Топливная система - Код ошибки 90, 91,92

[basov]

Кто подскажет,где он? Рядом с насосом нет...

[alenok]

А каковы симптомы неисправности системы? Судя по описанию и ее тестированию она не сильно то и влияет на работу двигателя, только подсасывает пары бензина периодически для корректировки смеси. Может начать с крышки бензобака?

[basov]

А каковы симптомы неисправности системы? Судя по описанию и ее тестированию она не сильно то и влияет на работу двигателя, только подсасывает пары бензина периодически для корректировки смеси. Может начать с крышки бензобака?

Х.З. Движок работает отлично, но лампа то загорается, да и бенз кушать любит. Но сегодня этот датчик давления и клапан с бака снял почистил, продул, крышку бензобака затянул до дури (МНОГО щелчков) ну и ошибку стер в очередной раз. Теперь ждать буду

[alenok]

От дури не затянится. Хватит и одного щелчка. А с дуру и член сломать можно

[Kirill]

Вотъ:

[basov]

Если бы лампа не загоралась, то и х. с этой системой, на Ниссане я вообще рециркуляцию заглушил(тоже начитался на форуме) так еще лучше бегать стала. Просто на мозга капает етот Check

[alenok]

Цитирую:

СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Изменения температуры окружающего воздуха заставляют топливный бак «дышать», т.е. воздух в баке расширяется и сжимается в зависимости от наружной температуры. Если бы использовалась негерметичная система, то при увеличении температуры воздух выходил бы через вентиляционный патрубок или вентиляционное отверстие в крышке топливного бака. Выходящий воздух содержит пары бензина. Система улавливания паров топлива обеспечивает топливной системе герметичность с возможностью хранения и сжижения паров топлива. При испарении топлива в топливном баке пары проходят через клапан очистки выделений паров топлива (EVAP), через вентиляционные шланги или трубки к угольному фильтру. Пока двигатель работает, пары всасываются во впускной коллектор и сжигаются. Герметичный угольный фильтр не требует обслуживания. Фильтр заполнен гранулами активированного угля. Попадая в фильтр, пары топлива впитываются этими гранулами. Для продувки фильтра свежим воздухом в его верхней части предусмотрена вентиляционная крышка. Вентиляционное отверстие открывается, впуская в фильтр свежий воздух, который, проходя через гранулы активированного угля, вытесняет захваченные пары и направляет их в двигатель для сжигания. Под действием давления в топливном баке пары топлива поступают в фильтр, где удерживаются до момента всасывания во впускной коллектор. Клапан продувки фильтра позво¬ляет выполнять его продувку в заданный момент времени и при определенном режиме работы двигателя.
Вакуум в фильтре регулируется клапаном продувки. Клапаном управляет модуль управления силовой передачей (РСМ). Управление осуществляется путем включения и отключения цепи заземления в зависимости от режима работы двигателя. Когда цепь замкнута, клапан не дает вакууму сообщаться с фильтром. Когда цепь разомкнута, клапан открывается и пары топлива под действием вакуума высасываются из фильтра.
Во время прогрева и в течение заданного вре¬мени при горячем пуске модуль РСМ замыкает цепь клапана, не давая вакууму сообщаться с фильтром. Электроклапан продувки EVAP включается в работу, когда температура охл. жидкости двигателя достигает заданного значения. По достижении заданной температуры охл. жидкости модуль РСМ коммутирует цепь заземления к клапану. Когда модуль РСМ раз¬мыкает цепь, фильтр сообщается с вакуумом и пары втягиваются из фильтра в корпус дроссельной заслонки. В некоторых случаях модуль РСМ может замыкать цепь клапана продувки на время корректировки соотношения компонентов топливно-воздушной смеси. Герметизация топливного бака обеспечивается за счет вакуумного перепускного клапана, встроенного в крышку наливной горловины. Перепускной клапан в крышке это мера предосторожности, которая позволяет избежать как чрезмерного давления, так и разрежения в топливном баке. Если крышка неисправна замените ее на аналогичную. Система улавливания паров топлива (EVAP) состоит из следующих компонентов, которые оказывают непосредственное воздействие на ее работу:
• ТОПЛИВНЫЙ бак
• Крышка наливной горловины топливного бака
•Двухходовой клапан EVAP
• Угольный фильтр EVAP
 •Трехходовой клапан EVAP
• Датчик давления в топливном баке.
 - Модуль управления силовой передачей (РСМ)
• Электроклапан продувки EVAP.
 - Клапан отсечки угольного фильтра EVAP

ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТА
Контроль за работой компонентов системы улавливания паров топлива (EVAP) осуществляется модулем управления силовой передачей (РСМ), который в случае их сбоя записывает информацию в память в виде диагностического кода неисправности (DTC). Если неисправность продолжает существовать или токсичность выхлопа автомобиля повышается, должна загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Ну и так далее.
Источник: «Инструкция по эксплуатации CR-V с 1995 года»

[pluss]

извиняюсь за тупость,сегодня смотрел заднюю подвеску,отсюда вопрос-что в черном ящике?

[Kirill]

Вот оно:

[Yur]

При движении появилась данная ошибка, посмотрел поиск на форуме, ничего подобного не нашел. Сбросил ошибку, через 10-20 км лампочка загорелась снова – ошибка 90 (Evaporative Emission Control System). Может кто сталкивался с такой проблемой.

[alenok]

При движении появилась данная ошибка, посмотрел поиск на форуме, ничего подобного не нашел. Сбросил ошибку, через 10-20 км лампочка загорелась снова – ошибка 90 (Evaporative Emission Control System). Может кто сталкивался с такой проблемой.

Утечка в системе улавливания паров бензина.

[basov]

Датчик Давления Топливного бака
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,21320.0.html

Сергей спасибо за участие! Естественно, я давно нашел причину(ну датчик этот, я ж и тему этой ссылки по клапану поднимал сам ), только как устранить не знаю. То ли датчик менять(в екзисте не искал и не знаю, найдется ли, а разборок у нас в городе японских нет) либо объе..ть эту систему, только как???

[alenok]

Сергей спасибо за участие! Естественно, я давно нашел причину(ну датчик этот, я ж и тему этой ссылки по клапану поднимал сам ), только как устранить не знаю. То ли датчик менять(в екзисте не искал и не знаю, найдется ли, а разборок у нас в городе японских нет) либо объе..ть эту систему, только как???

Обмануть систему можно имитацией исправного датчика давления топливного бака, если дело в нем. Осталось капнуть сервис-мануал и найти параметры исправного датчика.

[StepH]

Чтобы не плодить темы, решил написать здесь.
Так вот, вчера ехал по ровной дороге и дамочка из Мультитроникса вдруг сказала об ошибке P1456. Причем, никаких признаков каких-либо повреждений не наблюдалось уже давно, наверно что-то со временем износило(вало)сь..
На форуме об этой ошибке:

ECM способен различать утечку на участке "бензобак-адсорбер" (ошибка P1456) или на участке "адсорбер-двигатель" (ошибка P1457).  При диагностировании по лампочке на приборной панели (замыканием контактов диагностического разъёма) эти неисправности обозначаются кодом 90.

...только про второе поколение, но думаю принципы тут те же. У меня чек не горит, сделал самодиагностику - никаких ошибок не вылезло.
Кстати, а утечку на участке "бензобак-адсорбер" - это об утечке чего именно..?  Надеюсь, воздуха?

[StepH]

При первом осмотре ничего не выявлено..