Рваные пыльники амортизаторов на машине с 34 т.км.

[Phobius]

Приветствую всех сервантоводов!
Приобрел тут недавно себе сервантик 2008 г.в. EXE-2.4AT c пробегом в 34 т.к.
Решил поменять таки передние тормозные диски (были родные, но изношенные), а в процессе смены, когда машина висела на подъемнике, был неприятно удивлён почти полностью уничтоженными пыльниками обоих передних амортизаторов. Пыльники порваны во множественных местах, но исключительно по линиям сгиба. Левый имеет почти на каждом сгибе разрыв, правый раза в два меньше.
До этого откатал на Accord 7 2004 г.в. 250 т.км. - все пыльники в подвеске как новые (да и вообще за все время эксплуатации в подвеске менял только дважды втулки и стойки СПУ), ожидал такого же и от CR-V. Это фишка от Хонды или "подарок" от предыдущего владельца?
Чем может грозить езда с порванными пыльниками амортизаторов?

[KИТ.]

     У меня порвался правый пыльник передней стойки при пробеге под сотню тысяч.
Левый абсолютно цел, так что скорей всего это "подарок от предыдущего владельца". В пробеге уверены?
P.S. Новый пыльник покупал где-то за 450 рублей.

[Phobius]

... В пробеге уверены? ...

На 99%. Состояние кузова, салона, подвески - отличное. Машина из региона, не из Москвы и МО, водитель один - женщина в возрасте.
Тормозные механизмы: передние диски изношены были процентов на 70%, колодки передние - новые, задние диски оригинал изношены на 30%, колодки процентов на 40% - родные. Резина родная, износ процентов 40%. ТО делали не по пробегу, а раз в год. В целом, не доверять одометру причин нет. Выбирали со знакомым - опытным жестянщиком.

На ощупь резина пыльников тонкая как бумага.
Могло их там как нибудь закусить? И/Или при распрямлении амортизатора (например при диагональном вывешивании) просто надорвать, а потом просто прогрессировало?
Стоит торопится и срочно менять?

[Neo-Alex]

У меня тоже пробег был 40тыщ, а пыльник лопнул, менял, цена в районе 15 баксов была. ПРичем был удивлен, что левый и правый- разные по размерам. Так и подписаны- левый-правый. Заказывал в Экзисте. номер -51402-STK-A02
Меняй незамедлительно, иначе позже выкинешь стойку.

[KИТ.]

Могло их там как нибудь закусить? И/Или при распрямлении амортизатора (например при диагональном вывешивании) просто надорвать, а потом просто прогрессировало?
Стоит торопится и срочно менять?

     Сильно вряд-ли.
Но менять надо побыстрее, пока хром на штоке стойки песком не поцарапало.

[Slav32]

У меня тоже на местах сгибов порепались! Сначала левый - заказал и так и не поменял - счас еще и правый тоже в неск.местах разрывы (кстати пробег 70т.км)!!! Можно не спешить менять, а сделать как я - берешь маленький степлер, аккуратно скрепляешь им разрыв и сверху тонким (я брал двухстороний т.к. лучше крейкость) скотчем!!! И ничего не попадает на шток!
Интересно - зачем панику наводить по поводу пыльников этих??? Раньше на советских жигулях разве пыльники стояли на стойках (НЕТ!)?? И ничего страшного не случалось!

[Andreika]

На правой стойки пыльник поменял на ТО 60, замена обошлась у ОД в 3 000 рублей. При пробеге 70 тысяч, когда менял резину, обнаружил, что и левому пришел конец. Купил в эксисте за 500 рублей, поменял сам в гараже. Резина пыльника на ощупь какая то пористая, некачественная, сэкономила Хонда на РТИ.

[KИТ.]

Раньше на советских жигулях разве пыльники стояли на стойках (НЕТ!)?? И ничего страшного не случалось!

     На "советских жигулях" и стоек-то никогда не было!
Многорычажка там стоит. А вот на на передних и задних амортизаторах жигулей в обязательном порядке ставят пластмассовые чехлы для защиты штока (как на задних стойках CRV). Стойки-же на ВАЗах - прерогатива переднеприводного семейства, и резиновая защитная гофра там тоже в наличии.

[Гога]

 А подскажите номерок пыльников за 500 руб в эксисте, сколько ни искал, дешевле 1500 не находил!(

[NicCRV]

поменял сам в гараже. 

В сервисе говорят надо всю стойку разбирать и потом развал схождение делать. Неужели развод?

[KИТ.]

     Правый: 51402-STK-A02.
     Левый: 51403-STK-A01. Чего там искать-то? Стойку разбирать надо, а вот развал на передке задан на заводе и в процессе эксплуатации не регулируется. Рулевая тяга стоит на поворотном кулаке, отсоединять её не надо и, следовательно, схождение тоже не изменится.
ИМХО: компетенция этого сервиса ниже плинтуса.

[Гога]

     Правый: 51402-STK-A02.
     Левый: 51403-STK-A01. Чего там искать-то? Стойку разбирать надо, а вот развал на передке задан на заводе и в процессе эксплуатации не регулируется. Рулевая тяга стоит на поворотном кулаке, отсоединять её не надо и, следовательно, схождение тоже не изменится.
ИМХО: компетенция этого сервиса ниже плинтуса.

Спасибо большое!

[KИТ.]

     Заходите ещё  .

[NicCRV]

     Правый: 51402-STK-A02.
     Левый: 51403-STK-A01. Чего там искать-то? Стойку разбирать надо, а вот развал на передке задан на заводе и в процессе эксплуатации не регулируется. Рулевая тяга стоит на поворотном кулаке, отсоединять её не надо и, следовательно, схождение тоже не изменится.
ИМХО: компетенция этого сервиса ниже плинтуса.

Спасибо. Будем искать правильный сервис. Сколько стоит данная операция не у официалов на обе стороны? Здесь объявили 3000 за правый и левый с развалом и схождением.

[segeza]

Та же история и у меня. Сделал диагностику подвески - сказали что порван пыльник переднего левого амортизатора. Пробег 135 т.км. Стоимость пыльника 20 у.е , работа по замене - 40 у.е. СТО в Минске.