Поворот ключа и...тишина. Хелп!

[Dimitr]

Реле по схеме нет.Попробуй изловчиться и ударить по стартеру чем-нибудь - скорее всего у тебя зависли(стерлись) щетки.

Если бы щетки стерлись, на бендикс уходило бы много энергии, стартер бы щелкал, лампочки бы тускнели. Но этого ничего не случается
Значит где-то в цепи нет контакта.
И я думаю (хотя конечно не уверен), что реле должна быть. по таким маленьким проводкам такой большой ток, как нужен на стартер просто бы не прошел. Они бы сгорели быстро.

[Динар]

Что тут думать-то, если есть схема http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_3e.htm#155224
Реле стартера (м-ду замком зажигания и тяговым реле) нет. Есть реле блокировки стартера на а/м с АКПП (см. схему).

[DM128]

сам бендикс - это механизм, выталкивающий шестерню из зацепа.
и много есть он не может. ест сам стартер, порядка киловатта.
релюха есть - это втягивающие реле, и у него пятаки окисляются.

ищите неконтакт, делов-то...

[Динар]

Так Dimitr знает, что тяговое реле есть. Он сомневался есть ли реле стартера. Это разные вещи.
По схеме совершенно понятно, что проверить: идет ли сигнал управления на тяговое реле от КЗ - если да, то проблема в стартере, если нет - проблема в цепях, реле блокировки стартера или замке зажигания.

[Сергей H]

Сегодня три раза повторилась эта беда. Сажусь в машину, ключ-тишина. Но я-то ученый.Пощелкал селектором-завелась.
Что это? Какие контакты глянуть? Можно ли самому это сделать или разбирать пол-машины надо?
У кого так часто бывает это фигня? 3 раза на дню? Напрягает, однако.

[Dimitr]

Сегодня три раза повторилась эта беда. Сажусь в машину, ключ-тишина. Но я-то ученый.Пощелкал селектором-завелась.
Что это? Какие контакты глянуть? Можно ли самому это сделать или разбирать пол-машины надо?
У кого так часто бывает это фигня? 3 раза на дню? Напрягает, однако.

Тут мне умные люди подсказали следующее: необходимо почистить контакты на клеммах аккумулятора и на стартере. Если машина горячая метал расширяется и контакт ослабевает. Немного остывает, клеммы зажимаются сильнее и контакт улучшается. Говорят, что даже если горит приборка и есть сигнал от БИ-Бибки, это еще ничего не значит. Для стартера нужен улучшенный контакт. Я почистил клеммы на аккумуляторе, до стартера не долез (геморно как-то), пока уже 3 месяца ничего подобного не было. Две машины назад, когда я катался на Цефиро, была такая же фигня. Делал то же самое. Сейчас просто забыл и теперь вспомнил.

[Art-ist]

Сегодня три раза повторилась эта беда. Сажусь в машину, ключ-тишина. Но я-то ученый.Пощелкал селектором-завелась.
Что это? Какие контакты глянуть? Можно ли самому это сделать или разбирать пол-машины надо?
У кого так часто бывает это фигня? 3 раза на дню? Напрягает, однако.

У меня так было, доо-о-олго искал, все чистил стартер, клемы, селектор акпп, проверял цепь, реле акпп блокировки стартера, а оказалась сигналка. Разорванный сигналкой(опция "блокировка стартера") родной провод от замка зажигания ведущий к тяговому реле был более толстого сечения, чем те провода которые вели к сигналке. Причем сначала(года 3 подряд) всё работало без осечек.

[Сергей H]

Ну, нихера се забубенцы. Ищи теперь копайся в сиге.
Народишко остальной че-та молчит в тряпочку.
Видать тока избранным такая херь попадает.........
В любом случае ЦРВ больше не возьму. 2 кузов геморройней первого. Третий -убожество крайнее.
Скорей всего пересяду на Аутлендер.
А второй кузов мне все больше напоминает мою старую Шкоду Актавию. То там застучит, то там поддернет, то еще чего-нито. Вообщем, скучать не дает,сука.

[KanshinDM]

Тут мне умные люди подсказали следующее: необходимо почистить контакты на клеммах аккумулятора и на стартере. Если машина горячая метал расширяется и контакт ослабевает. Немного остывает, клеммы зажимаются сильнее и контакт улучшается. Говорят, что даже если горит приборка и есть сигнал от БИ-Бибки, это еще ничего не значит. Для стартера нужен улучшенный контакт. Я почистил клеммы на аккумуляторе, до стартера не долез (геморно как-то), пока уже 3 месяца ничего подобного не было. Две машины назад, когда я катался на Цефиро, была такая же фигня. Делал то же самое. Сейчас просто забыл и теперь вспомнил.

Да нет, если нет контакта, то втягивающий будет дёргаться (короче треск будет стоять и приборные стрелки задёргаются)

[Dimitr]

Так и говорится тут о том, что ключ поворачивается, а в ответ тишина. Соответственно нет контакта. Как говорится, все неисправности делятся на 2 категории - есть контакт там где его не должно быть и нет контакта там где он должен быть. Так вот и получается, что поскольку даже бендикс не дергается, то варианта 3:
- нет контактов на стартере
- нет достаточного контакта на аккумуляторе
- не работает бендикс

[diokras]

на стриме возникает такая проблема в переходный период погоды,+-5градусов.... выход - подергать рычаг аккпп...как будто авто не понимает что оно на Р стоит, а считает что на R или D....

[Shot]

Эх, поиском эту тему не нашел, а сейчас наткнулся. Так что продублирую пост.

Периодически всплывает странный глюк. Поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Переключаю АКПП из "P" в "N" или обратно в "P", запускается бес проблем, иногда запускается без переключений, но не всегда и может потребоваться от 2 до 20+ поворотов ключа. Глюк не имеет вообще никакой закономерности, может несколько месяцев не беспокоить, а может 3-5 раз в день проявляться. Есть идеи по отлову и устранению этого глюка?

[Dimitr]

Эх, поиском эту тему не нашел, а сейчас наткнулся. Так что продублирую пост....

Читай выше:
- нет контактов на стартере
- нет достаточного контакта на аккумуляторе
- не правильно работает бендикс
Ну и можно еще дополнить - проблема контактной группы переключения передач
Удачи

[Shot]

Читай выше:
- нет контактов на стартере
- нет достаточного контакта на аккумуляторе
- не правильно работает бендикс
Ну и можно еще дополнить - проблема контактной группы переключения передач
Удачи

"Чукча писатель?" 
Первые 3 варианта можно сразу забыть, а вот пункт начинающийся с "Ну и можно еще дополнить -..." как раз выглядит реалистично и довольно очевидно. Суть вопроса как раз в том, какие проблемы в контактной группе селектора могут быть, как их найти и устранить?

[Shot]

Есть ответ специалиста, с вероятностью 99% это датчик положения селектора АКПП. На следующем ТО в клубном сервисе почистят или поменяют датчик.