#Continuously Variable Transmission (CVT) Honda или просто все о "варике" CR-V 5

[rusik]

Прикольно что то новенькое услышать....5 и без лепестков....я так уже не могу без лепестков, думаю даже так удобней и ловчей, чем с переключалкой...

[Игорь спб]

Так у вас 5 и лепестки?

[SergeiUg23]

Для общей статистики .
У меня на машинке нет передачи - L, но есть лепестки. Раньше на Сивке интересно было пользовался лепестками на серпантинах.

[Игорь спб]

Скорее всего так и получается, два варианта:
1. 6-и диапазонная CVT ( с режимом L) ,без "лепестков"
2. 5-и диапазонная CVT , c "лепестками"

[civic331]

Вот и третий добавлю, у меня такая:
3. 7-и диапазонная CVT , c "лепестками" без L

[Игорь спб]

P-R-N-D-S
Какие ещё два положения?

[civic331]

Видимо, я вас не понял, подумал, что у вас имитация 5 ступеней. Имел ввиду - 7-ступенчатая, а диапазон у меня - 5 положений.

[Andycar]

Заметил что если при замедлении понижать передачи лепестками вниз, то после при движении накатом вариатор начинает подтормаживать сам, удобно при движении в городе подкатывать к светофору без применения тормозов. 

[spindel]

Уважаемые коллеги,а где нибудь модно прочитать про вариатор? Насколько он надежен у Хонды 5 И есть ли какая нибудь статистика? Какой ресурс? Есть ли отказы.. поломки?

[SergeiUg23]

Попалась интересная статейка "Вальный тупик: чем хороши и почему «вымирают» АКПП Honda"
***kolesa.ru/article/valnyj-tupik-chem-horoshi-i-pochemu-vymirayut-akpp-honda***
Может поэтому и переходят на CVT.

[Margarita]

Вот что нашла по-быстрому

Анимация и объяснения:
honda.co.ru/cars/service/cvt/

Преимущества:

CVT нового поколения разработан для дальнейшего улучшения ездовых характеристик и показателей экологичности. Топливная экономичность улучшена в значительной степени по сравнению с 5AT.

Функция "G-Shift" обеспечивает «удовольствие от управления» машиной. Она обеспечивает быстрый отклик на действие водителя  и обеспечивает немедленное ускорение.

Отличительная особенность  по сравнению с традиционными CVT со стартовыми фрикционами - устранение стартового фрикциона и применение вместо него гидротрансформатора с функцией блокировки.
Для более компактных размеров, изменено расположение фрикциона переднего хода.

Подогреватель  рабочей жидкости CVT служит для облегчения прохождения рабочей жидкости по каналам гидросистемы сразу после запуска двигателя.  

Во время холодного пуска жидкость CVT имеет высокую вязкость.  Подогреватель  обеспечивает ее прогрев сразу после запуска двигателя, облегчая тем самым работу гидросистемы трансмиссии.

Если еще что-то найду, добавлю.

[Buch55]

Варик при нормальной езде работает плавно и незаметно.Если бы не знал, что вариатор подумал бы что стоит обычный гидротрансформатор..

Да ладно, варик и гидрик две разные физики и философии!!! На варкие нет разрыва потока мощности, на гидрике, мощность передаётся только при педали на up или когда срабатывает блокировка г/т. Посмотрите на разгон при оборотах чуть выше 1700, удерживайте акселератором эти обороты, машина пойдёт в разгон и будет разгоняться примерно до 95+. На гидрике такое невозможно. На гидрике фиксированное передаточное число (передача) при нажатой педали газа, тянется двигателем до мах оборотов, потом разрыв потока мощности, падение оборотов и переключение на  след. фиксированное передаточное число. На варике всегда, за исключением резких нажатий, оптимальное соотношение оборотов двигателя и оборотов вторичного вала без разрыва потока мощности. Иначе говоря на варике неограниченное количество передач, т.е. варик может сам, в зависимости от положения педали газа, увеличивать или уменьшать передаточное число. Может несколько сумбурно объяснил, но по мере езды поймёте.

[алексей2]

оказывается, какое счастье вариатор, 3 года отъездил и не знал. несчастные владельцы бмв х6-х с их 8-ступенчатыми автоматами за 5 с  лишним миллионов!

[bao68]

На гидрике фиксированное передаточное число (передача) при нажатой педали газа, тянется двигателем до мах оборотов, потом разрыв потока мощности, падение оборотов и переключение на  след. фиксированное передаточное число.

Да, да, конечно!

Стр. 362 мануала на СРВ-3 - предельно допустимая скорость 1 передача до 63 км/ч  там же:("Если вы превысите указанные в таблице значения скорости, то стрелка тахометра зайдет в красную зону шкалы, указывая на недопустимо высокую частоту вращения коленчатого вала двигателя. Вы можете почувствовать это по изменению режима работы двигателя. При этом электронный блок, управляющий работой систем двигателя, начинает ограничивать обороты коленчатого вала, уменьшая подачу топлива. Работа двигателя приходит в норму, как только стрелка тахометра выйдет из красной зоны шкалы").

У меня автомат и я точно знаю, что с 1 на 2 происходит не у красной зоны и до набора 63 км/ч (при этом педель газа нажата ). А значит в вышеуказанных умозаключениях кандидата есть серьезные пробелы. Нужно поправить, либо читать с опаской и проверять, проверять и еще раз проверять, что пишет! Либо не обращать внимание на суть текста.

[spindel]

Совершенно не хочу вступать в полемику..Я просто поделился  своими впечатлениями от спокойной езды..Если что.. у меня общий пробег на всех  моих бывших авто 1300000 км .. примерно..И я в курсе технических особенностей разных коробок передач.