Термостат.

[Kirill]

Замена антифриза и замена термостата в нашем случае это одно и то же!
Равно как и замена масла и фильтра.
Это сразу закрывает ряд вопросов в ситуации перегрева / недогрева.
Если этот расклад кажется притянутым за уши, или туго с финиками можно его прокипятить.
Тогда и мерзнуть зимой, в ожидании "белых ночей" как ты сам написал, не пришлось бы.
Температура, при которой термостат начинает открываться, зависит от толщины диафрагмы
изображенной на схеме А и обозначена как "t", а сам наполнитель цифрой 4.

В основе принципа элемента выжимного сдавливания, лежит технология, при которой,
толкатель погружен в капсулу с эластомером.
Во время нагрева, помещенный в капсулу воск, расширясь, сдавливает диафрагму.
При этом на поршень воздействуют две силы:  радиальная "сжатие" и осевая "толчок".
При снижении температуры внешняя пружина возвращает поршень в исходное положение.
Этот тип термостатических элементов используют там , где не требуется дополнительный
ход поршня, из-за ограниченного пространства, и при этом можно пренебречь точностью.

[cektop7]

Здравствуйте!
Столкнулся со следующей проблемой: Вчера во время езды включил печку. Из дефлекторов подувает довольно тёплый воздух, но минут через 5~10 такой езды заметил, что стрелка температуры опустилась до второй нижней белой линии. Выключил печку, температура вернулась в середину шкалы.
Сегодня утром решил проконтролировать процесс прогрева двигателя. Во время прогрева начинает теплеть радиатор и трубка отмеченная на рисунке красным.

В моём понимании радиатор теплеть во время прогрева не должен, т.к. ОЖ циркулирует по малому кругу. Значит ли это что термостат неисправен?

[Dr_Zlo]

Тёзка уже полностью описал процесс работы термостата. Во время прогрева ДВС должен нагреваться верхний шланг и бачок.
В твоём случае - замена термостата и на горку и газовать с открытой пробкой радиатора. Если что не понятно - поиск в руки.

[Kirill]

Отсортировывая летнею фотосессию, решил составить, как водится небольшой рассказ,
по мотивам повести "Каша из топора". Только в этом случае она будет звучать -
Суп из термостата или домашний способ приготовления устройства термостатирования.

Сразу оговорюсь, используемый экземпляр честно отслужил два года и нареканий не вызывал.
Однако, поверхность цилиндра, имела продольную потертость. Сам оригинал термостата, был
выполнен из деталей с острыми краями после выштамповки. Это и послужило поводом
для проведения довольно простой и в тоже время интересной на мой взгляд проверки.
Жидкость охлаждения, распределением потока которой он управлял, оригинального качества.
Для разогрева термостата, я изначально хотел использовать именно ее, а не воду. Но, позже
это показалось мне излишним, по целому ряду причин, основная из которых - запах и пачкотня.

Забегая вперед, скажу, что полное погружение термостата в жидкость, дает точно такие же
результаты, как и частичное. Разница лишь в том, что меньше суеты и больше удобства для замеров.
Еще, хочу заметить, что используемый мной термометр свободно лежал в стакашке, только в момент
щелчка фотика. Это конечно противоречит, условиям проверки, но поверьте, на качество результата
в данном случае не влияло. На первых двух снимках, показан свежевыловленный экземпляр.
Еще пара снимков изображает приспособление, изначально использованное, но так и не дожившее
до финала, по причине непереносимости пластика температур свыше 90 градусов. Ну, ничего....

[Kirill]

Потерпев фиаско с пластиковым куполом, моя возня продолжалась обычным способом.
Но, окунать термостат полностью в жидкость, я не захотел.
Показания термометра будут отображаться по Цельсию, хотя, можно было отображать и по Фаренгейту.
Вообще эта заморочка с кружкой, следствие того, что очень хотелось, что называется, вести круговой обзор.
Мне ясно казалось, что в дачных кладовках сохранилась небольшая кварцевая колба, с широким горлом.
Однако, поиски сосуда, способного выдержать кипячение, ни к чему не привели. А идея прочно засела в голове.
Отказываться от замысла я не стал, и насколько позволяли возможности, условно воспроизвел свой замысел.

