задней ведущей и двумя передними поворотными осями
Членовоз – правительственный лимузин
Шайтан-арба – КамАЗ, везущий овощи-фрукты с южных районов в северные, как правило едет с перегрузом и из-за этого становится начальником колонны
Шаланда – нетентованный бортовой полуприцеп
Шалаш – тентованная Газель
Шведский МАЗ – Вольво серии F. Прозван МАЗом за простоту конструкции и отсутствие какой-либо дополнительной электроники
Шишига – ГАЗ 66
Шлифовать – буксовать на скользком покрытии
Эфашка – VOLVO FH
Эфка – VOLVO F
Японка – машина из Японии

Да ,наверное над каналом надо подумать благо они сейчас все свободные.

Ну, далеко не все =)
А так, можно покричаться в 26,715, тем более мы в одном районе.

Это сетка В насколько я понял,у меня антенна в резонансе только в С.

17C, если Мегаджет установлен.

Частота 26.715 соответствует сетки В канал 17,а сетка С 17 канал частота 27.165.Большенство народу работает в сетке С.

у всех РС это будет разная сетка. У меня стоит MegaJet-600T - для него это 17С.
У вас какая РС установлена?
Вот в качестве ликбеза:
1http://ci-bi.ru/archive/setca_2.doc

У маня Yosan STEALTH 5, 10 ватт и антенна врезная Т3-27.

Тогда у вас это 17В. а антенна конечно  :flag_of_truce:
ну да ладно - по району хватит конечно.
Вот чтобы не быть голословным: 1http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=4&t=2946

если поставить ален 78+  нормальная рация?

Я уже писал ранее - главное не столько что установлено, а как! А по оборудованию конечно нужно понимать, что наиболее качественная и дальнобойная связь будет у врезной, НАСТРОЕННОЙ по КСВ-метру антенны, ни какие там магниты в подметки не годятся. Опять же куда врезать - ключевой момент высота антенны от земли, так что про бампера и прочее что ниже крыши лучше забыть. Что касается алана-78, то изучив комментарии людей с паяльниками, понял, что не стоит она своих денег вообще. Я себе поставил MegaJet 600 Turbo - радости нет предела. К примеру, вчера из района ул.Гурьянова разговаривал с Ю.Бутово (22км) вообще без всяких шумов (как по телефону) и это, заметьте, по Москве, где связь убивается каменными джунглями и электропроводами ЛЭП, троллейбусов и трамваев. Удачи.

Попробуйте вот этот комплект-Yosan STEALTH 5, и антенна врезная Т3-27.

Давайте часиков в 1800 попробуем на 27.165

ОК, буду в канале начиная с 18-1830 где-то, точнее сказать пока не могу.

PS T3-27 вы зря советуете другим - знатоки сравнивают ее с ржавым гвоздем, хотя и он, кстати, принимает и передает. Есть конечно антенны еще хуже.
Исчерпывающий отчет: 1http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=2026

а кто у куда установил рацию? есть фотки?

выше по теме ссылки давал на свою установку

Врезная отлично работает,только шумит на скорости.На крыше смотриться хорошо и ничего не цепляет,пробовал ставить врезную 2х метровую,думал от такой массы крыша погнётся.Вобщем тут надо выбирать для каких целей нужна связь.

