Разряжается аккумулятор на cr-v 3 или замена штатного аккумулятора на большой ач

[romario3]

У  себя поднял напряжение 14.5 на холодную (при +20) и завязал с  проблемами А.Б..

Измерил напряжение заряда-14,2 В. Дмитрий, дайте, пожалуйста, в личку ссылочку на ваш новый Р.Р., а то с зарядом совсем беда!

[tafin]

Несколько дней назад писал о переделке штатного места . Купил и поставил MUTLU 63 . Кстати напряжения заряда 14.2 это норма . Если увеличивать , то летом вы убьете свой АКБ.

[scroog]

Надо помнить: скинув клемму "-", потом придется разблокировать коробку и магнитолу.
Ну а начать лучше с сигналки.

А,можно поподробней,что надо разблокировать?,вчера снимал аккумулятор на подзарядку,сегодня поставил,завел,поехал,все работает,авто едет,что я сделал не так.

[bao68]

А у тебя случайно магнитолу пока аккум заряжал не сперли?

[dim04]

Измерил напряжение заряда-14,2 В. Дмитрий, дайте, пожалуйста, ссылочку на ваш новый Р.Р., а то с зарядом совсем беда!

Да конечно!
У нас на форуме все есть - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,126916.30.html

[v-131]

Разрядился аккумулятор в ноль за четыре дня. Машина простояла с 02 по 05.01.2016 на улице мороз был в районе -15 -18 градусов.
вчера снял аккумулятор принес на зарядку домой. Заряжал почти сутки, зарядился вроде нормально. Интересует одно какое напряжение должен показывать мультиметр на клемах аккум при работющем двигателе на хол. оборотах?
Аккумулятору 2 года Медалист

[shak4077]

У меня на холостых 14,3В.

На балконе почти год пролежал предварительно заряженный "штатный" FB и напряжение упало с 12,8В до 12,5В (эту зиму морозы были до -34).... За пару дней простоя в -20гр тоже можно было не завестись, но он прослужил 3,5 года. Вчера опять его поставил, чтобы в ноль не разрядить "рабочий" Multu, пока буду в отпуске...

[dim04]

У меня на холостых 14,3В.

Ответ  неординарный!
Поскольку  корректирует напряжение бортовой  компьютер, в зависимости от степени заряженности аккумулятора, нагрузки, к тому же температурную зависимость под капотом, заложенную в РР, вовсе  не стоит скидывать со счетов.
Резюме: для простоявшего пару дней на морозе -30С авто, да еще после работы Webasto, указанный  уровень напряжения, в первую минуту замера, после заводки, катастрофично мало  и напротив для тропиков при +30С, для горячего мотора, необосновано много, выкипать будет.

Хороший РР. должен под управлением бортового компьютера регулировать уровень напряжения от 14.7В до 14.0 в зависимости от внешних условий, а  наездник соответственно лишен удовольствия  таскать по зиме аккум на дозарядку, и (или) доливать летом воду .

Судить можно даже без  проведения замеров, если необходимости с доливкой воды нет, а по зиме аккум время от времени просится на дозарядку- следует повысить бортовое напряжение, если симптомы противоположные, есть смысл подумать об обратном( у меня такая таблеточка, в тропическом исполнении, лежит демонтированная, кому надо подгоню "без вопросов").

[3styler]

Можно вообще на разъеме фишки подключения к генератору отключить провод белый с зелеными полосками и гена будет всегда работать в режиме 14+
По отзывам, расход при этом не увеличивается.

[dim04]

гена будет всегда работать в режиме 14+

Дезинформировование участников конференции, или просто "Вброс" !

[3styler]

Странные у вас фразы про "Вброс" тут вроде не развлекательный ресурс.
Почитайте вот это - _https://autodata.ru/upload/iblock/2dd/eld_detec.pdf особенно про провод который я написал выше (С)

Ясно что отключение провода вы делаете на свой страх и риск.

[Baxter]

Поставил Mutlu 62 а/ч, площадку переделывал, но оно того стоит. Переделка не сложная. Фото к сожалению нет, делал еще в декабре, шел дождь.... В теории, при частых и не длительных поездках по городу, аккумулятор в любом случае больше разряжается, чем заряжается, отсюда выводы, что не аккумуляторы плохие или маленькие по объему, а такие условия эксплуатации....

[tafin]

Замерил напряжение на своем АКБ . Перед запуском 12.8 . После запуска от 14.1 до 14.5 в зависимости от нагрузки -фары , противотуманки , самое большое падение при срабатывании вентилятора , увеличивается при изменении оборотов до 2500 . Мое мнение , что это норма , т.к. увеличение напряжения может привести к проблеммам с АКБ в летний период .

[dim04]

Почитайте вот это - _https://autodata.ru/upload/iblock/2dd/eld_detec.pdf особенно про провод который я написал выше (С)

"С" (белый с зелёной полосой провод). Эта цепь служит для включения и выключения генератора.

Бред какой то!
С помощью манипуляций с выводом С, а это управление РР от бортового компьютера, напряжение в сети не подкорректировать. Изменить можно было бы с помощью сравнивающего электрода S, но в нашем случае, он не выведен с РР и берет импульс с плюса прямо на таблетке.
Для того, что бы можно было регулировать напряжение вводя делитель напряжение в цепь "С" необходимо, заменить таблетку на предыдущее поколение, где вместо вывода "С" - управляющий , фигурирует вывод "S" - сравнивающий, при этом управляющий провод от Бортового компа, подключить на + через резистор 5-10кОм, что бы компьютер не ругался.
Но самый простой вариант, банальная замена оригинальной таблетки, на кЕтай, как показывает практика кЕтайская электроника, для афтемаркета, выдает на 0.5В больше, или около того!
Да и совсем забыл,нарушения контакта с проводом "С" приводит к полному отсутвию напряжения на генераторе проверно лично и ни какого тут риска быть не может, а введение в данную цепь, делителя напряжения, ни какой роли не оказывает.

[3styler]

Поверю вам, лично не проверял, а искал инфу в сети по поводу увеличения напряжения на нашем гене и наткнулся на тему _http://forums.drom .ru/honda-cr-v/t1151867344-p2.html где и описывают манипуляции с проводом "С".