Аммортизаторы - снятие и монтаж.

[Switcher]

Резинки, указанные оранжевыми стрелками я заменил. Резинку, обозначенную черной стрелкой я сначала не поставил на левую пружину, а сегодня, когда все перетягивал, надел ее на предпоследний виток, примерно также, как и изображено на фото старого снятого амортизатора. То есть внизу резинка. Хотя на схеме показано, что данная резинка должна быть вверху пружины. Где правда?  И кстати, можно ли наоборот пружины поставить?

[Dr_Zlo]

Скрежет может исходить от сайлентблока амортизатора, и сайлентблоков рычагов. Нужно проверить нижний поперечный рычаг, и развальный.

[_AR_]

У меня резинка снизу. Где правда не знаю. Знаю, что разбирал заводские стойки и было так.

[Switcher]

У меня резинка снизу. Где правда не знаю. Знаю, что разбирал заводские стойки и было так.

А что будет, если пружину наоборот поставить? Я ориентировал пружину по надписи KYB, чтоб была читабельна. Как надо правильно ставить пружину, конусом вниз, как показано на схеме установки?

[_AR_]

Ну конечно сужением вниз. А разве её можно кверху ногами поставить ?

[Switcher]

Ну конечно сужением вниз. А разве её можно кверху ногами поставить ?

Видимо можно, т.к. у меня пружина стоит конусом вверх. По другому она не встает. На фото хоть и не явно видно, но все же заметить можно. Сегодня перетряхнул 2 стойки, все протянул по новой. Скрипа пока не наблюдалось. Может просто пружина не села как следует...

[LikerVBA]

при замене задней стойки
обломился болт
какие есть идеи по замене

[_AR_]

Сверлить, чего думать то. Время идёт.

[Kirill]

Попадал в туже ситуацию, при замене этих сайлентов.
Ошибка была в том, что нужно было немного отвернуть эти болты, не на домкрате,
а в положении "стоя на колесах". Высверлить его очень и очень трудно.
Поэтому, не тратя время, пришлось нашинковывать сайлент болгаркой.
А затем, оставив кусочек легко выкрутить.

[Батькович]

А я дотащился до сервиса.Грели и обстукивали выступающий из гайки конец, приваривали к нему гайки и пытались расшатать.Когда обломок стал шевелиться в резьбе, приварили со сломанной стороны к обломку гайку и я уехал на стоянку.Заказал болт и сайлент.После получения заказа старый сайлент выжгли, остатки срезали болгаркой и выкрутили оставшуюся часть.Как показало вскрытие, шансов извлечь болт из втулки сайлента не было, все срослось.

[Kirill]

Добавлю, что получив урок в первом случае, второй болт мне все-же удалось вывернуть.
Правда пришлось пролежать на боку под днищем около часа, поливая ВД и вращая его туда-сюда.
В итоге пришлось покупать оба болта и потерять время. Вывод - резать, сразу не мучаясь.

[evo777]

Стойки одинаковые, оригинальные Хондовские, но конрактные, из них убрал старые пружины и поставил новые OBK. Появилось постукивание на кочках, думаю, что стойки умерли. Как их проверить?

[nekrylov]

 Из мануала: При проверке стоек, обратите внимание на следующее. Потеки жидкости в области сальников стоек не допускаются, в противном случае стойка подлежит замене. В вертикальном положении, при погружении штока и при возвращении его обратно, не должно быть слышно никаких посторонних шумов. Шток должен ходить и возвращаться плавно. Если случаются провалы и посторонние звуки в виде булькания жидкости,- стойка подлежит замене. У газонаполненых стоек, шток должен плавно возвращаться после сжатия в исходное положение.
     Если стойки, которые  заменили были "убиты", значит не исключено, что и другие элементы подвески вышли из строя.
После замены стоек следует обратить внимание на стабилизаторы поперечной устойчивости(стойки стабилизатора, втулки), сайлентблоки верхнего и нижнего рычага, шаровые опоры. Если стойки сухие, не потеют, а на кочках их "пробивает, то возможно, разбиты отбойники стоек. Если стуки в стойке слышны на сжатии, иногда даже при покачивании от руки, то причина в штоке(отрыв перепускного клапана, и.т.д.)

[Kirill]

Добавлю, что изложенное Андреем в первом абзаце,
надо проделывать ДО, а не после сборки.

[CRV-vod]

Наконец-то у меня выдалось немного времени для любимой машинки. Решил поменять задние амортизаторы. Я и не думал что из них так давит масло, весь нижний рычаг в нём. Короче говоря помёрли они, хотя стенд выдал 70%. Пока пришли только задние Monroe Adventure.
По первым ощущениям могу сказать что машина стала чуть-чуть жестче. Я бы сказал самое оно. Раньше при торможении машина клевала носом, теперь даже после замены только задних амортизаторов этот эффект пропал. Жду не дождусь когда же придут передние.

Плохо что в коробке кроме амортизаторов ни чего нет. На карину ставил токико, там в комплекте гайки были, но это мелочи.
А вот что конкретно не понравилось, это то, что опорная чашка чуть больше диаметра пружины (см фото). Про это кстати уже кто то упоминал. Думал пружина будет болтаться из стороны в сторону. Пока сколько наездил, ни каких посторонних звуков не заметил, может и не важно это. А в остальном пока только положительные эмоции от замены.

Амортизаторы кстати встали как родные. Ни где ни чего лишнего не торчит и не мешает. Кто-то описывал выше, что при замене определённых стоек нужно менять втулку в опорной чашке, здесь этого не понадобилось. Амортизатор прекрасно проходит вниз сквозь рычаг, так что замена его довольно проста.

P/S на машине пробег 187 000. Стойки стояли родные. Отличное качество у попонцев.

P/SS чуть не забыл. Может кому пригодиться, а может все знают и это я долго до этого дойти не мог. Самая большая проблема для меня возникшая во время замены, это попасть болтом в сален блок стойки. Точнее в него то попасть можно, а вот при выходе из него попасть в резьбовое отверстие проблема, так как сален блок новый и смотрит немного ниже отверстия. Мне помогла головка с удлинителем. Я взялся за удлинитель как за рукоятку и смотря в отверстие в гайке заламливал пока не попал.