Ну каждому свое - я вас сегодня практически не принимал. Откуда вещали? так и не разобрал, тк прошли на уровне шумов. Я кричал от круга на м.Молодежная, потом из-под эстакады Рублевской и в низине у крылатского моста - все места хуже не придумаешь для передачи, но так уж вы меня застали. далее перешел в 19-ый канал - связался с МСС они от меня были больше чем в 15км через центр Москвы - принимали меня хорошо.
У меня 2-метровая тоже ничего не цепляет и ничего не гнет - просто ставить надо по уму  O0 относительно смотрится это вообще на последнем месте должно быть, если говорить о качественной связи.
Что касается целей, то скажу так - какие бы цели не были, а качественная связь всегда нужна. А если связь нужна чтоб по трассе смочь на 1-2км крикнуть, так это вряд ли можно связью назвать.
И так уж для закрепления своих слов привожу выдержки из вопроса-ответов "А почему Т3-27 хуже 2метровых антенн":
Новичок в радиосвязи: ...я пробовал Т3-27 и она ловит практически везде в городе который с одного конца до другого 10 км. Я ездить с 2-х метровыми спинингами устал...
Ответ: "Ловит", говорите? А Вы как-нибудь в диспетчерской Вашего такси часок-другой посидите и послушайте, как они таких любителей фаллоимитаторов "ловят". И все поймете, и перестанете глупые вопросы задавать.
А объяснение простое. Например, с 2-метровой "удочкой" уровень шумов на входе станции 1 микровольт (2-3 балла, вполне реальная цифра), а сигнал от базы - 50 мкВ (9 баллов). Вы ее отлично слышите. При этом на базе уровень шумов 4-5 баллов (около 3 мкВ), а Вы у нее идете на 8 баллов (25 мкВ), и все друг друга отлично слышат.
Дальше мы вместо АТ-73 ставим фаллоимитатор(T3-27), который проигрывает АТ-73 децибелл на 10-15 (цифра с потолка, но примерно так, а может и больше). У Вас шумы падают до 0,2 мкВ, сигнал с базы - до 10 мкВ, субъективно качество приема практически не ухудшается. На базе в то же время уровень шумов остался тем же (3 мкВ), а Ваш сигнал упал до 5 мкВ, и все - СВЯЗЬ СТАЛА ОДНОСТОРОННЕЙ, Ваш сигнал потерялся в шумах. А Вы даже ничего и не заметили - у Вас же антенна "ловит"
Вот как-то так. Думайте дальше сами.
----
Если уж и это не убедило, то более мне нечего сказать. Семьдесят-три O0

Для информации:
Вот покопался нашел комментарии опытных людей по Вашей РС:
YOSAN Stealth 5 - неплохо задуманный аппарат с хорошим набором функций и привлекательной ценой. Поскольку выпускается всего около 2 лет, еще не преодолел "детские болезни роста", от партии к партии вылезают каждый раз новые недоработки.

На днях в 29 канале тестил 3 антенны 1- мл-145 на магните,2- т3-27,3- Alan 9 Plus.Короче на приём почти одинаково,на передачу 1и2 практически на ровне 3 на 1-2 балла похуже.Сам отказался от антенны т3-27 работала отлично,но сильно шумела на скорости от 60км просто сносило крышу, поставил Alan 9 Plus благо крепёж одинаковый.

С Праздником, коллеги  O0

(http://skill.ru/images/2007/05/07/182273.jpg)

За городом тестили 2 врезные антенны в районе подольск-домодедово состояние погоды после дождя ,т3-27 ГАЗЕЛЬ и Alan 9 Plus  легковая на выходе у станций 4-6вт.Связь оборвалась на14- 16км по прямой. Слишком большой разницы в приёме и передаче замеченно не было.

а зачем некоторые ставят по две антены на крышу?

Это деш.понты,под пелену косят.

Разные частоты, разные РС и соответственно антенны. А еще, многие путают обычные антенны от радио с антеннами от РС.

подскажите по такому вопросу....интересна переносная радиостанция в си би диапазоне. Ее задачи слушать эфир на предмет сообщений от дальнобоев на трассе и общение на территориии финляндии между коттеджами в лесу,растояние 350 метров. Ну и в дальнейшем использование на даче в тверской области , чтоб денег в рооминге не тратить. Какую модель стоит брать, насколько хватит антенны самой станции.

Dragon SY-101 (MegaJet-1101)
Про "хватит антенны самой станции" не понял.
Дальность на трассе без внешней антенны едва ли будет больше 1км, а то и метров 500. На трассе лучше конечно использовать внешние антенны иначе почти бесполезна полученная информация, да и ту еще нужно умудриться получить - скорость сближения около 200км\ч, думаете успеете докричаться и переговорить с дальнобоем за 1км?
По лесу между двумя такими станциями будет около 3-3,5км (зависит от местности).

Anti-policay  спасибо за ответ. под термином "хватит антены" имел ввиду расстояние для связи без подключения к внешней антенне, т.е тот хвостик в 15 см  что на ней стоит. А просто на даче в полях лесах скоко в метрах, километрах приемлемая связь? Кстати  АЛАН 42 имеет смысл покупать?

Михаил, я поправил свой верхний пост про дальность.
А вообще про портативки обильно написано тут:
1http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=4&t=90&hilit=dragon
Об алане-42 нормально отзывались.

PS когда в финку то?

