Датчик кислорода №1 - Код ошибки 1, 41.

[Kivic]

И старая лямбда походу тоже работоспособна, 14 ом сопротивление, так вот самое интересное почему выскочила ошибка и только одна, именно 41?

Работоспособность лямбды это не только сопротивление подогрева... Но раз высвечивалась ошибка 41 то да - обрыв цепи подогрева мозги видят. А сейчас тоже только 41 ошибка? Тогда прозвонить цепь от мозгов до датчика и найти место обрыва - обманка или не обманка - подогрев то должен напрямую на датчик по идее идти.

Причем если ошибка 41 то это ошибка ПЕРВОГО датчика - т.е. до катализатора - по какой причине мучаете второй? Или обманка висит на первом датчике? Зачем? Удалить можно...

[костя456]

так в том то и дело что на первом висит, а куда енто проводка идет, откуда начинать звонить то?

[Kivic]

Это, однако, уже тюнингом попахивает
Видел в продаже специальные датчики кислородные со своими контроллерами - они работают точнее/быстрее штатных - вобщем тюнинг.

А если про штатное включение говорить...
Цепь подогрева кислородника:
1) +12В подается всегда при включенном зажигании через предохранитель №8
2) минус идет с мозгов, разьем "С" (31 контакт), нога №1
Чувствительный элемент:
1) Сигнал снимаемый с датчика подается на разьем "С" (31 контакт), на ногу №16
2) Земля общая для нескольких датчиков - разьем "С" (31 контакт), нога №18

Вроде так...

[костя456]

denso старый обычный штатный, спасибо за ответы пойду ковырять

[Kirill]

Костя, а где висела коробочка, под капотом или...

[костя456]

нет она была припаяна прямо к колодке первого датчика, я ее под торпедой выковырял.

[Kirill]

Под торпедой или под пепелкой колодка второго датчика.
А ЧЕК кажет неисправность первого. Эмулятор тебе поставили, видимо после удаления ката.

[костя456]

под пепелкой, енто я получается второй поменял?

[костя456]

а где тогда первый что то я не хрена не понял

[Kirill]

А первый надо отстегивать из-под машины.

[костя456]

во я лохонулся

[Kivic]

во я лохонулся

Возвращай все на место по второму датчику как было - вероятно денсо еще живой. И сразу становится ясно что за коробочка и для чего - обманка второго датчика при выбитом катализаторе. А вот первый теперь выкручивай и меняй на купленный новый NGK.

[костя456]

теперь понял, всем спасибо

[костя456]

поменял датчики, все встало на свои места чек погас, еще раз всем спасибо кто откликнулся

[vik11]

Поясните, 2ДК является индикатором состояния катализатора, или еще (как и 1ДК)воздействует на образование топливной смеси?