Цепь привода ГРМ двигателей серии "К".

[litljon]

Эту фотку делал при первом вскрытии. Тогда не запечатлел шкив , вот и пришлось второй раз вскрывать.

[DM128]

А по этой фотке видно, что цепь заводская, при замене ставят черные звенья по точкам вврерху звездочек. Сами черные звенья где-то есть, они даже на обратной стороне могут быть. Всего их три, два от распредов и одна от коленвала.

[litljon]

Черных звеньев не видел. Может дубль какой стоит?? Пробег то уже хороший(Судя по сайту автокод).

[litljon]

Вот здесь видны надписи на звеньях.

[Danila_100]

 Более надёжно и уверенно можно констатировать о вытяжке цепи по вылету штока натяжителя, я свой натяжитель снимал два раза ,когда разбирали мотор и после через лючок на боковине(на то была своя причина) с моим натяжителем всё было в норме и цепь то же оставлена. А по натяжителю мне было интресно, можно ли его снять через лючок и померять вылет штока. Оказалось можно. Перед тем как откручивать натяжитель в отверстие с боку вставляем шпильку( у меня попался под руку тонкий саморез),  вылет штока совподал что при разборе двигателя, что при снятии отдельно.   

[DM128]

Допустим, что пластик на правой лыже будет плохой и быстро сточится, тогда выход натяжителя будет не сильный, а ВМТ и ГРМ разбегутся. И что важнее - убегание ВМТ или длина цепи, непонятно.
Вот еще бы кто на ходу проверил метки УОЗ, но надо как-то подключаться стробоскопом, ВВ проводов нет.

[ajpp]

Евгений,если хотите увидеть чёрные звенья,то покрутите за шкив и они появятся.А если хотите увидеть их на своих местах,то нужно вал крутить долго,
у меня например на 18-м обороте стали на место))),логика понятна?Метки установочные.
Случаев выработки башмака правого единицы,он по ресурсу раза в три выше цепи.

[DM128]

Миш, обрати внимание, на последней фотке не черные звенья, а звенья с метками о|о - это и есть черное звено.

[litljon]

Про натяжитель я читал, что можно снять его через лючёк. Но чё та побоялся глубоко лезть в мотор( машина стоит только на выходных). Стробоскоп подключать это надо ехать на СТО, а там денежку платить. Хотелось бы обойтись малой кровью.

[Вол21]

никак не могу эту шпильку вставить,как не крутил шкив коленвала вправо/влево--не лезет даже шпилька 1мм
в чем может быть причина

[DM128]

Крутить  шкив надо только в обратку, причем масла внутри не должно быть и надо храповик взвести. На снятом это хорошо видно.
Стопорить удобно скрепкой, только нитку привяжи, чтоб не уронить её. На фотках посмотри, как храповик держит гребенку, может разберешься, как блокирует. И помощника найди, пусть крутит сверху за ГУР от себя

[Birbox]

Можно паниковать?

[DM128]

За тобой не угнаться)))) меняй уже
И потри в теме о цепи маслонасоса

[SанSаныч]

Регулярно возникает вопрос по установке цепи привода масляного насоса. Что бы легче потом было искать, напишу здесь.

Т.к. в корпусе масляного насоса имеются ещё и балансирные валы, правильная установка цепи очень важна!
Как это делать:

1. Коленвал ставится в положение BMT поршня первого цилиндра (по меткам):



2. Приводимый вал насоса устанавливается по меткам и фиксируется через отверстие в корпусе спец. приспособлением. Приспособление это - просто металлический штырь толщиной 4 - 5 мм (точно не помню).



3. В этом положении масляный насос ставится на мотор и устанавливается цепь с натяжителем. После установки цепи (коленвал по прежнему в ВМТ)  спец. приспособа извлекается.




p.s. (кстати на праворуких японцах балансирных валов нет).

[garrik]

.....

p.s. (кстати на праворуких японцах балансирных валов нет).

это значит ДВС стоит от степвагона или интегры, на срв и стриме балансиры были