Существует три тезиса о работе исправного термостата:

1. Начало срабатывания штатного устройства происходит при 78"С.
2. Теоретически считается, что пробка термостата открыта полностью при температуре 90"С.
3. Высота подъема термостата при 90"С, свыше восьми миллиметров. Рабочий режим двигателя.
 
К единому мнению, о том, когда исправный термостат начинает приоткрываться, так и не пришли.
Изготовитель, утверждает, дескать начало срабатывания устройства происходит при 78"С. Здесь видимо,
стоит делать ударение на слово "начало", но это не означает, что клапан устройства приоткроется хотя бы на
миллиметр. Из-за разночтений, дело обстоит совсем иначе. Берем за основу промежуток температуры 76-80"С.
Об этом сказано в середине этой темы + исправный термостат. И на практике посмотрим, что к чему.

Подтверждение первого тезиса, легко отображается в четырех снимках. Название снимков - показатель температуры.

[Kirill]

Останавливаться на полпути, мне уже не хотелось, тем более, что все под рукой.
Собственно сами замеры труда не составляют, а вот поймать значения на камеру....
Вначале кажется, что устройству требуется несколько секунд, что бы вобрать
в себя тепло и начать реагировать на температуру. Сам процесс перемещения пробки,
очень плавный. Таким образом, не смотря на то, что на корпусе имелись следы трения,
это никоим образом не отразилось на плавности хода. И уж тем более не привело к
подклиниванию термостата, как в момент срабатывания, так и при закупорке клапана.

Желание измерить величину подъема, возникло на отметке 83.5 градуса,
пока суд, да дело, мой испытуемый успел прогреться до 84.3"С. ( фото e - f )
При этом клапан отворяется в приделах семи миллиметров. Второй и третий тезисы,
ни чуть не обобщенные и полностью себя оправдывают. В пределах от 90 до 91"С термостат
поднимается на высоту, более 8 мм (фото g-h-I). Если быть точным высота равна 10 мм.
Где то в этот момент, или чуть позже, должны подключиться вентиляторы, поэтому дальнейшее
исследование бессмысленно. Тем не менее, ради интереса, увеличивая нагрев до 93-95"С,
со всей уверенностью могу сказать - максимальная величина подъема термостата равна 11 мм.
Больше выжать попросту не удалось, да и не требуется.

[mike505]

Доброго дня
Сегодня поменял термостат по вышеописанным симптомам - падение стрелки температуры при включении печки. Новый термостат - оригинал. Антифриз - оригинал. Прогрел до нормы - 3 минуты. Покачал патрубки, долил. Еще 15 минут грел. Вентиляторы так и не включились. Поехал из гаража, где ремонтировал до дома - 15 км. Стрелка температуры стала как влитая - без беготни туда-сюда. Но посмотрел - нижний патрубок можно сказать что почти холодный. Подскажите в чем проблема?

[Dr_Zlo]

Доброго дня
Сегодня поменял термостат по вышеописанным симптомам - падение стрелки температуры при включении печки. Новый термостат - оригинал. Антифриз - оригинал. Прогрел до нормы - 3 минуты. Покачал патрубки, долил. Еще 15 минут грел. Вентиляторы так и не включились. Поехал из гаража, где ремонтировал до дома - 15 км. Стрелка температуры стала как влитая - без беготни туда-сюда. Но посмотрел - нижний патрубок можно сказать что почти холодный. Подскажите в чем проблема?

С открытой пробкой грел? Я грею по 30-40 минут до второго включения вентилятора...

[mike505]

Запускать двигатель с открытой крышкой категорически не рекомендуется мануалом. Я читал здесь все по этому вопросу,  конечно. Но с открытой крышкой побоялся. Только патрубками покачал.
Если так надо обязательно, подскажите, пожалуйста, какие нюансы при этой операции: когда и что делать по времени, будет брызгать и насколько сильно и т.п.

