#Климат-контроль, кондиционер Honda CR-V gen 3 все вопросы, решения и ответы.

[Zermatt]

Насколько можно предположить, во время движения тоже самое. Но могу ошибаться, рядом бежать с машиной во время движения не получается)))

[Abod]

При езде они разве не включаются?

Я говорил про цикл включение/выключение вентиляторов. Если температура ОЖ ниже 95 (по разному на Хондах) вентиляторы будут включаться только для обдува конденсатора, именно в такой последовательности на 8-10 секунд. Если на улице будет +30 и горячий мотор, вентиляторы будут молотить постоянно.

При езде, вентиляторы конечно включаются )))

[Ptar]

Убрал шайбу как описано здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1104.msg631335.html#msg631335
Все ОК, заработало!

Небольшой отчет:
1. Снял колесо, защиту.
2. Завел двигатель, включил принудительно кондиционер (А/С on) - прижимная пластина не вращается.
3. Чуть стукнул по прижимной пластине отверткой - пластина примагнитилась, компрессор заработал. Значит все остальное работает и проблема действительно в большом зазоре.
4. Снял пластину, убрал шайбу, все собрал.
5. Завел, включил - кондиционер работает!
6. Зазор после удаления шайбы - 0,2 мм.
На все ушло 45 мин. и ноль руб.

Спасибо Антону за поддержку!

[child]

6. Зазор после удаления шайбы - 0,2 мм.

Этот зазор маловат, я бы на твоем месте с этой шайбы сточил слой(или подобрал по размеру) чтобы зазор был 0,5(+-0,15) мм
как положено.

[Ptar]

Боюсь не сточу ровно.
Закажу комплект, поставлю 0,1

[child]

Закажу комплект, поставлю 0,1

А что за комплект? есть парт намбер?:-)

[Ptar]

А что за комплект? есть парт намбер?:-)

38912-PE1-702
шайба балансировочная
Якобы в комплекте 4 шайбы разной толщины. Но сам пока не видел.

[child]

38912-PE1-702
шайба балансировочная
Якобы в комплекте 4 шайбы разной толщины. Но сам пока не видел.

Позвонил дилеру, сказали что в комплекте идет одна штука.

P.S. А дилеры молодцы:-) При диагностике, по причине неработающего кондея, сказали, что у вас зазор великоват и предложили поменять шкиф, муфту  и магнит общей  стоимостью порядка 28 т.р(без стоимости работ):-) а то что при нормальном не разбитом подшибнике дело лечится подгоном размера шайбы они умалкивают, хотя прекрасно об этом знают:-)

[Zermatt]

А как проверить зазор? Как на станцию поеду, хочу проверить.

[child]

А как проверить зазор? Как на станцию поеду, хочу проверить.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,130072.0.html
Последняя фото, там щупом меряют. Просто открываешь капот и щупом меряешь зазор в нескольких местах.

[Ptar]

тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,130072.0.html (на последнем фото) СанСаныч пишет, что "шаг толщины регулировочной шайбы 0,1 мм"
Давайте спросим у СанСаныча где он такие шайбы берет.

[child]

тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,130072.0.html (на последнем фото) СанСаныч пишет, что "шаг толщины регулировочной шайбы 0,1 мм"
Давайте спросим у СанСаныча где он такие шайбы берет.

Полностью поддерживаю.

[gorjachev]

а то что при нормальном не разбитом подшибнике дело лечится подгоном размера шайбы они умалкивают, хотя прекрасно об этом знают:-)

Дилер дилеру рознь. Мне дилер сам предложил такую операцию, когда кондей плохо работал

[Rk_sakh]

Кондиционер опять стал выключаться в жару в пробках.
давление системы в норме-проверял.
проверил тепловое реле на замыкание - в норме.
проверял напрямую работу примыкания муфты на ГОРЯЧЕМ двигателе. - НЕ РАБОТАЕТ!!!!!!!!
Вуаля! причина найдена.
После самоличного обследования выявил. что с выработкой муфты увеличился зазор между шкивом и муфтой. УВЕЛИЧЕННЫЙ ЗАЗОР НЕ ДАЕТ КАТУШКЕ ПРИТЯГИВАТЬ МУФТУ (СЛИШКОМ ДАЛЕКО РАССТОЯНИЕ) ТАК КАК ПРИ НАГРЕВАНИИ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА НАГРЕВАЕТСЯ, РАСШИРЯЕТСЯ И ЗАЗОР МЕЖДУ ДИСКОМ МУФТЫ И ШКИВОМ ЕЩЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. Некторые товарищи предлагали менять муфту (12000 руб). чего то стало жалко таких денег и я решил разобраться сам.
1. Откручиваем правое переднее колесо и вынимаем две пластиковые шпильки которые держат боковую защиту
2. WD шкой брызгаем на гайку которая прижимает муфту к шкиву и ждем 5-7 минут, чтобы пропиталось
3.Ключом на 14 откручиваем гайку подставляя головку большого диаметра под выступы муфты чтобы не прокручивалась
4. Снимаем муфту (они на шлицевом соединении) проверяем выработку муфты
5.Снимаем с вала компрессора регулировочную шайбу
6. Собираем все в обратной последовательности, НО УЖЕ БЕЗ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ.
7. Наслаждаемся прохладой

Добрый день, Антон. Вот у меня подобная проблема. То работает кондей, то не работает. Обычно 15 минут поработает, потом теплый воздух гонит. Сначала реле поменяли. Затем еще куча диагностик. Склоняются к испарителю. Но почитав форум понял что я не один такой. Почитал ваш рецепт. А как продиагностировать насколько дело именно в этой шайбе?

[SанSаныч]

а то что при нормальном не разбитом подшибнике дело лечится подгоном размера шайбы они умалкивают, хотя прекрасно об этом знают:-)

Это весьма временная мера. Мы это уже проходили, тогда я и придумал на станке протачивать шкив и пластину. А вот дилер шайбочку уберёт, а через 3 месяца муфта опять буксовать начнёт. Вы же сами к дилеру приедете, и наедете, что они херово сделали. Это дядя Вася в гараже может такое сделать, а дилер нет.

Якобы в комплекте 4 шайбы разной толщины. Но сам пока не видел.

Я видел. И в комплекте со шкивом, и в комплекте с пластиной. Оттуда у меня эти шайбочки, честно сэкономленные. Но я и это экономлю, и на станке подгоняю фланец под "заводскую" шайбочку 0,5 мм., что б впоследствии "дяде Васе" было что убирать...