планируем 29.12-4.01.11, недалеко от пумалы, где то 12 км. осталось визы получить, сдаем доки 21.10. спасибо за ссылку,почитаем. обидно что без внешней антены не  работает...лишние деньги и приделать еще нужно

Ну не такие уж большие деньги за, скажем магнитку (лучше конечно врезать нормальную вместо антенны сзади) - за поездку окупится 10 раз. Я вот на майские в Питер ездил - около 55 засад туда/обратно, все проехал на 0,00руб.
Иду в финку с другом 26.12., но мы дальше - в Заполярье.
ЗЫ Не забудьте, что любая СиБишка подлежит обязательному декларированию.
А вообще, хорошая связь на трассе, зимой ни когда не была лишней.
Удачи и 73

Сорри, но обсуждать темы "я 5 лет ношу с собой АКС-74 и ничего..." считаю пустым делом.
1. Регистрация на РС должна быть - по закону. Стоит это около 500р.
2. Проезжая границу, перевозя с собой РС вы обязаны декларировать ее вывоз/ввоз. Ничего не стоит.
Все остальное - как повезет.

еще при прохождение ТО офицально  тре6уют разрешение показать....можно конечно и разобрать

Честно говоря, про легитимность этого не уверен, т.к., как я знаю, требовать предъявить разрешение на РС могут только сотрудники контролирующего связь ведомства.
У меня разрешение есть, я решил 500р за разрешение, действующее 10 лет это нормально. И проблем ни каких.
По поводу разобрать не совсем понял - хлыст снимается секунд за 10, а обычно ставится в анти-пионерском месте. Так что, тем у кого разрешения нет едва ли стоит этого бояться на ТО - у вас же досмотр салона на ТО не производят.

коллеги хочу поставить радио станцию ALAN 78 с дальнобоеми обшаться пойдет

Иван, вопрос задан некорректно. Есть РС куда лучше, опять же какая антенна будет?
Люди в этой области обычно делятся на 2 типа:
1. Мне главное чтоб дешево, дальности в 500м мне более чем, потому что я езжу в колонне и кричу встречной фуре, которая от меня в 200м на встречной полосе.
2. Сразу ставят нормальные комплекты, это конечно процентов от 50 дороже, но имею возможность общаться с машины на машину с таким же хорошим комплектом до ~15км без усилителя, и до 40-45км с авто на базу.

Что касается первых, то тут можно привести простой пример: обычно РС пользуются на трассе, запрашивая встречного. Так вот, суммарная скорость сближеия на трассе около 200км\ч, или 55м\с. Как думаете, хватает им 10-15-20 сек, чтобы запросить (а иногда это приходится делать дважды) обстановку, дождаться ответа и получить его четко?

Пользуюсь Alan42. Компактная переносная рация СиБи диапазона. В комплекте у неё есть адаптер в прикуриватель, пристёгивается вместо аккумулятора. Там же разъём на внешнюю антенну. На свою маленькую, гибкую антенну даже не успевал поблагодарить за переданную обстановку, а иногда дослушать инфу. Привезли внешнюю магнитную антенну, с ребятами отстроили КСВ до 1. Дальность приличная, всяко болше 5 км, также зависит и от рельефа местрности. Единственный минус - сбрасывается на 9-ый канал после выключения зажигания, встроить маленький аккумулятор внутрь, для сохранения памяти не удалось, места внутри нет вообще. В принципе очень доволен.

Всем привет. Тож уже давно гоняю с рацией. Но вот только не писал здесь. Почитал весь топ. Хочу от себя пару слов сказать. Ну и спросить кой-чего. Сначала юзал антенну на большом магните почти 2х метровую. На трассе сдуло. Штырь вылетел. Купил другую антенну. Та же история. Купил, не знаю как правильно называется, короткая такая, толстая, черная. Выгнул крепеж из нержавейки. Прикрутил к месту, где релинг крепится. Теперь не сдувает. Потом рация умерла. Была алан какой-то. Купил новую, вектор навигатор. С встроеным КСВметром. Вот тут возникли вопросы. Оптимальное значение КСВметра должно быть 1,0 ? Правильно? Далее. Рация с наваротами (по отношению к той, что была). Отсюда проблемы в эксплуатации. Вещание на 15d (дальнобольном канале) ведется в СЕ или СН (Европа или Россия)? АМ или FM? Никак что то не могу понять. В старой включил 15ый канал и все. Сильно не смейтесь. Спасибо.