Добавлю: Старый термостат и новый немного отличаются по конструкции (пардон за качество фото - под рукой был только телефон). Но старый менял не зря - на штоке явные задиры. Оба термостата имеют выбитую на фланце температуру - 78 С.

[Dr_Zlo]

Запускать двигатель с открытой крышкой категорически не рекомендуется мануалом. Я читал здесь все по этому вопросу,  конечно. Но с открытой крышкой побоялся. Только патрубками покачал.
Если так надо обязательно, подскажите, пожалуйста, какие нюансы при этой операции: когда и что делать по времени, будет брызгать и насколько сильно и т.п.

Добавлю: Старый термостат и новый немного отличаются по конструкции (пардон за качество фото - под рукой был только телефон). Но старый менял не зря - на штоке явные задиры. Оба термостата имеют выбитую на фланце температуру - 78 С.

Открываешь крышку на холодном двигателе, запускаешь двигатель, греешь до двойного включения вентилятора. К горловине при запущенном двигателе не приближаться ближе, чем на метр!
После срабатывания вентиляторов, включаешь печку (вентилятор и температуру) на максимум. Держишь в таком режиме 3-5 минут (*). Глушишь двигатель, закрываешь горловину и доливаешь в расширительный бачок антифриз.

* Если воздух из печки идёт холодный, машину загоняешь мордой на горочку, и все операции повторяешь.

P.S. Интересно, от какой машины этот термостат? Не от серванта, точно...

[mike505]

и так...
Предварительно хочу покаяться... В гаражных условиях прочел мануал несколько по диагонали. То что с открытой крышкой нельзя - это есть. А вот при прокачке системы крышку надо "наживить". Я так понял что это означает  поворот крышки радиатора на 1/2 оборота, т.е. без затяжки.
11:53 завел двигатель - 1500-1600 оборотов
11:57 1000 оборотов и стрелка температуры в начале зоны
12:00 температура в рабочем положении, обороты - 750
12:05 с этого момента и далее обороты стабильно 600
12:10 (О чудо!) нижний патрубок тоже нагрелся
12:41 первый раз сработали вентиляторы
12:46 второй раз сработали вентиляторы
Воздух из отопителя (регуляторы оборотов и нагрева в крайнем правом положении) идет теплый, а через 5 минут как фен, т.е. улучшение явное, до этого было слабовато.
Заглушил, закрыл, долил до середины между min-max. Итого час времени.
Самое трудное было ждать включения вентиляторов... Под конец очень хотелось махнуть рукой на всю эту затею и пойти домой греться... 

Пардон. Старый термостат оставил в гараже. Поэтому хороших фоток сейчас загрузить не смогу, если они вообще нужны. Разница в форме штока, и в некоторых геометрических размерах. Старый явно заменен, поскольку болты на корпусе термостата были закручены с идиотской силой. Там по мануалу всего 12 Нм. А тут пришлось корячиться чтобы открутить, хотя они даже не "закисли".
Новый термостат - оригинал (19301P08316) за 1 тыр. Антифриз - оригинал (OL9999011) тип 2, уже разбавленный 50 на 50 голубого цвета - 0,85 тыр бачок 3,8 литра. Поллитра осталось в запасе. Заказал на всякий случай еще плюсом прокладку (тоже оригинальную - 19305PT0000), но с термостатом прокладка также пришла в комплекте. Будут прокладки/шайбы в комплекте или не будут не угадаешь.

Спасибо за помощь!

[mike505]

Фото термостата. Стрелочкой температура и просвет который образовался. Задиры видны.

[Kirill]

Грязища, какая.....Систему надеюсь промыл?

[Dr_Zlo]

Грязища, какая.....Систему надеюсь промыл?

Тут не грязища, тут "счастье" (в народной интерпретации ж*па)...

[kolosmv]

Подскажи пожалуйста, какой у Тама 82 в каталоге?
Да, тоже в принципе устраивает, но думаю, что "погорячее" будет для мотора лучше.