Общение с дальнобойщиками на канале 15Ce с модуляцией Am (в алане/мегаджете это сетка D).

Формально дальнобои живут в "россии", но IMHO на практике там остались только белорусы (у них с этим так строго???)  и поляки (но они не в 15 канале и нам не интересны), и те кто туда постоянно ездят. Все остальные давно забили на переделку станций под "россию" и успешно используют "европу".
У тебя ведь на кнопках запоминается и сетка - можешь сделать 2 15-ых и оперативно переключаться :)
Сам по минке часто езжу - мечтаю о таком.
PS Как ты её умудрялся "сдувать"??? Уж много лет с антеннами езжу, но такой проблемы не было никогда.

Привет. Спасибо за подсказки. На 140-160 при порыве ветра сдувает. Поверь мне.
А значение КСВметра? 1,0 или как?

Доброго всем времени суток ! )
У нас уже о-о-чень многие приобрели (и оформили официально) Сб-шки . По своему опыту - езжу с р/с уже 5й год, помогает почти всегда. Бывают, конечно, "огорчения", но, в основном, от собственного ...яйства. Последний раз - слышал, знал, но знака не усмотрел)), хлопнули на ограничении 40, когда ехал строго 90(95).  Рекомендую, вещь оч. полезная! И главное в общении - ОБЩЕНИЕ! Т.е. не надо тупо слушать. Увидел - предупреди, хоть и не видно никого. Зачтется. ))

Хотя сейчас по московской области везде камер натыкали. Я уже пару писем получил. Рация в таких случаях бесполезна. Хотя что заметил. Если при въезде в деревню какую нить стоит желтый знак, предупреждающий о том, что ведется видеонаблюдение, так оно и есть на самом деле. Нет знака-нет камеры. Но это в московской области. Во владимирской, например, знаки есть, а камер нет. Козлы. Это вроде как законом запрещено.
Так что с показаниями КСВметра?

КСВ 1.0 на конкретной частоте - это хорошо настроеная антенна, на любой другой частоте, она уплывёт

Спасибо

Приглашаю всех в 25  форумный канал Ci-Bi.com  любительской радиосвязи 27.245МГц/ 145.400МГц/ 433.250МГц, сам обладаю базовой и автомобильной станцией мой позывной 008.На этой частоте молодые опытные очень доброжелательные радиолюбители,всегда помогут с настройкой и выбором РС.

Всем кто будет проезжать Ярославскую область, точнее город Переславль-Залесский, если отпустят в отпуск)))) буду рад слышать в репитере (145.200-145.800). Практически всегда там кто-то есть из радиолюбителей, повторюсь не любителей Си-Би радио, а радиолюбителей)). с УВ.

Кто-нить сможет нарисовать чертеж кронштейна для крепления в крепление релинга? Сейчас у нас в городе холодно - заглушку снять не смог, поэтому не знаю что там внутри. может фото есть?
как лучше кабель вводить в салон? пока подсказали через задний фонарь, но кабеля с антеной 4 метра... хватит ли?
имею:
црв во 2 кузове.
рация tti 551
антена турбо 2001

Я себе делал кронштейн из пластины миллиметра полтора выглядит как буква П только на боку, если от самого крайнего крепления рейлинга (там один болтик) то четырёх метров хватает только до бардачка между сиженьями, я ввод делал через задний фонарь, да и у меня трёшка, антена турбо 2001, рация мегаджет 555.

Lemm Turbo 2001

В продолжении ответа - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,67524.msg677070/topicseen.html#msg677070 (пост-140)

Ваша антенна не имеет собственных противовесов. Поэтому эл.  соединение с кузовом необходимо. Например тут  >:(-http://krikam.net/shop/acc/index.php?ELEMENT_ID=3516  так и пишется открытым текстом:

"...Антенна должна располагаться  на металлической поверхности крыши автомобиля. При установке антенны на водосток, раму крепления зеркала заднего вида или крышку багажника необходимо использовать специальные кронштейны, обеспечивающие хороший электрический контакт с кузовом автомобиля...."

При установке антенны сбоку, т.е. над дверью в районе крепления стоек багажника необходимо не забывать в дальнейшем, что диаграмма направленности будет весьма не равномерна.   

Например при установке над правой дверью - заметное снижение "дальнобойности" будет выражено по направлению перпендикулярному правому борту машины.